2016 Alfa Romeo Giulietta Manual del propietario (in Spanish)

ADVERTENCIA
100) Es peligroso hacer funcionar el
motor en lugares cerrados. El
motor consume oxígeno y emite
anhídrido carbónico, óxido de
carbono y otros gases tóxicos.
101) Hasta que el motor se pone en
marcha, el servofreno no está
activado; por lo tanto, se deberá
pisar el pedal del freno con más
fuerza de lo habitual.
102) No poner en marcha el vehículo
empujándolo, arrastrándolo o
aprovechando las bajadas. Estas
maniobras podrían dañar el
catalizador.
ADVERTENCIA
16) Durante el rodaje, se recomienda
no exigir al motor el máximo de
sus prestaciones (por ej.
acelerones, recorridos demasiado
largos a régimen máximo,
frenazos, etc.).17) Con el motor apagado, no dejar
la llave de contacto en la posición
MAR para evitar que un consumo
inútil de corriente descargue la
batería.
18) Los "acelerones" antes de
apagar el motor no sirven para
nada, aumentan el consumo de
combustible inútilmente y son
especialmente perjudiciales en los
motores con turbocompresor.
19) El encendido del testigo
en
modo intermitente durante
aproximadamente 1 minuto
después de la puesta en marcha o
durante un arrastre prolongado
indica una anomalía en el sistema
de precalentamiento de las bujías.
Si el motor arranca, se puede
utilizar el vehículo con
normalidad, aunque se
recomienda acudir lo antes
posible a la Red de Asistencia Alfa
Romeo.
EN PARADA
Al bajar del vehículo, retirar siempre la
llave del dispositivo de arranque.
Cuando se deja el vehículo parado y se
sale del mismo, proceder de la
siguiente manera:
❒engranar una marcha (la 1
aen subida
o la marcha atrás en bajada) y dejar
las ruedas giradas;
❒apagar el motor y accionar el freno
de mano.
Si el vehículo está aparcado en una
pendiente pronunciada, se recomienda
bloquear las ruedas con una cuña o
una piedra.
En las versiones con cambio Alfa TCT,
antes de soltar el pedal del freno
esperar a que aparezca la letra P en la
pantalla.
ADVERTENCIA No dejarNUNCAel
vehículo en punto muerto (o en las
versiones con cambio Alfa TCT sin
haber colocado la palanca de cambios
en P).
165

FRENO DE MANO
Para accionarlo tirar de la palanca A fig.
126 hacia arriba, hasta garantizar el
bloqueo del vehículo.
Con el freno de mano accionado y la
llave de contacto en posición MAR, en
el cuadro de instrumentos se enciende
el testigo
.
Para soltarlo, elevar ligeramente la
palanca A, pulsar y mantener pulsado
el botón B y bajar la palanca: el testigo
del cuadro de instrumentos se
apaga.
103) 104)
ADVERTENCIA Realizar estas
maniobras manteniendo pisado el
pedal del freno.ADVERTENCIA Para vehículos con
apoyabrazos delantero, levantarlo para
que no impida el accionamiento de la
palanca del freno de mano.
ADVERTENCIA
103) No dejar a los niños solos y sin
vigilancia en el interior del
vehículo; al alejarse de éste,
quitar siempre la llave del
dispositivo de arranque llevándola
consigo.
104) El vehículo debe quedar
bloqueado ya después de unos
clics del freno de mano: si no
fuera así acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo para su
regulación. Realizar siempre los
procedimientos de puesta en
seguridad del vehículo en parada
tal como indica el código de
circulación y de la manera
indicada anteriormente.
USO DEL CAMBIO
Para engranar las marchas, pisar a
fondo el pedal del embrague y colocar
la palanca de cambios en la posición
deseada (el esquema para acoplar
las marchas se encuentra en la
empuñadura de la palanca
105)).
Para engranar la 6amarcha accionar la
palanca presionando hacia la derecha
para evitar engranar la 4
asin querer.
Proceder de la misma manera para
pasar de la 6
aala5amarcha.20)
Para engranar la marcha atrás (R)
desde la posición de punto muerto,
levantar el anillo A fig. 127 y, al mismo
tiempo, mover la palanca hacia la
izquierda y, a continuación, hacia
adelante.126A0K0615
127A0K0616
166
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

