2016 Abarth 500 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

STRÅLKASTARE
INRIKTNING AV
STRÅLKASTARNA
Att strålkastarna är rätt riktade är
avgörande för komfort och säkerhet
inte bara för föraren men även för alla
andra i trafiken. Regler om detta ingår i
trafikförordningen.
För att garantera sig själv och andra
trafikanter bästa möjliga synlighet när
man kör med tända ljus måste
strålkastarna vara rätt riktade.
Vänd dig till Abarths servicenät för
kontroll och eventuell justering.
Kontrollera ljusstrålens riktning varje
gång som lastens vikt eller placering
ändras.
OBSERVERA! När strålkastarna tänds
med gaslampor (Xenon) (berörda
versioner och marknader) är det
normalt att en rörelse i vertikal riktning
sker både för paraboler och ljusstråle
under den tid som behövs för att
strålkastarnas rätta inriktning
stabiliseras, det vill säga cirka två
sekunder.OMSTÄLLARE FÖR
STRÅLKASTARE
Omställaren fungerar när
tändningsnyckeln är i läget MAR och
halvljuset är tänt.
Omställning av
strålkastare
När bilen är lastad tyngs bakdelen ned
och strålkastarkäglan hamnar högre
upp.
Då trycker man på knapparna+och–
bild 59 för att ge strålkastarna rätt
inställning.
På displayen visas motsvarande
inställningspositioner.
Läge0-eneller två personer i
framsätena.
Position1-4personer.Läge2-4personer + last i
bagageutrymmet.
Läge 3 - förare + maximalt tillåten last,
allt stuvat i bagagerummet.
OBSERVERA! Om bilen har strålkastare
med gasurladdning (Xenon), är
inställningen av strålkastarnas läge
elektronisk och förhindrar därför att de
ställs in manuellt med knapparna+
och–
INSTÄLLNING AV
DIMLJUSET
(berörda versioner och marknader)
Vänd dig till Abarths servicenät för
kontroll och eventuell justering.
OMRIKTNING AV
STRÅLKASTARE
UTOMLANDS
Halvljuset ställs in för trafiken i det land
där bilen säljs som nytt. När man kör
i länder med vänstertrafik måste man
täcka delar av strålkastarna enligt
den lokala trafikförordningen för att inte
blända bilister som kör i motsatt
riktning.
59AB0A0002
45

ESC-SYSTEMET
I KORTHET
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens
under- och överstyrning genom att
fördela bromsningen på de lämpliga
hjulen. Dessutom kan motorns
vridmoment reduceras för att man
ska bibehålla kontrollen över bilen.
Systemet känner av situationer som
kan hota stabiliteten och ingriper
automatiskt och differentierat
på bromsarna på de fyra olika hjulen för
att ge bilen ett stabiliserande moment.
ESC omfattar följande delsystem:
❒EBD
❒ABS
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒TTCPÅSÄTTNING AV
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
inaktiveras.
SYSTEMETS AKTIVERING
Systemets aktivering signaleras av att
ESC-varningslampan blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilens stabilitet och
väggrepp är i kritiskt tillstånd.
EBD-SYSTEMET
(Electronic
Brakingforce
Distribution)
Systemet, som inte går att inaktivera,
känner igen nödbromsningar (beroende
på hur snabbt bromspedalen trycks
ned) och garanterar en ökning av det
hydrauliska bromstrycket som stöder
förarens bromsning, vilket medger
snabbare och kraftiga ingrepp av
bromssystemet.ABS-SYSTEMET
Det är ett system som utgör en
integrerad del av bromssystemet och
som förhindrar att ett eller flera hjul låser
sig och slirar, oavsett väglag och
bromskraft. På så sätt får man en bättre
kontroll över bilen även vid
nödbromsning och bromssträckan
optimeras.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
46
LÄR KÄNNA DIN BIL

ASR-SYSTEMET (AntiSlip
Regulation)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet
och minskar effekten som överförs
från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras systemet och
bromsar automatiskt hjulet som slirar.
Systemets aktivering
Systemets aktivering signaleras av att
varningslampan blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilens stabilitet och
väggrepp är i kritiskt tillstånd.
38) 39) 40) 41)
HILL HOLDER-SYSTEMET
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
❒I uppförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och växeln i friläge eller med
en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
❒I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och ilagd backväxel.
Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder
inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket. Under
denna fas man höra ljud från
bromsarna som frigörs mekaniskt.
Detta betyder att bilen snart kommer
att rulla iväg.
42) 43)
HBA-SYSTEMET
(Hydraulic Brake Assist)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Man får maximal hjälp av HBA-
systemet om man trycker mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
ska man trycka flera gånger på
bromspedalen under inbromsningen för
att uppnå systemets optimala
prestanda, utan att trycka intermittent.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
47
44) 45) 46) 47)

