2016 TOYOTA VERSO Instructieboekje (in Dutch)

145
1-6. Antidiefstalsysteem
1
Voordat u gaat rijden
VERSO_EE_OM64590E
OPMERKING
■
Ervoor zorgen dat het systeem goed werkt
Verander of verwijder het systeem niet. Na veranderen of verwijderen kan
de juiste werking van het systeem niet worden gegarandeerd.
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 145 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM

146
VERSO_EE_OM64590E
1-7. Veiligheidsinformatie
De juiste houding achter het stuur
Stel op onderstaande wijze de juiste zitpositie in:
Ga zo rechtop mogelijk in
de stoel zitten met uw rug
stevig tegen de leuning
gedrukt. (→Blz. 84)
Schuif de stoel zo ver naar
voren of naar achteren dat
u de pedalen goed kunt
bereiken en gemakkelijk
voldoende ver kunt intrap-
pen. ( →Blz. 84)
Stel de rugleuning zo in dat
u de bedieningsorganen
gemakkelijk kunt bedienen.
Stel het stuurwiel zodanig in
hoogte en diepte af dat de
airbag zich op borsthoogte
bevindt. ( →Blz. 104)
Vergrendel de hoofdsteun
met het midden zo dicht
mogelijk bij de bovenkant
van uw oren. ( →Blz. 94)
Draag de veiligheidsgordel
op de juiste wijze.
( → Blz. 96)
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 146 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM

147
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
VERSO_EE_OM64590E
WAARSCHUWING
■
Tijdens het rijden
● Verstel de bestuurdersstoel niet tijdens het rijden.
Als u dat wel doet, kunt u de controle over de auto verliezen.
● Plaats geen kussen tussen de bestuurder of voorpassagier en de rugleu-
ning.
Gebruik van een kussen kan ertoe leiden dat de zithouding niet correct is,
waardoor het effect van de veiligheidsgordel en de hoofdsteun in nega-
tieve zin beïnvloed kan worden en de bestuurder of voorpassagier ernstig
letsel kan oplopen.
● Berg geen voorwerpen op onder de voorstoelen, behalve in het extra
opbergvak onder de passagiersstoel.
Voorwerpen onder de voorstoelen kunnen klem komen te zitten in de
stoelslede, waardoor de stoelen wellicht niet goed vergrendeld worden. Dit
kan leiden tot een ongeval waarbij ernstig letsel kan ontstaan. Verder kan
het stelmechanisme beschadigd raken.
■ Afstellen van de stoelpositie
● Zet de rugleuning niet verder achterover dan noodzakelijk is, om te voor-
komen dat u in geval van een aanrijding onder het heupgedeelte van de
veiligheidsgordel door schiet.
Als de rugleuning achterover gezet is, kan het heupgedeelte van de veilig-
heidsgordel voorbij uw heupen schuiven en direct druk uitoefenen op uw
onderbuik of kan het schoudergedeelte van de gordel tegen uw nek
komen te liggen waardoor u bij een ongeval ernstig letsel kunt oplopen.
● Let er bij het verstellen van de positie van de stoel op dat de stoel de ove-
rige inzittenden van de auto niet raakt, omdat deze hierdoor wellicht letsel
op zouden kunnen lopen.
● Houd uw handen niet onder de stoel of in de buurt van bewegende onder-
delen om letsel te voorkomen.
Uw vingers of handen zouden bekneld kunnen raken in het stoelmecha-
nisme.
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 147 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM

148
1-7. Veiligheidsinformatie
VERSO_EE_OM64590E
SRS-airbags
De SRS-airbags worden geactiveerd als de auto betrokken raakt bij
aanrijdingen onder bepaalde omst andigheden, die zouden kunnen
leiden tot ernstig letsel voor de inzittenden. Ze werken samen met de
veiligheidsgordels om de kans op ernstig letsel te beperken.
Airbags voor
Bestuurdersairbag/voorpassagiersairbag
Helpen het hoofd en de borst van de bestuurder en de voorpassa-
gier te beschermen tegen contact met onderdelen van het interieur
Knie-airbag
Kan helpen de bestuurder te beschermen.
Side airbags en curtain airbags
Side airbags
Helpen het bovenlichaam van de voorste inzittenden te bescher-
men
Curtain airbags (indien aanwezig)
Helpen het hoofd van de passagie rs op de buitenste zitplaatsen
voor en achter te beschermen
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 148 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM

149
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
VERSO_EE_OM64590E
Onderdelen airbagsysteem
De belangrijkste onderdelen van het SRS-airbagsysteem zijn hier-
boven afgebeeld. Het SRS-airbagsysteem wordt aangestuurd door
de airbag-ECU. Bij het activeren van de airbags zorgt een chemische
reactie in de ontstekingsmechanismen ervoor dat de airbags snel
gevuld worden met niet-giftig gas om de beweging van de inzittenden
te helpen beperken. Curtain airbagsensoren
(indien aanwezig)
Controlelampje
PASSENGER AIRBAG
Curtain airbags
(indien aanwezig)
Side airbags
Voorpassagiersairbag
Aan/uit-schakelaar airbag
Auto's zonder curtain air-
bag: side airbagsensoren
Auto's met curtain airbag:
side airbag- en curtain
airbagsensoren
Gordelspanners en
spankrachtbegrenzers
Airbagsensoren voor
Waarschuwingslampje SRS
Bestuurdersairbag
Knie-airbag
Airbag-ECU
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 149 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM

150
1-7. Veiligheidsinformatie
VERSO_EE_OM64590E
■
Als de SRS-airbags worden geactiveerd
● U kunt lichte schaafplekken, brandwonden, kneuzingen, e.d. oplopen als
gevolg van de zeer hoge snelheid waarmee de SRS-airbags worden
geactiveerd door hete gassen.
● Er is een luide knal hoorbaar en er komt wit poeder vrij.
● Auto's zonder curtain airbags: gedurende enkele minuten na het active-
ren van de airbags kunnen de onderdelen van de airbag (stuurwielnaaf,
afdekkap van de airbag, opblaasmechanisme) en de voorstoelen nog
heet zijn. De airbag zelf kan ook heet zijn.
● Auto's met SRS curtain airbags: gedurende enkele minuten na het acti-
veren van de airbags kunnen de onderdelen van de airbagmodule (stuur-
wielnaaf, afdekkap van de airbag, ontstekingsmechanisme) en de
voorstoelen, delen van de voor- en achterstijlen en de dakzijrail nog heet
zijn. De airbag zelf kan ook heet zijn.
● De voorruit kan barsten.
■ Voorwaarden voor activering (airbags voor)
● De SRS-airbags voor worden geactiveerd als een bepaalde drempel-
waarde wordt overschreden (vergelijkbaar met een frontale aanrijding
met een snelheid van ongeveer 20 - 30 km/h tegen een muur die niet kan
bewegen of vervormen).
De drempelwaarde voor snelheid kan in de volgende situaties echter veel
hoger liggen:
• Wanneer de auto iets raakt dat kan bewegen en/of vervormen, zoals
een geparkeerde auto of lantaarnpaal
• Wanneer de auto betrokken raakt bij een ongeval waarbij de neus van de auto onder een vrachtwagen terechtkomt
● Afhankelijk van het type aanrijding worden mogelijk alleen de gordel-
spanners geactiveerd.
■ Voorwaarden voor activering (side airbags en curtain airbags [indien
aanwezig])
De side airbags en curtain airbags (indien aanwezig) worden pas geactiveerd als
een bepaalde drempelwaarde wordt overschreden (vergelijkbaar met ter plaatse
van het passagierscompartiment aangereden worden met een snelheid van
ongeveer 20 - 30 km/h - door een ongeveer 1500 kg wegend voertuig, komend
vanuit een richting die haaks staat op de lengteas van de auto).
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 150 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM

151
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
VERSO_EE_OM64590E
■
Omstandigheden waarbij de SRS-ai rbags geactiveerd kunnen worden,
anders dan bij een aanrijding
De SRS-airbags voor kunnen ook geactiveerd worden bij zware stoten tegen
de onderkant van de auto. Zie de afbeelding voor een aantal voorbeelden.
■ Soorten aanrijdingen waarbij de ai rbags soms niet geactiveerd worden
(airbags voor)
De SRS-airbags voor zijn niet ontworpen om in werking te treden bij aanrij-
dingen van opzij of van achteren, als de auto over de kop slaat of bij een
frontale aanrijding op lage snelheid. Maar wanneer een aanrijding vol-
doende voorwaartse deceleratie veroor zaakt, worden de SRS-airbags voor
mogelijk geactiveerd.
● Raken van een stoeprand of een ander
hard voorwerp
● In of over een diepe kuil rijden
● Hard neerkomen
●Aanrijding van opzij
● Aanrijding van achteren
● Over de kop slaan
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 151 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM

152
1-7. Veiligheidsinformatie
VERSO_EE_OM64590E
■
Soorten aanrijdingen waarbij de side airbags en de curtain airbags
(indien aanwezig) soms niet geactiveerd worden
De side airbags en curtain airbags (i ndien aanwezig) treden mogelijk niet in
werking bij aanrijdingen van opzij onder een bepaalde hoek of bij aanrijdingen
van opzij waarbij het passagierscompartiment niet wordt geraakt.
De side airbags en curtain airbags (i ndien aanwezig) zijn niet ontworpen om
in werking te treden bij aanrijdingen van voren of van achteren, als de auto
over de kop slaat of bij een aanrijding van opzij op lage snelheid.
● Aanrijding van opzij waarbij het passa-
gierscompartiment niet wordt geraakt
● Aanrijding van opzij onder een hoek
●Aanrijding van voren
● Aanrijding van achteren
● Over de kop slaan
VERSO_OM_Europe_OM64590E.book Page 152 Thursday, November 19, 2015 3:49 PM