2017 FIAT FIORINO Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

VAROITUS
Jos mittaritaulun merkkivalosyttyy
(tietyissä malleissa yhdessä näytölle
ilmestyvän viestin kanssa), pysäytä ajoneuvo
välittömästi ja ota yhteyttä lähimpään
Fiat-palveluverkostoon. Mahdollinen vuoto
hydraulijärjestelmässä todellakin vaarantaa
jarrujärjestelmän toiminnan, sekä
konventionaalisen että pyörien lukittumisen
estävän järjestelmän kanssa.
ESC-JÄRJESTELMÄ (Electronic
Stability Control)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
ESC-järjestelmä parantaa ajoneuvon suunnan hallintaa
ja vakautta erilaisissa ajo-olosuhteissa. ESC-
järjestelmä korjaa aliohjautumista ja yliohjautumista
käyttäen asianmukaisen pyörän jarruja. Lisäksi
moottorin antamaa vääntöä voidaan alentaa siten,
että pystytään säilyttämään ajoneuvon hallinta.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon asennettuja
antureita päätelläkseen kulkusuunnan, jota kuljettaja
aikoo seurata ohjauspyörän avulla, ja se vertaa sitä
ajoneuvon todelliseen kulkusuuntaan. Kun haluttu
kulkusuunta ja todellinen kulkusuunta poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu vähentäen ajoneuvon
aliohjautumista tai yliohjautumista.
Yliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun ajoneuvo
kääntyy liikaa asetettuun ohjauspyörän kulmaan
nähden
Aliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun ajoneuvo
kääntyy liian vähän asetettuun ohjauspyörän
kulmaan nähden
ESC sisältää vuorostaan seuraavat järjestelmät:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
85
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO

JÄRJESTELMÄN AKTIVOITUMINEN
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa mittaritaulun
merkkivalo
, joka ilmoittaa kuljettajalle, että
ajoneuvon vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
Järjestelmän kytkeytyminen
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle automaattisesti kun
ajoneuvo käynnistetään eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
Toimintahäiriöiden ilmoitukset
Mahdollisen häiriön sattuessa, ESC-järjestelmä
deaktivoituu automaattisesti ja mittaritauluun syttyy
kiinteä merkkivalo
, yhdessä monitoiminäytössä
näkyvän viestin kanssa (tietyissä versioissa/
markkina-alueilla) (katso lukua “Merkkivalot ja
viestit”). Kyseisessä tapauksessa ota yhteyttä
Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
VAROITUS
ESC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
VAROITUS
ESC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta kaarreajonopeudesta,
ajosta huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
VAROITUS
Älä koskaan testaa ESC-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja muiden
turvallisuutta.
HILL HOLDER -JÄRJESTELMÄ
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä, joka avustaa
liikkeelle lähtöä ylämäessä.
Se aktivoituu automaattisesti seuraavissa
olosuhteissa:
ylämäessä: ajoneuvo pysähtyneenä tiellä, jonka
kaltevuus on yli 5 %, moottori käynnissä, jarru
painettuna ja vaihteisto vapaalla tai päällä muu kuin
peruutusvaihde
alamäessä: ajoneuvo pysähtyneenä tiellä, jonka
kaltevuus on yli 5 %, moottori käynnissä, jarru
painettuna ja peruutusvaihde päällä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän kytkentärasia
ylläpitää jarrupainetta pyörissä, kunnes saavutetaan
liikkeellelähtöön tarvittava vääntö tai joka
tapauksessa maksimissaan 2 sekunnin ajan. Tämän
ansiosta oikea jalka voidaan siirtää helposti
jarrupolkimelta kaasupolkimelle. Kun 2 sekuntia on
kulunut eikä ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon. Vapautuksen
86
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO

aikana voidaan kuulla tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, joka merkitsee ajoneuvon välitöntä
liikkumista.
Toimintahäiriöiden ilmoitukset
Mahdollinen järjestelmän häiriö osoitetaan
mittaritaulun merkkivalon
syttymisellä
digitaalinäytöllä ja mittaritaulun merkkivalolla
monitoiminäytöllä (tietyissä versioissa/markkina-
alueilla) (katso lukua "Merkkivalot ja viestit").
VAROITUS Hill Holder -järjestelmä ei ole
seisontajarru, älä siis koskaan jätä ajoneuvoa
kytkemättä käsijarrua, sammuttamatta moottoria ja
kytkemättä ensimmäistä vaihdetta.
VAROITUS
Jotta ESC- ja ASR-järjestelmät toimivat
oikein, on kaikissa pyörissä olevien
renkaiden oltava saman merkkiset ja tyyppiset ,
täydellisessä kunnossa ja ennen kaikkea
määritettyä tyyppiä ja mittoja vastaavat .
ASR-JÄRJESTELMÄ (AntiSlip Regulation)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Se on ajoneuvon vedon hallintajärjestelmä, joka
kytkeytyy automaattisesti yhden tai molempien
vetopyörien luiston yhteydessä.
Luiston olosuhteiden mukaan käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetopyörät luistavat, ASR vähentää
moottorin välittämää tehoa;
jos vain toinen vetopyöristä luistaa, ASR jarruttaa
automaattisesti luistavaa pyörää.
ASR-järjestelmän toiminta on erityisen hyödyllinen
seuraavissa olosuhteissa:
kaarteessa tapahtuva sisemmän pyörän luisto, joka
johtuu kuorman dynaamisista vaihteluista tai
liiallisesta kiihdytyksestä;
pyöriin välitetty liiallinen teho, myös tienpinnan
olosuhteiden mukaan;
kiihdytys liukkailla, lumisilla tai jäisillä pinnoilla;
pitävyyden menetys märällä tienpinnalla (vesiliirto).
VAROITUS
Jotta ESC- ja ASR-järjestelmät toimivat
oikein, on kaikissa pyörissä olevien
renkaiden oltava saman merkkiset ja tyyppiset ,
täydellisessä kunnossa ja ennen kaikkea
määritettyä tyyppiä ja mittoja vastaavat .
VAROITUS
ASR-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään
tienpinnan pitoa.
87
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO

VAROITUS
ASR-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta kaarreajonopeudesta,
ajosta huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
VAROITUS
ASR-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden
MRS-järjestelmä (moottorin vedon säätö)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä, joka
aktivoituu kytkettäessä pienempi vaihde päälle
äkillisesti tai ABS-jarrutuksen aikana lisäten
moottorin vääntöä ja välttäen siten vetopyörien
liiallisen laahaamisen, joka erityisesti liukkailla teillä
saattaa aiheuttaa ajoneuvon hallinnan menetyksen.
ASR-järjestelmän aktivointi/ deaktivointi
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti jokaisen
moottorin käynnistyksen yhteydessä.
Ajon aikana ASR-järjestelmä voidaan deaktivoida ja
myöhemmin taas aktivoida painamalla painiketta
kuva 101 kojelaudalla.Deaktivointi osoitetaan kojelaudan merkkivalon
syttymisellä ja monitoiminäytön viestillä, mikäli
varusteena.
Jos ASR poistetaan käytöstä ajon aikana, seuraavan
käynnistyksen yhteydessä se aktivoituu
automaattisesti.
Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä käyttäen
lumiketjuja, ASR-järjestelmä voi olla hyödyllistä
kytkeä pois päältä: näissä olosuhteissa vetävien
pyörien luistaminen kiihdytyksen aikana parantaa
vetoa.
VAROITUS
Järjestelmän suorituskyky ei ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan.Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
kuva 101F0T0504
88
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO

TOIMINTAHÄIRIÖIDEN ILMOITUKSET
Mahdollisen häiriön sattuessa ASR-järjestelmä
deaktivoituu automaattisesti ja mittaritauluun syttyy
kiinteä merkkivalo
, yhdessä monitoiminäytössä
näkyvän viestin kanssa (tietyissä versioissa/
markkina-alueilla) (katso lukua "Merkkivalot ja
viestit"). Tässä tapauksessa ota mahdollisimman pian
yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(hätäjarrutehostin)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
HBA-järjestelmä kuuluu ESC-järjestelmään ja se on
suunniteltu optimoimaan ajoneuvon jarrutusteho
hätäjarrutuksen aikana. Järjestelmä tunnistaa
hätäjarrutuksen tarkkailemalla nopeutta ja voimaa,
jolla jarrupoljinta painetaan, ja säätää jarrutuspaineen
optimaaliseksi. Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä täydentää
ABS-järjestelmää.
HBA-järjestelmän paras suorituskyky saadaan aikaan
painamalla hyvin nopeasti jarrupoljinta; lisäksi
järjestelmän edut saadaan käyttöön painamalla
jarrupoljinta jatkuvasti välttäen pumppaamista. Älä
vähennä jarrupolkimen painetta ennen kuin jarrutus
ei ole enää tarpeen. HBA-järjestelmä kytkeytyy
pois päältä, kun jarrupoljin vapautetaan.
VAROITUS
HBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään
tienpinnan pitoa.
VAROITUS
HBA-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta kaarreajonopeudesta,
ajosta huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
VAROITUS
HBA-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
89
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO

iTPMS-JÄRJESTELMÄ (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
i.T.P.M.S.-järjestelmä pystyy valvomaan rengaspainetta
ja renkaiden tyhjenemistä renkaan nopeusanturien
avulla. Järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle yhden tai
useamman renkaan tyhjenemisestä mittaritaululle
syttyvällä kiinteällä merkkivalolla
sekä näytölle
näkyviin tulevalla varoitusviestillä ja samanaikaisella
äänimerkillä.
Mikäli ainoastaan yksi rengas on vajaa, järjestelmä voi
osoittaa sen sijainnin: on kuitenkin suositeltavaa
tarkistaa kaikkien neljän renkaan paine. Tämä
ilmoitus näytetään myös moottorin pysäyttämisen ja
uudelleenkäynnistämisen jälkeen siihen saakka,
kunnes suoritetaan palautusmenettely.
Palautusmenettely
Ensimmäinen vaihe on "itseoppimisvaihe" (jonka
kesto riippuu ajotyylistä ja tieolosuhteista:
optimaalinen tilanne on suoraan ajaminen 80 km/h
vähintään 20 minuuttia), ja se alkaa
palautusmenettelyn suorittamisella.
On suoritettava palauttaminen:
aina, kun renkaiden paine muuttuu
kun vain yksikin rengas vaihdetaan
kun käännetään/muutetaan renkaiden järjestystä
kun asennetaan vararengas. Täytä renkaat
nimellispainearvoon ennen palauttamista. Tarkista
arvo täyttöpaineiden taulukosta (katso luvun
"Tekniset tiedot" kappaletta "Pyörät").
Ellei palauttamista suoriteta kaikissa yllä mainituissa
tapauksissa, merkkivalo
saattaa antaa
virheilmoituksia yhdelle tai useammalle renkaalle.
Suorita palauttaminen ajoneuvo pysähdyksissä ja
virta-avain MAR-asennossa asetusvalikossa
seuraavalla tavalla:
paina lyhyesti painiketta: näytöllä näkyy teksti
"Reset";
paina painikettataija valitse (Yes tai No);
paina lyhyesti painiketta: näytöllä näkyy teksti
"Confirm";
paina painikettataija valitse (Yes
palauttamisen suorittamiseksi tai No poistuaksesi
näytöltä);
paina uudelleen painikettapitkään palataksesi
perusnäkymään tai päävalikkoon riippuen siitä,
missä valikon kohdassa olet.
Kun palauttamistoimenpide on tehty näyttöön tulee
viesti, joka osoittaa, että "itseoppiminen" on
aloitettu.
Toimintaolosuhteet
Järjestelmä aktivoituu, kun nopeus ylittää 15 km/h.
Tietyissä tilanteissa, kuten urheilullisen ajotavan
yhteydessä, tienpinnan erityisolosuhteissa (esim. jää,
lumi, maasto) merkinanto saattaa viivästyä tai olla
90
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO

puutteellinen havaittaessa useamman renkaan
samanaikainen tyhjeneminen. Erityisissä olosuhteissa
(esim. ajoneuvo yhdeltä puolelta kuormitettuna,
perävaunua hinattaessa, vaurioitunut tai kulunut
rengas, vararenkaan käyttö, Fix&Go Automatic
-korjaussarjan käyttö, lumiketjujen käyttö, erilaisten
renkaiden käyttö akselilla) järjestelmä saattaa antaa
virheellisiä ilmoituksia tai se saattaa kytkeytyä pois
käytöstä väliaikaisesti.
Mikäli järjestelmä deaktivoidaan väliaikaisesti,
merkkivalo
vilkkuu noin 75 sekuntia ja jää sen
jälkeen palamaan kiinteästä. Samanaikaisesti näytölle
tulee näkyviin vastaava viesti. Kyseinen ilmoitus
näytetään myös myöhemmin moottorin
sammutuksen ja sitä seuraavan
uudelleenkäynnistyksen yhteydessä, mikäli ei
palauteta oikeita toimintaolosuhteita.
VAROITUS
Järjestelmä auttaa ohjaamista:
kuljettajan on kuitenkin oltava aina
tarkkaavainen ajon aikana. Ajaminen on
edelleen kuljettajan vastuulla, ja kuljettajan on
otettava huomioon liikenneolosuhteet
täydellisen turvallisen ajon takaamiseksi.
Kuljettajan on aina säilytettävä turvallinen
etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon.
VAROITUS
Jos järjestelmän toiminnan aikana
kuljettaja painaa kaasupolkimen
pohjaan tai suorittaa nopean ohjausliikkeen,
automaattinen jarrutus voi keskeytyä
(esimerkiksi esteen välttämiseksi suoritetun
ohjausliikkeen sallimiseksi).
VAROITUS
Lasersädettä ei voi nähdä paljaalla
silmällä. Älä katso suoraan tai optisten
välineiden avulla (kuten linssejä) lasersäteeseen
alle 10 cm etäisyydeltä: näkö voi vahingoittua.
Lasersäde on päällä myös, kun virta-avain
on MAR-asennossa, mutta toiminto ei ole
käynnissä, ei ole saatavilla tai se on kytketty
manuaalisesti pois näytön asetusvalikossa.
VAROITUS
Ajoneuvo tunnistaa samalla kaistalla
ajavat ajoneuvot . Järjestelmä ei
kuitenkaan ota huomioon pienikokoisia
ajoneuvoja (kuten polkupyöriä, moottoripyöriä)
tai henkilöitä, eläimiä ja tavaroita (kuten
lastenvaunuja) ja yleensä ottaen kaikkia
esteitä, jotka eivät heijasta voimakkaasti
lasersädettä (kuten mutaiset ajoneuvot).
91
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO

