2016 Ram 1500 Guide d'utilisateur (in French)

SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE DES MODÈLES 2500 - 3500
Le système de suspension pneumatique offre une correction d'assiette en tout temps
pour toutes les conditions de chargement y compris le remorquage.
Description
Garde au sol normale (NRH)– Il s'agit de la
position courante de la suspension et elle
est utilisée pour la conduite normale.
Mode de remorque (abaisse le véhicule
d'environ 25 mm [1 po]) - cette position
permet d'abaisser la suspension arrière
et offre une correction d'assiette pour
toutes les conditions de chargement y
compris la traction d'une remorque. Une
fois que vous avez appuyé sur le bouton
« ALT TRAILER HEIGHT » (HAUTEUR AUXILIAIRE DE LA REMORQUE), il clignote
en permanence jusqu'à ce que la hauteur de la remorque ait été atteinte. Le contact
doit être établi ou le moteur doit être en marche et la vitesse du véhicule zéro pour
toutes les modifications de l'utilisateur ayant trait au système. Après l'arrêt du
moteur, vous pourriez constater que le système de suspension pneumatique fonc-
tionne brièvement, ceci est normal. Le système corrige la position du véhicule pour
assurer une apparence appropriée.
Découplage/Déchargement de la remorque – Le système de suspension pneumatique
corrigera l'assiette (abaissement/échappement seulement) jusqu'à 10 minutes après
la coupure du contact. Cela permet de décharger et/ou de retirer la remorque
facilement depuis l'arrière du camion en maintenant la hauteur de caisse. Après
10 minutes vous devrez réactiver le commutateur d'allumage en le plaçant à la
position RUN (MARCHE) pour que le système de suspension pneumatique conserve
la hauteur de caisse. Si le système de suspension pneumatique est désactivé au
moyen du menu de réglages (mode pneu-cric, mode transport ou mode de réglage de
la géométrie), le système restera désactivé lorsque le contact sera coupé. Vous
pouvez réactiver le système de suspension pneumatique au moyen du menu de
réglages ou en conduisant le véhicule à plus de 8 km/h (5 mi/h) pour les modes
pneu-cric ou réglage de la géométrie et 26 km/h (16 mi/h) pour le mode transport.
NOTA :
Lorsque vous êtes en mode chargement, le moteur doit être en marche pour que le
système de suspension pneumatique conserve la hauteur de caisse.
Consultez le guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples
renseignements.
Bouton « Alt Trailer Height » (Hauteur aux- iliaire de la remorque)
CONDUITE DU VÉHICULE
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Modes de suspension pneumatique
Le système de suspension pneumatique comporte plusieurs modes pour protéger le
système dans des situations particulières :
Tire Jack Mode (Mode pneu-cric)
Pour faciliter le remplacement d'une roue de secours, le système de suspension pneuma-
tique est muni d'une fonction qui permet de désactiver le système de mise à niveau
automatique. Consultez le paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC)/Écran
d'information du conducteur (DID) » dans la section « Instruments du tableau de bord »
du guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Transport Mode (Mode transport)
Pour faciliter le remorquage sur un camion-plateau, le système de suspension pneuma-
tique est muni d'une fonction qui permet au véhicule de passer en mode de hauteur à
l'entrée et à la sortie et de désactiver le système de mise à niveau automatique. Consultez
le paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC)/Écran d'information du conduc-
teur (DID) » dans la section « Instruments du tableau de bord » du guide de l'automobiliste
sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Wheel Alignment Mode (Mode de réglage de la géométrie)
Avant d'effectuer le réglage de la géométrie, ce mode doit être activé. Consultez le
paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC)/Écran d'information du con-
ducteur (DID) » dans la section « Instruments du tableau de bord » du guide de
l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Mode de protection
Afin de « protéger » le système de suspension pneumatique, le véhicule passe au
mode de protection lorsque la charge utile a été dépassée ou qu'il n'est pas possible
d'obtenir une mise à niveau de la charge. Consultez le paragraphe « Centre
d'information électronique (EVIC)/Écran d'information du conducteur (DID) » dans la
section « Instruments du tableau de bord » du guide de l'automobiliste sur le DVD
pour obtenir de plus amples renseignements.
