2015 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Acil durumlar
● Tekerleği çıkarın.
Stepnenin takılması
Lastiğin dönüş yönünü kontrol edin ››› Say-
fa 237.
● Tekerleği takın.
● Adaptörlü hırsızlık önleme kilitleme cıva-
tasını ››
› Şek. 186 2 veya
3 konumunda
saat yönünde hafifçe sıkın.
● Diğer bijonları değiştirin ve bijonun ucun-
daki altıgen soketi kullanarak hafifçe sıkın.
● Aracı kriko ile indirin.
● Tüm bijonları saat yönünde sıkın ›››

.
Cıvataları diyagonal çiftler halinde sıkın
(dairesel olarak değil).
● Kapaklar, jant veya tüm poyra kapağını
takın ››› Sayfa 251. DİKKAT
Bijonlar üzerinde uygun şekilde işlem
yapılmaması veya bijonların doğru torka
sıkılmaması, araçta kontrol kaybına veya
ciddi bir kazaya yol açabilir.
● Tüm bijonlar ve poyra dişleri temiz ve
yağ ve gresten arındırılmış olmalıdır. Bi-
jonlar doğru torka kolayca sıkılmalıdır.
● Bijon anahtarındaki altıgen soket sade-
ce bijonların çevrilmesi için kullanılmalı-
dır. Bijonları gevşetmek veya sıkmak için
kullanmayın. Tekerleğin değiştirilmesinden
sonra
●
Gerekliyse bijon anahtarını temizleyin ve
bagaj bölmesine kaldırın ››› Sayfa 249.
● Bijonların sıkma torku bir tork anahtarıyla
ilk fırsatta kontrol edilmelidir ››› Sayfa 253 . Not
Araca lastik görüntüleme sistemi takılıy-
sa bu, gerekliyse her lastik değiştiril-
diğinde „tekrar programlanmalıdır“
››› Sayfa 181. Lastik onarımı
TMS (Lastik Mobilite Sistemi)* Patlak onarım kiti* (Lastik Mobilite Sistemi)
4 mm’ye kadar yabancı cisimlerin girmesi
ile oluşan delikleri güvenli şekilde onarır.
Y abancı cisimleri, ör

. cıvatalar veya çivi-
ler, lastikten çıkarmayın.
Sızdırmazlık maddesi lastiğe girdikten son-
ra, 10 dakikalık sürüşün ardından basıncı
kontrol etmeyi unutmayın.
Araçta birden fazla hasarlı tekerlek varsa,
profesyonel destek alın. Lastik mobilite sis-
temi bir lastiği doldurmak için tasarlanmış-
tır. Sadece aracı uygun şekilde park etmişse-
niz, işlemi nasıl yapacağınızı ve gerekli
emniyet önlemlerini biliyorsanız ve doğru
kite sahipseniz lastik mobilite sistemini kul-
lanın! Aksi takdirde profesyonel yardım al-
manız gereklidir.
Lastik sızdırmazlık maddesi aşağıdaki
durumlarda kullanılmamalıdır:
● Lastik hasarlıysa.
● Dış ortam sıcaklığı -20
℃'den (-4°F) dü-
şüktür.
● Lastikteki yırtılma veya patlak 4 mm'den
genişse.
● Çok düşük lastik basıncı veya inik bir las-
tikle aracı sürüyorsanız.
● Lastik sızdırmazlık maddesi şişesindeki
son kullanım tarihi geçmişse. DİKKAT
Lastik mobilite sisteminin kullanımı,
özellikle de lastik yol kenarında şişirilir-
ken tehlikeli olabilir. Yaralanma riskini en
aza indirmek için aşağıdaki kurallara
uyun:
● Olabildiğince kısa süreyle aracı güven-
li bir şekilde durdurun. Lastiği şişirmek
için etraftaki trafikten güvenli bir mesa-
feye park edin.
● Zeminin düz ve sağlam olduğundan
emin olun. » 255
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
●
Tüm yolcular, özellikle çocuklar çalış-
ma alanına her zaman güvenli bir mesa-
fede olmalıdır.
● Diğer yol kullanıcılarını uyarmak için
dörtlü flaşörleri yakın.
● Lastik mobilite sistemini yalnızca ge-
rekli prosedürleri biliyorsanız kullanın.
Aksi takdirde profesyonel yardım alma-
nız gereklidir.
