2016 CITROEN DS4 Manual do condutor (in Portuguese)

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Alerta de pressão baixa
A perda de pressão detectada nem
sempre dá origem a uma deformação
visível do pneu. Não se limite a um
controlo visual.Este alerta é, igualmente, apresentado
quando, pelo menos, uma das rodas
não estiver equipada com sensor.
O alerta mantém-se até proceder a
enchimento, reparação ou substituição
do ou dos pneus em questão.
A roda sobresselente (de utilização
temporária ou jante em chapa) não
possui nenhum sensor.
Traduz-se pelo acendimento fixo
deste avisador, acompanhado por
um sinal sonoro e, consoante o
equipamento, pela visualização de
uma mensagem.
Em caso de anomalia constatada em apenas
um pneu, o pictograma ou a mensagem
apresentada, consoante o equipamento,
permite identificá-lo.
F

R

eduza imediatamente a velocidade,
evite solavancos do volante e travagens
bruscas.
F
P
are assim que possível, quando as
condições de circulação o permitirem.
Anomalia de funcionamento
O acendimento intermitente e, em
seguida, fixo do avisador de pressão
baixa, acompanhado pelo acendimento
do avisador de serviço, indica um
problema de funcionamento do sistema.
Dirija-se à rede CITROËN ou a uma oficina
qualificada para verificar o sistema ou, após
um furo, montar novamente um pneu na jante
de origem, equipada com um sensor.
F

S

e dispuser de um compressor (por
exemplo o do kit de desempanagem
provisória de pneus) controle a frio a
pressão dos quatro pneus.
S

e não for possível efectuar este controlo
imediatamente, circule prudentemente a
uma velocidade reduzida.


ou
F

E

m caso de furo, utilize o kit de
desempanagem provisória dos pneus
ou a roda sobresselente (consoante o
equipamento).
Qualquer reparação ou substituição de pneus
numa roda equipada com este sistema deve
ser efectuada pela rede CITROËN ou por uma
oficina qualificada.
Se, aquando de uma substituição de pneu,
instalar uma roda não detectada pelo seu
veículo (exemplo: montagem de pneus de neve),
deverá solicitar a reinicialização do sistema à
rede CITROËN ou a uma oficina qualificada. Neste caso, o controlo da pressão dos pneus
deixa de ser assegurado.
Condução

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Stop & StartO Stop & Start coloca o motor momentaneamente em vigilância - modo STOP - aquando das fases de paragem da deslocação do veículo (sinais
vermelhos, engarrafamentos, outros...). É efectuado o arranque do motor automaticamente - modo START - assim que pretender colocar novamente o
veículo em movimento. O arranque é efectuado de uma forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização urbana, o Stop & Start permite reduzir o consumo de combustível, as emissões de gases poluentes e o nível
sonoro com o veículo parado.
Funcionamento
passagem do motor para o modo
STOp
O modo STOP não modifica as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direcção
assistida...
Nunca efectue uma reposição do nível
do depósito de combustível quando o
motor se encontrar em modo STOP;
desligue imperativamente a ignição com
a chave ou com o botão "START/STOP".
O avisador "ECO"
acende-
se no quadro de bordo e o
motor é colocado em vigilância
automaticamente:
-

c

om uma caixa de velocidades manual
,
a uma velocidade inferior a 20

km/h, ou
com o veículo parado com as versões
gasolina PureTech 130

e Diesel BlueHDi
115

e 120, quando passar a alavanca de
velocidades para ponto morto e soltar o
pedal da embraiagem,
-

c

om uma caixa de velocidades
automática, veículo parado, quando
pressionar o pedal de travão ou colocar o
selector de velocidades na posição N .Se presente no seu veículo, um
contador de tempo acumula as
durações de colocação no modo
STOP durante o trajecto.
É reposto a zeros em cada
ligação da ignição com a chave
ou com o botão "START/STOP".
O modo STOP não é activado quando:
-
o v
eículo encontra-se num local de forte
inclinação (ascendente ou descendente),
-
a p
orta do condutor se encontrar aberta,
-
o c
into de segurança do condutor se
encontrar removido,
- a v elocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10 km/h desde o último
arranque (com a chave ou com o botão
"START/STOP"),
-

o t
ravão de estacionamento eléctrico
se encontrar engrenado ou em fase de
engrenamento,
-

a m
anutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,
-
o

desembaciamento se encontrar activo,
-

d
eterminadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior...) o exigirem para assegurar o
controlo do sistema.
Casos particulares: modo STOp
indisponível
Nestes casos, o avisador "ECO"
acende-se de forma intermitente
durante alguns segundos e, em
seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.