VAROITUS
Jos ajoneuvo on huoltoa varten
asetettava rullapenkkiin (nopeudella
5–30 km/h) tai pestään rullapesuautomaatissa
ja ajoneuvon edessä on este (kuten toinen
ajoneuvo, seinä tai muu este), järjestelmä voi
havaita kyseisen esteen ja toimia.Tässä
tapauksessa järjestelmä on kytkettävä pois
näytön asetusvalikon kautta.
Laser tutka saattaa toimia rajoitetusti tai
ei lainkaan tietyissä olosuhteissa, kuten
rankkasateessa, raekuurossa, tiivissä
sumussa, runsaassa lumessa, tai kun tuulilasilla on
jäätä.
Tutkan toimintaa saattavat heikentää
myös pöly, kondensaatti, lika tai jää
tuulilasilla, liikenneolosuhteet (kuten
ajoneuvosta poikittaissuunnassa ajavat ajoneuvot
tai samalla kaistalla vastaan tulevat ajoneuvot ,
tiukat kääntösäteet), tienpinnan olosuhteet ja
ajo-olosuhteet (ajo maastossa). Pidä siksi tuulilasi
aina puhtaana.Tuulilasin raidoittumisen
välttämiseksi käytä erityisiä puhdistusnesteitä ja
puhtaita liinoja.Tutkan toiminta saattaa heiketä
tai lakata kokonaan myös joissakin ajo-, liikenne-
ja tieolosuhteissa.
Ajoneuvon katolle sijoitetut ulostyöntyvät
kuormat voivat häiritä tutkan oikeaa
toimintaa.Varmista siksi ennen ajoon
lähtöä, että kuorma on sijoitettu hyvin niin, ettei
se peitä tutkan toimintakenttää.
Jos tuulilasi tarvitsee vaihtaa
naarmuuntumisen, säröilyn tai
rikkoutumisen seurauksena, ota yhteyttä
ainoastaan Fiat-huoltoon. Älä vaihda tuulilasia
itse - toimintavirheiden vaara! Tuulilasi on
kuitenkin syytä vaihtaa, jos se on vahingoittunut
laser tutkan alueelta.
Lasertutkaa ei saa sormeilla eikä käsitellä
millään tavalla. Älä peitä sisätaustapeilin
näkösuojassa olevia aukkoja. Jos anturissa
on vikaa, ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
Ajettaessa teillä, joilla lähellä olevien
puiden oksat ulottuvat tielle, järjestelmä
on hyvä kytkeä pois, jotta konepellin
tai tuulilasin korkeudella olevat oksat eivät
häiritse järjestelmän toimintaa.
Älä peitä tutkan toimintakenttää tarroilla
tai muilla esineillä. Kiinnitä huomiota
myös ajoneuvon konepellillä oleviin
materiaaleihin (kuten lumikerros) ja varmista,
että ne eivät häiritse laserin lähettämää valoa.
92
AJONEUVON
TUNTEMINEN
TURVALLISUUS
KÄYNNISTÄMINEN
JA AJAMINEN
MERKKIVALOT JA
VIESTIT
HÄTÄTILANTEET
YLLÄPITO JA HUOLTO
TEKNISET TIEDOT
AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO