2017 Abarth 500 Notice d'entretien (in French)

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
La voiture est équipée d’un dispositif
électronique de blocage du moteur : au
cas où la voiture ne démarre pas, voir
ce qui est décrit dans le paragraphe
« Système Fiat CODE » au chapitre
« Connaissance de la voiture ».
PROCÉDURE
Procéder de la manière suivante :
actionner le frein à main et placer le
levier de vitesses au point mort ;
enfoncer la pédale d'embrayage à
fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;
tourner la clé de contact sur AVV
et la relâcher dès que le moteur tourne.
Si le démarrage ne se produit pas lors
de la première tentative, ramener la
clé sur STOP avant de répéter la
manœuvre de démarrage.
Quand la clé est sur MAR, si le symbole
reste allumé sur l'écran en même
temps que le témoin
sur le
combiné de bord, il est conseillé de
ramener la clé en position STOP, puis la
replacer sur MAR. Si le témoin
continue à rester allumé, essayer avec
les autres clés fournies avec le véhicule.Si le moteur ne démarre toujours pas,
s'adresser au Réseau Après-vente
Abarth.
15) 16)
110) 111)
CHAUFFAGE DU MOTEUR
DÈS LE DÉMARRAGE
Procéder de la manière suivante :
faire partir le moteur lentement, en le
faisant tourner à moyen régime, sans
accélérations brusques ;
éviter de trop solliciter les
performances du véhicule dès les
premiers kilomètres. Il est conseillé
d'attendre jusqu'à voir l'aiguille de
l'indicateur du liquide de
refroidissement se déplacer sur le
cadran.
17)
EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile,
il convient de laisser le moteur «
reprendre son souffle » avant de le
couper, en le laissant tourner au ralenti,
pour permettre à la température du
compartiment moteur de baisser.
18)
ATTENTION
15)Il est recommandé, durant la première
période d'utilisation, de ne pas demander
à la voiture ses performances maximales
(par exemple, fortes accélérations,
parcours trop longs aux régimes
maximum, freinages trop forts, etc.).
16)Moteur coupé, ne pas laisser la clé de
contact sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
17)Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en profitant
des pentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans
le pot catalytique et l'endommager
de manière irréversible.
18)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.
ATTENTION
110)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du
gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
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111)Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée électrique
ne sont pas actifs ; par conséquent, il est
nécessaire d'exercer un effort plus
important qu'en temps normal sur la
pédale de frein et sur le volant.À L'ARRÊT
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1èreen côte
ou la marche arrière en pente) et
braquer les roues ;
éteindre le moteur et serrer le frein à
main ;
toujours extraire la clé du dispositif
de démarrage.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Sur les versions dotées de boîte de
vitesses séquentielle robotisée, avant
de relâcher la pédale de frein, attendre
que l'écran affiche la lettre P.
AVERTISSEMENT Ne JAMAIS quitter la
voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (ou, sur les versions dotées
de boîte de vitesses séquentielle
robotisée, sans avoir mis le levier de
vitesses sur P).
112)
FREIN À MAIN
Le levier du frein à main 1 fig. 73 se
trouve entre les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer le
levier vers le haut, jusqu'au blocage de
la voiture.
113)
Quand le frein à main est serré et que la
clé de contact est sur MAR, le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
Pour desserrer le frein à main, procéder
comme suit :
soulever légèrement le levier et
appuyer sur le bouton de déblocage
situé sur le levier 1 fig. 73 ;
maintenir le bouton enfoncé et
baisser le levier. Le témoin
sur le
combiné de bord s'éteint.
Afin d'éviter des mouvements
accidentels de la voiture, effectuer cette
manœuvre avec la pédale du frein
enfoncée.
1
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88
DÉMARRAGE ET CONDUITE

ATTENTION
112)Ne jamais laisser d'enfants dans la
voiture sans surveillance ; lorsqu'on quitte
la voiture, toujours retirer la clé du
démarreur et l'emporter avec soi.
113)La voiture doit être bloquée en
quelques crans de levier ; si ce n'est pas le
cas, s'adresser au Réseau Après-vente
Abarth pour effectuer le réglage.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d'embrayage et
placer le levier de la boîte de vitesses
sur le rapport désiré (le schéma pour
l'engagement des vitesses est indiqué
sur le pommeau du levier fig. 74.
114)
19)
Pour engager la marche arrière R à
partir de la position de point mort, il faut
déplacer le levier vers la droite puis en
arrière.ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si la voiture est
complètement à l'arrêt. Moteur lancé,
avant d'engager la marche arrière,
attendre au moins 2 secondes avec la
pédale d'embrayage enfoncée à fond
pour éviter d'endommager les pignons
et de grincer.
ATTENTION
114)Pour enclencher correctement les
vitesses, toujours actionner à fond la
pédale d'embrayage. Par conséquent, le
plancher sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle : s’assurer que
les surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et qu'ils
n’interfèrent pas avec les pédales.
ATTENTION
19)Ne pas conduire la main posée sur le
levier de vitesses car cet effort, même
léger, risque à la longue d'user les
éléments à l'intérieur de la boîte.74AB0A0301C
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UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
SÉQUENTIELLE
ROBOTISÉE
(suivant modèle)
Le véhicule peut être équipé d'une
boîte de vitesse mécanique à contrôle
électronique permettant deux logiques
de fonctionnement : “MANUEL” et
“AUTO”.
Voiture à l'arrêt et clé sur MAR
(consommateurs électriques sous clé
activés), l'écran affiche la vitesse
engagée et le mode de fonctionnement
activé (automatique = AUTO ou manuel
= aucun affichage).DÉMARRAGE DE LA
VOITURE
REMARQUES
Au démarrage, le système se
configure en mode AUTO.
En agissant sur les touches 1, N, R
avec la pédale de frein enfoncée, il
est possible d'enclencher la 1
ère
vitesse, le point mort (N) et la marche
arrière (R).
En agissant sur les touches 1, N et
R sans appuyer sur la pédale de frein,
aucune demande de changement
de vitesse n'est exécutée par le
système.
En agissant sur les leviers au volant,
même avec la pédale de frein appuyée,
il est impossible d'enclencher une
vitesse.
Si la voiture est arrêtée en mode
SPORT ou NORMAL, au démarrage
suivant, ce mode est maintenu.
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
La boîte de vitesses peut fonctionner
selon deux logiques de
fonctionnement :
la première de type manuel
(MANUAL), avec laquelle le conducteur
décide directement quand changer
de vitesse ; pour effectuer un
changement de vitesse, agir sur le levier
au volant “+” fig. 76 pour engager le
rapport supérieur ou sur le levier “–”
pour passer un rapport inférieur
(rétrograder). Si la demande est
acceptée par le système, à l'issue du
changement de vitesse, l'écran affiche
la nouvelle vitesse enclenchée.
la deuxième, complètement
automatique (AUTO), où le système
gère le changement des vitesses. Il est
cependant possible de commander
un changement de vitesse en agissant
sur le levier de vitesses sans devoir
pour autant désactiver ce mode : cette
fonction appelée « vitesse conseillée
» suspend le mode automatique
pendant le temps nécessaire à
l'enclenchement du rapport demandé
par le conducteur.
20)
Pour activer le fonctionnement
automatique (AUTO), appuyer sur la
touche A/M de la console des vitesses
fig. 75 ; l'activation est confirmée par
l'affichage de l'inscription AUTO et de la
vitesse enclenchée à l'écran. Avec le
mode AUTO désactivé, la boîte de
vitesses passe en mode MANUEL.
75AB0A0334C
90
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Fonction « Kick Down »
La fonction “Kick Down” est également
disponible : si nécessaire (par ex.,
lors d'un dépassement), en appuyant à
fond sur la pédale d'accélérateur
au-delà du point de durcissement, le
système se charge de rétrograder (si le
régime moteur le permet) d'une ou
de plusieurs vitesses de façon à fournir
de la puissance et du couple pour
donner à la voiture l'accélération
demandée par le conducteur.DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Pour démarrer le moteur, appuyer sur la
pédale de frein : le système enclenche
automatiquement le point mort (N). Une
fois la procédure de démarrage
terminée, pour engager la 1ère vitesse
(1) ou la marche arrière (R), il faut
appuyer sur la pédale de frein et
appuyer sur la touche 1 sur la console
des vitesses pour engager la 1ère
vitesse, ou appuyer sur la touche R
pour engager la marche arrière.
DÉPLACEMENT DE LA
VOITURE
Le départ du véhicule, démarrage, est
permis soit en 1re, soit en 2e,
(conseillée sur une chaussée à basse
adhérence), soit en marche arrière (R). Il
n'est possible d'enclencher les
vitesses qu'en enfonçant la pédale de
frein.
