2016 Alfa Romeo Giulietta Manual del propietario (in Spanish)

MOTOR
INFORMACIÓN GENERAL
1.4 Turbo Gasolina 105 CV (*)1.4 Turbo Gasolina 120 CV
Código tipo 940B8000 940B7000
Ciclo Otto Otto
Número y posición cilindros 4 en línea 4 en línea
Diámetro y carrera de pistones (mm) 72,0 x 84,0 72,0 x 84,0
Cilindrada total (cm³) 1368 1368
Relación de compresión 9,8 9,8
Potencia máxima (CE) (kW) 77 88
Potencia máxima (CE) (CV) 105 120
régimen correspondiente (r.p.m.) 5000 5000
Par máximo (CE) (Nm) 215 215
Par máximo (CE) (kgm) 22 22
régimen correspondiente (r.p.m.) 2500 2500
Bujías de encendido NGK IKR9J8 NGK IKR9J8
CombustibleGasolina sin plomo 95 RON (Norma
europea EN 228)Gasolina sin plomo 95 RON (Norma
europea EN 228)
(*) Para versiones/países donde esté previsto
245

INFORMACIÓN GENERAL
1.4 Turbo MultiAir 163 CV (*)1.4 Turbo MultiAir 170 CV
Código tipo 955A8000 940A2000
Ciclo Otto Otto
Número y posición cilindros 4 en línea 4 en línea
Diámetro y carrera de pistones (mm) 72,0 x 84,0 72,0 x 84,0
Cilindrada total (cm³) 1368 1368
Relación de compresión 10 10
Potencia máxima (CE) (kW) 120 125
Potencia máxima (CE) (CV) 163 170
régimen correspondiente (r.p.m.) 5500 5500
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Par máximo (CE) (Nm) 230 250 230 250
Par máximo (CE) (kgm) 23,4 25,4 23,4 25,4
régimen correspondiente (r.p.m.) 2250 2500 2250 2500
Bujías de encendido NGK IKR9J8 NGK IKR9J8
CombustibleGasolina sin plomo 95 RON o bien 98
RON (Norma europea EN 228)Gasolina sin plomo 95 RON o bien
98 RON (Norma europea EN 228)
(*) Para versiones/países donde esté previsto
246
DATOS TÉCNICOS

INFORMACIÓN GENERAL
1750 Turbo Gasolina 235 CV (*)1.6 JTDM105 CV
Código tipo 940A1000 940A3000
Ciclo Otto Diésel
Número y posición cilindros 4 en línea 4 en línea
Diámetro y carrera de pistones (mm) 83,0 x 80,5 79,5 x 80,5
Cilindrada total (cm³) 1742 1598
Relación de compresión 9,8 16,5
Potencia máxima (CE) (kW) 172,5 77
Potencia máxima (CE) (CV) 235 105
régimen correspondiente (r.p.m.) 5500 4000
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Par máximo (CE) (Nm) 300 340 280 320
Par máximo (CE) (kgm) 30,5 34,6 28,5 32,6
régimen correspondiente (r.p.m.) 4500 1900 1500 1750
Bujías de encendido NGK ILKAR7D6G –
CombustibleGasolina sin plomo 98 RON o 95 RON
(Norma europea EN 228)Gasóleo para automoción (Norma
europea EN 590)
(*) Para versiones/países donde esté previsto
247

INFORMACIÓN GENERAL 2.0 JTDM150 CV
2.0 JTDM136 CV(*)
Código tipo 940B5000 940B6000
Ciclo Diésel Diésel
Número y posición cilindros 4 en línea 4 en línea
Diámetro y carrera de pistones (mm) 83 x 90,4 83 x 90,4
Cilindrada total (cm³) 1956 1956
Relación de compresión 16,5 16,5
NATURAL DYNAMIC
Potencia máxima (CE) (kW) 103 110 100
Potencia máxima (CE) (CV) 140 150 136
régimen correspondiente (r.p.m.) 3750 3750 3750
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Par máximo (CE) (Nm) 320 380 320 380
Par máximo (CE) (kgm) 32,5 38,7 32,5 38,7
régimen correspondiente (r.p.m.) 1500 1750 1500 1750
Bujías de encendido – –
CombustibleGasóleo para automoción (Norma
europea EN 590)Gasóleo para automoción (Norma
europea EN 590)
(*) Para versiones/países donde esté previsto
248
DATOS TÉCNICOS

INFORMACIÓN GENERAL 2.0 JTDM175 CV
2.0 JTDM163 CV (*)
Código tipo 940B4000 940B9000
Ciclo Diésel Diésel
Número y posición cilindros 4 en línea 4 en línea
Diámetro y carrera de pistones (mm) 83 x 90,4 83 x 90,4
Cilindrada total (cm³) 1956 1956
Relación de compresión 16,5 16,5
NATURAL DYNAMIC
Potencia máxima (CE) (kW) 125 128,5 120
Potencia máxima (CE) (CV) 170 175 163
régimen correspondiente (r.p.m.) 3750 3750 4000
NATURAL DYNAMIC NATURAL DYNAMIC
Par máximo (CE) (Nm) 320 350 320 350
Par máximo (CE) (kgm) 32,5 35,6 32,5 35,6
régimen correspondiente (r.p.m.) 1500 1750 1500 1750
Bujías de encendido – –
CombustibleGasóleo para automoción (Norma
europea EN 590)Gasóleo para automoción (Norma
europea EN 590)
(*) Para versiones/países donde esté previsto
249

ALIMENTACIÓN
VersionesAlimentación
1.4 Turbo MultiAirInyección electrónica secuencial sincronizada con control de
detonación y actuación variable de las válvulas de admisión
1.4 Turbo Gasolina-1750 Turbo GasolinaInyección electrónica MultiPoint secuencial sincronizada con
control electrónico con turbo e intercooler
1.6 JTD
M- 2.0 JTDMInyección directa MultiJet “Common Rail” con control
electrónico con turbo e intercooler
158)
ADVERTENCIA
158) Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente y sin tener en cuenta
las características técnicas de la instalación, pueden causar anomalías en el funcionamiento y riesgo de incendio.
250
DATOS TÉCNICOS

TRANSMISIÓN
Versiones Cambio de velocidad Embrague Tracción
1.4 Turbo Gasolina
Con seis marchas adelante
más marcha atrás con
sincronizadores para
engranar las marchas
adelanteAutorregulable con pedal sin
carrera en vacíoDelantera 1.4 Turbo MultiAir
1750 Turbo Gasolina
1.6 JTD
M
2.0 JTDM
251

FRENOS
Versiones Frenos delanteros Frenos traserosFreno de
estacionamiento
1.4 Turbo Gasolina
De discos autoventilados De discoAccionado por la palanca de
mano, actúa en los frenos
traseros 1.4 Turbo MultiAir
1750 Turbo Gasolina
1.6 JTD
M
2.0 JTDM
ADVERTENCIA El agua, el hielo y la sal antihielo que pueda haber en las carreteras puede depositarse en los discos de freno,
reduciendo la eficacia de frenado en la primera frenada.
252
DATOS TÉCNICOS