2016 Hyundai Elantra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7-103
7
Bakım
EMİSYON KONTROL SİSTEMİ
Aracınızın emisyon kontrol sistemi
yazılı bir sınırlı garanti ile korunmuş-
tur. Lütfen aracınızda bulunan Ga-
ranti Belgesi Kitapçığındaki garanti
bilgilerine bakınız.
Aracınız, bütün emisyon yönetmelik-
lerini karşılayacak şekilde bir emis-
yon kontrol ünitesi ile donatılmıştır.
Araç üzerinde yer alan üç türlü emis-
yon kontrol sistemi, aşağıda veril-
mektedir:
(1) Karter emisyon kontrol sistemi
(2) Buhar emisyon kontrol sistemi
(3) Egzoz emisyon kontrol sistemi
Emisyon kontrol sistemlerinin normal
olarak çalıştığından emin olmak için,
aracınızın bu Tanıtma ve Kullanma
Kılavuzunda belirtilen şekilde HYUN-
DAI yetkili servisi tarafından periyo-
dik bakımlarının gerçekleştirilmesini
öneririz.1. Karter emisyon kontrol
sistemi
Pozitif Karter Havalandırma Sistemi,
karterden yayılan gazlardan kaynak-
lanan hava kirliliğinin önlemesini
sağlar. Bu sistem, kartere bir emme
hortumu aracılığı ile emilen taze ve
filtrelenmiş hava temin etmektedir.
Karter içinde, taze hava çıkan gazlar-
la birlikte karışmakta, daha sonra
PCV valfından geçerek hava emiş
sistemine verilmektedir.
2. Buhar emisyon kontrol
sistemi
Buhar Emisyon Kontrol Sistemi yakıt
buharlarının atmosfere karışmasını
önlemek amacıyla tasarlanmıştır.
Muayene ve Bakım Testi Uyarısı
(Elektronik Denge Kontrolü
(ESC) sistemi ile)
•Dinamometre testi sırasında
aracın teklemesine engel
olmak için ESC düğmesine
basarak Elektronik Denge
Kontrolü (ESC) sistemini ka-
patınız.
•Dinamometre testinin tamam-
lanmasından sonra ESC düğ-
mesine tekrar basarak ESC
sistemini tekrar çalıştırınız.
UYARI

7-104
Bakım
Kanister
Yakıt deposu içinde oluşan yakıt
buharı, kanister tarafından emilmek-
te ve saklanmaktadır. Motor çalışır-
ken, kanister tarafından emilen yakıt
buharı, bir boşaltma kontrolü soleno-
id valfı üzerinden boşalma tankına
verilmektedir.
Buharlaşma Kontrolü Solenoid
Valfi (PCSV)
Buharlaşma kontrolü solenoid valfı
Motor Kontrol Ünitesi (ECU) tarafın-
dan kontrol edilir: Motor soğutma
suyu sıcaklığı rölantide düşük oldu-
ğunda bu valf (PCSV) kapalıdır ve
buharlaşmış yakıt gazları, motora
alınmaz. Motor ısındıktan sonra ve
normal sürüş sırasında, PCSV açılır
ve buharlaşan yakıt gazları motora
alınır.
3. Egzoz emisyon kontrol
sistemi
Egzoz Emisyon Kontrol Sistemi araç
performansının en üst seviyede
olmasını sağlarken, egzoz emisyon-
larını kontrol eden çok verimli bir sis-
temdir.
Araç modifikasyonu
Bu araçta modifikasyon yapılmamalı-
dır. Aracınıza yapacağınız modifikas-
yonlar onun performansını, güvenliği
ve dayanıklılığını etkileyebilir, hatta
yasal güvenlik ve emisyon kuralları-
na da aykırı olabilir.
Ayrıca, modifikasyondan kaynakla-
nan hasar veya performans sorunla-
rı garanti kapsamında değildir.
• İzin verilmeyen elektronik cihazlar
kullanırsanız, bu durum aracın
anormal çalışmasına, kablo hasa-
rına, akünün boşalmasına ve yan-
gına neden olabilir. İzin verilmeyen
elektronik cihazları, güvenliğiniz
için kullanmayınız.
Motor egzoz gazı önlemleri
(karbon monoksit)
• Diğer egzoz gazları ile birlikte kar-
bon monoksit de mevcut olabilir.
Bu nedenle, aracınızın içinde
egzoz kokusu alacak olursanız,
derhal kontrol ettiriniz ve onarılma-
sını sağlayınız. Aracınızın içine
egzoz gazı girdiğinden şüpheleni-
yorsanız, sadece bütün camlar
açık durumda sürünüz. Derhal ara-
cınızı kontrol ettiriniz ve onarılma-
sını sağlayınız.