Procéder de la manière suivante :
appuyer sur la pédale de frein ;
appuyer sur la touche 1 de la
console des vitesses ;
en continuant d'enfoncer la pédale
de frein, agir sur le levier “+” au volant
(pour départs en 2e uniquement) ;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur l'accélérateur (en appuyant
rapidement et à fond sur la pédale, et
en désactivant, le cas échéant, le
dispositif ASR, on peut obtenir
un démarrage “vif”).
Enclenchement de la marche
arrière (R)
Pour l'enclenchement de la marche
arrière, appuyer sur la touche R sur la
console des vitesses à la place de
la touche 1. En enclenchant la marche
arrière, le système émet un signal
sonore.
Mise au neutre de la transmission
(N)
Pour mettre au point mort, appuyer sur
le bouton (N).
Il est possible de mettre au point mort
(N) la boîte de vitesses seulement si
la pédale d'accélérateur est relâchée,
indépendamment de l'“état” la pédale
de frein (enfoncée ou non). Il est
cependant conseillé de toujours
enfoncer la pédale de frein.
SIGNAL SONORE
Pour des raisons de sécurité, un signal
sonore est émis quand l'on gare le
véhicule avec la boîte de vitesses au
point mort (N) (le signal est émis
lorsqu'on tourne la clé de contact sur
STOP).
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Quand la voiture est à l'arrêt, moteur
démarré et vitesse (1re), (2e) ou (R)
enclenchée, le système active le signal
sonore et met automatiquement la
boîte de vitesses au point mort (N)
lorsque :
on n’appuie pas sur les pédales
d'accélérateur et/ou de frein pendant
au moins 3 minutes ;
la pédale de frein reste enfoncée
plus de 10 minutes ;
on ouvre la porte conducteur et
qu'on n'appuie pas sur les pédales
d'accélérateur et/ou de frein depuis au
moins 1,5 seconde ;
une anomalie a été détectée sur la
boîte de vitesses.
STATIONNEMENT DE LA
VOITURE
Pour garer la voiture en toute sécurité, il
est indispensable, en appuyant sur la
pédale de frein, d'enclencher la 1ère
vitesse ou la marche arrière (R) et,
si l'on se trouve sur une chaussée en
pente, de serrer le frein à main.
Attendre que la vitesse engagée ne soit
plus affichée sur l'écran avant de
relâcher la pédale de frein.
ATTENTION : Ne JAMAIS quitter le
véhicule avec la boîte de vitesses au
point mort (N).AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Quand la voiture est à l'arrêt avec
une vitesse enclenchée, il faut toujours
maintenir la pédale de frein enfoncée
jusqu'au démarrage, puis la relâcher et
accélérer progressivement.
Pendant des arrêts prolongés avec
le moteur en marche, il est conseillé
de maintenir la boîte de vitesses au
point mort (N).
Pour préserver l'efficacité de
l'embrayage, ne pas utiliser
l'accélérateur pour maintenir la voiture à
l'arrêt (par exemple : stationnement en
côte). Une surchauffe de l'embrayage
pourrait l'endommager : utiliser plutôt la
pédale de frein ou le frein à main et
n'appuyer sur l'accélérateur qu'au
moment du départ.
Utiliser la 2ème vitesse uniquement
lorsqu'il est nécessaire d'avoir plus
de contrôle au démarrage en cas de
manœuvres sur des sols à adhérence
faible.
Quand la marche arrière (R) est
enclenchée, si l'on doit enclencher la
1ère vitesse ou vice versa, continuer
uniquement lorsque la voiture est
complètement à l'arrêt et la pédale de
frein enfoncée.
Bien que cela soit vivement
déconseillé, si en roulant en descente il
fallait, pour des raisons imprévues,
laisser avancer la voiture avec la boîte
de vitesses au point mort (N), à la
demande d’enclenchement d'une
vitesse, le système enclenche
automatiquement, par rapport à la
vitesse de la voiture, la vitesse optimale
pour permettre de transmettre
correctement le couple moteur aux
roues.
