2016 MAZDA MODEL CX-3 Manuale del proprietario (in Italian)

Sistema frenante
▼Freno a pedale
Questo veicolo è dotato di freni
servoassistiti che si registrano
automaticamente durante il normale uso.

Se viene a mancare l'assistenza del
servofreno, la frenata richiederà uno
sforzo sul pedale superiore alla norma. In
questo caso lo spazio di arresto sarà
maggiore del solito.
AT T E N Z I O N E
Non marciare a motore spento
sfruttando l'inerzia; cercare un posto
sicuro per fermarsi:
Marciare a motore spento sfruttando
l'inerzia è pericoloso. La frenata
richiederà uno sforzo maggiore e
l'azione pompante esercitata sul
pedale annullerà l'assistenza del
servofreno. Ciò significa uno spazio di
arresto più lungo e questo può essere
causa d'incidente.
Scalare marcia quando si viaggia in
discesa:
Guidare con il piede costantemente sul
pedale del freno o applicando
ripetutamente i freni a lungo è
pericoloso. Così facendo i freni si
surriscaldano e l'azione frenante
s'indebolisce o viene a mancare del
tutto. Ciò potrebbe far perdere il
controllo del veicolo e causare un
grave incidente. Evitare di applicare
continuamente i freni.
Asciugare i freni bagnati moderando
la velocità rilasciando il pedale
dell'acceleratore e applicando
leggermente i freni ripetutamente fino
a quando la capacità di frenata non
ritorna quella normale:
Marciare con i freni bagnati è
pericoloso. L'aumento dello spazio di
arresto o la tendenza del veicolo a
sbandare in frenata possono
provocare seri incidenti. Provando a
frenare leggermente si può capire in
che condizione sono i freni.
AVVERTENZA
•Non guidare con il piede appoggiato
sul pedale della frizione o sul pedale
del freno o tenendo il pedale della
frizione premuto a metà senza
ragione. Ciò potrebbe causare quanto
segue:
•Accelerare l'usura di parti della
frizione e del freno.
•Surriscaldare i freni con
conseguente indebolimento della
capacità di frenata.
Al volante
Freno
4-81

•Usare sempre il piede destro per
premere il pedale del freno. Poiché
non si è abituati a frenare con il piede
sinistro, il tempo di reazione potrebbe
risultare più lungo e, in caso
d'emergenza, il veicolo potrebbe non
riuscire a frenare in tempo utile.

•Indossare scarpe adatte per la guida
onde evitare che la scarpa tocchi il
pedale del freno quando si preme il
pedale dell'acceleratore.
▼▼Freno di stazionamento
AVVERTENZA
Viaggiare con il freno di stazionamento
tirato causa un consumo anomalo delle
parti dei freni.
NOTA
Per l'utilizzo del freno di stazionamento
quando si parcheggia nella neve, vedi
Guida invernale (pagina 3-53).
Inserimento freno di stazionamento
Premere il pedale del freno e tirare con la
leva del freno di stazionamento verso l'alto
applicando la forza necessaria per
mantenere il veicolo fermo.
Rilascio freno di stazionamento
Premere il pedale del freno e sollevare la
leva del freno di stazionamento, quindi
premere il pulsante di rilascio. Tenendo
premuto il pulsante, abbassare
completamente la leva del freno di
stazionamento portandola in posizione di
rilascio.
▼▼Spia luminosa
La spia luminosa si accende quando si
verifica un malfunzionamento nel sistema.
Vedi Spie luminose a pagina 4-40.
Al volante
Freno
4-82

▼Indicatore di usura pastiglie freni
Quando le pastiglie dei freni a disco si
consumano, l'indicatore di usura viene a
contatto con i dischi. Questo genera uno
stridio che segnala che le pastiglie vanno
sostituite.
Quando si avverte un rumore di questo
tipo, consultare un tecnico qualificato, noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda il prima
possibile.
AT T E N Z I O N E
Non guidare il veicolo con le pastiglie
dei freni a disco usurate:
Viaggiare con le pastiglie dei freni a
disco consumate è pericoloso. I freni
potrebbero non funzionare con il
rischio di causare un grave incidente.
Quando si avverte uno stridio,
consultare un tecnico qualificato, noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
▼▼Frenata assistita
Nelle frenate di emergenza, quando è
necessario premere il pedale del freno con
più forza, interviene il sistema di
assistenza alla frenata.