7-105
7
Bakım
• Aracınızı kapalı ortamlarda (bir
garaj gibi) sadece içeri sokmanıza
ve çıkarmanıza yetebilecek bir
süre kadar çalıştırınız.
• Aracınızı açık bir alanda uzunca
bir süre motor çalışır durumda dur-
duracak olursanız, havalandırma
sistemini aracın içine dış hava
çekecek şekilde ayarlayınız.
• Asla motoru çalışan park etmiş ve-
ya durmuş bir aracın içinde uzun
bir süre oturmayınız.
• Motor durur veya çalışamazsa,
tekrar tekrar çalıştırmaya çalışıl-
ması emisyon kontrol sistemine
zarar verebilir.Katalitik konvertorler için
kullanım uyarıları (varsa)
Motor egzoz gazları içinde kar-
bon monoksit vardır. Renksiz
ve kokusuz olmasına karşın
tehlikelidir ve solunduğu takdir-
de ölümcül olabilir. CO zehirlen-
mesinden kaçınmak için aşağı-
daki talimatı uygulayınız.
UYARI
•Sıcak bir egzoz sistemi aracı-
nızın altındaki yanıcı maddele-
ri yakabilir. Aracınızı kuru ot,
kağıt, yapraklar ve benzeri
yanıcı maddelerin üstünde
veya yakınında sürmeyiniz,
rölantide bırakmayınız veya
park etmeyiniz.
•Egzoz sistemi ve katalitik kon-
vertör sistemi, motor çalışır-
ken veya motor kapatıldıktan
hemen sonra çok sıcaktır.
Egzoz sisteminden ve katalitik
konvertör sisteminden uzak
durunuz, yanabilirsiniz.
Ayrıca, egzoz sistemi etrafın-
daki ısı emiciyi çıkarmayınız,
aracın altını sızdırmaz yapma-
yınız veya aracı korozyon
kontrolü amacıyla kaplamayı-
nız. Bazı koşullarda yangın
tehlikesi olabilir.
UYARI

7-106
Bakım
Aracınız, katalitik konvertor emisyon
kontrol ünitesi ile donatılmıştır.
Bu nedenle aşağıdaki önlemler alın-
malıdır:
Bu önlemlerin alınmaması katalitik
konvertörün ve aracınızın bozulma-
sına neden olabilir. Ayrıca, bu tür
müdahaleler garantiyi de geçersiz
kılabilir.Dizel partikül filtresi (DPF)
(varsa)
Dizel Partikül Filtresi (DPF) sistemi,
egzoz gazındaki kurumu uzaklaştırır.
DPF sistemi, toplanan kurumu kulla-
nıldıktan sonra atılan hava filtrelerin-
den farklı olarak, sürüş durumuna
göre otomatik olarak yakar (veya
okside eder).
Başka bir deyişle, toplanan kurum
motor kontrol sistemi ve normal/yük-
sek sürüş hızlarında yüksek egzoz
gazı sıcaklığı tarafından otomatik
olarak tasfiye edilir.
Ancak araç tekrar tekrar kısa mesa-
feli veya düşük hızda uzun süre
sürülmeye devam edilirse, düşük
egzoz gazı sıcaklığı nedeniyle biri-
ken kurum otomatik olarak uzaklaştı-
rıla mayabilir. Bu durumda, toplanan
kurum algılama aralığı dışındadır,
kurum oksitlenme işlemi yapılmaz ve
Arıza gösterge lambası ( ) yanar.
•Benzinli motorlarda sadece
KURŞUNSUZ BENZİN kullanı-
nız.
•Motorda tekleme veya büyük
ölçüde performans kaybı gibi
arıza belirtileri varsa aracınızı
kullanmayınız.
•Motoru hatalı veya yanlış bir
şekilde zorlamayınız. Motor
kapalıyken aracın itilmesi ve
motor kapalı durumda vites
takılı olarak dik yokuştan in-
me, hatalı kullanmaya örnek
olarak verilebilir.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
•Motoru uzun bir süre (5 dakika
veya daha fazla) yüksek rölan-
tide çalıştırmayınız.
•Motorda veya emisyon kont-
rol sisteminde tadilat yapma-
yınız veya buralara müdahale
etmeyiniz. Bütün kontrol ve
ayarlamaların HYUNDAI yetki-
li servisi tarafından yapılması-
nı öneririz.
•Çok düşük yakıt seviyesi ile
aracınızı kullanmaktan kaçını-
nız. Araçta yeterli yakıt olma-
ması, motorun hatalı ateşle-
mesine ve katalitik konvertö-
rün aşırı yüklenmesine yol
açabilir.
UYARI

