2015 Seat Altea Freetrack Manuale del proprietario (in Italian)

Cinture di sicurezza
Poiché nel nostro esempio i passeggeri non
indossano le cinture di sicurezza, in caso di
collisione, tutta l'energia cinetica accumulata
degli occupanti si sprigiona a seguito della
collisione contro il muro.
Anche se l'impatto si verificasse solo ad una
velocità compresa fra i 30 (19 mph) e i
50 km/h (30 mph), i corpi delle persone a
bordo del veicolo potrebbero sviluppare facil-
mente una massa pari a una tonnellata
(1.000 kg). A velocità più alte, poi, l'intensità
della forza che agisce sui corpi si moltiplica
ad un tasso ancora maggiore.
I passeggeri che non indossano le cinture di
sicurezza non formano, per così dire, un “cor-
po unico” con il veicolo. In caso di impatto
frontale, i passeggeri non allacciati tendono
a proseguire il moto alla stessa velocità con
cui si muoveva il veicolo prima dell'urto! Que-
sto non avviene soltanto nel caso degli inci-
denti frontali, ma in tutti i tipi di incidenti e
collisioni.
Già a basse velocità di impatto, le forze che
agiscono sul corpo raggiungono un'intensità
tale da non poter essere contrastate con la
semplice forza delle braccia. In caso di urto
frontale, i passeggeri che non indossano le
cinture vengono scagliati in avanti e sbatto-
no contro le pareti dell'abitacolo o contro il
volante, il cruscotto o il parabrezza ››› fig. 8 .
È mo lt
o importante che anche i passeggeri
che si trovano sui sedili posteriori indossino le cinture, perché in caso di incidente potreb-
bero essere sbalzati pericolosamente all'in-
terno dell'abitacolo. Chi siede sui sedili po-
steriori senza indossare la cintura mette per-
ciò a repentaglio non solo la propria incolu-
mità, ma anche quella delle persone che gli
sono sedute davanti
››› fig. 9. Re
golazione corretta delle
cinture di sicurezza
Allacciare e slacciare la cintura di
sicurezza Fig. 10
Posizionamento e rimozione della
chiusura della cintura di sicurezza. » 15Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Sicurezza
Fig. 11
Posizionamento della fascia della cin-
tura nella zona delle spalle e nella zona pelvi-
ca nel caso di donne in stato di gravidanza. Allacciare le cinture di sicurezza
Il corretto andamento del nastro della cintura
di sicurezza è di importanza fondamentale,
se si vuole che questa svolga al meglio la sua
funzione protettiva.
● Il sedile e il poggiatesta devono essere po-
sizionati correttamente. ●
La cintura, che deve essere afferrata per la
linguetta e tirata senza strappi, va fatta pas-
sare sul torace e sull'addome.
● Inserire la linguetta della cintura nel bloc-
chetto di aggancio del sedile corrispondente
facendole effettuare lo scatto d'innesto
››› fig. 10
A.
● Tirare la cintura per assicurarsi che la lin-
guetta sia ben agganciata al blocchetto.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un riav-
volgitore automatico sul tratto diagonale del
nastro. Tirando lentamente il nastro diagona-
le e quello orizzontale ci si può muovere in
assoluta libertà. Tuttavia in caso di frenate
improvvise, di percorsi di montagna, di curve
e di accelerazioni, il riavvolgitore automatico
blocca la cintura.
I riavvolgitori automatici sui sedili anteriori
sono dotati di pretensionatore ››› pagi-
na 17.
Slac

ciare le cinture di sicurezza
● Premere il tasto rosso del blocchetto d'ag-
gancio ››› fig. 10
B. La linguetta scatta all'in-
fuori ››› .
● Con la mano, facilitare il riavvolgimento
della cintura riportando indietro la linguetta e
avendo cura di non danneggiare i rivestimen-
ti. Posizionamento del nastro della cintura
Per la sicurezza è di grande importanza che
la cintura di sicurezza sia allacciata corretta-
mente.
Per regolare il tratto diagonale del nastro si
può ricorrere alle seguenti funzioni:
●
regolazione in altezza delle cinture dei se-
dili anteriori,
● regolazione dell'altezza dei sedili anterio-
ri*. ATTENZIONE
● Affinché le cinture di sicurezza possano
espletare nel modo più efficace la loro funzio-
ne protettiva è necessario che siano allaccia-
te correttamente e che lo schienale del sedile
si trovi in posizione eretta.
● La linguetta non va mai inserita nel bloc-
chetto d'aggancio di un'altra cintura. Se lo si
fa, la cintura non potrà agire con la normale
efficacia e i rischi di lesioni diventeranno più
elevati.
● Non si deve mai sganciare la cintura di sicu-
rezza quando il veicolo è in movimento! In ca-
so contrario ci si espone al rischio di procu-
rarsi delle lesioni gravi se non addirittura le-
tali.
● Un eventuale incidente può avere conse-
guenze molto gravi se la cintura non è allac-
ciata correttamente. 16

