2016 Hyundai Elantra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Lastik basıncının ölçülmesi
Lastiklerinizi en az ayda bir kontrol
ediniz.
Stepnenin basıncını da kontrol ediniz.
Kontrolün yapılması
Lastik basıncını kontrol etmek için
uygun kaliteli bir ölçer kullanınız.
Lastiklere bakarak onların nasıl şişi-
rilmiş olduklarını anlayamazsınız.
Radyal lastikler inik bile olsalar, iyi
şişirilmiş gibi görünürler.
Lastik hava basınçlarını, lastikler
soğuk olduğu zaman kontrol ediniz. -
“Soğuk”, aracınızın en az üç saattir
durmakta olduğu veya en fazla 1,6
km gitmiş olabileceği anlamına gelir.Lastik supabındaki supap kapağını
açınız. Basıncı ölçmek için ölçü aleti-
ni sıkıca supaba bastırınız. Soğuk
durumdaki lastiğin basıncı lastik üze-
rindeki ve yükleme etiketindeki öneri-
len basınca uyuyorsa, başka bir ayar
yapmaya gerek yoktur. Basınç dü-
şükse, önerilen düzeye gelene kadar
şişiriniz.
Lastik aşırı şişecek olursa, lastik
supabının ortasındaki iğneye basa-
rak basıncı düşürünüz. Ölçü aleti ile
lastik basıncını tekrar ölçünüz. Lastik
supap yuvalarına supap kapaklarını
yerleştirdiğinizden emin olunuz.
Bunlar kir ve nemin içeri gitmesini
önleyerek supaptan hava kaçaklarını
engellerler.
7-47
7
Bakım
•Sık sık lastiklerinizin basıncı-
nı, olası aşınmaları ve zede-
lenmeleri kontrol ediniz. Dai-
ma lastik basıncı ölçme aleti
kullanınız.
•Havası düşük veya fazla şişi-
rilmiş lastikler araç hakimiye-
tinin kaybolmasına ve ani las-
tik patlamaları da kazalara,
yaralanmalara ve hatta ölüm-
lere neden olabilir. Aracınız
için önerilen soğuk lastik ba-
sıncı bu kılavuzda ve sürücü
tarafındaki yan merkezi direk-
teki etikette bulunmaktadır.
•Aşınmış lastikler kazaya se-
bep olabilir. Eskimiş, düzen-
siz olarak aşınmış veya zede-
lenmiş olan lastikleri kullan-
mayınız.
•Stepnenin de basıncını ölçme-
yi unutmayınız. HYUNDAI,
aracınızın lastiklerinin basın-
cını her ölçüşünüzde stepne-
nin de basıncını ölçmenizi
önerir.
UYARI

7-48
Bakım
Lastik rotasyonu
Lastik sırtlarının aşınmasını denge-
lemek için her 15.000 km’de bir veya
düzensiz aşınma devam ediyorsa
daha sık, lastiklerin yerlerinin değişti-
rilmesi önerilir.
Lastiklerin yerlerini değiştirirken
balanslarını da kontrol ediniz.
Lastiklerin yerlerinin değiştirilmesi
sırasında düzensiz aşınmaları ve
zedelenmeleri kontrol ediniz. Anor-
mal aşınma genellikle hatalı lastik
basınçlarından, yanlış tekerlek (rot)
ayarlarından, balansı bozuk jantlar-
dan, sert fren yapmaktan ve keskin
viraj almaktan kaynaklanır. Lastikle-
rin sırtında veya yanaklarında balon
veya tümsekler olup olmadığını kont-
rol ediniz. Bu sözü edilenlerden her-
hangi birinin mevcut olduğunu görür-
seniz lastiği değiştiriniz. Doku veya
elyaf görülüyorsa da lastiği değiştiri-
niz. Lastiklerin yerlerini değiştirdikten
sonra ön ve arka lastiklerin basınçla-
rını doğru değerlerine getirmeyi ve
bijon somunlarının sıkılığını kontrol
etmeyi unutmayınız.
Bölüm 8’deki “Lastik ve Jantlar”
konusuna bakınız.
Lastiklerin yerlerinin her değiştirilişin-
de disk fren balatalarında aşınma
olup olmadığı kontrol edilmelidir.
Bilgilendirme
Simetrik olmayan lastiğin dışı ve içi
fark edilebilir. Simetrik olmayan bir
lastik takarken, "dış" yazılı tarafı dı-
şa bakacak şekilde takmayı unutmayı-
nız. "İç" yazılı taraf dışa bakacak şe-
kilde takılırsa, aracın performansı
üzerinde olumsuz etkisi olur.
i
ODH073802 nStepne olmadan•Küçük stepne, lastik rotasyo-
nu sırasında göz önüne alın-
maz.
•Çapraz katlı lastikler ile radyal
katlı lastikleri aynı anda kesin-
likle kullanmayınız. Bu durum
yaralanma, ölüm veya hasar
ile sonuçlanabilecek kötü yol
tutuşuna yol açabilir.
UYARI

7-49
7
Bakım
Tekerlek ayarları ve lastik
balans ayarı
Lastiklerinize en uzun ömrü ve en iyi
genel performansı sağlamak için
aracınızın tekerlekleri fabrikada has-
sas olarak ayarlanmış ve balans
ayarları yapılmıştır.
Çoğunlukla, tekerleklerinizin tekrar
ayarlanmasına gerek yoktur. Ancak,
olağan dışı bir lastik aşınması görür-
seniz veya aracınız bir tarafa çeki-
yorsa, ayarların yenilenmesi gereke-
bilir.
Düz bir yolda giderken aracınızın tit-
reştiğini hissederseniz, balans ayar-
larınızın yeniden yapılması gerekiyor
olabilir.
Doğru olmayan tekerlek balansı
aracınızın alüminyum jantlarına
zarar verebilir. Lastik başına dü-
şen ağırlık ve hız standartlarına
dikkat ediniz.
Lastik değiştirme
Lastik düzgün olarak aşınmışsa, sırt-
ta kesiksiz bir şerit halinde sırt aşın-
ma göstergesi görülür. Bu, lastikte
kalan sırtın kalınlığının 1,6 mm’den
daha az olduğunu gösterir. Bu du-
rumda lastiği değiştiriniz.
Lastiği değiştirmek için bu şeridin
tüm sırtta görülmesini beklemeyiniz.
NOT
OLMB073027
Sırt aşınması göstergesiLastikleri değiştirdiğiniz zaman,
yaklaşık 1.000 km sonra bijonla-
rı yeniden kontrol ediniz ve sıkı-
nız. Sürüş sırasında direksiyon
titrerse veya araç sarsılırsa, las-
tiğin balansı bozulmuştur. Las-
tik balansını ayarlayınız. Çözü-
lemeyen bir sorun varsa, HYUN-
DAI yetkili servisinize başvur-
manızı öneririz.
UYARI

7-50
Bakım
Küçük stepne değişimi (varsa)
Küçük stepne, normal boydaki step-
nelere göre daha kısa bir sırt ömrüne
sahiptir. Lastik üzerinde sırt aşınma
göstergesi çubuklarını gördüğünüz-
de, değiştiriniz. Küçük stepne, yeni
aracınızın lastikleri ile aynı ölçülere
ve aynı sırt desenine sahiptir, ve aynı
küçük stepne jantına takılmalıdır.
Küçük stepne, normal ölçülere sahip
bir janta takılmak üzere üretilmemiş-
tir ve küçük stepne jantına da normal
boyutlu bir lastik takılamaz.(Devam ediyor)
•Farklı tip ya da ebatta lastik
kullanımı sürüşe, yön hakimi-
yetine, şasi boşluğuna, duruş
mesafesine, şasi-lastik boşlu-
ğuna, kar lastiği boşluğuna ve
hız göstergesi güvenirliliğine
ciddi etkisi olabilir.
•Dört tekerleği de aynı anda
değiştirmek en iyisidir. Eğer
bu mümkün değilse ya da
gerektiği takdirde, iki ön lasti-
ği ya da arka iki lastiği çift ola-
rak değiştiriniz. Sadece tek
tekerliği değiştirmek aracın
yön hakimiyetine ciddi etkileri
olabilir.
•ABS, tekerleklerin hızını karşı-
laştırarak çalışır. Lastik ebadı
tekerlek hızına etki edebilir.
Lastikleri değiştirdiğinizde, 4
lastik mutlaka araç ile verilen
orijinal lastik ebadında olmalı-
dır. Farklı ebatta lastik kulla-
nıldığında, ABS (Kilitlenme-
yen Fren Sistemi) ve ESC
(Elektronik Denge Kontrolü)
sistemleri (varsa) düzgün ça-
lışmayabilir.
•Aşınmış lastikler üzerinde
sürüş tehlikelidir ve bu fren
etkinliğini, dönüş hassasiyeti-
ni ve çekişi azaltacaktır.
•Aracınıza güvenli sürüş ve
kullanım kolaylığını sağlaya-
cak biçimde tasarlanmış las-
tikler takılmıştır. Kesinlikle
aracınıza orijinal olarak takıl-
mış olandan farklı bir tip ve
boyutta jant ve lastik kullan-
mayınız. Bu tür lastikler aracı-
nızın güvenlik ve performansı-
nı etkileyeceğinden kullanım
arızalarına ya da devrilme ve
ciddi yaralanmalara yol açıla-
bilir. Lastikleri değiştirirken
dört lastiğin de aynı boyut,
tür, diş, marka ve yük taşıma
kapasitesindeki lastik ve jant
olmasına dikkat ediniz.
(Devam ediyor)
UYARI