● Lastik mobilite sistemini sadece en ya-
kın servise gitmek için acil bir durumda
kullanın.
● Onarılan lastiği lastik mobilite setiyle
en yakın zamanda değiştirin.
● Sızdırmazlık maddesi sağlığınıza zarar-
lıdır ve cildinize temas etmesi durumun-
da hemen yıkanmalıdır.
● Çocukları lastik mobilite sisteminden
uzakta tutun.
● Araç için onaylı olsa bile asla kriko kul-
lanmayın.
● Aracın kendi kendine hareket etme ris-
kini azaltmak için her zaman motoru ka-
patın, elektronik park frenini ayarlayın ve
vitesi P konumuna getirin veya vites ma-
nuelse birinci vitese alın. DİKKAT
Sızdırmazlık maddesiyle onarılmış bir
lastiğin normal sürüş özellikleri olmaz. ●
80 km/sa (50 m/sa) üzerinde asla sür-
meyin.
● Ani hızlanmaktan, sert fren yapmaktan
ve hızlı viraj almaktan kaçının.
● En fazla 80 km/saatlik (50 m/sa) bir hız-
la 10 dakika seyahat ettikten sonra las-
tiği kontrol edin. Çevre Notu
Kullanılmış veya tarihi geçmiş sızdırmaz-
lık malzemesini yasal yönetmeliklere uy-
gun şekilde atın. Not
● Sızdırmazlık maddesi şişeleri SEAT ba-
yilerinden satın alınabilir.
● Kar zinciri üreticisi kullanma talimatla-
rına uyun. Lastik mobilite sisteminin
içindekiler*
Şek. 190
Standart görünüm: Lastik mobilite
sisteminin içindekiler. Lastik mobilite sistemi bagajdaki zemin
kaplamasının altından yer alır. Aşağıdaki
parçaları içerir
››› Şek. 190 :
Lastik valfi sökücü
„maks. 80 km/sa“ veya „maks. 50 m/sa“
maksimum hızı belirten etiket
Kapaklı doldurma borusu
Hava kompresörü
AÇMA/KAPAMA anahtarı
Hava alma tapası 1)
1 2
3
4
5
6
1)
Bir şişirme tüpü de dahil olabilir.
256

Acil durumlar
Lastik basıncının izlenmesi 1)
Lastikleri şişirme borusu
12 volt konnektör
Sızdırmazlık maddesi şişesi
Valf için yedek yuva
Geçme valf sökücünün 1 geçme valfi
için alt ucunda bir boşluk vardır. Geçme
valf sadece bu şekilde vidalanıp sökülebilir.
Bu sadece yedek parça 11 için geçerlidir.
Lastiğe sızdırmazlık uygulama ve
şişirme Lastiğe sızdırmazlık uygulama
● Lastik supap kapağını ayırın.
● Verilen valf çektiriciyi ››› Şek. 190 1 geç-
me valfi vidasını sökmek için kullanın. Te-
miz bir yüzeye koyun.
● Sızdırmazlık maddesi şişesini iyice
››› Şek. 190 10 çalkalayın.
● Şişirme tüpünü ››› Şek. 190 3 saat yö-
nünde sızdırmazlık maddesi şişesine sıkın.
Şişenin ağzındaki conta otomatik olarak
hareket eder.
● Doldurma borusunun ››› Şek. 190 3 ka-
pağını çıkarın ve borunun açık ucunu lastik
valfine yerleştirin. 7 8
9
10
11 ●
Şişe ağzını aşağıya bakacak şekilde tu-
tun ve içindekilerin tümünü lastiğe boşal-
tın.
● Boş şişeyi valften çıkarın.
● Çektiricinin ››› Şek. 190 1 yardımıyla
valf yuvasını yeniden vidalayın.
Lastiğin şişirilmesi
● Hava kompresörünün lastik şişirici tüpü-
nü ››› Şek. 190 8 lastik supabı içine sıkın.
● Hava alma vidasının ››› Şek. 190 6 sıkıl-
mış olduğunu kontrol edin.
● Motoru çalıştırın ve boşta çalışır halde bı-
rakın.
● Konnektör ››› Şek. 190 9 'u aracın 12
volt'luk bir soketine bağlayın ››› Sayfa 120 .
● Hava kompresörünü AÇMA/KAPAMA
anahtarıyla ››› Şek. 190 5 açın.
