2016 Hyundai Elantra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

5-29
Aracınızı Sürerken
5
Vites kilidini ayırma sistemini kullan-
manız gerekirse, sistemi derhal bir
HYUNDAI yetkili servisine kontrol
ettirmenizi öneririz.
Kontak anahtarı kilitleme
sistemi (varsa)
Vites kolu P (Park) konumunda olma-
dığı sürece kontak anahtarı çıkartı-
lamaz.
Park etme
Daima, tamamen durunuz ve fren
pedalına basmaya devam ediniz.
Vites kolunu P (park) konumuna geti-
riniz, el frenini çekiniz ve kontak
anahtarını LOCK/OFF konuma geçi-
riniz. Araçtan çıkacağınız zaman
anahtarı da yanınıza alınız.
İyi sürüş teknikleri
• Gaz pedalına basılı durumda iken
vites kolunu P (Park) veya N (Boş)
konumundan bir başka konuma
kesinlikle getirmeyiniz.
• Araç hareket halinde iken, vites
kolunu P (Park) konumuna kesinlik-
le getirmeyiniz.
R (Geri) veya D (Sürüş) konumuna
geçmeden önce, aracın tamamen
durduğundan emin olunuz.
• Sürüş sırasında vites kolunu N
(Boş) konumuna getirmeyiniz. Böy-
le yapmak, motor fren gücünde bir
kayba neden olur ve bir kaza ile
sonuçlanabilir ve şanzıman hasar
görebilir.
• Ayağınız frende olarak araç sür-
meyiniz. Hafif olsa dahi, sürekli
pedal basıncı frenlerin aşırı ısın-
masına, fren aşınmasına ve fren
arızasına neden olabilir.
Motor çalışırken, araçta kaldığı-
nız zaman, gaz pedalına uzun
süreli basmamaya dikkat ediniz.
Motor veya egzoz sistemi aşırı
ısınabilir ve yangın çıkabilir.
Egzoz gazı ve egzoz sistemi çok
sıcaktır. Egzoz sistemi parçala-
rından uzak durunuz.
Aracınızı kuru ot, kağıt veya
yaprak gibi yanıcı maddelerin
üzerinde park etmeyiniz. Bunlar
ateş alabilir ve yangına neden
olabilir.
UYARI

5-30
Aracınızı Sürerken
• Aracı terk etmeden önce, MUTLA-
KA el frenini çekiniz. Aracı hareket-
siz hale getirmek için, vites kolunu
P (Park) konumuna getirmek yeter-
li olmaz.
• Kaygan yol yüzeylerinde çok dik-
katli araç kullanınız. Özellikle fren-
leme, hızlanma veya vites değiştir-
me sırasında dikkat ediniz. Kaygan
yol yüzeylerinde, araç hızında ani
bir değişim, çekiş lastiklerinin yol
tutuşunun zayıflamasına ve kazay-
la sonuçlanabilecek şekilde araç
hakimiyetini kaybetmenize neden
olabilir.
• En uygun araç performansı ve
yakıt ekonomisi, gaz pedalına
yumuşak bir şekilde basılarak ve
bırakılarak elde edilir.(Devam ediyor)
•Aracınızın yoldan çıkması
durumunda, direksiyonu ani
kırmayınız. Bunun yerine, nor-
mal şeride geri dönmeden
önce, aracınızı yavaşlatınız.
•HYUNDAI size tayin edilen hız
sınırlarına uymanızı önermek-
tedir.
CİDDİ YARALANMA veya ÖLÜM
riskini azaltmak için:
•Emniyet kemerlerinizi DAİMA
takınız. Bir çarpışma esnasın-
da, emniyet kemeri takmamış
bir kişinin ciddi şekilde yara-
lanma veya ölme ihtimali,
emniyet kemeri takmış bir
kişiye nazaran önemli ölçüde
daha yüksektir.
•Virajlarda ve dönüşlerde yük-
sek hız yapmayınız.
•Sert veya ani şerit değiştirme
ve keskin dönüşler gibi ani di-
reksiyon hareketleri yapmayı-
nız.
•Yüksek hızlarda araç hakimi-
yetini kaybettiğinizde devril-
me riski büyük ölçüde artar.
•Araç hakimiyetinin kaybı ile
en çok, araç lastiklerinden biri
ya da daha fazlasının yoldan
çıkması ve sürücünün yeni-
den yola dönmek için aşırı
direksiyon kırması durumun-
da karşılaşılır.
(Devam ediyor)
UYARI

5-31
Aracınızı Sürerken
ÇİFT KAVRAMALI ŞANZIMAN (DCT) (VARSA)
5
OAD055005/OAD055005R
Vites kolu serbestçe çalışabilir. Vites kolunu hareket ettirirken, fren pedalına basınız ve vites düğmesine basınız.
Vites kolunu hareket ettirirken vites düğmesine basınız.
Manuel vites moduManuel vites modu
nSoldan DireksiyonnSağdan Direksiyon
Çift kavramalı şanzımanın çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir.
Vites, D konumunda (Sürüş) otomatik olarak seçilir.

5-32
• Çift kavramalı şanzıman düz şan-
zımanın sürüş hissini verirken, bir
yandan da tam otomatik şanzıma-
nın kolaylığını sağlar. Geleneksel
otomatik şanzımanın aksine, aktü-
atörlerin debriyajı yönettiği ve vites
seçildiği için çift kavramalı şanzı-
manda vites değişimleri hissedile-
bilir ve işitilebilir.
• Çift kavramalı şanzıman, otomatik
olarak değişen düz şanzıman ola-
rak düşünülebilir. D (Sürüş) seçildi-
ğinde, şanzıman konvansiyonel
otomatik şanzıman gibi vites dişli-
leri aracılığıyla otomatik olarak
değişir.• Çift kavramalı şanzıman, sürüş
esnasında daha iyi hızlanma per-
formansı ve daha fazla yakıt verim-
liliği sağlayan kuru tip çift kavrama-
lı mekanizma içerir. Tork dönüştü-
rücü içermemesi açısından kon-
vansiyonel bir otomatik şanzıman-
dan farklıdır. Bir vitesten diğerine
geçiş, özellikle düşük hızlarda kav-
rama kaymasıyla sağlanır. Sonuç
olarak, şanzıman mili devri motor
mili devriyle aynı olduğu için bazen
vites değişiklikleri fark edilebilir ve
hafif bir titreme hissedilebilir. Bu
durum çift kavramalı şanzıman için
normaldir.
• Kuru tip kavrama, torku daha doğ-
rudan bir şekilde aktarır ve konvan-
siyonel bir otomatik şanzımandan
farklı bir doğrudan sürüş hissi verir.
Bu, duran aracı kaldırırken veya
düşük hızda giderken, dur-kalk
yaparken daha çok hissedilebilir.
Aracınızı Sürerken
Ciddi yaralanma veya ölüm ris-
kini azaltmak için:
•Aracı D (İleri) veya R (Geri)
vitese geçirmeden önce aracı-
nızın etrafında insanlar, özel-
likle de.çocuklar olup olmadı-
ğını DAİMA kontrol ediniz.
•Sürücü koltuğunu terk etme-
den önce, daima vitesin P
(Park) konumunda olduğun-
dan emin olunuz, el frenini
tam olarak çekiniz ve kontak
anahtarını LOCK/OFF konu-
muna getiriniz. Bu önlemlere
dikkat edilmezse, araç beklen-
meyen ve ani bir şekilde hare-
ket edebilir.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
•Kaygan yollarda motor frenini
(yüksek vitesten düşük vitese
geçme) ani bir şekilde kullan-
mayınız. Araç kazaya neden
olacak şekilde kayabilir.
UYARI