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passagem para o modo START
do motor
O avisador "ECO" apaga-se e o
arranque do motor é efectuado
novamente de forma automática:
-

c

om uma caixa de velocidades manual ,
quando pressionar completamente o
pedal da embraiagem,
-

c

om uma caixa de velocidades
automática:
●

s

elector de velocidades na posição d ou
M , quando libertar o pedal de travão,
●

o

u selector de velocidades na posição
N e pedal de travão libertado, quando
colocar o selector de velocidades na
posição
d ou M,
●

o

u quando engrenar a marcha-atrás.
Casos particulares: accionamento
automático do modo START
Com uma caixa de velocidades
manual em modo STOP, em caso de
passagem de uma velocidade sem
ter desembraiado completamente,
acende-se um avisador ou é
apresentada uma mensagem de alerta
para o incitar a carregar no pedal
da embraiagem para assegurar o
arranque do motor.
Neste caso, o avisador "ECO"
acende-se de forma intermitente
durante alguns segundos e, em
seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal. Por motivos de segurança ou de conforto, o
modo START é accionado automaticamente
quando:
-

a

brir a porta do condutor,
-

r

emover o cinto de segurança do condutor,
-

a v

elocidade do veículo ultrapassar os
25

km/h com uma caixa de velocidades
manual (3

km/h com as versões gasolina
PureTech 130

e Diesel BlueHDi 115

e 120)
ou 3

km/h com uma caixa de velocidades
automática,
-

o t

ravão de estacionamento eléctrico se
encontrar em fase de engrenamento,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, regulação do ar
condicionado...) o exigirem para assegurar
o controlo do sistema ou do veículo.
Condução

DS4_pt_Chap08_conduite_ed03-2015
O sistema reactiva-se automaticamente
em cada novo arranque com a chave
ou com o botão "START/STOP".
Reactivação
Pressione novamente o comando "ECO OFF".
O sistema fica novamente activo; esta situação
é assinalada através da extinção do avisador
do comando e da apresentação de uma
mensagem.
Se a neutralização tiver sido efectuada
em modo STOP, o arranque do motor é
efectuado imediatamente.
A qualquer momento, pressione o comando
"ECO OFF" para neutralizar o sistema.
Esta situação é assinalada pelo acendimento
do avisador do comando, acompanhado pela
apresentação de uma mensagem.
Neutralização

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Em caso de problema de funcionamento do
sistema, o avisador do comando "ECO OFF"
funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Solicite a verificação junto da rede CITROËN
ou de uma oficina qualificada.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia no modo STOP,
é possível que o veículo bloqueie.
Todos os avisadores do quadro de
bordo são iluminados.
Consoante a versão, pode ser
igualmente apresentada uma mensagem
de alerta para lhe solicitar que coloque
a alavanca de velocidades em N e que
pressione o pedal de travão.
É, então, necessário desligar a ignição
e, em seguida, efectuar novamente
o arranque do motor com a chave ou
com o botão "START/STOP". Antes de qualquer intervenção sob
o capot, neutralize o Stop & Start
para evitar qualquer risco de lesão
associada a um accionamento
automático do modo START.
O Stop & Start recorre a uma
tecnologia avançada. Qualquer
intervenção neste tipo de bateria
deverá ser efectuada exclusivamente
na rede CITROËN ou numa oficina
qualificada.
Manutenção
Este sistema necessita de uma bateria de 12V
de tecnologia e características específicas
(referências disponíveis junto da rede
CITROËN ou de uma oficina qualificada).
A montagem de uma bateria não referenciada
pela CITROËN dá origem a riscos de problema
de funcionamento do sistema.
Condução

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Alerta de transposição involuntária de linha
Sistema que detecta a transposição
involuntária de uma linha longitudinal na
super fície das vias de circulação (linha
contínua ou descontínua).
Os sensores, instalados no pára-choques
dianteiro, desencadeiam um alerta em caso
de desvio do veículo (velocidade superior a
80

km/h).
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em auto-estradas e vias rápidas.
Activação
F Ao ligar a ignição ou com o motor em
funcionamento, pressione este botão para
activar a função; a luz avisadora acende-se.
O sistema de alerta de transposição
da linha não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
É necessário respeitar o código da
estrada e efectuar uma pausa de duas
em duas horas.
Neutralização
O utilizador é alertado pela vibração do banco
do condutor:
-
l
ado direito, se ocorrer a passagem da
marca no solo à direita,
-

l
ado esquerdo, se ocorrer a passagem da
marca no solo à esquerda.
Não é transmitido qualquer alerta quando a
luz intermitente se acende e durante cerca de
20
segundos após a mesma se apagar.
Pode emitir-se um alerta em caso de
passagem de uma marca de direcção (seta) ou
de uma marca não normalizada (graffiti).
detecção Anomalia
do funcionamento
A detecção pode ser perturbada:
-
s e os sensores estiverem sujos
(lama, neve, ...),
-

s
e as marcas no solo estiverem
gastas,
-

s
e as marcas no solo e o
revestimento da estrada forem
pouco contrastantes.
F

P

rima novamente este botão, a luz
avisadora apaga-se.
O estado do sistema permanece na memória
quando se desliga a ignição. Em caso de problema de
funcionamento, o avisador de serviço
acende-se, acompanhado por um sinal
sonoro e uma mensagem no ecrã.
Consulte a rede CITROËN ou uma oficina
qualificada.

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Vigilância dos ângulos mortos
Este sistema de ajuda à condução informa o
condutor relativamente à presença de outro
veículo nas zonas de ângulo morto do seu
veículo (zonas ocultas do campo de visão do
condutor), sempre que este apresentar um
potencial perigo.
Funcionamento
Este sistema foi concebido para melhorar a segurança de condução e não deverá,
em caso algum, substituir a utilização dos retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor controlar permanentemente o estado da circulação, avaliar a
distância e a velocidade relativa dos outros veículos, antecipar as suas manobras antes de
decidir mudar de via.
O sistema de controlo dos ângulos mortos nunca deverá substituir a vigilância do condutor.F

A
o ligar a ignição ou com o motor em
funcionamento, prima este botão para
activar a função; o avisador acende-se.
Sensores, colocados no pára-choques
dianteiro e traseiro, controlam as zonas de
ângulo morto.
Um avisador luminoso fixo é apresentado no
retrovisor do lado em questão:
-
d
e uma forma imediata, quando o veículo
for ultrapassado,
-
a
pós cerca de um segundo, quando for
efectuada uma ultrapassagem lenta a um
veículo.
Condução

DS4_pt_Chap08_conduite_ed03-2015
Não será apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-
n
a presença de objectos estacionários
(veículos estacionados, guias de
segurança, postes de iluminação,
painéis...),
-

c
om veículos no sentido de circulação
inverso,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas,
O alerta é apresentado por um avisador que se
acende no retrovisor do lado em questão assim
que um veículo - automóvel, camião, bicicleta -
for detectado.
Para tal, devem estar reunidas as seguintes
condições:
-

t

odos os veículos circulem no mesmo
sentido,
-

a v

elocidade do seu veículo estiver entre12
km/h e 140 km/h,
-

q

uando ultrapassar um veículo com uma
diferença de velocidade inferior a 10 km/h,
-

q

uando um veículo o ultrapassar com uma
diferença de velocidade inferior a 25 km/h,
-

o f

luxo de circulação for fluido,
-
n
o caso de manobra de ultrapassagem, se
esta se prolongar e o veículo ultrapassado
parar na zona de ângulo morto,
-

s

e circular numa via em linha recta ou em
curva ligeira,
-

o s

eu veículo não possuir um reboque,
caravana... -
e m caso de ultrapassagem de um
(ou por um) veículo demasiado longo
(camião, autocarro...) que seja detectado
simultaneamente numa zona de ângulo
morto atrás e esteja presente no campo de
visão do condutor à frente,
-

e
m caso de circulação muito densa: os
veículos, detectados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objecto
fixo,
-

a
quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida.