2016 TOYOTA YARIS ECU

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751-4. Coussins d’air SRS
1
Équipement sécuritaire essentiel
◆Coussins d’air latéraux
Les coussins d’air latéraux sont montés sur les côtés extérieurs des
dossiers de sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc
des coussins d’air détectent un
choc latéral important, le sys-
tème gonfle le coussin d’air
latéral seulement du côté où le
véhicule a subi le choc. Le
coussin d’air latéral se gonfle
rapidement pour réduire les
blessures risquant d’affecter la
poitrine du conducteur ou du
passager avant, causées par
l’impact direct sur les compo-
sants de l’habitacle tels qu’une
portière ou une fenêtre.
Pour plus d’explications sur le déploiement des coussins d’air, se
référer à la section “Critères de déploiement des coussins d’air
SRS” (→P. 78).
De plus, le coussin d’air latéral côté passager avant est conçu pour
ne se déployer que quand le capteur de classification de l’occupant
du siège passager avant détecte un passager assis sur le siège
passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de
classification de l’occupant du siège du passager avant ( →P. 8 3 ) .
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1-4. Coussins d’air SRS
◆Rideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécurité gonflables sont montés sur les montants
des vitres avant et arrière, et sur le bord du pavillon des deux côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin d’air détectent un choc
latéral important, le rideau de sécurité gonflable se gonfle rapide-
ment pour réduire les blessures, surtout celles affectant la tête du
passager arrière extérieur causées par l’impact direct sur les com-
posants de l’habitacle tels qu’une portière ou une fenêtre.
Pour plus d’explications sur le déploiement des coussins d’air, se
référer à la section “Critères de déploiement des coussins d’air
SRS” (→P. 78).
XLors d’un choc latéral
Une collision de force importante sur un côté du véhicule causera le
déploiement du rideau de sécurité gonflable sur ce côté seulement.
Seul un côté du rideau de sécu-
rité gonflable se déploiera sur le
côté du véhicule qui reçoit la
force d’un impact.
XLors d’un capotage
Lors d’un capotage, les deux rideaux de sécurité se gonflent.
Les deux rideaux de sécurité
gonflables se déploieront après
la détection d’un accident par
capotage.
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771-4. Coussins d’air SRS
1
Équipement sécuritaire essentiel
◆Signal sonore d’avertissement/voyant
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnement
sont indiqués par un avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à P. 166.
Se référer à Le carillon d’alarme est activé à P. 553.
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1-4. Coussins d’air SRS
Critères de déploiement des coussins d’air
SRS
Ce tableau indique l’équipement SRS correspondant qui se déploiera
en fonction du type de collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Équipe-ment
SRS
Types de collision
Collision frontale/semi- frontale sévèreCollision latérale
sévère
*2
Capotage/
semi-capo- tage
*3
Collision arrière
Dispositif
de préten- sion de
ceinture
de sécu-
rité avant
X*1 (des deux côtés)
X*1 (côté
du choc
seulement)X*1 (des
deux côtés)
Aucun
coussin
d’air ni dis- positif de
prétension
de ceinture de sécurité
avant ne
sera activé lors d’une
collision arrière.
Coussin d’air du
conducteur
X
Coussin d’air du
passager avant
X*1
Coussin
d’air laté- ralX*1 (côté
du choc
seulement)
Rideau de sécurité
gonflableX (côté du
choc seule-
ment)X (des deux côtés)
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791-4. Coussins d’air SRS
1
Équipement sécuritaire essentiel
X : L’équipement du coussin d’air SRS a été conçu pour se déployer en casde collision.
*1 :Les coussins d’air gonflables avant et latéral côté passager avant ainsi
que le dispositif de prétension de ceinture de sécurité sont conçus pour se
déployer quand le capteur de classification de l’occupant du siège du pas-
sager avant détecte un passager assis sur le siège du passager avant.
*2 :Lors d’une collision latérale, les dispositifs de prétension de ceinture de
sécurité et le déploiement des coussins d’air latéraux/rideaux (que sur le
côté sur lequel la collision se produit).
*3 :Lors d’un capotage, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et
les rideaux de sécurité se déploient.
Lors d’une collision frontale déportée, les dispositifs de prétension de cein-
ture de sécurité et les coussins d’air peuvent tous se déployer en fonction de
la direction, l’angle et de la vitesse de la collision.
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811-4. Coussins d’air SRS
1
Équipement sécuritaire essentiel
Collision arrière ou passage sous
le hayon d’un camion
Les illustrations suivantes sont des exemples de collisions latérales
qui sont susceptibles de ne pas être détectées comme assez sévères
pour justifier le déploiement de l’équipement de coussin d’air SRS.
Chocs latéraux impliquant des
arbres ou des poteaux
Chocs latéraux avec des véhicu-
les à deux roues
Limites à la détection de collision latérale
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1-4. Coussins d’air SRS
L’illustration suivante est un exemple d’un accident qui ne pas être
détecté comme un capotage. Par conséquent, il est possible que les
dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et rideaux de sécurité
avant ne se déploient pas.
Culbute avant après avoir piqué
du nez
Limites à la détection de capotage
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1-4. Coussins d’air SRS
1
Équipement sécuritaire essentiel
Système de classification de l’occupant du
siège du passager avant
Ce véhicule est équipé d’un capteur de classification de l’occupant du
siège passager avant comme composants du système de retenue
supplémentaire. Ce capteur se trouve dans le coussin du siège du
passager avant. Ce capteur mesure la capacité électrostatique du
siège du passager avant. L’unité SAS est conçue pour empêcher que
les coussins d’air avant et latéral et le dispositif de prétension de la
ceinture de sécurité du siège du passager avant se déploient si le
témoin de désactivation du coussin d’air côté passager avant
s’allume.
Pour diminuer les risques de blessures causées par le déploiement
du coussin d’air côté passager avant, le système désactive les cous-
sins d’air avant et latéral ainsi que le dispositif de prétension de cein-
ture de sécurité du passager avant lorsque le témoin de désactivation
du coussin d’air côté passager avant s’allume. Se référer au tableau
suivant pour les conditions d’allumage du témoin de désactivation du
coussin d’air du passager avant.
Le système désactive les coussins d’air avant et latéral côté passager
avant et le dispositif de prétension de ceinture de sécurité du passa-
ger avant, il faut donc s’assurer que le témoin de désactivation du
coussin d’air du passager avant s’allume suivant le tableau ci-après.
Le voyant du dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant/
coussin d’air clignote et le témoin de désactivation du coussin d’air du
passager avant s’allume si une anomalie possible est détectée dans
les capteurs. Si cela se produit, les coussins d’air avant et latéral et le
dispositif de prétension de ceinture de sécurité côté passager avant
ne se déploieront pas.
Tout d’abord, lire attentivement la section “Précautions concer-
nant le système de retenue supplémentaire (SRS)” (→P. 6 4 ) .
Capteur de classification de l’occupant du siège du passager
avant
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