7-51
7
Bakım
Jant değiştirme
Herhangi bir nedenle metal jantları
değiştirirken, çap, iz genişliği ve
yanak çıkıntısı olarak orijinalleri ile
aynı olmasına dikkat ediniz.
Lastik yol tutuşu
Aşınmış, uygun basınçta şişirilme-
miş veya kaygan yüzeyli yollarda las-
tiklerin yol tutuşu azalabilir. Diş aşın-
ma göstergeleri ortaya çıktığı zaman
lastiklerin değiştirilmeleri gerekir.
Araç hakimiyetini kaybetme olasılığı
olduğu için, yağmurlu, karlı veya
buzlu yollarda hızınızı düşürünüz.
Lastik bakımı
Doğru lastik basınçlarının yanı sıra
doğru tekerlek (rot) ayarları da lastik
aşınmasının azaltılmasına yardımcı
olur. Bir lastiğinizin düzensiz olarak
aşınmış olduğunu görürseniz, teker-
lek (rot) ayarlarını servisinize kontrol
ettiriniz.
Yeni lastik taktığınız zaman balans
ayarlarını yaptırmayı unutmayınız.
Bu, aracınızın sürüş konforunu ve
lastik ömrünü artırır. Ayrıca, lastik
janttan çıkartılacak olursa balans
ayarlarının tekrar yapılması gerekir.
Lastik yanağındaki etiketler
Buradaki bilgiler lastiğin ana özellik-
lerini belirtir ve güvenlik standardı
sertifikası için lastik kimlik numarası-
nı (TIN) da gösterir. TIN numarası,
bir iade durumunda lastiği belirlemek
amacıyla kullanılabilir.
1. Üretici veya marka adı
Üretici veya Marka adını gösterir.
OLMB073028 1
1 2
34 5,6
7
Doğru ölçülere sahip olmayan
bir jant; tekerlek ve poyra bil-
yası ömrünü, fren yapma ve
durma yeteneğini, sürüş karak-
teristiklerini, aracın yerden yük-
sekliğini, davlumbaz ile lastik
arasındaki açıklığı, kar zinciri
boşluğunu, araç hızı göstergesi
ve kilometre göstergesi kalib-
rasyonunu, farların ayarını ve
tampon yüksekliğini olumsuz
olarak etkiler.
UYARI

7-52
Bakım
2. Lastik boyutu tanımlaması
Lastiğin yanağında lastik ölçüleri
belirtilmiştir. Aracınıza yeni lastik ala-
cağınız zaman bu bilgilere ihtiyacınız
vardır. Lastik ölçü numarasındaki
harflerin ve rakamların ne anlama
geldiği aşağıda anlatılmıştır.
Örnek lastik boyutu tanıtımı:
(Bu numaralar yalnız örnek olmaları
amacıyla verilmiştir, aracınıza bağlı
olarak, sizin aracınızın lastik ölçüleri
farklı olabilir.)205/65R16 95H
205 - Milimetre olarak lastik iz geniş-
liği.
65 - En/Kalınlık oranı. Lastik iz ge-
nişliğinin bir yüzdesi olarak kesit
yüksekliğidir.
R - Lastiğin yapı kodu (Radyal).
16 - İnç olarak jant çapı.
95 - Yük endeksi; lastiğin taşıyabile-
ceği azami yük ile ilgili sayısal
bir kod.
H - Hız Değeri Sembolü. Daha fazla
bilgi için bu bölümde hız değerle-
ri çizelgesine bakınız.
Tekerlek boyutu tanımlaması
Değiştirmeniz gerektiğinde size yar-
dımcı olacak önemli bilgiler, tekerlek-
ler üzerinde yazılıdır. Teker ölçü nu-
marasındaki harflerin ve rakamların
ne anlama geldiği aşağıda anlatıl-
mıştır.
Örnek tekerlek boyutu tanıtımı:
6.5JX16
6,5 - İnç olarak jant eni.
J - Jant konturu tanımlaması.
16 - İnç olarak jant çapı.