5-33
Aracınızı Sürerken
• Daha düşük bir hızdan aniden hız-
lanıldığında, çift kavramalı şanzı-
man uygun vitesi seçtiği için debri-
yaj kayması sonucu motor devri
büyük oranda artabilir. Bu normal
bir durumdur.
• Duran aracı yokuşta hızlandırır-
ken, titreme hissi veya sarsıntının
önüne geçmek için gaza hafifçe ve
kademeli olarak basınız.
• Daha düşük bir hızda giderken gaz
pedalını hemen bırakırsanız, şan-
zıman vites değiştirmeden önce
motor frenlemesini hissedebilirsi-
niz. Bu motor frenlemesi hissi,
düşük hızda düz şanzımanlı araç
kullanmaya benzer.• Bir yokuştan inerken vites kolunu
Düz Vites moduna getirebilir ve
fren pedalını aşırı kullanmadan
hızınızı kontrol etmek için daha
düşük bir vitese alabilirsiniz.
• Motoru açıp kapadığınızda, sistem
bir otomatik testten geçtiği için
tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler
çift kavramalı şanzıman için nor-
maldir.
• Aracı yokuşta tutmak için fren
pedalını veya el frenini kullanı-
nız. Eğer araç bir yokuşta gaz
pedalına basılarak tutulursa,
kavrama ve şanzıman aşırı ısına-
rak hasar görebilir.
Bu esnada, LCD ekranda bir
uyarı mesajı görünür ve bir titre-
şim hissedebilirsiniz.
(Devam ediyor)NOT
5
nA TipinB Tipi
OTLE055019TU/OTLE055018TU

5-34
(Devam ediyor)
• Eğer aracı yokuşta tutmak için
debriyajın aşırı kullanımı nede-
niyle debriyaj aşırı ısınırsa, sil-
keleme hissedebilir ve gösterge
panelinde yanıp sönen bir uyarı
görebilirsiniz. Bu meydana gel-
diğinde, debriyaj normal sıcak-
lıklara dönene kadar devre dışı
kalır. Bu durumda, aracı emni-
yetli bir yere yanaştırın, vitesi P
(Park) konumuna alın ve birkaç
dakika fren pedalına basın.
• Eğer LCD uyarısı etkinse, fren
pedalına basılmalıdır.
• Uyarıların dikkate alınmaması
şanzıman hasarına yol açabilir.
• Eğer ekrandaki uyarı yanıp sön-
meye devam ederse, kendi em-
niyetiniz için, HYUNDAI yetkili
servisine başvurarak sistemi
kontrol ettirmenizi öneririz.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
• Dik yokuşlarda art arda dur-kalk
yapılması gibi belirli durumlar-
da, şanzımandaki kavramalar
aşırı ısınabilir. Kavramalar aşırı
ısındığında şanzıman güvenli
koruma modu devreye girer.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
Eğer güvenli koruma modu dev-
reye girerse, gösterge panelin-
deki vites konum göstergesi bir
sesli uyarıyla birlikte yanıp
söner. Bu esnada, LCD ekranda
bir uyarı mesajı görünür ve
sürüş sarsıntılı olabilir.
Eğer bu uyarıyı dikkate almazsa-
nız, sürüş koşulları daha da
kötüleşebilir. Normal sürüş ko-
şullarına dönmek için, aracı dur-
durunuz ve tekrar kalkış yapma-
dan önce birkaç dakika fren
pedalına basınız.
• Vites geçişleri konvansiyonel bir
otomatik şanzımana göre daha
farkedilir olabilir. Bu durum, bu
tip çift kavramalı şanzımanın
normal bir özelliğidir.
(Devam ediyor)
Aracınızı Sürerken
nA TipinB Tipi
nA TipinB TipiOTLE055022TU/OTLE055023TU
OTLE055026TU/OTLE055027TU