Quando il pedale del freno viene premuto
con maggiore forza o rapidità, i freni
vengono applicati con maggiore incisività.
NOTA
•Quando il pedale del freno viene
premuto con maggiore forza o
rapidità, il pedale può sembrare più
soffice ma i freni vengono applicati
con maggiore incisività. Ciò non è un
sintomo di malfunzionamento ma un
normale effetto prodotto
dall'intervento del sistema di
assistenza alla frenata.
•Quando il pedale del freno viene
premuto con maggiore forza o
rapidità, si può avvertire un rumore
prodotto dal funzionamento del
motorino/pompa. Ciò non è un
sintomo di malfunzionamento ma un
normale effetto prodotto
dall'intervento del sistema di
assistenza alla frenata.
•Il sistema di assistenza alla frenata
non sopprime la funzionalità del
sistema frenante principale del
veicolo.
Al volante
Freno
4-83

Sistema di segnalazione in
caso di frenate di
emergenza
La vostra Mazda è dotata di un sistema di
segnalazione in caso di frenate di
emergenza, il cui compito è di determinare
se la forza applicata sul pedale del freno
dal conducente è superiore al normale,
come avviene in una situazione di
emergenza. Se il sistema determina che è
in corso una situazione di questo tipo, gli
indicatori di direzione si mettono a
lampeggiare rapidamente per allertare il
conducente del veicolo che segue che state
per effettuare una frenata improvvisa.
Il sistema si disattiva quando rileva che il
pedale del freno è stato rilasciato o che
non si è più in una situazione di
emergenza poiché la velocità è diminuita.
NOTA
•Se il veicolo viene arrestato
completamente mentre gli indicatori
di direzione stanno lampeggiando
rapidamente, il lampeggio dei
medesimi assume la normale
frequenza.
•Il sistema di segnalazione frenate di
emergenza non è operativo quando la
velocità del veicolo è inferiore a 60
km/h circa.
•Se il pedale del freno viene premuto
mentre si viaggia su una strada
sdrucciolevole, il sistema di
segnalazione frenate di emergenza
potrebbe entrare in funzione
causando il lampeggio di tutti gli
indicatori di direzione e di cambio
corsia.
Assistenza alla partenza in
salita (HLA)
*
La funzione di assistenza alla partenza in
salita (funzione HLA) assiste il
conducente nelle partenze da fermo in
salita. Quando il conducente rilascia il
pedale del freno e preme quello
dell'acceleratore su una salita, la funzione
evita che il veicolo retroceda in discesa.
La forza frenante viene mantenuta
automaticamente al rilascio del pedale
freno su una strada in pendenza.
Per i veicoli equipaggiati con cambio
manuale, la funzione di assistenza alla
partenza in salita (funzione HLA) agisce
in discesa quando la leva del cambio è in
posizione di retromarcia (posizione R) e in
salita quando la leva del cambio è in una
qualunque posizione diversa dalla
posizione di retromarcia (posizione R).
Per i veicoli con cambio automatico,
l'assistenza alla partenza in salita (HLA)
opera in discesa quando la leva selettrice è
in posizione di retromarcia (posizione R) e
in salita quando la leva selettrice è in una
qualunque posizione di marcia in avanti.
Al volante
Freno
4-84*Alcuni modelli.

AT T E N Z I O N E
Non affidarsi ciecamente alla funzione
di assistenza alla partenza in salita
(funzione HLA):
La funzione di assistenza alla partenza
in salita (funzione HLA) è un
dispositivo ausiliario che agevola le
partenze da fermo su strade in
pendenza. Poiché il sistema resta
operativo solo per due secondi circa,
farvi totale affidamento quando si
accelera per una partenza da fermo è
pericoloso in quanto il veicolo
potrebbe muoversi inaspettatamente e
causare un incidente.
Il veicolo potrebbe mettersi in
movimento a causa del suo carico o di
un eventuale rimorchio. In aggiunta,
per i veicoli equipaggiati con cambio
manuale, il veicolo potrebbe
comunque muoversi a seconda di
come viene azionato il pedale della
frizione o il pedale dell'acceleratore.
Prima di partire, verificare sempre che
esistano le necessarie condizioni di
sicurezza.
NOTA
•La funzione di assistenza alla
partenza in salita (funzione HLA)
non interviene su strade a lieve
pendenza. Inoltre, il grado di
pendenza che determina l'intervento
del sistema cambia a seconda del
carico del veicolo.
•La funzione di assistenza alla
partenza in salita (funzione HLA)
non interviene se il freno di
stazionamento è inserito, se il veicolo
non è completamente fermo o se il
pedale della frizione è rilasciato.
•Mentre la funzione di assistenza alla
partenza in salita (funzione HLA) è
operativa, il pedale del freno può
risultare duro e vibrare, tuttavia ciò è
normale.
•La funzione di assistenza alla
partenza in salita (funzione HLA)
non è operativa quando l'indicatore
luminoso TCS/DSC è acceso.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina
4-39.
•La funzione di assistenza alla
partenza in salita (funzione HLA)
non si disattiva quando si preme
l'interruttore TCS OFF per escludere
il TCS.
•(Cambio automatico)
Sebbene la funzione di assistenza alla
partenza in salita (funzione HLA)
non sia operativa durante la fase di
arresto motore a veicolo fermo, la
funzione di prevenzione
movimentazione veicolo evita che il
veicolo possa rotolare.
Al volante
Freno
4-85

Sistema frenante
antibloccaggio (ABS)
La centralina ABS tiene costantemente
monitorata la velocità di ciascuna ruota.
Se una ruota sta per bloccarsi, l'ABS
assume automaticamente il controllo del
rispettivo freno, rilasciandolo e
applicandolo in modo da evitare che la
ruota si blocchi.