MSR-SYSTEMET (Motor
Schleppmoment
Regelung)
MSR utgör en integrerad del av
ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
TTC-SYSTEMET (Torque
Transfer Control)
Detta system utgör en integrerad del av
ESC-systemet. Det är ett system som
förbättrar momentöverföringen till
hjulen, för att garantera en säkrare och
mer sportig körning, särskilt vid
kurvtagningar, med ett snabbare svar
där understyrningen hålls nere.
Påsättning av systemet
Systemet aktiveras genom att trycka på
knappen A bild 60. Inaktiveringen
signaleras genom att lysdioden på
TTC-knappen tänds.
Den inaktiveras nästa gång knappen
trycks ner eller då bilen stängs av
(tändningsnyckeln på STOP).
VARNING
31) När ABS-systemet ingriper och
man känner av pulseringar i
bromspedalen, ska du inte lätta
på trycket, utan hålla
bromspedalen ordentligt
nedtryckt utan tvekan. På så sätt
uppnår man ett optimalt
bromsutrymmet, kompatibelt med
vägbanans förhållanden.
32) För maximal effektivitet i
bromssystemet räcker det med en
inkörningsperiod på cirka 500
km. Under denna period är det
lämpligt att inte utföra alltför
häftiga, upprepade eller långa
inbromsningar.33) Om ABS-systemet ingriper,
innebär det att man håller på att
nå väggreppsgränsen mellan
däcken och vägbanan. Man ska
då sakta ner för att anpassa
körningen till väglaget som finns.
34) ABS-systemet kan inte motverka
fysiska naturlagar och kan inte
öka det väggrepp som går att
uppnå utifrån väglaget.
35) ABS-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive dem som beror på en för
hög hastighet vid kurvtagning,
körning på ytor med ett dåligt
väggrepp eller vattenplaning.
36) ABS-systemets förmåga får
aldrig testas på ett oansvarigt
eller farligt vis som kan sätta den
egna och andras säkerhet på spel.
37) För att ABS-systemet ska
fungera korrekt, är det nödvändigt
att däcken är av samma märke
och samma typ på alla hjul; att de
är i perfekt skick och framför allt
av föreskriven typ och mått.
38) För en korrekt användning av
ASR-systemet, är det nödvändigt
att däcken är av samma märke
och samma typ på alla hjulen; att
de är i perfekt skick och framför
allt av föreskriven typ och mått.
60AB0A0226
48
LÄR KÄNNA DIN BIL

39) ASR-systemet kan inte motverka
fysiska naturlagar och kan inte
öka det väggrepp som kan uppnås
enligt väglaget.
40) ASR-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller om man
får vattenplaning.
41) ASR-systemets kapacitet får
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt sätt som kan sätta den
egna och andras säkerhet på spel.
42) HH-systemet är ingen
parkeringsbroms och därför får du
inte lämna bilen utan att ha dragit
åt handbromsen, stängt av
motorn och lagt i 1:ans växel efter
att ha parkerat bilen i säkra
förhållanden (för mer information,
se beskrivningen i avsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start och
körning").43) Det kan finnas situationer på
lutande väg (lutning under 8 %)
med belastad bil eller fastsatt släp
(om så förutses), då Hill Holder-
systemet inte aktiveras, vilket gör
att bilen åker tillbaka något. Detta
ökar risken för en kollision med
ett annat fordon eller ett föremål.
Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.
44) HBA-systemet kan inte öka
däckens väggrepp bortom de
gränser som fysikens lagar anger:
kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
45) HBA-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, kör på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
46) Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under
körningen. Det är alltid föraren
som ansvarar för bilens körning.
47) HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan sätta förarens,
de övriga bilpassagernas och
alla andra trafikanters säkerhet på
spel.iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
BESKRIVNING
Bilen kan förses med
övervakningssystemet till däcktrycket,
iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), som med hjälp av
hjulets hastighetsgivare kan övervaka
däckens pumpningsstatus.
För åtkomst till skärmarna ( bild 61 -
bild 62) iT.P.M.S.-system tryck på
TRIP-knappen.
Skärmen bild 62 visas endast om ett
eller flera däck är dåligt pumpade.
Rätt däcktryck (version
med färgdisplay)
Om trycket i alla däck motsvarar rätt
värde, visas följande skärm bild 61 på
displayen.
Otillräckligt däcktryck
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck har lågt tryck genom att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen.
49