5-35
Aracınızı Sürerken
(Devam ediyor)
• İlk 1.500 km’de düşük hızda hız-
lanırken aracın sarsıntılı ol-
duğunu hissedebilirsiniz. Bu
rodaj süresinde, yeni aracınızın
vites değişim kalitesi ve perfor-
mansı sürekli olarak iyileşir.
• Vitesi D (Sürüş) veya R (Geri)
konumuna getirmeden önce dai-
ma tam olarak durunuz.
• Sürüş sırasında vites kolunu N
(Boş) konumuna getirmeyiniz.Vites kolu konumu
Kontak anahtarı ON konumuna geti-
rildiğinde, gösterge paneli üzerindeki
gösterge vites kolunun konumunu
yansıtır.
P (Park)
Vitesi P (Park) konumuna getirme-
den önce aracı daima tam olarak
durdurunuz.
P (park) konumundan çıkmak için,
fren pedalına mutlaka kuvvetlice
basınız ve ayağınızın gaz pedalın-
dan uzakta olmasına dikkat ediniz.
Yukarıdakilerin tümünü yapmanı-
za rağmen, hala P (Park) vites
konumundan çıkamıyorsanız, bu
bölümdeki “Vites kilidini açma”
konusuna bakınız.
Motoru durdurmadan önce, vites
kolu mutlaka P (park) konumunda ol-
malıdır.
5
•Araç hareket halindeyken vi-
tesi P (Park) konumuna al-
mak, aracın kontrolünü kay-
betmenize neden olur.
•Araç durduktan sonra, vites
kolunun daima P (Park) konu-
munda olmasına dikkat edi-
niz, el frenini çekiniz ve moto-
ru durdurunuz.
•P (Park) konumunu el freni
yerine kullanmayınız.
UYARI

5-36
R (Geri)
Aracı geriye doğru sürerken bu konu-
mu kullanınız.
R (Geri) vitesine takarken veya ge-
ri vitesten çıkarırken daima aracı
tam olarak durdurunuz; araç hare-
ket halindeyken, vites R (Geri)
konumuna alınırsa şanzıman ha-
sar görür.
N (Boş)
Lastikler ve şanzıman kilitli değildir.
Bayılmış bir motoru tekrar çalıştır-
mak veya motor çalışırken durdur-
mak gerekirse, N (boş) konumunu
kullanınız. Herhangi bir nedenle ara-
cınızı terk etmeniz gerektiğinde, P
(Park) konumuna geçiniz.
N (boş) konumundan herhangi bir
vitese geçerken, daima fren pedalına
basınız.
D (Sürüş)
Bu, normal sürüş konumudur.
Şanzıman otomatik olarak 7 vitese
geçecek ve optimum yakıt ekonomisi
ve çekiş gücü sağlanmış olacaktır.
Bir başka aracı geçerken veya yokuş
yukarı çıkarken, daha fazla güç için
gaz pedalının sonuna kadar basınız.
Şanzıman otomatik olarak bir sonra-
ki düşük vitese (veya uygun olan
viteslere) geçer.
Vites kolu konsoluna yerleştirilmiş
olan SÜRÜŞ MODU anahtarı, sürü-
cünün NORMAL moddan SPOR
veya ECO moduna geçmesine ola-
nak verir. (varsa)
Daha fazla bilgi için, bu bölümün
daha ilerisindeki “Sürüş Modu
Entegre Kumanda Sistemi”ne ba-
kınız.
Manuel vites modu
Araç ister dursun, ister hareket halin-
de olsun, vites kolu D (Sürüş) konu-
mundan manuel konumuna getirile-
rek düz vites modu seçilir. Yeniden D
(Sürüş) konumunda çalışmaya geç-
mek için, vites kolunu yeniden ana
geçişe getiriniz.
Düz vites modunda, vites kolunun
ileriye veya geriye getirilmesi, hızlı bir
şekilde vites değişimi yapmanıza
olanak verir.
Yukarı (+): Vites büyütmek için vites
kolunu bir defa yukarı iti-
niz.
Aşağı (-): Vites küçültmek için vites
kolunu bir defa aşağı çeki-
niz.
NOT
Aracınızı Sürerken
OAD055006
+ (YUKARI)
- (AŞAĞI)