ADVERTENCIA La marcha atrás sólo
se puede engranar si el vehículo está
totalmente detenido.
ADVERTENCIA
105) Para cambiar correctamente de
marchas, pisar a fondo el pedal
del embrague. Por lo tanto, debajo
de los pedales no debe haber
nada que obstaculice las
maniobras: asegurarse de que las
alfombrillas estén bien extendidas
y no interfieren con los pedales.
ADVERTENCIA
20) No conducir con la mano
apoyada sobre la palanca
de cambios ya que la fuerza
ejercida, aunque sea muy leve, a
la larga podría desgastar los
componentes internos del cambio.
CAMBIO ALFA TCT
(para versiones/países donde esté
previsto)
EN BREVE
El vehículo se equipa con un cambio
automático Alfa TCT de 6
velocidades controlado
electrónicamente, en el que el
cambio de marchas se efectúa
automáticamente en función de los
parámetros instantáneos de uso
del vehículo (velocidad del vehículo,
pendiente de la carretera y posición
del pedal del acelerador).
El nuevo cambio es una auténtica
novedad que combina el sistema
Start&Stop con la alternativa más
reciente a las transmisiones
automáticas tradicionales con
convertidor de par.
La posibilidad de la selección manual
de los cambios de marcha está
disponible gracias a la palanca de
cambios en posición de modalidad
secuencial.PALANCA SELECTORA
La palanca fig. 128 (versiones con
volante a la izquierda) o fig. 129
(versiones con volante a la derecha)
tiene las siguientes posiciones:
❒P= Aparcamiento
❒R= Marcha atrás
❒N= Punto muerto
❒D= Drive (marcha hacia delante
automática)
128 - Versiones con volante a la izquierdaA0K0617
129 - Versiones con volante a la derechaA0K0618
167

❒+= Paso a marcha superior en modo
de conducción secuencial
❒−= Paso a marcha inferior en modo
de conducción secuencial
En caso de utilizar la palanca en
modalidad secuencial, desplazándola
desde D hacia la izquierda, las
posiciones hacia el + o hacia el – son
inestables.
La palanca incluye un botón A, que
debe pulsarse para mover la palanca a
las posicionesPoR.
PANTALLA
La pantalla es capaz de visualizar:
❒en modalidad de conducción
automáticala marcha seleccionada
(P, R, N, D). Con la palanca en
posición D (Drive), en la pantalla se
muestra la letraDylamarcha
engranada (por ej. D3 - ver fig. 130).
❒en modalidad de conducción
secuencialla marcha seleccionada
manualmente, superior o inferior,
mediante la indicación numérica fig.
131;POSICIONES DE LA
PALANCA
Aparcamiento (P)
La posición P corresponde a la
posición de punto muerto del cambio y
realiza el bloqueo mecánico de las
ruedas motrices.
Introducirla sólo con el vehículo parado
y, si fuera necesario, accionar también
el freno de mano.Con la llave de contacto en posición
MAR, o con el motor arrancado, o
cuando se apaga el motor, si la palanca
de cambios no está colocada
correctamente en posición P, la
moldura de la palanca de cambios
empieza a parpadear en
correspondencia con la letra P.
En este caso, desplazar correctamente
la palanca en posición P.
21)
Sólo con la palanca en posición P se
puede extraer la llave de contacto.
El desplazamiento de la palanca de P a
D debe hacerse únicamente con el
vehículo parado y el motor al ralentí.
El paso de P a una posición cualquiera
de la palanca de selección, con la
llave de contacto en posición MAR,
debe hacerse pisando el pedal de freno
y actuando en el botón de la palanca
de cambios (consultar el apartado
"Palanca selectora").
En caso de batería descargada, para
desbloquear la palanca es necesario
retirar el capuchón y accionar la
palanca A fig. 132.
ADVERTENCIA No abandonar NUNCA
el vehículo sin haber colocado antes
la palanca selectora en posición P.
130A0K1540
131A0K1541
168
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