❒flera opumpade däck:på
visas texten "KO" bredvid
bild 62 och ett
visas.
Om systemet inte detekterar
tryckvärdet för ett eller flera däck, visas
streck på displayen "– –".Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills RESET-proceduren har utförts.
RESET-PROCEDUR
iTPMS-systemet behöver en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena:
det optimala förhållande är en rak
körsträcka där man kör i 80 km/tim. i
minst 20 min.) som startar genom
att man utför nollställningsproceduren.
Reset-proceduren ska utföras i följande
fall:
❒Varje gång som däcktrycket ändras.
❒Vid däckbyte, även om det bara
gäller ett däck.
❒När man byter plats på eller vänder
däcken.
❒När man monterar reservhjulet.
Innan du utför nollställningsproceduren,
ska du pumpa däcken till nominellt
däcktryck som står i tabellen över
däckens pumpningstryck (se avsnitt
"Hjul" i kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför RESET-proceduren i
de ovanstående fallen, kan
varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.För att utföra nollställningen ska du
använda dig av inställningsmenyn med
stillastående bil och med
tändningsnyckeln på MAR (se
beskrivningen i avsnittet
"Menyalternativ").
Efter att nollställningsproceduren har
utförts, visas meddelandet "Reset
saved", vilket innebär att
självinlärningen har startat.
FUNKTIONSVILLKOR
48), 49), 50), 51), 52), 53)
Systemet är aktivt för hastigheter över
15 km/tim.
I vissa situationer som vid en sportig
körning, särskilda vägförhållanden (t ex.
vägar som är täckta av is, snö,
grusvägar osv.), kan signaleringen dröja
eller så kan den fungera delvis vid
detektering av ett tillfälligt tryckfall i flera
av däcken.
I särskilda förhållanden (t ex. bilen är
osymmetriskt lastad på en sida, skadat
eller slitet däck, användning av
reservhjulet, användning av snökedjor,
användning av olika däck på samma
hjulaxel), kan systemet ge ifrån sig
felaktiga signaleringar eller stängas av
tillfälligt.
61AB0A0123
62AB0A0217
50
LÄR KÄNNA DIN BIL
På displayen visas följande anvisningar:
ett eller
displayen
däcken
varningsmeddelande

Om systemet stängs av tillfälligt, blinkar
varningslampan
i cirka 75 sekunder
och därefter lyser den med ett fast
sken. Samtidigt visas ett
varningsmeddelande på displayen.
Denna signalering visas även efter att
man har stängt av och sedan satt
på motorn igen, om den riktiga
funktionen inte först har återställts.
VARNING
48) Om systemet signalerar ett
tryckfall i ett specifikt däck,
rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra
däcken.
49) iTPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera
däcktrycket varje månad. Det ska
inte anses vara en ersättning
för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
50) Däcktrycket ska kontrolleras
med kalla däck. Om man av någon
orsak kontrollerar trycket med
varma däck, minskar trycket även
om det är högre än förutsett
värde. Upprepa då kontrollen på
kalla däck.51) iTPMS-systemet kan inte
signalera plötsliga tryckfall i
däcktrycket (t ex. om däcket
exploderar). I detta fall ska du
stanna bilen genom att bromsa
försiktigt och utan att göra häftiga
rattrörelser.
52) Systemet ger endast en varning
om lågt däcktryck: det kan inte
pumpa upp däcken.
53) Ett otillräckligt däcktryck ökar
bränsleförbrukningen, minskar
slitbanans varaktighet och kan
påverka förmågan att köra bilen
på ett säkert vis.
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) utför en kontinuerlig
felsökning av de komponenter som
ingår i avgassystemet. Den signalerar
även tillståndet på komponenterna
genom att varningslampan
tänds
på instrumentpanelen tillsammans med
ett meddelande som visas på den
inställbara flerfunktionsdisplayen (se
kapitlet "Varningslampor och
meddelanden").
Syftet med systemet är att:
❒styra systemets effektivitet
❒signalera en ökning av utsläppen
som beror på ett funktionsfel på
fordonet
❒indikera behovet att byta ut vissa
skadade komponenter.
Systemet består även av en kontakt,
som ansluts med lämpligt instrument,
som tillåter en avläsning av felkoderna
som har sparats i styrenheten,
tillsammans med en serie specifika
parametrar för felsökningen och
motorns funktion.
51

OBSERVERA! Efter att problemet
åtgärdats och för en komplett kontroll
av anläggningen, måste Abarths
servicenät utföra ett test på provbänk
och, vid behov, körtester vilka kan
behöva en lång körsträcka.ELEKTRISK
DUALDRIVE-
(berörda versioner och marknader)
FUNKTION
Den fungerar endast med
tändningsnyckeln i MAR-läget och
motorn igång.
Servostyrningen gör att man kan
anpassa trycket på ratten enligt
körförhållandena.
OBSERVERA! Om man vrider om
tändningsnyckeln snabbt, kan det ta
några sekunder innan servostyrningen
fungerar fullständigt.
Genom att aktivera SPORT-funktionen
(se avsnittet "Reglage" i detta kapitel),
modifieras den elektriska
servostyrningen och känsligheten i
ratten ökar för en lämplig
körupplevelse.
54) 55)
OBSERVERA! Vid parkering med
många styrningsmanövrer, kan det
hända att styrningen blir hård. Detta är
normalt och beror på att
överhettningsskyddet till
servostyrningens elmotor ingriper och
kräver således inte några
serviceingrepp. Vid bilens nästa
användningstillfälle kommer
servostyrningen att fungera normalt
igen.
VARNING
54) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrning eller rattstången (t ex
montering av stöldskydd) är
absolut förbjudna. Utöver att
systemets prestanda försämras
och garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga
säkerhetsproblem och bristande
överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
52
LÄR KÄNNA DIN BIL
SERVOSTYRNING