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
CONDUITE DU VÉHICULE
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SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE – SELON L'ÉQUIPEMENT
La fonction d'arrêt et de démarrage est conçue pour économiser le carburant et
réduire les émissions. Le système arrête automatiquement le moteur lors d'un arrêt
du véhicule si les conditions requises sont présentes. Relâchez la pédale de frein
pour redémarrer automatiquement le moteur.
Mode automatique
La fonction d'arrêt et de démarrage est activée après chaque démarrage normal du
moteur effectué par l'utilisateur. Elle demeure en mode ARRÊT-DÉMARRAGE NON
PRÊT jusqu'à la marche avant à une vitesse supérieure à 8 km/h (5 mi/h). Le système
passe alors en mode ARRÊT-DÉMARRAGE PRÊT et, si toutes les autres conditions
sont présentes, peut passer en mode ARRÊT-DÉMARRAGE – ARRÊT AUTOMATIQUE
ACTIVÉ.
Pour activer le mode arrêt automatique, les états suivants doivent se produire :
1. Le système doit être à l'état d'ARRÊT-DÉMARRAGE PRÊT. Le message « STOP/START READY » (SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE PRÊT) s'affiche à
l'écran du centre d'information électronique (EVIC) ou à l'écran d'information du
conducteur (DID). Consultez les paragraphes « Centre d'information électroni-
que (EVIC) ou Écran d'information du conducteur (DID) » dans la section
« Systèmes électroniques » pour obtenir de plus amples renseignements.
2. Le véhicule doit être complètement immobilisé.
3. Le sélecteur de rapport de transmission doit être à la position D (MARCHE AVANT) et la pédale de frein doit être serrée.
Le moteur s'arrêtera, le compte-tours passera à la position zéro et le témoin d'arrêt et
de démarrage s'allumera pour indiquer le mode arrêt automatique. En mode d'arrêt
automatique, le système de chauffage-climatisation peut régler automatiquement le
débit d'air pour maintenir le confort dans l'habitacle. Les réglages de l'utilisateur
seront maintenus lorsque le moteur redémarre.
Raisons possibles pour que le moteur ne passe pas en mode
arrêt automatique
Avant la coupure du moteur, le système vérifie plusieurs conditions de sécurité et de
confort pour déterminer si elles sont présentes. Le moteur ne s'arrête pas dans les
situations suivantes :
• La ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée.
• La portière du conducteur n'est pas fermée.
• La température extérieure est inférieure à -17 °C (1 °F) ou supérieure à 40 °C (104 °F).
• La température de la batterie est trop chaude ou trop froide.
• Le véhicule se trouve sur une pente abrupte.
CONDUITE DU VÉHICULE
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• Le chauffage ou le refroidissement de l'habitacle est en cours et une températureacceptable n'a pas été atteinte dans l'habitacle.
• Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation est réglé en mode de dégivrage complet et le ventilateur est réglé à haut régime.
• Le moteur n'a pas atteint la température normale de fonctionnement.
• La batterie est déchargée.
• La transmission n'est pas à la position D (MARCHE AVANT).
• Le capot est ouvert.
• Le mode 4LO (4 roues motrices gamme basse) de la boîte de transfert est sélectionné.
Les autres facteurs qui peuvent neutraliser le mode arrêt automatique comprennent :
le niveau de carburant, l'entrée de la pédale d'accélérateur, la température trop
élevée du moteur et l'angle de direction.
Il se peut que le véhicule puisse rouler plusieurs fois sans que le système d'ARRÊT
ET DE DÉMARRAGE passe à un état d'ARRÊT-DÉMARRAGE PRÊT dans des
conditions plus extrêmes que celles indiquées ci-dessus.