Marcha atrás (R)
Con la palanca en posición R no se
puede poner en marcha el motor.
Pasar deRaNoDnoexige ninguna
condición, mientras que para pasar de
RaPesnecesario pulsar el botón
situado en la palanca de cambios con
el motor al ralentí.
22)
Punto muerto (N)
Corresponde a la posición de punto
muerto de un cambio manual normal.
Con la palanca en posición N se puede
arrancar el motor.
Introducir la posición N de punto
muerto en caso de paradas largas.
Para mover la palanca de la posición N,
soltar el acelerador y asegurarse de
que el motor esté estable al ralentí.Pasar de la posiciónNaDnoexige
ninguna condición, mientras que para
pasar deNaRoPesnecesario pulsar
el botón situado en la palanca de
cambios.
Drive (D) - Marcha hacia
delante automática
Se utiliza la posición de la palanca en
condiciones normales de marcha.
Pasar de la posiciónDaNnoexige
ninguna condición, mientras que para
pasar deDaRoPesnecesario pulsar
el botón situado en la palanca de
cambios.
Modalidad secuencial
(+/–)
Moviendo la palanca de la posición D
de lado, en posición estable, se utiliza
el cambio en modalidad secuencial.
Moviendo la palanca a la posición
inestable (+ o −) se realizan los cambios
de marcha.
Advertencias
ADVERTENCIA Todos los pasos de la
palanca de cambios deben realizarse
exclusivamente con el vehículo parado
y el motor al ralentí.La posición P realiza el bloqueo
mecánico de las ruedas motrices.
El paso dePaResposible con el freno
pisado y el botón de la palanca de
cambios pulsado.
El paso deRaNydeNaDnoexige
ninguna condición.
El paso deDala"Modalidad
secuencial" no exige ninguna
condición.
El paso de la "Modalidad secuencial" a
D no exige ninguna condición.
El paso deDaNnoexige ninguna
condición.
El paso deNaRsólo puede realizarse
pulsando el botón de la palanca de
cambios.
El paso deRaPsólo puede realizarse
pulsando el botón de la palanca de
cambios.
ARRANQUE DEL MOTOR
Sólo se puede poner en marcha el
motor con la palanca de cambios en
posiciónPoN(con o sin pedal del
freno pisado).
Al arrancar el sistema se encuentra en
posiciónNoP(esta última
corresponde a punto muerto, pero el
vehículo se encuentra con las ruedas
bloqueadas mecánicamente).
132A0K0619
169

Sistema Start&Stop
Con el vehículo parado y el sistema
Start&Stop activado, el motor se apaga
si la palanca de cambios se encuentra
en una posición diferente de R.
El sistema Start&Stop no interviene
cuando la palanca de cambios está en
posición R, para que las maniobras
de aparcamiento sean más cómodas.
En caso de parada en subida, el
apagado del motor está desactivado
para que esté disponible la función “Hill
Holder” (esta última se activa sólo
con el motor en marcha).
El motor arranca automáticamente si:
❒el pedal del freno se suelta (y la
palanca no está en posiciónNoP)
❒la palanca de cambios se desplaza a
una posición inestable +,−oR.
❒la palanca de cambios se desplaza
de D hacia la izquierda en
"Modalidad secuencial"
❒se accionan las palancas en el
volante+o–(para versiones/países
donde esté previsto).
Durante la secuencia de apagado y
arranque del motor, el sistema pasa a
través de una activación automática del
punto muerto: en este caso, en la
pantalla aparece la letra N.ADVERTENCIA En algunas condiciones
(por ejemplo, en caso de pendientes
poco pronunciadas y pedal del freno
que no esté totalmente pisado) el
apagado del motor no se desactiva. En
este caso, pisar a fondo el pedal del
freno para que esté disponible la
función “HILL HOLDER” y volver a
poner en marcha el motor, accionando
la palanca de cambios o las palancas
en el volante (para versiones/países
donde esté previsto), de la manera
indicada anteriormente.
APAGADO DEL MOTOR
El motor puede apagarse en cualquier
posición en que esté la palanca de
cambios.
Versiones con sistema
Start&Stop
Para apagar el motor es necesario
detener el vehículo ejerciendo una
presión adecuada en el pedal del freno:
si la presión en el pedal del freno no
es suficiente, el motor no se detendrá.
Esta característica puede aprovecharse
para hacer que no se apague el motor
en determinadas condiciones de
tráfico.Extracción de la llave de
contacto
La llave de contacto puede extraerse
sólo con la palanca de cambios en
posición P:
❒en caso de apagado del motor con la
palanca de cambios en posición P:
se puede extraer la llave de contacto
durante aproximadamente 30
segundos;
❒en caso de apagado del motor con la
palanca de cambios en posición
distinta de P: la letra P parpadea
durante unos 5 segundos en la
pantalla del cuadro de instrumentos y
en la moldura de la palanca de
cambios; al mismo tiempo, se emitirá
una señal acústica. Mover la
palanca a P antes de 5 segundos:
una vez realizada esta operación se
podrá, durante 30 segundos, extraer
la llave de contacto.
En los dos casos, si no se respetan los
plazos y las condiciones descritas, se
produce el bloqueo automático de
la llave de contacto.
Para extraer la llave de contacto es
necesario girarla a la posición MAR y, a
continuación, a STOP.
170
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