● Hava kompresörünü 2,0 - 2,5 bar
(29-36 psi / 200-250 kPa) basınca ulaşana
kadar çalıştırın ››› . 8 dakikadan fazla
çalışır durumda kalmasına izin verme-
yin ››› .
● Kompresörü kapatın.
● 2,0-2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa) ha-
va basıncı elde etmek mümkün değilse lastik şişirici tüpünü lastik supabından gev-
şetin. ●
Sızdırmazlık maddesinin lastiğin içine
eşit dağılması için aracı 10 metre ileri geri
hareket ettirin.
● Kompresörün lastik şişirici tüpünü sağlam
bir şekilde lastik supabı içine yeniden sıkın
ve şişirme işlemini tekrarlayın.
● Belirtilen basınca halen ulaşılamıyorsa,
lastik çok fazla hasar görmüştür. Lastiğin
mobilite sistemiyle sızdırmazlığı sağlana-
maz. Sürüşe devam etmeyin. Profesyonel
yardım almanız gereklidir ›› › .
● Hava kompresörü bağlantısını çıkarın ve
şişirme borusunun vidasını lastik valfinden
çıkarın.
● 2,0 ile 2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa)
arasında bir basınca erişilirse, aracı maksi-
mum 80 km/sa (50 m/sa) hızla sürmeye
devam edin.
● 10 dakika sonra, basıncı yeniden kontrol
edin ›››

Sayfa 258. DİKKAT
Lastiği şişirirken, hava kompresörü ve
şişirme borusu ısınabilir.
● Ellerinizi ve derinizi sıcak kısımlardan
koruyun.
● Hava kompresörünü veya şişirici tüpü
sıcakken yanıcı maddelerin üzerine yer-
leştirmeyin. »1)
Bir şişirme tüpü de dahil olabilir.
257
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
●
Ekipmanı saklamadan önce soğuması-
nı bekleyin.
● 2,0 bar (29 psi / 200 kPa) minimum ba-
sıncına erişilemiyorsa, lastik şiddetli ha-
sar görmüş demektir. Bu durumda, sız-
dırmazlık maddesi lastiği yalıtamaz. Sü-
rüşe devam etmeyin. Uzman desteği
alın. ÖNEMLİ
Hava kompresörü maksimum 8 dakikaya
ulaşmadan kapatılmalıdır, aksi halde aşı-
rı ısınır. Kompresörü yeniden açmadan
önce birkaç dakika soğumasını bekleyin. 10 dakika sürdükten sonra kontrol
edin
Şişirme borusunu
››› Şek. 190 8 geri takın
ve gösterge 7 üzerindeki lastik basıncını
kontrol edin.
1,3 bara (19 psi/130 kPa) eşit veya daha
az:
● Aracı durdurun! Lastiğin sızdırmazlığı
mobilite setiyle yeterince sağlanamadı.
● Profesyonel yardım almanız gereklidir
›› ›
. 1,4 bara (20 psi/140 kPa) eşit veya daha
az:
●
Uygun seviyeye erişilene kadar lastik ba-
sıncını değiştirin ››› Sayfa 235.
● Maksimum 80 km/sa (50 m/sa) hızda en
yakın yetkili servise kadar dikkatli bir şekil-
de sürün.
● Servisten hasarlı lastiği değiştirmesini is-
teyin. DİKKAT
Sızdırmazlığı sağlanamayan bir lastikle
araç sürmek tehlikelidir, kazalara ve cid-
di yaralanmaya neden olabilir.
● Lastik basıncı 1,3 bar (19 psi / 130 kPa)
ve daha düşükse sürmeye aracı kullan-
maya devam etmeyin.
● Uzman desteği alın. Çalıştırma yardımı
Giriş Akünün boşalması sonucunda motor çalış-
mazsa, başka bir aracın aküsü motoru ça-
lıştırmak için kullanılabilir. Çalıştırmadan
önce akü üzerindeki gözü kontrol edin
››› Sayfa 231.
Çalıştırma yardımı için DIN 72553 standar-
dına uygun aktarma kabloları gereklidir (kablo üreticisinin talimatlarına bakın). Ak-
tarma kablosu benzinli motorlar için en
azından 25 mm
2
kesitinde (0.038 inç 2
) ve
dizel motorlar için 35 mm 2
(0,054 inç 2
) ol-
malıdır .
Aküsü motor bölmesinde olmayan araçlar
için aktarma kabloları sadece motor bölme-
sindeki çalıştırma yardımı bağlantı noktala-
rına bağlanmalıdır
. DİKKAT
Aktarma kablolarının yanlış kullanılması
ve yanlış akü takviyesiyle çalıştırma akü-
nün patlamasına ve ciddi yaralanmaya
yol açabilir. Akü patlaması riskini en aza
indirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
● Akım sağlayan akü aynı voltajda (12V)
ve boş aküyle yaklaşık aynı kapasitede
olmalıdır (aküdeki işaretlere bakın).
● Asla donmuş veya yakın zamanda çö-
zülmüş aküyü şarj etmeyin. Boşalmış bir
akü 0°C'ye (+32°F) yakın sıcaklıklarda da
donabilir.
● Akü donuksa ve/veya dondurulmuşsa
değiştirilmelidir.
● Akü şarj edilirken yüksek derecede
patlayıcı gaz karışımı açığa çıkar. Yanan
sigaralar, alevler, kıvılcımlar ve ateşi
aküden her zaman uzak tutun. Aktarma
kablolarını bağlarken ve çıkarırken asla
cep telefonu kullanmayın. 258

Acil durumlar
●
Akü dışarıdan yardımla şarj edildiğinde
çok patlayıcı gazların bir karışımını oluş-
turduğundan aküyü sadece iyi havalan-
dırılan yerlerde şarj edin.
● Aktarma kabloları asla motor bölme-
sindeki hareketli parçalarla temasa gir-
memelidir.
● Pozitif ve negatif kutupları asla değiş-
tirmeyin veya aktarma kablolarını yanlış
bağlamayın.
● Aktarma kablolarının üreticisinin kulla-
nım talimatlarına uyun. ÖNEMLİ
Araç elektrik sisteminde önemli hasarı
önlemek için aşağıdakileri dikkatli bir şe-
kilde yerine getirin:
● Aktarma kabloları yanlış bağlanırsa kı-
sa devreye yol açabilir.
● Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. Çalıştırma yardımı noktalarındaki
pozitif kutup
Şek. 191
Motor bölmesinde: çalıştırma yar-
dımı için pozitif kutup + Bazı araçlarda motor bölmesinde, etiketli
kapak altında çalıştırma yardım terminali
vardır.
Akü takviyesi ile çalıştırma:
açıklama Şek. 192
Start-Stop sistemi bulunmayan
araçlardaki bağlantıların şeması Şek. 193
Start-Stop sistemi bulunan araç-
lardaki bağlantıların şeması Aktarma kabloları terminal bağlantıları
1. Her iki araçta kontağı kapatın
››› .
»
259Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
2. Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu
boş akülü aracın A pozitif
+
››› Şek.
192 terminaline bağlayın.
3. Kırmızı aktarma kablosunun diğer ucunu
aracın destek B sağlayan pozitif termi-
naline + bağlayın.
4. Start-Stop sistemi bulunan araçlar
için: siyah aktarma kablosunun bir ucu-
nu aracın B akımını sağlayan negatif
terminaline – bağlayın
››› Şek. 192.
– Start-Stop sistemi bulunmayan araçlar
için: siyah aktarma kablosunun bir ucunu
X uygun bir topraklama terminaline, mo-
tor blokuna cıvatalı metal bir parçaya ve-
ya motor blokuna bağlayın ››› Şek. 193.
5. Siyah aktarma kablosunun X diğer ucu-
nu motor blokuna cıvatalanmış bir meta-
le veya aküsü boşalmış aracın motor
blokuna bağlayın. Akünün A yakınında-
ki bir noktaya bağlamayın.
6. Kabloları motor bölmesindeki hareket eden parçalara temas etmeyecek şekil-
de konumlandırın.
Çalıştırma
7. Takviye akülü aracın motorunu çalıştırın ve rölanti devrinde çalıştırmaya devam
edin.
8. Aküsü boşalmış aracın motorunu çalıştı- rın ve motor „çalışana“ kadar 2-3 dakika
bu şekilde tutun. Aktarma kablolarının çıkarılması
9. Aktarma kablolarını çıkarmadan önce kı-
sa farları kapatın (açıksa).
10.Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka cam ısıtıcısını açın. Böyle yapılması
kablolar bağlandığındaki üretilen voltaj
piklerini en aza indirmeye yardımcı ola-
caktır.
1 1.Motor çalışırken kabloları ters sırayla
ayırın.