Démarrage du moteur en mode arrêt automatique
Lorsque la transmission est à la position D (MARCHE AVANT), le moteur démarre lorsque
la pédale de frein est relâchée ou la pédale d'accélérateur est enfoncée. La transmission
se réengage automatiquement lors du redémarrage du moteur. Pendant cette transition,
les freins maintiennent le véhicule en position pour éviter le mouvement inopiné du
véhicule.
Conditions qui entraînent le démarrage automatique du moteur en mode arrêt automatique
Le moteur démarre automatiquement dans les cas suivants :
• Le levier de vitesses de la transmission est déplacé de la position D (MARCHE AVANT) à la position R (MARCHE ARRIÈRE) ou N (POINT MORT).
• Pour maintenir la température de l'habitacle près des réglages du système de chauffage, de ventilation et de climatisation.
• Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation est réglé en mode de dégivrage complet.
• Le délai du mode arrêt automatique dépasse cinq minutes.
• La tension de la batterie est trop basse.
• La dépression de freins est basse (par exemple, après plusieurs applications de la pédale de frein).
• Le commutateur STOP/START OFF (DÉSACTIVATION DU SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE) est enfoncé
• Le système 4WD (4 ROUES MOTRICES) est placé en mode 4LO (4 ROUES MOTRICES GAMME BASSE).
• Le système antipollution le sollicite.
• Une erreur du système d'arrêt et de démarrage se produit.
CONDUITE DU VÉHICULE
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Conditions nécessitant un passage automatique en position P (STATIONNEMENT) pendant
que le mode arrêt automatique est activé
Le moteur ne démarre pas automatiquement et la transmission est placée à la
position P (STATIONNEMENT) :
• La portière du conducteur est ouverte et la pédale de frein est relâchée.
• La portière du conducteur est ouverte et la ceinture de sécurité du conducteur estdébouclée.
• Le capot du moteur est ouvert.
• Une erreur du système d'arrêt et de démarrage se produit.
Le moteur peut ensuite être redémarré en déplaçant le levier de vitesses de la transmission
hors de la position P (STATIONNEMENT) (par exemple, à la position D [MARCHE AVANT])
ou, dans certains cas, seulement au moyen de la CLÉ DE CONTACT. Le message « SHIFT
OUT OF PARK » (DÉPLACER LE LEVIER DE VITESSES HORS DE LA POSITION DE
STATIONNEMENT) ou « STOP/START KEY START REQUIRED » (ARRÊT-DÉMARRAGE,
DÉMARRAGE AU MOYEN DE LA CLÉ DE CONTACT NÉCESSAIRE) s'affiche à l'écran du
centre d'information électronique (EVIC) ou à l'écran d'information du conducteur (DID)
pour indiquer quelle action est nécessaire. Consultez les paragraphes « Centre d'informa-
tion électronique (EVIC) » ou « Écran d'information du conducteur (DID) » dans la section
« Instruments du tableau de bord » pour obtenir de plus amples renseignements.
Désactivation manuelle du système d'arrêt et de démarrage
1. Appuyez sur le commutateur STOP/START OFF (DÉSACTIVATION DU SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE), situé sur le bloc de commandes. Le témoin du
commutateur s'allume.
2.
Le message « STOP/START OFF » (DÉS-
ACTIVATION DU SYSTÈME D'ARRÊT ET
DE DÉMARRAGE) s'affiche à l'écran
du centre d'information électroni-
que (EVIC) ou à l'écran d'information du
conducteur (DID). Consultez les para-
graphes « Centre d'information électro-
nique (EVIC) ou Écran d'information du
conducteur (DID) » dans la section
« Systèmes électroniques » pour obtenir
de plus amples renseignements.