Cinture di sicurezza
●
Il tratto superiore del nastro deve passare
al centro della spalla, non sul collo! La cintura
di sicurezza deve aderire bene alla parte su-
periore del corpo ››› fig. 11.
● Il tr
atto addominale del nastro deve passa-
re sul bacino e non sull'addome. La cintura di
sicurezza deve aderire bene al bacino
››› fig. 11. Se necessario si deve tendere un
po' la c

intura tirandola con la mano.
● Le donne incinte devono indossare la cintu-
ra di sicurezza facendola aderire bene al cor-
po e facendola passare più in basso possibile
rispetto al bacino, in modo che non prema sul
ventre.
● Quando si fissa un sedile per bambini del
gruppo 0, 0+ oppure 1, si deve sempre attiva-
re il dispositivo di sicurezza del sedile per
bambini ››› pagina 26.
● Le

ggere le avvertenze ed attenersi alle pre-
scrizioni riportate a ››› pagina 13. Regolazione dell'altezza delle cinture
Fig. 12
Dispositivo di regolazione dell'altezza
della cintura. Grazie a questo dispositivo si può adattare
con maggior facilità la posizione della cintura
sui sedili posteriori nel tratto che passa so-
pra la spalla alla statura della persona.
– Premere sulla staffa di inversione posta in
alto, tenendola poi in questa posizione
››› fig. 12 .
– Far s

correre la staffa verso l'alto o verso il
basso in modo da posizionare al meglio il
nastro rispetto alla statura della persona
››› pagina 15.
– Infine dar

e uno strappo alla cintura per ve-
rificare che la staffa di inversione sia ben
innestata. Pretensionatori della cintura
Funzionamento dei pretensionatori In caso di incidente frontale le cinture di sicu-
rezza dei sedili anteriori si tendono automati-
camente.
Le cinture di sicurezza dei sedili anteriori so-
no dotate di pretensionatori. I pretensionato-
ri delle cinture allacciate si attivano solo in
caso di collisioni frontali, laterali e da tergo
di una certa entità. In questo modo le cinture
di sicurezza esercitano una spinta nella dire-
zione opposta a quella in cui si muovono le
persone sedute all'interno del veicolo, ridu-
cendone lo slancio.
Ciascun pretensionatore può attivarsi una
volta soltanto.
In caso di scontri frontali, laterali o posteriori
di lieve entità, di ribaltamento del veicolo o
nei casi in cui non agiscano forze di una certa
intensità sulla parte anteriore, laterale o po-
steriore del veicolo, i pretensionatori non en-
trano in funzione.
Avvertenza
● L'attivazione dei pretensionatori produce
una certa quantità di pulviscolo. Questo è un
fatto normale; non significa che all'interno
del veicolo si stia sviluppando un incendio.
● Per la rottamazione del veicolo o lo smalti-
mento di singole parti bisogna rispettare le » 17
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Sicurezza
norme di sicurezza in materia. Queste norme
sono ben note al personale delle officine spe-
cializzate, alle quali si consiglia di rivolgersi
in caso di necessità.
Manutenzione e smaltimento dei
pretensionatori
I pretensionatori sono parte integrante delle
cinture di sicurezza di cui sono dotati i sedili
del veicolo. Se si effettuano dei lavori sui pre-
tensionatori oppure se si smontano o si mon-
tano dei componenti del sistema per esegui-
re riparazioni di altre parti, è possibile dan-
neggiare la cintura. Potrebbe accadere allora
che, nel caso di un incidente, i pretensiona-
tori non funzionino correttamente o non si at-
tivino affatto.
Esistono determinate procedure obbligatorie
(note al personale specializzato delle offici-
ne) atte a mantenere l'efficienza dei preten-
sionatori, tutelando la sicurezza delle perso-
ne e l'integrità dell'ambiente: queste proce-
dure vanno sempre rispettate.
ATTENZIONE
● Con trattamenti non idonei e riparazioni
"fai da te" c'è il rischio di danneggiare i pre-
tensionatori a tal punto che questi, o non fun-
zionando più o attivandosi inaspettatamente,
potrebbero divenire causa passiva di lesioni
gravi o anche mortali. ●
Le cinture di sicurezza e i pretensionatori (o
loro parti) non vanno mai riparati, regolati,
montati o smontati autonomamente.
● Non è possibile riparare né i pretensionato-
ri né le cinture (inclusi i relativi riavvolgitori
automatici).
● Tutti i lavori sui pretensionatori e sulle cin-
ture di sicurezza, così come lo smontaggio e
il rimontaggio di parti del sistema allo scopo
di accedere ad altri componenti, vanno fatti
eseguire sempre in un'officina specializzata.
● I pretensionatori hanno un effetto di prote-
zione efficace per un solo incidente e, una
volta attivati, devono essere sostituiti. Sistema degli airbag
Breve introduzione Importanza di indossare la cintura di
sicurezza e di assumere una corretta
posizione a sedere Se non si indossa la cintura e/o non si sta se-
duti in modo corretto, gli airbag non potran-
no offrire il livello di protezione massimo nel
caso dovessero entrare in funzione.
Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle
cinture di sicurezza; esso è piuttosto uno dei
componenti che nel loro complesso formano
il sistema di sicurezza passiva del veicolo.
Occorre ricordare che il massimo effetto pro-
tettivo degli airbag si raggiunge solo quando
questi agiscono in combinazione con le cin-
ture di sicurezza e i poggiatesta, a condizio-
ne che questi ultimi siano usati correttamen-
te. Le cinture di sicurezza devono sempre es-
sere allacciate, non solo perché obbligatorio
per legge ma anche perché aumentano sensi-
bilmente la sicurezza dei passeggeri
›››
pagi-
na 12, La funzione delle cinture di sicurezza.
L'airbag si gonfia in millesimi di secondo,
pertanto, se al momento in cui entra in fun-
zione non si è seduti correttamente, potreb-
be causare ferite mortali. Per questo motivo è
essenziale che tutte le persone a bordo
18