Si nécessaire, avec le moteur éteint,
il est possible d'enclencher la 1ère
vitesse, la marche arrière (R) ou le point
mort (N) avec la clé sur AVV et le frein
enfoncé. Dans ce cas, il est conseillé
d'attendre au moins 5 secondes entre
les changements de vitesse afin de
préserver le bon fonctionnement du
système hydraulique et plus
particulièrement de la pompe.
Quand on enfonce complètement et
rapidement la pédale d'accélérateur,
on enclenche une fonction qui permet
un départ très “vif”.
92
DÉMARRAGE ET CONDUITE

En cas de démarrages en côte,
accélérer progressivement mais à fond
immédiatement après avoir relâché le
frein à main ou la pédale de frein, pour
permettre au moteur d’augmenter le
régime moteur et d'affronter les côtes
les plus raides avec plus de couple
au niveau des roues.
ATTENTION
20)Une utilisation incorrecte des leviers
(leviers poussés vers la planche de bord,
voir ) pourrait en provoquer leur rupture.
FONCTION SPORT
Quand on actionne le bouton SPORT 1
fig. 77 on obtient un réglage sportif
caractérisé par une accélération plus
rapide, une augmentation du couple
moteur ainsi que davantage de
précision de conduite avec un effort
supérieur à exercer sur le volant.
Lorsque la fonction est activée, sur
l'écran du manomètre analogique
s'allume l'inscription SPORT 1 fig. 78 et
sur le combiné de bord apparaît un
écran dédié.
Appuyer à nouveau sur le bouton pour
désactiver la fonction et rétablir la
programmation d'une conduite
normale.
ATTENTION Lorsqu'on appuie sur le
bouton SPORT, la fonction s'active au
bout d'environ 5 secondes.ATTENTION Pendant l'accélération, des
à-coups caractéristiques de la
conduite sportive peuvent se produire
lorsque la fonction SPORT est active.
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1
78AB0A0360C
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CAPTEURS DE
STATIONNEMENT
(suivant modèle)
Ils sont placés dans le pare-chocs
arrière de la voiture et ont pour fonction
de détecter et de prévenir le
conducteur, par un signal sonore et
visuel, de la présence d'obstacles
à l'arrière de la voiture. Le signal peut
être intermittent ou continu en fonction
de la distance de l'obstacle.
ACTIVATION
Les capteurs s'activent
automatiquement au moment où la
marche arrière est engagée. Plus la
distance de l'obstacle situé derrière la
voiture diminue, plus la fréquence
du signal sonore augmente.
SIGNAL SONORE
Quand on engage la marche arrière, si
un obstacle est présent à l'arrière, un
signal sonore retentit en augmentant sa
fréquence à l'approche de l'obstacle
du pare-chocs, jusqu'à devenir continu
à une distance de moins de 30 cm.
Distances de détection
Si les capteurs localisent plusieurs
obstacles, seul celui qui est le
plus proche est pris en ligne de
compte.Pendant les manœuvres de
stationnement, faire toujours très
attention aux obstacles qui pourraient
se trouver au-dessus ou au-dessous du
capteur.
Les objets placés à une distance
rapprochée, dans certaines
circonstances, ne sont pas détectés
par le système et peuvent donc
endommager la voiture ou être
détériorés.
115)
21) 22)
SIGNAUX SUR L'ÉCRAN
Lors de l'activation des capteurs,
l'écran indiqué en fig. 79 surgit.L'information de la présence de
l'obstacle et de sa distance est fournie
à travers non seulement un signal
sonore, mais aussi par son affichage
sur l'écran du combiné de bord : les
arcs coloriés à l'arrière de la voiture
indiquent la détection d'un obstacle. Le
système indique la détection d'un
obstacle en affichant un arc en fonction
de la distance de l'obstacle et de sa
position par rapport à la voiture. Si un
objet a été détecté à l'arrière (partie
postérieure latérale ou centrale), sur
l'écran apparaît un arc clignotant dans
la zone correspondante et un signal
sonore intermittent retentit. Tandis que
la voiture s'approche de l'objet, sur
l'écran apparaît un arc clignotant qui
s'approche de la voiture, et le signal
sonore retentit plus fréquemment
jusqu'à devenir continu. La couleur
affichée à l'écran dépend de la distance
et de la position de l'obstacle. Lorsque
la distance voiture-obstacle diminue, les
arcs passent de la couleur jaune à la
couleur rouge clignotante (à droite, au
centre ou à gauche).
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DÉMARRAGE ET CONDUITE