3. Au prochain arrêt du véhicule (après
la désactivation du système d'arrêt et
de démarrage), le moteur ne s'arrêtera
pas.
4. Si le système d'arrêt et de démarrage est désactivé manuellement, vous ne pourrez démarrer ni arrêter le moteur qu'au moyen du commutateur d'allumage.
5. Le système d'arrêt et de démarrage se réinitialisera à l'état d'activation chaque fois que le contact est coupé et rétabli.Commutateur STOP/START OFF
(DÉSACTIVATION DU SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE)
CONDUITE DU VÉHICULE
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Activation manuelle du système d'arrêt et de démarrage
1. Appuyez sur le commutateur STOP/START OFF (DÉSACTIVATION DU SYSTÈMED'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE), situé sur le bloc de commandes.
2. Le témoin du commutateur s'éteint.
Anomalie du système
Si une anomalie est présente dans le système d'arrêt et de démarrage, le système ne
permettra pas l'arrêt du moteur. Le message « SERVICE STOP/START SYSTEM »
(RÉPARER LE SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE) s'affiche à l'écran du
centre d'information électronique (EVIC) ou à l'écran d'information du conduc-
teur (DID). Consultez les paragraphes « Centre d'information électronique (EVIC) ou
Écran d'information du conducteur (DID) » dans la section « Systèmes électroni-
ques » pour obtenir de plus amples renseignements.
Le système devra être vérifié par votre concessionnaire autorisé.
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION MANUEL SANS ÉCRAN TACTILE
Commandes du système de chauffage-climatisation manuelles
1 – Tournez le bouton de commande
du ventilateur
2 – Appuyez sur le bouton de
recirculation d'air3 – Tournez le bouton de commande
de température
4 – Appuyez sur le bouton A/C
5 – Tournez le bouton de commande
de mode
6–
Appuyez sur le bouton de dégivrage
CONDUITE DU VÉHICULE
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Recirculation de l'airet climatisation maximale
• Utilisez le mode de recirculation de l'air pour obtenir un fonctionnement maximalde la climatisation.
• Pour désembuer les glaces, désactivez le mode de recirculation de l'air.
• La recirculation de l'air n'est pas permise lorsqu'en mode dégivrage.
• Le mode de recirculation de l'air est permis pendant environ cinq minutes en modes plancher et dégivrage-plancher (modes mixtes).
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Les rétroviseurs extérieurs sont chauffants afin de faire fondre le givre ou la glace.
Cette fonction s'active lorsque vous mettez en marche le dégivreur.
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION MANUEL AVEC ÉCRAN TACTILE
Boutons du système de chauffage-climatisation
1 – Bouton A/C (CLIMATISATION)
2 – Bouton de commande de
température
3–
Bouton de dégivrage du pare-brise
4 – Bouton de dégivrage
5 – Tournez le bouton de commande du
ventilateur
6 – Bouton Off (Hors fonction)
7 – Bouton de recirculation d'air
CONDUITE DU VÉHICULE
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Recirculation de l'air
• Utilisez le mode de recirculation de l'air pour obtenir un fonctionnement maximalde la climatisation.
• Pour désembuer les glaces, désactivez le mode de recirculation de l'air.
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Les rétroviseurs extérieurs sont chauffants afin de faire fondre le givre ou la glace.
Cette fonction s'active lorsque vous mettez en marche le dégivreur.
Commandes du système de chauffage-climatisation manuel – système Uconnect 8.4
1–Témoin de climatisation maximale
2 – Bouton A/C (Climatisation)
3 – Bouton de recirculation d'air
4 – Bouton de dégivrage du pare-brise
5 – Bouton de dégivrage
6 - Bouton d'augmentation de vitesse
du ventilateur7 – Boutons de commande de mode
8 - Bouton de réduction de vitesse du
ventilateur
9 – Bouton OFF (HORS FONCTION)
10 – Boutons de commande de
température
CONDUITE DU VÉHICULE
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