Sistema degli airbag
mantengano sempre durante la marcia una
corretta posizione a sedere.
Quando si verifica un incidente, l'impatto vie-
ne preceduto solitamente da una brusca fre-
nata; chi non è allacciato correttamente può
allora essere catapultato in avanti, appunto
nella zona interessata dallo spiegamento
dell'airbag. In questo caso la persona che
viene colpita dall'airbag può riportare gravi
ferite, che possono risultare anche mortali.
Ovviamente tutto ciò vale anche e soprattutto
per i bambini.
Mantenere sempre la massima distanza pos-
sibile tra se stessi e l'airbag frontale. Ciò fa-
vorisce lo spiegamento completo degli air-
bag frontali, che così possono offrire la mas-
sima efficacia protettiva.
I fattori più importanti per l'attivazione degli
airbag sono: la tipologia dell'incidente, l'an-
golo d'impatto e la velocità del veicolo.
In caso di collisione, l'attivazione degli air-
bag viene determinata sulla base delle carat-
teristiche di decelerazione rilevate dalla cen-
tralina. Se nel corso di una collisione i valori
relativi alla decelerazione del veicolo restano
al di sotto della soglia dei valori di riferimen-
to programmati nella centralina, gli airbag
frontali, laterali e per la testa non si aprono. I
danni visibili nel veicolo sinistrato, per quan-
to possano essere complessi, non sono indi-
zio determinante per l'apertura degli airbag. ATTENZIONE
● Se si indossano le cinture di sicurezza in
modo sbagliato o si tiene una posizione a se-
dere non corretta si rischiano lesioni gravi o
anche mortali in caso di incidente.
● Tutti i passeggeri che non sono corretta-
mente allacciati con la cintura, bambini inclu-
si, rischiano di rimanere feriti gravemente o
persino mortalmente in caso di apertura degli
airbag. I bambini fino ai 12 anni devono occu-
pare sempre i posti posteriori. I bambini de-
vono essere sempre allacciati in modo sicuro
e adeguato alla loro età e alle loro caratteri-
stiche fisiche.
● Se non si indossa la cintura, ci si sporge la-
teralmente o in avanti o comunque si assume
una posizione non corretta sul sedile, il ri-
schio di subire delle lesioni in caso di inci-
dente aumenta considerevolmente. Tale ri-
schio aumenta ancora di più se, in un caso
del genere, si viene colpiti dall'airbag.
● Il rischio di essere feriti dall'airbag quando
viene attivato si riduce se la cintura di sicu-
rezza è correttamente allacciata ››› pagina 12.
● I sedili anteriori devono essere sempre po-
sizionati correttamente. Descrizione del sistema degli airbag
Il sistema airbag è composto (a seconda
della dotazione del veicolo)
fondamentalmente da:
● uno strumento elettronico di comando e
controllo (centralina),
● airbag frontali per il conducente e il pas-
seggero,
● airbag laterali,
● airbag testa,
● una spia  nel quadro strumenti ››› pagi-
na 20 .
● un int
erruttore a chiave per l'airbag frontale
del passeggero,
● una spia di controllo per l'inserimento/di-
sinserimento dell'airbag frontale del passeg-
gero.
L'efficienza del sistema degli airbag viene co-
stantemente monitorata in maniera elettroni-
ca. Ogni volta che si accende il quadro, la
spia degli airbag si illumina e resta accesa
per alcuni secondi (autodiagnosi).
Il sistema presenta un'anomalia quando la
spia :
● non si illumina quando si accende il qua-
dro ›››
pagina 20,
● non si s

