2016 TOYOTA YARIS ECU

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1673-2. Compteur combiné et affichage
3
En cours de conduite
*1 : L’éclairage s’allume lorsque le contact est permuté pour un contrôle defonctionnement, et s’éteint quelques secondes plus tard, ou quand le
moteur tourne. Si l’éclairage ne s’allume pas ou reste allumé, faire vérifier
le véhicule par votre concessionnaire Toyota.
*2 : L’éclairage reste allumé lorsque le frein de stationnement est appliqué.
*1
(Rouge)
Voyant de la
température élevée
du liquide de
refroidissement du
moteur ( →P. 537) Voyant de ceintures de
sécurité (Siège avant)
(
→ P. 537)
*1
(si le véhi-
cule en est équipé)
Voyant de boîte de
vitesses automatique
(→ P. 537) Voyant de portière
ouverte (
→P. 537)
*1Témoin d’anomalie
de la direction assistée
(→ P. 537)
(si le véhi-
cule en est équipé)
Voyant de niveau bas
du liquide de lave-glace
(→ P. 537)
*1
Voyant des systèmes de
coussin d’air/ dispositif
de prétension de
ceinture de sécurité
avant ( →P. 537)*1
(si le véhi-
cule en est équipé)
Voyant du système de
surveillance de pression
des pneus ( →P. 537)
Voyant de niveau bas de
carburant ( →P. 537)
*1
(Rouge)
Voyant KEY ( →P. 537)
*1
Voyant de vérification du
bouchon du réservoir de
carburant ( →P. 537)(Ambre)
(si le véhi-
cule en est équipé)
Voyant d’assistance de
frein intelligent Ville
(SCBS) ( →P. 537)
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3-2. Compteur combiné et affichage
Ces voyants s’allument ou clignotent pour notifier à l’utilisateur du
système l’état de fonctionnement ou une anomalie du système.
Témoins
(Vert)
Témoin KEY (→P. 150)(si le véhi-
cule en est équipé)
Indication de position de
plage de boîte de
vitesse ( →P. 175)
*1
(si le véhi-
cule en est équipé)
Témoin de la clé
(→ P. 169) Témoin de feux de route
(
→ P. 186, 187)
*1Témoin TCS/DSC
(→ P. 206, 208) Témoin des clignotants/
feux de détresse
(
→ P. 191, 197)
*1Témoin DSC OFF
(→ P. 208)*1Témoin de sécurité
(→ P. 129)
*1
(Rouge)
(si le véhi-
cule en est équipé)
Témoin d’assistance de
frein intelligent Ville
(SCBS) ( →P. 220)(Ambre)
(si le véhi-
cule en est équipé)
Témoin principal de
régulateur de vitesse de
croisière ( →P. 225)
*1
(si le véhi-
cule en est
équipé)
Témoin d’assistance de
frein intelligent Ville
(SCBS) OFF ( →P. 221)(Vert)
(si le véhi-
cule en est
équipé)
Témoin principal de
réglage du régulateur de
vitesse de croisière
(→ P. 225)
(Bleu)
Voyant de la faible
température du liquide
de refroidissement du
moteur ( →P. 169)
(si le véhi-
cule en est
équipé)Témoin du mode
de sélection ( →P. 213)
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1733-3. Boîte de vitesses
3
En cours de conduite
■Passage des rapports
Lors de l’accélération normale, Toyota recommande les points de
passage de vitesse suivants :
Lors d’une vitesse de promenade, Toyota recommande les points
de passage de vitesse suivants :
■Rétrogradation des rapports
Lorsque l’on doit ralentir dans un trafic dense ou lors de la montée
d’une forte côte, rétrograder avant de faire peiner le moteur. Ceci
évite que le moteur cale et permet une meilleure accélération lors-
que plus de vitesse est nécessaire.
Lors de la descente d’une pente à forte inclinaison, rétrograder
pour maintenir une vitesse sécuritaire et pour limiter l’usure des
freins.
Recommandations concernant le passage des vitesses
RapportVitesse du véhicule
De 1re en 2e17 mi/h (27 km/h)
De 2e en 3e27 mi/h (43 km/h)
De 3e en 4e37 mi/h (60 km/h)
De 4e en 5e47 mi/h (76 km/h)
De 5e en 6e55 mi/h (89 km/h)
RapportVitesse du véhicule
De 1re en 2e11 mi/h (18 km/h)
De 2e en 3e19 mi/h (30 km/h)
De 3e en 4e30 mi/h (48 km/h)
De 4e en 5e39 mi/h (63 km/h)
De 5e en 6e51 mi/h (82 km/h)
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3-3. Boîte de vitesses
■Recommandations concernant le passage des vitesses
●Passage des rapports
Lors de l’accélération normale et d’une vitesse de promenade,
Toyota recommande les points de passage de vitesse suivants :
*1 : Toujours suivre les règles de limitation de vitesse locales.
●Rétrogradation des rapports
Lorsque l’on doit ralentir dans un trafic dense ou lors de la mon-
tée d’une forte côte, rétrograder avant de faire peiner le moteur.
Ceci donne une meilleure accélération lorsque plus de vitesse
est nécessaire.
Lors de la descente d’une pente à forte inclinaison, rétrograder
pour maintenir une vitesse sécuritaire et pour limiter l’usure des
freins.
■Mode de sélection manuelle des rapports
●Le fait de passer en mode de sélection manuelle des rapports pendant la
conduite n’endommagera pas la boîte de vitesses.
● Si le mode de sélection manuelle des rapports est engagé lorsque le véhi-
cule est arrêté, le rapport M1 est sélectionné.
● Si vous passez au mode de sélection manuelle sans appuyer sur la pédale
d’accélérateur lorsqu’on conduit en position D, 5e/6e rapport, le rapport pas-
sera en position M4/M5.
RapportVitesse du véhicule*1
M1 en M215 mi/h (24 km/h)
M2 en M325 mi/h (40 km/h)
M3 en M440 mi/h (65 km/h)
M4 en M545 mi/h (73 km/h)
M5 en M650 mi/h (81 km/h)
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3-3. Boîte de vitesses
■Dépassement
Pour plus de puissance lors du dépassement d’un autre véhicule
ou pour monter une forte pente, appuyer à fond sur l’accélérateur.
La boîte de vitesses rétrogradera à un rapport inférieur, suivant la
vitesse du véhicule.
Certains modèles :
Il est possible que la pédale d’accélérateur soit plus dure en l’enfonçant,
mais par la suite elle s’allège lorsqu’elle est plus enfoncée. Ce change-
ment de la résistance de la pédale aide le système du contrôle moteur à
déterminer comment la pédale d’accélérateur a été enfoncée pour rétro-
grader et les fonctions servant à contrôler s’il faut rétrograder ou non.
■
Démarrage en côte
Pour monter une côte à partir de la position arrêtée :
Appuyer sur la pédale de frein.
Passer en plage D ou M1, suivant la charge du véhicule et l’incli-
naison de la pente.
Relâcher la pédale de frein tout en accélérant graduellement.
■Descente de pente
Lors de la descente de forte pente, passer à une plage de rapport
inférieur, suivant la charge du véhicule et l’inclinaison de la pente.
Descendre lentement, n’utiliser les freins que de façon occasion-
nelle pour éviter qu’ils ne surchauffent.
Conseils concernant la conduite
AVERTISSEMENT
■ Ne pas laisser le véhicule se déplacer dans un sens opposé à celui
sélectionné par le levier sélecteur
Ne pas laisser le véhicule reculer avec le levier sélecteur en position avant,
ou avancer s’il est dans la position inverse. Sinon, le moteur peut s’arrêter,
ce qui entraîne la coupure des servofreins et des fonctions de direction
assistée, et rend difficile le contrôle du véhicule ce qui peut entraîner un
accident.
1
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3-4. Interrupteurs et commandes
●Si on laisse l’interrupteur d’éclairage sur la position de marche, les feux
s’éteindront automatiquement environ 30 secondes après qu’on ait mis le
contacteur sur la position d’arrêt.
L’heure peut être modifiée.
Se référer à Fonctions personnalisables à P. 606.
● Pour éviter de décharger la batterie, ne pas laisser les feux allumés lorsque
le moteur ne tourne pas à moins que la sécurité ne l’exige.
Les phares basculent entre les
feux de croisement et de route en
déplaçant le levier vers l’avant ou
vers l’arrière.
Lorsque les feux de route des
phares sont allumés, le témoin
des feux de route est allumé.
Feux de route/croisement
Feux de
croisementFeux de
route
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2033-5. Frein
3
En cours de conduite
AVERTISSEMENT
■ Ne pas se fier totalement à l’Aide au démarrage en côte (HLA)
L’Aide au démarrage en côte (HLA) est un dispositif auxiliaire pour accélé-
rer sur une pente à partir de la position arrêtée. Le système ne fonctionne
que pendant environ deux secondes et donc il est dangereux de se fier tota-
lement au système lors d’une accélération à partir de la position arrêtée, car
le véhicule risque de se déplacer (rouler) brusquement et d’entraîner un
accident.
Le véhicule risquerait de rouler selon sa charge ou s’il remorque quelque
chose. Par ailleurs, pour des véhicules équipés d’une boîte de vitesses
manuelle, le véhicule pourrait encore rouler selon la façon dont on utilise la
pédale d’embrayage ou la pédale d’accélérateur.
Toujours confirmer la sécurité autour du véhicule avant de commencer à
conduire le véhicule.
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3-6. ABS/TCS/DSC
Système d’antiblocage de frein (ABS)
Le conducteur peut ressentir une légère vibration au niveau de la
pédale de frein et un bruit de cliquetis peut être audible provenant du
système de freinage. Ceci est le fonctionnement normal du système
ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de frein sans pomper.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à Voyants à P. 166.
●Les distances de freinage risquent d’êt re plus longues sur des matériaux
mous recouvrant des surfaces dures (neige ou graviers, par exemple). Dans
ces conditions, un véhicule avec un système de freinage normal peut
demander des distances plus courtes pour s’arrêter, car le matériau mou
accumulé devant une roue bloquée, fait ralentir le véhicule.
● Le bruit de fonctionnement de l’ABS peut être entendu lorsqu’on démarre le
moteur ou immédiatement après avoir démarré le véhicule. Toutefois, cela
n’indique pas une anomalie.
L’unité de commande d’ABS contrôle continuellement la vitesse
de chaque roue. Si l’une des roues est sur le point de se bloquer,
l’unité d’ABS relâche et applique automatiquement le frein de
cette roue.
AVERTISSEMENT
■ Ne pas se fier au système ABS pour remplacer une conduite sécuri-
taire
Le système ABS ne peut pas compenser une conduite imprudente et dan-
gereuse, une vitesse excessive, une conduite trop proche du véhicule qui
précède, le glissement des roues su r la glace ou la neige et les aquaplana-
ges (perte de traction due à la présence d’eau sur la route). Un accident est
toujours possible.
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