In questo frangente è possibile che il
conducente avverta una leggera vibrazione
del pedale del freno e un certo rumore
proveniente dal sistema frenante. Questo è
normale quando è in azione l'ABS.
Continuare a premere il pedale del freno
senza pompare i freni.

La spia luminosa si accende quando si
verifica un malfunzionamento nel sistema.
Vedi Spie luminose a pagina 4-40.
ATTENZIONE
Non pensare che l'ABS possa supplire
alla mancanza di cautela nella guida:
L'ABS non può eliminare i rischi che
comporta uno stile di guida
imprudente, una velocità eccessiva, il
mancato rispetto della distanza di
sicurezza dal veicolo, la presenza di
ghiaccio o neve sulla strada o di pozze
d'acqua che possono causare il
fenomeno dell'aquaplaning (perdita di
aderenza degli pneumatici). Siete
sempre a rischio d'incidente.
NOTA
•Sui fondi sdrucciolevoli (per esempio
su neve o ghiaia), lo spazio di frenata
può risultare più lungo rispetto a quel
che avviene su superfici dure. In
queste situazioni un veicolo dotato di
freni convenzionali può fermarsi in
uno spazio minore, in quanto quando
le ruote slittano si può formare
davanti alle stesse una specie di
ostacolo costituito da uno strato di
questo materiale.
•All'avviamento del motore, o subito
dopo la partenza, è possibile avvertire
il rumore di funzionamento dell'ABS,
questo è del tutto normale e non
indica alcun malfunzionamento.
Al volante
ABS/TCS/DSC
4-86

Sistema controllo trazione
(TCS)
Il sistema di controllo della trazione (TCS)
aumenta trazione e sicurezza controllando
la coppia del motore e la frenata. Quando
il TCS rileva uno slittamento delle ruote
motrici, riduce la coppia del motore ed
aziona i freni per prevenire la perdita di
trazione.

Ciò significa che, su un fondo liscio, il
motore si regola automaticamente in modo
da erogare la potenza ottimale alle ruote
motrici, limitando lo slittamento delle
ruote e la perdita di trazione.

La spia luminosa si accende quando si
verifica un malfunzionamento nel sistema.
Vedi Spie luminose a pagina 4-40.
AT T E N Z I O N E
Non si pensi che il sistema di controllo
della trazione (TCS) possa supplire
alla mancanza di cautela nella guida:
Il sistema di controllo della trazione
(TCS) non può eliminare i rischi che
comporta uno stile di guida
imprudente, una velocità eccessiva, il
mancato rispetto della distanza di
sicurezza dal veicolo o la presenza di
pozze d'acqua che possono causare il
fenomeno dell'aquaplaning (perdita di
aderenza degli pneumatici). Siete
sempre a rischio d'incidente.
Su strade con neve e/o ghiaccio,
mettere pneumatici da neve o catene e
moderare la velocità:
Viaggiare su strade con neve e/o
ghiaccio senza usare gli appropriati
mezzi che garantiscono la trazione è
pericoloso. Da solo, il sistema di
controllo della trazione (TCS) non è in
grado di assicurare un'adeguata
trazione, per cui il rischio d'incidenti
permane.
NOTA
Per disattivare il sistema TCS, premere
l'interruttore TCS OFF (pagina 4-88).
▼Indicatore luminoso TCS/DSC
Questo indicatore luminoso rimane acceso
per alcuni secondi quando l'accensione
viene commutata su ON. Quando TCS o
DSC sono in azione, l'indicatore luminoso
lampeggia.

Se la segnalazione luminosa resta accesa,
significa che TCS, DSC o sistema di
assistenza alla frenata sono malfunzionanti
per cui non funzionano correttamente.
Portare il veicolo da un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo di
rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato
Mazda.
Al volante
ABS/TCS/DSC
4-87

NOTA
•Oltre al lampeggio dell'indicatore
luminoso, si avvertirà un lieve
rumore di funzionamento proveniente
dal motore. Ciò indica che il sistema
TCS/DSC sta funzionando a dovere.
•Su fondi sdrucciolevoli, come neve
fresca, sarà impossibile raggiungere
regimi del motore elevati con il
sistema TCS inserito.
▼Indicatore luminoso TCS OFF
Questo indicatore luminoso rimane acceso
per alcuni secondi quando l'accensione
viene commutata su ON.
Si accende anche quando si preme
l'interruttore TCS OFF per disattivare il
sistema TCS.
Vedi Interruttore TCS OFF a 4-88.

Se la segnalazione luminosa resta accesa
quando il sistema TCS non è disattivato,
portare il veicolo da un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo di
rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato
Mazda. Il DSC potrebbe essere
malfunzionante.
▼Interruttore TCS OFF
Per disattivare il sistema TCS, premere
l'interruttore TCS OFF. L'indicatore
luminoso TCS OFF nel quadro strumenti
si accenderà.
Premere nuovamente l'interruttore per
riattivare il sistema TCS. L'indicatore
luminoso TCS OFF si spegnerà.
Al volante
ABS/TCS/DSC
4-88