pegne dopo circa 4 secondi dall'ac-
censione del quadro, »
19
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Sicurezza
● dopo l'accensione del quadro si spegne e
si riaccende,
● si illumina o lampeggia durante la marcia.
Il sistema airbag non si apre:
● a quadro spento,
● in caso di collisioni frontali lievi,
● in caso di collisioni laterali lievi,
● in caso di collisioni da tergo,
● in caso di ribaltamento. ATTENZIONE
● Il massimo effetto protettivo degli airbag e
delle cinture di sicurezza si ottiene solo assu-
mendo una posizione a sedere corretta ››› pa-
gina 6, Corretta posizione a sedere.
● Nel c
aso di un'anomalia al sistema degli
airbag bisogna recarsi prima possibile in
un'officina specializzata per un controllo. Al-
trimenti esiste il pericolo che gli airbag, in ca-
so di incidente frontale, non funzionino cor-
rettamente o non si attivino affatto. Attivazione dell'airbag
Il gonfiaggio degli airbag avviene in una fra-
zione di secondo e ad altissima velocità. Lo
spiegamento degli airbag produce una certa
quantità di pulviscolo. Questo è un fatto nor-
male; non significa che all'interno del veicolo
si stia sviluppando un incendio. Il sistema airbag è pronto a funzionare solo
se il quadro è acceso.
In caso di incidenti speciali, possono attivar-
si contemporaneamente vari airbag.
In caso di collisioni frontali e laterali lievi,
collisioni posteriori o ribaltamento del veico-
lo, gli airbag
non si attivano.
F att

ori di attivazione
Non è possibile generalizzare sulle condizio-
ni che provocano l'attivazione del sistema
airbag in ogni situazione. Esistono alcuni fat-
tori che svolgono un ruolo importante, come
ad esempio le caratteristiche dell'oggetto
con il quale urta il veicolo (duro/morbido),
l'angolo di impatto, la velocità del veicolo,
ecc.
Risulta decisiva per l'attivazione degli airbag
la traiettoria di decelerazione.
La centralina analizza la traiettoria della colli-
sione e attiva il relativo sistema di ritegno.
Se, durante la collisione, la decelerazione del
veicolo originata e misurata resta al di sotto
dei valori di riferimento prestabiliti nella cen-
tralina, gli airbag non si attiveranno sebbene
il veicolo possa risultare gravemente defor-
mato a causa dell'incidente.
In caso di collisioni frontali gravi si attivano i
seguenti airbag: ● Airbag frontale del conducente. ●
Airbag frontale del passeggero.
In caso di collisioni laterali gravi si attivano i
seguenti airbag: ● Airbag laterale anteriore sul lato dell'inci-
dente.
● Airbag laterale posteriore sul lato dell'inci-
dente.
● Airbag per la testa sul lato dell'incidente.
In caso di incidente con attivazione
dell'airbag:
● si accendono le luci dell'abitacolo (se l'in-
terruttore per l'illuminazione interna è nella
posizione di contatto della porta);
● si collega il lampeggio d'emergenza;
● si sbloccano tutte le porte;
● si interrompe l'alimentazione di combusti-
bile al motore.
Spia del sistema degli airbag e dei
pretensionatori  Essa sorveglia tutti gli airbag e i pretensiona-
tori che sono installati nel veicolo, incluse le
relative centraline e i cavi.
20

Sistema degli airbag
Controllo del sistema degli airbag e dei
pretensionatori
L'efficienza del sistema degli airbag/preten-
sionatori viene costantemente monitorata in
maniera elettronica. Ogni volta che si accen-
de il quadro, la spia  resta accesa per alcu-
ni sec ondi (aut
odiagnosi), mentre sul di-
splay* del quadro strumenti appare la scritta
AIRBAG/PRETENSIONATORI.
Il sistema va fatto controllare quando la spia
 :
● non si i

llumina quando si accende il qua-
dro,
● non si spegne dopo circa 4 secondi dall'ac-
censione del quadro,
● dopo l'accensione del quadro si spegne e
si riaccende,
● si illumina o lampeggia durante la marcia.
In caso di anomalie la spia resta costante-
mente accesa. Inoltre, sul display del quadro
strumenti appare visualizzato per circa 10 se-
condi un messaggio informativo sulla tipolo-
gia del guasto e viene emesso un segnale
acustico. In questo caso si deve far controlla-
re al più presto il sistema in un'officina spe-
cializzata.
In caso di disattivazione di qualsiasi airbag
da parte del Service Center, la spia lampeg-
gerà per alcuni secondi in più dopo aver ese- guito il controllo e di seguito si spegnerà se
non ci sono guasti. ATTENZIONE
● Un sistema degli airbag e dei pretensiona-
tori che presenta un'anomalia non è più in
grado di esplicare correttamente la sua fun-
zione protettiva.
● In presenza di anomalie si deve far control-
lare al più presto il sistema presso un'officina
specializzata. Altrimenti sussiste il pericolo
che, in caso di incidente, il sistema degli air-
bag e anche i pretensionatori non si attivino
correttamente o non entrino affatto in funzio-
ne. Vista generale dell'airbag
Airbag frontali Fig. 13
Airbag del conducente nel volante.
» 21
Dati tecnici
Consigli
Comando
Sicurezza

Sicurezza
Fig. 14
Airbag del passeggero nel cruscotto. L'airbag frontale del conducente si trova al-
l'interno del volante
››› fig. 13 , mentre quello
del p
asseggero è ubicato sulla plancia
››› fig. 13. La presenza degli airbag è segna-
lat

a dalla scritta “AIRBAG”.
Gli elementi di copertura degli airbag si apro-
no sul volante e sulla plancia portastrumenti
nel momento in cui si attivano gli airbag del
conducente e del passeggero ››› fig. 14. Tali
elementi di c

opertura restano collegati al vo-
lante ed alla plancia portastrumenti.
Coadiuvando l'azione delle cinture di sicurez-
za, il sistema degli airbag offre un'ulteriore protezione per la testa e per il torace del con-
ducente e del passeggero anteriore in caso di
violente collisioni frontali.
I cuscini d'aria sono realizzati in modo da far
uscire poco a poco il gas che contengono
quando un corpo vi esercita una pressione,
rendendo così più morbido l'impatto della te-
sta e del torace. Dopo un incidente il cuscino
d'aria si sgonfia progressivamente fino a
svuotarsi, in modo da restituire al conducen-
te la completa visuale verso la zona anterio-
re.
ATTENZIONE
● Le cinture di sicurezza e il sistema degli air-
bag sviluppano la loro massima capacità pro-
tettiva solo se gli occupanti sono seduti cor-
rettamente ››› pagina 6, Corretta posizione a
sedere.
● Tr

a le persone che si trovano sui sedili an-
teriori e l'area interessata dall'apertura degli
airbag non devono trovarsi altre persone, ani-
mali od oggetti di sorta.
● Gli airbag hanno un effetto di protezione ef-
ficace per un solo incidente e, una volta atti-
vati, devono essere sostituiti.
● Sulle coperture dei moduli airbag, inoltre,
non vanno fissati oggetti quali ad esempio
portabicchieri o supporti per telefoni cellula-
ri.
● Raccomandiamo di non effettuare modifi-
che di alcun tipo ai componenti del sistema
degli airbag. Airbag laterali*
Fig. 15
Airbag laterale all'interno del sedile
del conducente. Fig. 16
Airbag laterale gonfiato sul lato sini-
stro del veicolo. Gli airbag laterali anteriori sono montati nel-
l'imbottitura dello schienale del sedile del
conducente
››› fig. 15 e del sedile del passeg-
g er

o, e quelli laterali posteriori nel rivesti-
mento del passaruota posteriore. I punti in
cui sono installati gli airbag sono
22