7-53
7
Bakım
Lastik hız değerleri
Aşağıdaki çizelge, binek araba lastik-
lerinde kullanılmakta olan çeşitli hız
değerlerini göstermektedir. Hız değe-
ri, lastiğin yanağında yazılı olan las-
tik ölçüsü tanımlamasının bir bölü-
müdür. Bu sembol, lastiğin azami
güvenli sürüş hızını göstermektedir.
3. Lastik ömrünün kontrol
edilmesi (TIN: Lastik Tanıtım
Numarası)
Üretim tarihinden itibaren 6 yıldan
daha eski lastikler, doğal olarak sağ-
lamlık ve performans açısından
değerlerini kaybederler (hiç kullanıl-
mayan yedek lastikler bile). Bu
nedenle, bu tür lastikler (stepne de
dahil) yenileri ile değiştirilmelidir.
Üretim tarihini lastiğin yanağında
DOT kodu olarak (muhtemelen lasti-
ğin iç tarafında) görebilirsiniz. DOT
kodu, rakamlar ve İngilizce harfler-
den oluşan bir karakterler dizisidir.
DOT kodunun son dört hanesi (ka-
rakterleri) üretim tarihini gösterir.
DOT : XXXX XXXX OOOO
DOT kodunun ilk kısmı fabrikanın
kod numarası, lastik ölçüsü ve diş
desenini belirtir, son dört sayj ise üre-
tim haftası ve yılını gösterir.
Örneğin:
DOT XXXX XXXX 1616, lastiğin
2016 yılının 16. haftasında üretilmiş
olduğunu belirtir.Lastik yaşı
Lastikler, kullanılmamış olsalar
bile, zamanla niteliklerini kaybe-
derler. Sırt durumuna bakılmak-
sızın, lastiklerin genellikle altı
(6) yıllık normal kullanım sürele-
ri sonunda değiştirilmeleri gere-
kir. Sıcak havalara veya ağır yük
taşımaya bağlı olarak lastiklerin
ısınması yaşlanma sürecini hız-
landırabilir. Bu uyarıya dikkat
edilmemesi halinde meydana
gelebilecek ani lastik patlamala-
rı, araç hakimiyetinin kaybedil-
mesine ve yaralanmalı veya
ölümlü kazalara neden olabilir.
UYARI
Hız Değeri
SembolüAzami Hız
S180 km/sa.
T190 km/sa.
H210 km/sa.
V240 km/sa.
Z240 km/sa üzeri

7-54
Bakım
4. Lastik tabakalarının
kompozisyonu ve malzemesi
Lastik üzerinde kauçuk kaplı doku
tabakaların veya katmanların sayısı
bulunmaktadır. Üreticiler, lastik içinde
kullanılan, çelik, naylon, polyester ve
benzeri malzemeleri de belirtmek
zorundadır. “R” harfi, radyal tabakalı
yapıyı belirtir. “D” harfi de çapraz
veya verev yapı anlamına gelir. “B”
harfi ise kuşaklı verev yapıyı belirtir.
5. İzin verilen azami şişirme
basıncı
Bu numara, lastiğe basılabilecek en
fazla miktardaki hava basıncını gös-
terir. İzin verilen azami şişirme basın-
cını aşmayınız. Önerilen şişirme
basınçları için Lastik ve Yük Bilgileri
etiketine bakınız.
6. Azami yük değeri
Bu numara, lastiğin taşıyabileceği
azami yükü kilogram ve pound olarak
gösterir. Aracınızın lastiklerini değiş-
tirirken, daima orijinal lastiklerle aynı
yük değerlerine sahip lastikler kulla-
nınız.
7. Standart lastik kalitesi sınıfı
Kalite sınıfları yerine göre lastiğin
yan tarafında diş sırtı ile azami kesit
genişliği arasında bulunabilir.
Örneğin:
TREADWEAR 200 (diş aşınması)
TRACTION AA (çekiş)
TEMPERATURE A (sıcaklık)
Lastik sırtı dayanıklılığı
Lastik sırtı dayanıklılık sınıfı, özel bir
resmi test pistinde, kontrollü koşullar
altında test edilen lastiğin dayanma
değeri ile ilgili göreceli bir değerdir.
Örneğin, 150 sınıfı bir lastik resmi
pistte, 100 sınıfı bir lastiğe göre bir
buçuk kat daha fazla (1 1/2) dayanır.
Lastiklerin göreceli performansları,
kullanım koşullarına bağlıdır; ancak,
sürüş alışkanlıklarındaki farklılıklara,
uygulanan servis işlemlerine, değişik
yol özelliklerine ve iklime bağlı olarak
normlardan önemli ölçüde farklı da
olabilirler.
Bu sınıflandırmalar, binek aracı las-
tiklerinin yanaklarında yazılıdır.
Aracınızda standart veya seçmeli
olarak bulunan lastikler, sınıflandır-
ma açısından farklı olabilirler.