Akü kelepçelerini akü terminalleriyle iyi bir
metal-metal teması oluşturacak şekilde
bağlayın.
Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş
motorunu kapatın ve yaklaşık 1 dakika son-
ra tekrar deneyin. DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla
ilgili güvenlik uyarılarına lütfen uyun
››› Sayfa 218 .
● Takviye aküsü boş akü (12V) ile aynı
voltaja ve yaklaşık olarak aynı kapasite-
ye (akü üstündeki damgaya bakın) sahip
olmalıdır. Buna uyulmaması patlamaya
neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktar-
ma kabloları kullanmayın. Patlama tehli-
kesi! Akü çözüldükten sonra bile akü
asidi sızabilir ve kimyasal yanıklara ne- den olabilir. Bir akü donarsa değiştiril-
melidir.
●
Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akü-
lerden uzakta tutun, patlama tehlikesi.
Buna uyulmaması patlamaya neden ola-
bilir.
● Aktarma kabloları üreticisinin vermiş
olduğu talimatlara uyun.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş
akülü aracın negatif terminaline doğru-
dan bağlamayın. Aküden çıkan gazlar kı-
vılcımla tutuşabilir. Patlama tehlikesi.
● Diğer aracın negatif kablosunu fren
sisteminin ve fren hattının parçalarına
bağlamayın.
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısım-
larına dokunulmamalıdır. Pozitif akü ter-
minaline bağlanmış aktarma kablosu
aracın metal parçalarına dokunmamalı-
dır, yoksa kısa devreye neden olur.
● Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şekilde
konumlandırın.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Aksi tak-
dirde kimyasal yanıklar oluşabilir. Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır, aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. 260

Acil durumlar
Çekme ve çekerek
çalıştırma Giriş Çekme sırasında her zaman yasal gerekli-
liklere uyun.
Teknik nedenlerle akü boşsa aracı çek-
mek mümkün değildir.
Araç Anahtarsız Erişim sistemiyle sunulu-
yorsa, çekmeye sadece kontak açıkken izin
verilir!
Araç motor kapalıyken ve kontak bağlıyken
çekilirse araç aküsü boşalır. Akü şarj duru-
muna bağlı olarak, voltaj düşüşü çok yük-
sek olabilir, birkaç dakika sonra bile araçta-
ki elektrikli cihazlar örn. tehlike uyarı lam-
baları çalışmayabilir. Anahtarsız Erişim sis-
temli araçlarda, direksiyon kilitlenebi-
lir
››› .
DİKKAT
Boş akülü bir araç asla çekilmemelidir.
● Anahtarı asla kontak kilidinden çıkar-
mayın. Aksi takdirde, direksiyon aniden
kilitlenebilir. Araç kontrolü kaybolur ve
ciddi bir kaza meydana gelebilir. DİKKAT
Aracı çekerken tutuş ve frenleme etkisi
önemli oranda değişir. Ciddi kaza ve ya- ralanma riskini en aza indirmek için
aşağıdaki talimatlara uyun:
●
Çekilen aracın sürücüsü olarak:
– Fren servosu çalışmadığından frene
daha sert basılmalıdır. Çeken araçla
çarpışmayı önlemek için her zaman
tetikte kalın.
– Hidrolik direksiyon, motor kapalıy-
ken çalışmadığından direksiyonda
daha fazla güç gereklidir.
● Çeken aracın sürücüsü olarak:
– Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın.
– Ani frenleme ve manevralardan kaçı-
nın.
– Normaldekinden daha erken frenle-
yin ve yavaşça fren yapın. ÖNEMLİ
● Araç hasarını önlemek için (örn. boya)
çeki hattı bağlantısı ve kapağını dikkatli
bir şekilde takın ve sökün.
● Çekme sırasında yakıt katalitik konver-
töre girebilir ve hasar verebilir! Çekerek çalıştırma talimatları
Genelde araç çekerek çalıştırılmamalı-
dır. Akü takviyesiyle çalıştırma daha ter-
cih edilebilirdir
››› Sayfa 258. Teknik nedenlerle aşağıdaki araçlar çekile-
rek çalıştırılamaz:
● Otomatik şanzımanlı araçlar .
● Anahtarsız Erişim kilitleme ve kontak sis-
temli araçlar
, elektronik direksiyon kilidinin
açılmama olasılığı göz önünde bulunduru-
larak.
● Elektronik park freni bulunan araçlarda
frenin devreden çıkmadığı olası durumlar
belirtilmiştir..
● Araç aküsü boşsa motor kontrol üniteleri-
nin doğru çalışmama olasılığı vardır.
Ancak aracınızın kesinlikle çekilerek
çalıştırılması gerekiyorsa (düz
şanzıman):
● İkinci veya üçüncü vitese alın.
● Debriyajı basılı tutun.
● Kontağı ve dörtlü flaşörleri açın.
● Her iki araç da hareket ederken debriyajı
bırakın.
● Motor çalışır çalışmaz debriyaja basın ve
vitesi boşa alın. Bu, çeken araçla çarpış-
mayı önlemeye yardımcı olur. ÖNEMLİ
Çekme ile çalıştırma sırasında yakıt kata-
litik konvertöre girebilir ve konvertöre
zarar verir. 261
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
Çekme talimatları Çekme halatı veya çeki demiri
Çekme sırasında çeki demiri en güvenli ve
araç dostu yöntemdir. Sadece çekme demi-
riniz yoksa çekme halatı kullanın.
Çeki halatı her iki araca hasar vermemek
için hafif esnek olmalıdır. Tercihen sentetik
elyaftan imal edilmiş bir çeki halatı kullan-
manız önerilir.
Sadece çekme halatı veya çeki demirini
çekme hattı bağlantısı veya özel tasarlan-
mış bağlantıya sabitleyin.
Fabrikada takılı çekme braketli araçlar
sadece
çekme kancası bilyasına takılmak
için özel tasarlanmış çeki demiriyle çekme
için kullanılabilir ›››
Sayfa 182.
Otomatik şanzımanlı araçlarla çekme
Çekilen araç için aşağıdakilere dikkat edin: ● Vites kolunun N konumunda olduğundan
emin olun.
● 50 km/saatten (30 mil/sa) daha hızlı sür-
meyin.
● 50 km'den (30 mil) uzun mesafelere araç
çekmeyin.
● Kurtarma kamyonu kullanılıyorsa, araç
ön tekerlekler kaldırılmış şekilde çekilmeli-
dir

. Dört tekerden çekişli araçlar için
aşağıdaki talimatlara uyun. Tüm tekerleklerden çekişli araçları
çekme talimatları
Tüm tekerleklerden çekişli araçlar araç çu-
buğu veya çeki demiri kullanarak çekilebilir.
Araç, ön veya arka aks yukarı kaldırılmış
durumda çekiliyorsa motor
, şanzıman ha-
sarını önlemek için kapatılmalıdır.
Çift kavramalı DSG ®
araçlar için (doğrudan
geçmeli şanzıman) otomatik şanzımanlı
çekme araçlarının talimatları geçerlidir
››› Sayfa 262.
Aracın çekilmemesi gereken durumlar
Aşağıdaki durumlarda araç, çekilmemeli
ancak römork veya özel bir araç üzerinde
taşınmalıdır: ● Araç şanzımanı arızaya bağlı olarak
yağlayıcı içermiyorsa.
● Araç aküsü boşsa ve sonuç olarak elek-
tronik direksiyon kilidi ve elektronik park
freni uygulanırsa devreden çıkarılamaz.
● Çekilecek araçta otomatik şanzıman var-
sa ve katedilecek mesafe 50 km (30 mil)
üzerindeyse. Not
● Araç sadece elektronik park freni ve di-
reksiyon kilidi devre dışıysa çekilebilir.
Araçta güç beslemesi yoksa veya elek-
trik sistemi arızası varsa motor, elektro-
nik park freni ve elektronik direksiyon ki- lidini devre dışı bırakmak için aktarma
kabloları kullanılarak çalıştırılmalıdır.
● Anahtarlı Erişim kilitleme ve kontak
sistemi yalnızca kontak bağlıyken çekil-
melidir, aksi halde elektronik direksiyon
kilidi açık kalır. Ön çekme hattı bağlantısının
takılması
Şek. 194
Ön tamponun sağ tarafında: Çek-
me hattı bağlantısını sıkın. Sökülebilir çekme hattı bağlantısının yeri
ön tamponun sağ tarafındadır
››› Şek. 194 .
Çekme hattı bağlantısı daima araçta tutul-
malıdır.
Çekme talimatlarına dikkat edin ››› Sayfa
262.
262