7-107
7
Bakım
Sürüş hızı 60 km/saat değerini aştı-
ğında veya motor devri yaklaşık 25
dakika ikinci viteste veya daha yuka-
rısında iken 1.500 ile 2.500 dev/dak
olduğunda, Arıza gösterge lambası
(MIL) söner.
MIL lambası sürekli yanıp söndüğün-
de ya da “Check exhaust system”
(egzoz sitemini kontrol ediniz) uyarı
mesajı yukarıdaki durumlarda yandı-
ğında, DPF sistemini HYUNDAI yet-
kili servisine muayene ettirmenizi
öneririz.
Araç MIL lambası yanıp söner
durumda iken belli bir süre kullanıldı-
ğında, DPF sistemi hasar görebilir ve
yakıt tüketimi artabilir.Fakir NOx Kapanı (varsa)
Fakir NOx Kapanı (LNT) sistemi,
egzoz gazındaki azot oksidi uzaklaş-
tırır. Koku, yakıtın kalitesine bağlı
olarak egzoz gazında meydana gele-
bilir ve NOx azaltma performansının
derecesini düşürebilir, lütfen bilinen
otomotiv dizel yakıtını kullanınız.
Dizel Yakıt (DPF’li ise)
DPF [Dizel Partikül Filtresi] sis-
temi bulunan dizel araçlarda,
sadece EN590 düşük kükürt
seviyeli dizel yakıtı kullanılması
tavsiye edilir.
Yüksek kükürt (50 ppm üzeri)
veya belirli olmayan katkı mad-
deleri içeren başka dizel yakıtla-
rını kullandığınızda, DPF siste-
mi hasar görebilir ve beyaz du-
man emisyonuna neden olabilir.
UYARI

8
Specifications & Consumer information
8
Teknik Özellikler ve Kullanıcı Bilgileri
8
Ölçüler .......................................................................8-2
Motor .........................................................................8-2
Ampul güç değeri .....................................................8-3
Lastikler ve Jantlar .................................................. 8-4
Klima sistemi ............................................................8-4
Lastik yük ve hız kapasitesi ....................................8-5
Hacim ve Ağırlık ......................................................8-5
Önerilen yağlar ve kapasiteler ................................8-6
Önerilen SAE viskozite numarası ..................................8-8
ARAÇ tanıtım numarası (Şasi Numarası) ............. 8-9
Araç sertifikasyon etiketi ........................................8-9
Lastik özellikleri ve basınç etiketi .........................8-10
Motor numarası ......................................................8-10
Klima kompresörü etiketi .....................................8-11
Uygunluk beyanı ....................................................8-11

8-2
Teknik Özellikler ve Kullanıcı Bilgileri
ÖLÇÜLER
MOTOR
Özellik Gamma 1.6 MPI U2 1.6 TCI
Silindir hacmi
cc 1,591 1,582
Silindir çapı x Strok mm
mm77x85.4 77.2x84.5
Ateşleme sırası 1-3-4-2 1-3-4-2
Silindir Sayısı 4, sıralı 4, sıralı
Özellikmm
Toplam uzunluk4,570
Toplam genişlik1,800
Toplam yükseklik1,450
Ön lastik iz genişliği
195/65 R151,563
205/55 R161,555
225/45 R171,549
Arka lastik iz genişliği
195/65 R151,572
205/55 R161,564
225/45 R171,558
Aks mesafesi2,700