2015 TOYOTA RAV4 Manual de utilização (in Portuguese)

2244-1. Antes de conduzir
Posições de instalação do suporte/engate de reboque

2254-1. Antes de conduzir
4
Condução

2264-1. Antes de conduzir
546 mm
550 mm
551 mm
583 mm
602 mm
609 mm
713 mm
765 mm
1089 mm
837 mm
663 mm
630 mm
568 mm
515 mm
501 mm 453 mm
432 mm
320 mm
315 mm
113 mm
112 mm
108 mm
85 mm
81 mm
67 mm
40 mm
67 mm
402 mm
*
*
: 4 pessoas dentro do veículo

2274-1. Antes de conduzir
4
Condução
■Informação sobre os pneus
●Aumente a pressão dos pneus do veículo para mais 20.0 kPa (0.2 kgf/cm
2
ou bar, 3 psi), do que a pressão recomendada, quando rebocar. (→P. 727)
●Aumente a pressão dos pneus do atrelado de acordo com o peso total do
atrelado e de acordo com os valores recomendados pelo seu fabricante.
■Esquema de rodagem
A Toyota recomenda que os veículos equipados com componentes motrizes
novos não devem ser usados para rebocar atrelados durante os primeiros
800 km.
■Verificações de segurança antes do reboque
●Certifique-se que não excede a carga máxima para que foi concebida a
esfera do suporte/engate de reboque. Tenha em mente que o peso do
engate do reboque vai aumentar a carga exercida sobre o veículo. Certifi-
que-se também que a carga total exercida sobre o veículo está dentro do
intervalo dos limites de peso. (→P. 222)
●Certifique-se que a carga no atrelado está segura.
●Se o trânsito atrás do atrelado não puder ser visto convenientemente com
os espelhos retrovisores normais, serão necessários espelhos adicionais.
Ajuste os braços extensíveis destes espelhos nos dois lados do veículo de
forma a proporcionarem sempre uma visibilidade máxima da estrada atrás.
■Manutenção
●A manutenção deve ser realizada com mais frequência quando se utiliza o
veículo para rebocar devido à maior carga de peso colocada sobre o veí-
culo em relação à condução normal.
●Reaperte todos os parafusos de fixação da esfera de reboque e suporte,
depois de ter circulado aproximadamente 1 000 km a conduzir com atre-
lado.

2284-1. Antes de conduzir
O manuseamento do veículo torna-se diferente quando reboca um
atrelado. De forma a evitar um acidente, morte ou ferimentos graves,
tenha em atenção o seguinte quando rebocar:
■Verificação das ligações entre o atrelado e as luzes
Pare o veículo e verifique o funcionamento da ligação entre o atre-
lado e as luzes após ter conduzido por um breve período, bem
como antes de arrancar.
■Praticar a condução com um reboque acoplado
●Treine as manobras de virar, parar e a marcha-atrás com um
reboque acoplado, praticando numa área com pouco ou nenhum
trânsito.
●Quando efetuar marcha-atrás com um atrelado acoplado, segure
a secção do volante mais perto de si e rode-o para a direita para
virar o atrelado para a esquerda, ou para a esquerda para virar o
atrelado para a direita. Rode sempre o volante um pouco de
cada vez para evitar erros de direção. Tenha alguém a orientá-lo
quando fizer marcha-atrás para reduzir o risco de acidente.
■Aumento da distância entre veículos
A uma velocidade de 10 km/h, a distância para o veículo a circular
à sua frente deve ser igual ou maior que o comprimento total do
veículo e do atrelado. Evite travagens bruscas que podem causar
derrapagem. Caso contrário pode perder o controlo do veículo. Isto
é especialmente importante quando conduz em estradas molhadas
ou escorregadias.AT E N Ç Ã O
■Quando o para-choques traseiro é reforçado a alumínio
Assegure-se que a peça de suporte em aço não entra em contacto direto
com a área acima mencionada.
Sempre que o aço e o alumínio entram em contacto, dá-se uma reação
similar a corrosão, o que contribui para o enfraquecimento da área em
questão e que, em última análise, resultará em danos. Aplique um inibidor
de ferrugem nas peças que entram em contacto, ao fixar o suporte de aço.
Orientações