ADVERTENCIA En caso de batería
descargada, la llave de contacto,
si está introducida, permanece
bloqueada en su alojamiento. Para
extraer mecánicamente la llave tirar del
freno de mano e introducir el
destornillador suministrado en el orificio
situado debajo del salpicadero fig.
133 ejerciendo una leve presión, hasta
extraer la llave de contacto.
MOVIMIENTO DEL
VEHÍCULO
Para mover el vehículo, desde la
posición P, pisar el pedal del freno y,
actuando en el botón de la palanca de
cambios, mover la palanca hacia la
posición deseada (D,Roen
"Modalidad secuencial").
La pantalla mostrará la marcha
engranada.Al soltar el pedal del freno, el vehículo
empieza a moverse hacia delante o
atrás en cuanto se realiza la maniobra
(efecto "creeping"). En este caso, no es
necesario pisar el acelerador.
ADVERTENCIA La condición de
incongruencia entre la marcha
realmente engranada (mostrada en la
pantalla) y la posición de la palanca de
cambios se señala con el parpadeo,
en la moldura del cambio, de la letra
correspondiente a la posición de la
palanca (junto con una señal acústica).
Esta situación no debe considerarse
una anomalía de funcionamiento sino
simplemente una petición, por parte del
sistema, de repetición de la maniobra.
ADVERTENCIA Con el motor arrancado
y el vehículo parado, en "Modalidad
secuencial", el sistema no acepta
la solicitud de engranado de la 2
a
marcha (con o sin el pedal del freno
pisado).
Si, con la 1
amarcha o con la marcha
atrás (R) engranada, se dan estas
condiciones:
❒pendiente de la carretera superior a
5%;
❒embrague sobrecalentado;❒par motor constante durante un
tiempo determinado (por ejemplo, si
el vehículo ha colisionado contra
una acera o está aparcado en una
pendiente);
el vehículo se mueve pisando el pedal
acelerador.
ADVERTENCIA Con el freno de mano
desactivado y el pedal del freno sin
pisar, el motor al ralentí y la palanca de
cambios en posición D, R o secuencial,
prestar la máxima atención dado que
el vehículo puede moverse incluso
sin pisar el pedal del acelerador. Esta
condición debe ser utilizada con el
vehículo realizando las maniobras
estrechas de aparcamiento en una
superficie plana accionando solamente
el pedal del freno.
MODALIDAD DE
CONDUCCIÓN
AUTOMÁTICA
Es posible seleccionar la posición D
desde el funcionamiento secuencial en
cualquier condición de marcha.
133A0K0254
171
En la modalidad de conducción
automática, la centralita de control
electrónico del cambio selecciona la
relación óptima en función de la
velocidad, de la carga del motor
(posición del pedal acelerador) y de la
pendiente de la carretera.

Función "Kick-down"
Para una rápida aceleración del
vehículo, pulsando a fondo el pedal del
acelerador, el sistema de gestión del
cambio procede a engranar una
marcha inferior (función "Kick-down").
ADVERTENCIA En caso de conducción
en firmes de baja adherencia (nieve,
hielo, etc.) evitar activar la modalidad
de funcionamiento "Kick-down".
Integración con sistema
"Alfa DNA"
Actuando en el sistema “Alfa DNA” fig.
134 es posible seleccionar tres
modalidades de conducción diferentes:
❒“Dynamic”: cambios de marcha a
regímenes del motor más altos.
Prioriza una conducción deportiva;
❒“Natural”: cambios de marcha a
regímenes bajos del motor. Prioriza el
confort y reduce el consumo;
❒“All Weather”: programa para
conducir en firmes de baja
adherencia (por ejemplo, nieve, hielo,
barro, etc.).Sugerencia de marcha
Con el cambio en modalidad de
marcha automática (posición palanca
selectora en D), cuando se desea
cambiar de marcha mediante las
palancas en el volante (para versiones/
países donde esté previsto), el sistema
pasará a la "Modalidad secuencial",
mostrando en la pantalla la marcha
engranada durante unos 5 segundos.
Una vez transcurrido este tiempo, si no
se accionan las palancas en el volante,
el sistema volverá a funcionar en
modalidad automática (D) (con
la consiguiente visualización en la
pantalla).MODALIDAD DE
CONDUCCIÓN
SECUENCIAL
En modalidad de conducción
secuencial, el cambio automático
funciona como un cambio manual.
Cambio de marchas
mediante la palanca de
cambios
Desde la posición D mueve la palanca
lateralmente (hacia la izquierda) en
posición secuencial:
❒moviendo la palanca hacia "+":
engranado de marcha superior;
❒moviendo la palanca hacia "−":
engranado de marcha inferior.
La posición correcta de la palanca en
"Modalidad secuencial" se indica
mediante la iluminación de los símbolos
"+" y "–" y, al mismo tiempo, por el
apagado del símbolo D en la pantalla
(en la pantalla se muestra sólo la
marcha engranada).
Cambio de marchas
mediante palancas en el
volante
(para versiones/países donde esté
previsto)
En algunas versiones es posible
cambiar las marchas accionando las
palancas en el volante fig. 135.
106)
134A0K0612
172
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN