2015 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
● Düz şanzımanla düz zemin ve eğimlerde
1. vitese veya hatta yokuşlarda geri vitese
alın ve debriyaj pedalını bırakın.
● Tüm yolcuların, özellikle de çocukların
araçtan ayrıldığından emin olun.
● Araçtan ayrılırken tüm anahtarları yanını-
za alın.
● Aracı kilitleyin.
Dik eğimler ve yokuşlar için ek bilgiler
Motoru kapatmadan önce aracın hareket
etmesi gerekirse kaldırım tarafından tutula-
cağı şekilde direksiyonu çevirin.
● Eğimlerde ön tekerlekleri kaldırım kenarı-
na geleceği şekilde çevirin.
● Yokuş yukarı konumdayken tekerlekleri
her zaman yolun ortasına doğru çevirin. DİKKAT
Egzoz sistemi parçaları çok yüksek sı-
caklıklara ulaşır. Bu da yangına ve
önemli hasara neden olabilir.
● Aracınızı her zaman egzoz sisteminin
hiçbir parçasının yanıcı maddelerle (tah-
ta, atıklar, kurumuş çimen veya dökül-
müş yakıt gibi) temas etmeyeceği şekil-
de park edin. ÖNEMLİ
● Yüksek kaldırımlı veya sabit bariyerli
alanlara park ederken özellikle dikkat edilmelidir. Yerden çıkıntı yapan nesne-
ler manevralar sırasında tampon veya
aracın diğer parçalarına hasar verebilir.
Hasarı önlemek için tekerlekler bariyer
veya kaldırıma değmeden önce durun.
● Girişler, rampalar, kaldırımlar veya
diğer nesnelerden geçerken özellikle
dikkat etmek gereklidir. Aracın altı, tam-
ponlar, çamurluklar ve hareketli aksam
ile motor ve egzoz sistemi, bu nesneler
üzerinden geçerken hasar görebilir. Frenlerle ilgili bilgi
İlk 200 ile 300 km arasında
yeni fren bala-
taları henüz maksimum frenleme kapasite-
lerine ulaşmamıştır ve önce „alıştırılmaları“ gereklidir ››
› . Az miktarda azaltılmış fren-
leme etkisi fren pedalındaki basıncı artıra-
rak telafi edilebilir. Rodaj sırasında tam
frenleme mesafesi veya acil frenleme
mesafesi daha yüksektir o zaman fren
balatalarında rodaj yapılmalıdır. Rodaj sıra-
sında tam güçte fren yapmaktan veya fren-
leme performansını gerektiren durumlardan
kaçının. Örneğin sıkışık trafikte.
Fren balatalarının aşınma oranı büyük
oranda aracın kullanıldığı şartlara ve aracın
sürülüş biçimine bağlıdır. Şehir trafiğinde
veya kısa yolculuklarda sık sık kullanılırsa
veya spor tarzda sürülürse fren balatalarını
kontrol ettirmek için yetkili bir servisi düzen- li olarak ve Bakım Programı'nda tavsiye
edilenden daha sık ziyaret edin.
Aracı ıslak frenlerle kullanırsanız, örneğin
su birikintisi bulunan yollardan geçtikten
sonra, şiddetli yağmur altında veya aracı
yıkadıktan sonra, fren diskleri ıslak ve hatta
donmuş olabileceğinden frenlerin etkisi
azalır . Daha yüksek hızda birkaç defa hafif-
çe fren yaparak frenleri olabildiğince çabuk
„kurutun“. Bunu sadece arkanızdaki araçlar
veya diğer yol kullanıcılarını tehlikeye at-
madan yapın ›

›› .
Diskler ve fren balataları üzerindeki bir
tuz tabakası frenlerin etkinliğini azaltacak ve frenleme mesafesini artıracaktır. Fren
yapmadan tuzlu yollarda uzun süre aracı
sürerseniz frenlerdeki tuz tabakasını orta-
dan kaldırmak için birkaç defa dikkatli bir
şekilde fren yapın ››

› .
Fren, önemli uzunlukta sürelerde park edil-
miş durumda kalırsa, az kullanılırsa veya
frenler kullanılmazsa fren disklerinde pas-
lanma ve fren balatalarında kir oluşumu
olabilir . Frenler sık kullanılmıyorsa veya
disklerde paslanma varsa, SEA

T, orta yük-
seklikte bir hızda birkaç defa sıkıca fren ya-
parak balatalar ve disklerin temizlenmesini
tavsiye eder. Bunu sadece arkanızdaki
araçlar veya diğer yol kullanıcılarını tehlike-
ye atmadan yapın ››› .
»
143
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Fren sistemindeki arızalar
Frenleme sırasında, aracın normal şekilde
tepki vermediğini fark ederseniz (frenleme
mesafesi aniden artmışsa) frenleme siste-
minde bir arıza olabilir.  uyarı lambası ya-
nar ve bir metin mesajı görüntülenir. Aracı
hemen yetkili bir servise götürün ve arızayı
tamir ettirin. Ortalama hızda sürün ve fren
pedalına çok daha yüksek basınçla basma-
ya hazır olunuz ve uzun durma mesafeleri
bırakın.
Fren servosu
Fren servosu sadece motor çalışırken ve
sürücü tarafından fren pedalına uygulanan
basınç arttığında çalışır.
Fren servosu çalışmazsa veya aracın çekil-
mesi gerekiyorsa fren pedalına, fren servo-
su çalışmadığında frenleme mesafesinin
artması koşuluyla daha fazla kuvvetle ba-
sılması gerekecektir ››› .
DİKKAT
Yeni fren balataları tam verimle durdur-
maz.
● İlk 320 km yeni fren balataları henüz
maksimum frenleme kapasitelerine ulaş-
mamıştır ve önce „alıştırılmaları“ gerekli-
dir. Bunun için azalan frenleme etkisini
telafi etmek için fren pedalına daha fazla
kuvvetle basılması gerekecektir. ●
Araç kontrol kaybını ve ciddi kazalara
neden olmayı önlemek için yeni fren ba-
latalarıyla sürüş sırasında her zaman
çok dikkatli olun.
● Yeni fren balatalarında rodaj yaparken
sizinle diğer araçlar arasındaki güvenlik
mesafelerine her zaman uyun ve uç fren
performansı gerektiren durumlara neden
olmayın. DİKKAT
Frenler fazla ısındığında frenleme daha
az etkindir ve frenleme mesafeleri artar.
● Eğimlerde sürüş sırasında frenlere faz-
la yükleme yapılabilir ve hızla fazla ısına-
bilirler.
● Dik ve uzun eğimlerle karşılaştığınızda
hızı azaltın veya vitesi düşürün. Bu, mo-
tor frenleme etkisini kullanmanıza ve
fren sistemindeki gerilimi azaltmanıza
izin verir.
● Standart dışı veya hasarlı rüzgarlıklar
frenlere hava akışını engeller ve aşırı
ısınmalarına neden olur. DİKKAT
Islak, donmuş veya tuzla kaplı frenlerin
durdurması daha uzun zaman alır ve bu
da frenleme mesafelerini artırır.
● Frenleri dikkatli bir şekilde test edin. ●
Hava, yol ve trafik koşulları izin ver-
diğinde birkaç defa hafifçe frene basarak
frenleri kurutun, buz ve tuzdan arındırın. DİKKAT
Fren servosu olmadan sürüş, frenleme
mesafesini önemli oranda artırabilir ve
ciddi bir kazaya yol açabilir.
● Motor kapalıyken aracın öne doğru ha-
reket etmesine asla izin vermeyin.
● Fren servosu çalışmazsa veya aracın
çekilmesi gerekiyorsa fren pedalına, fren
servosu çalışmadığında frenleme mesa-
fesinin artması koşuluyla daha fazla kuv-
vetle basılması gerekecektir. ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerçekten gerekli değilse
pedala yavaşça basarak frenlerin „kay-
masına“ asla neden olmayın. Fren peda-
lına sürekli basılması frenleri ısıtacaktır.
Bu, frenleme kuvvetini önemli oranda
azaltabilir, frenleme mesafesini artırabilir
veya fren sisteminin tamamen arızalan-
masına bile neden olabilir.
● Dik ve uzun eğimlerle karşılaştığınızda
hızı azaltın veya vitesi düşürün. Bu, mo-
tor frenleme etkisini kullanmanıza ve
fren sistemindeki gerilimi azaltmanıza
izin verir. Aksi takdirde frenler aşırı ısı-
nabilir ve arızalanabilir. Hızı azaltmak ve-
ya durmak için sadece frenleri kullanın. 144