2294-1. Antes de conduzir
4
Condução
■Acelerações súbitas/movimentação do volante/curvas
A execução de curvas fechadas com um atrelado pode resultar em
colisão entre o atrelado e o seu veículo. Desacelere com antece-
dência ao aproximar-se das curvas e faça-as devagar e com cui-
dado para evitar travagens bruscas.
■Pontos importantes relacionados com curvas
As rodas do atrelado ficarão mais perto do interior da curva do que
as rodas do veículo. Para compensar este facto faça as curvas
mais amplas do que normalmente.
■Pontos importantes relacionados com estabilidade
O movimento do veículo, resultante de estradas de piso irregular e
ventos fortes, afetam o seu manuseamento. O veículo pode tam-
bém ser abalado pela passagem de autocarros ou grandes cami-
ões. Verifique frequentemente a parte traseira quando se desloca
ao lado de tais veículos. Se se verificar alguma oscilação, comece
imediatamente a desacelerar suavemente aplicando lentamente os
travões. Mantenha sempre o veículo direito em frente enquanto
trava.
■Ao efetuar ultrapassagens
Tenha sempre em consideração o comprimento do seu veículo e
do atrelado e assegure-se que a distância entre veículos é sufici-
ente antes de efetuar mudanças de faixa.

2304-1. Antes de conduzir
■Informação sobre a caixa de velocidades
XVeículos com caixa de velocidades automática (com modo S)
Para manter a eficiência da travagem com o motor, quando utilizar
a travagem com o motor, não utilize a caixa de velocidades em D.
Se estiver no modo S, a posição de engrenamento deve ser 4 ou
inferior. (→P. 247)
XVeículos com caixa de velocidades automática (com modo M)
Para manter a eficiência da travagem com o motor, quando utilizar
a travagem com o motor, não utilize a caixa de velocidades em D.
Se estiver no modo M, a posição de engrenamento deve ser 4 ou
inferior. (→P. 254, 255)
XVeículos com caixa de velocidades Multidrive
Para manter a eficiência da travagem com o motor, quando utilizar
a travagem com o motor, não utilize a caixa de velocidades em D.
No modo sequencial desportivo de 7 velocidades, a posição de
engrenamento deve ser 4 ou inferior. (→P. 263, 264)
XVeículos com caixa de velocidades manual
Para manter a eficiência da travagem com o motor e a perfor-
mance do sistema de carga, quando utilizar a travagem com o
motor, não utilize a caixa de velocidades em 4.ª ou numa veloci-
dade superior para os motores 1AD-FTV, 2AD-FTV e 2AD-FHV
nem em 5.ª ou numa velocidade superior para os motores 3ZR-FE
e 3ZR-FAE. (→P. 268)
■Se o motor sobreaquecer
Rebocar um atrelado carregado em subidas longas e íngremes
com temperaturas excedendo os 30°C pode resultar no sobreaque-
cimento do motor. Se o medidor da temperatura do líquido de refri-
geração do motor indicar que o motor está em sobreaquecimento,
desligue imediatamente o ar condicionado, saia da estrada e pare
o veículo num local seguro. (→P. 694)
■Quando estacionar o veículo
Coloque sempre calços debaixo das rodas tanto do veículo como
do atrelado. Aplique firmemente o travão de estacionamento e
coloque a alavanca de velocidades em P nas caixas de velocida-
des automáticas e Multidrive e em 1 ou R nas caixas de velocida-
des manuais.

2314-1. Antes de conduzir
4
Condução
PREVENÇÃO
Siga todas as precauções indicadas nesta secção.
Não o fazer pode ser causa de acidente resultando em morte ou ferimentos
graves.
■Precauções com o reboque
Quando rebocar, certifique-se que nenhum dos pesos limites é ultrapas-
sado. (→P. 222)
■Para evitar acidentes ou ferimentos
●Veículos com pneu de reserva compacto
Não reboque um atrelado com um pneu de reserva compacto instalado no
seu veículo.
●Veículos com kit de emergência para reparação de um furo
Não reboque um atrelado quando o pneu instalado foi reparado com o kit
de emergência para reparação de um furo.
●Não utilize o controlo da velocidade de cruzeiro (se equipado) quando
rebocar um atrelado.
■Velocidade do veículo durante o reboque
Cumpra com as velocidades máximas legais para rebocar um atrelado.
■Antes de descer inclinações íngremes ou longas
Reduza a velocidade e reduza na caixa de velocidades. Contudo, nunca
faça reduções súbitas na caixa de velocidades.
■Funcionamento do pedal do travão
Não mantenha o pedal do travão pressionado com muita frequência ou
durante longos períodos de tempo.
Se o fizer pode resultar no sobreaquecimento dos travões ou reduzir os
efeitos da travagem.
AT E N Ç Ã O
■Não una diretamente as luzes do atrelado
Unir diretamente as luzes do atrelado pode danificar o sistema elétrico do
seu veículo e provocar uma avaria.