Sürüş
Not
Ön fren balatalarını kontrol ederken arka
fren balatalarını kontrol etmek için de za-
man ayırın. Fren balatasının kalınlığı,
jantlardaki açıklıklar veya aracın altına
bakarak görsel ve düzenli olarak kontrol
edilmelidir. Gerekliyse iyice kontrol et-
mek için tekerlekleri çıkarın. SEAT oto-
mobilinizi teknik servise götürmenizi
tavsiye eder. Vites değiştirme
Giriş Geri vites devreye alındığında ve kontak
açıldığında aşağıdakiler gerçekleşir:
● Geri vites lambaları yanar.
● Geri giderken klima otomatik olarak hava
devridaim moduna geçer.
● Arka cam ısıtıcısı, ön cam sileceği devre-
ye alındığında açılır.
● Ayrıca park sensör sistemi, optik park
sensörü ve geri vites destek sistemi kame-
rası bağlıdır. DİKKAT
Hızlı hızlanma özellikle kaygan zeminde
çekiş kaybı ve kaymaya neden olabilir. Bu, aracın kontrol kaybına ve kazaya ve
önemli hasara yol açabilir.
●
Vites küçültme işlevi veya çabuk hız-
lanma özelliğini sadece görüş, hava, yol
ve trafik koşulları izin verirse kullanın. DİKKAT
Frenlerin uzun bir süre „sürtünmesine“
izin vermeyin ya da sık veya uzun süre
fren yapmayın. Sürekli frenleme frenleri
ısıtır. Bu, frenleme kuvvetini önemli
oranda azalabilir, frenleme mesafesini
artırabilir veya fren sisteminin tamamen
arızalanmasına bile neden olabilir. Uyarı ve kontrol lambalarıYanarOlası nedenÇözüm

(kırmızı)Fren pedalı ba-
sılı değil!Fren pedalını yere
doğru bastırın.

(yeşil)Fren pedalı ba-
sılı değil.
Vites kademesi
seçmek için fren
pedalına basın.
Ayrıca "Elektronik
park frenine" de
bakın
››› Sayfa
139.
Yanıp sö-
nerOlası nedenÇözüm 
(yeşil)
Seçme kolu kilit
düğmesine ba-
sılmamış. Araç
hareket etmeye
başlamıyor.Vites kolu kilidini
devreye alın
››› Sayfa 147. Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır.
DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Kontrol ve uyarı lambaları altında bkz.
Sayfa 47
. 145
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Düz şanzıman: Vitese alma Şek. 129
6 vitesli manuel bir şanzımanın vi-
tes değiştirme düzeni Her vitesin konumu vites kolunda gösteril-
mektedir
››› Şek. 129.
● Debriyaj pedalını sonuna kadar basılı tu-
tun.
● Vites kolunu gerekli konuma getirin.
Bazı ülkelerde motoru çalıştırmak için deb-
riyaj pedalını yere bastırmak gereklidir .
Geri vitesin seçilmesi
● Araç dururken debriyaj pedalını yere bas-
tırın ve basılı tutun.
● V
ites kolunu aşağı doğru itin.
● Vites kolunu sola ve sonra geri vitese
doğru ››› Şek. 129 R öne hareket ettirin. DİKKAT
Motor çalışırken, bir vitese geçildiğinde
ve debriyaj bırakıldığında araç derhal ha-
rekete geçer. Bu, elektronik park freni
açıkken de geçerlidir.
● Araç öne doğru hareket ederken asla
geri vitese almayın. ÖNEMLİ
Hasarı ve erken aşınmayı önlemek için
aşağıdakilere dikkat edin: ● Sürüş esnasında elinizi vites kolu üze-
rinde tutmayın. Elinizle uyguladığınız ba-
sınç vites kutusu seçme çatallarına ileti-
lir.
● Geri vitese almadan önce aracın tama-
men durdurulduğundan her zaman emin
olun.
● Vites değiştirirken her zaman debriyaj
pedalının sağa doğru zemine itildiğinden
emin olun.
● Motor açıkken aracı asla yokuşlarda
„debriyajda“ tutmayın. Otomatik şanzıman*: vites seçme
Şek. 130
Kilitleme düğmeli otomatik vites
kutusu seçme kolu (ok) Vites kolunda kilit mevcuttur. Vites kolunu
P konumundan vites kademesine değiştirir-
ken fren pedalına basın ve vites kolunda
düğmenin ön kısmında bulunan kilidi veya
ok yönünde
›››
Şek. 130 bastırın. Vites ko-
lunu N konumundan D
veya R konumuna
hareket ettirmek için önce fren pedalını ba-
sılı tutun.
Kontak açıkken vites kolunun mevcut duru-
mu gösterge panelinde gösterilir.
146

SürüşVites
kolu ko- numlarıTanımAnlamı ››› 
El freni
kilidi
Sürüş tekerlekleri mekanik
olarak kilitlenir.
Sadece araç dururken dev-
reye girerler. Vites kolu ko-
numunu değiştirmek için
fren pedalına basın ve kon-
tağı açın. 
Geri vi-
tesGeri vites devrede.
Geri vitesi sadece araç sa-
bitken seçin. 
NötrVites kutusu boşta. Teker-
leklere hareket iletilmez ve
motor fren görevi yapmaz.

Standart
ileri sü-rüş ko- numu
(normal
program)Vitesler otomatik olarak
değiştirilir (yukarı ve aşağı).
Vites kolları motor yükü, bi-
reysel sürüş tarzı ve araç
hızınızla tespit edilir. 
Standart
ileri sü-rüş ko- numu(spor
program)
Daha yüksek bir vitese çıkış
otomatik olarak gecikir ve
vites küçültme motor gücü
avantajından tam olarak
faydalanmak için D vites
kademesine göre daha hız-
lıdır. Vites kolları motor yü-
kü, bireysel sürüş tarzı ve
araç hızınızla tespit edilir. Vites kolunun kilitlenmesi
Vites seçme kolu kilidi
P veya N konumun-
da vites seçiminin istenmeye etkinleştiril-
mesini ve aracın kazara hareket etmesini
önler.
V ites kolu kilidini serbest bırakmak için
kontak açıkken fren pedalını basılı tutun.
V

ites kolu kilidine aynı anda basın.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N
konu-
mundan geçirildiğinde (örneğin R’den D’ye
geçildiğinde) devreye girmez. Bu kar veya
çamurda mahsur kalındığında „aracı ileri
geri sallamayı“ mümkün kılar. Vites kolu ki-
lidi, fren pedalına basılmazsa ve kol N ko-
numunda yaklaşık bir saniyeden fazla 5
km/sa (3 m/sa) altında bir hızdayken tutu-
lursa otomatik olarak devreye girer.
DSG ®
otomatik şanzımanlı araçlarda nadir
durumlarda vites kolu kilidi devreye girme-
yebilir. Bu durumda şanzıman, aracın kaza-
ra hareket etmesini önlemek için kilitlenir.
Yeşil kontrol lambası  yanıp söner ve bil-
gi metni görüntülenir. Vites kolu kilidini et-
kinleştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyin:
● Fren pedalına basın ve sonra serbest bı-
rakın. DİKKAT
Vites kolunun yanlış konuma alınması
araçta kontrol kaybına ve ciddi bir kaza-
ya neden olabilir. ●
Vites kademesini devreye alırken gaza
basmayın.
● Motor çalışırken ve vites kademesi se-
çiliyken, fren pedalı bırakıldığında araç
hareket edecektir.
● Sürüş esnasında asla geri vitesi veya
park kilidini seçmeyin. DİKKAT
Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Sürücü olarak, motor çalışır ve bir vi-
tes kademesi seçili durumdayken asla
aracınızdan ayrılmamalısınız. Motor çalı-
şırken aracınızdan ayrılırsanız, elektro-
nik el frenini çekmeli ve vites koluyla P
park kilidi konumunu seçmelisiniz.
● Motor çalışırken ve D, S veya R vites
kademesi seçildiğinde aracı durma ko-
numunda tutmak için freni basılı tutun.
Araç rölantideyken veya araç „öne
doğru hareket etmeye devam ettiğinde“
şanzıman tamamen engellenmez.
● Araç hareket halindeyken asla R veya
P vites kademelerine almayın.
● Aracı asla vites kolu N konumundan
olacak şekilde bırakmayın. Araç, moto-
run açık veya kapalı olmasından bağım-
sız olarak yokuş aşağı hareket edebilir. » 147
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
ÖNEMLİ
Araç dururken elektronik park freni uy-
gulanmazsa ve P konumunda fren pedalı
boştayken araç birkaç santimetre ileri
veya geri hareket edebilir. Not
Sürüş esnasında vites kolu kazara P ko-
numuna alınırsa ayağınızı gaz pedalın-
dan kaldırın. Yeni bir vites kademesi seç-
meden önce motor rölanti devrinde çalı-
şana dek bekleyin. Tiptronic* ile vites değiştirme
Şek. 131
Vites kolu Tiptronic konumunda
(soldan direksiyonlu araçlar). Sağdan direk-
siyonlu araçlardaki düzen simetrik olarak
zıttır. Şek. 132
Tiptronic için iki vites değiştirme
kollu direksiyon Tiptronic sistemi, otomatik şanzımanlı araç-
larda manuel olarak vites değiştirmenize
izin verir. Tiptronic programa geçtiğinizde
araç seçili viteste kalır. Bu durum, trafikteki
bir duruma bağlı olarak sistem otomatik
olarak vites değiştirmediği sürece mümkün-
dür.
Vites koluyla Tiptronic'in kullanılması
● Vites kolunu D konumundan sağa Tiptro-
nic seçme kanalına geçirin ››
› Otomatik
şanzıman*: vites seçme altında bkz.
Sayfa 147 .
● Vites yükseltmek veya küçültmek için ko-
lu ileri + veya geriye doğru
– bastırın
››› Şek. 131 . Direksiyon vites kollarıyla Tiptronic'in
kullanılması
●
D veya S konumunda direksiyon vites
kollarını hareket ettirin ›

›› Şek. 132 .
● Vites yükseltmek için sağ kolu + OFF ›››
Şek. 132 (+KAPALI) yönde direksiyona
doğru çekin.
● Vites küçültmek için sol kolu –
››› Şek.
132 direksiyona doğru çekin.
Kollar uzun süre kullanılmazsa araç T iptro-
nic modundan çıkar

. ÖNEMLİ
● Hızlanma sırasında maksimum motor
devrine ulaşılmasından kısa süre önce
vites kutusu otomatik olarak sonraki vi-
tese geçer.
● Hızı manuel olarak düşürürken vites
kutusu sadece motor artık maksimum
motor devrini aşamadığında vites değiş-
tirir. Otomatik şanzımanla sürüş
Araç hareket ettikçe şanzıman dişli oranla-
rını otomatik olarak değiştirir.
148

Sürüş
Yokuş aşağı sürüş
Eğim ne kadar dik olursa, vites o kadar dü-
şük olmalıdır. En düşük vitesler motor fren-
leme işlemini artırır. Vites kolu boş konum-
dayken N asla yokuş inmeyin.
● Hızı uygun şekilde azaltmalısınız.
● Vites kolunu D konumundan sağa Tiptro-
nic seçme kanalına geçirin ››› Sayfa 148 .
● Vites değiştirmek için vites kolunu yavaş-
ça arkaya çekin.
● VEYA:
direksiyon kollarını kullanarak
azaltın ››› Sayfa 148 .
Yedek program
Gösterge paneli ekranındaki tüm vites kolu
konumları açık renkli bir zeminle gösteril-
mişse bu, sistemde arıza olduğu anlamına
gelir. Otomatik şanzıman destek modunda
çalışacaktır. Yedek program devreye alın-
dığında aracın düşük hızlarda ve seçili vi-
tes aralıklarında sürülmesi mümkündür.
DSG ®
çift kavramalı vites kutusu için bazı
durumlarda bu, geri vitesin devreye gir-
mediği anlamına gelebilir . Vites kutusu ilk
fırsatta yetkili bir servis tarafından kontrol
edilmelidir.
6 vitesli DSG vites kutusu ®
için fazla
yükleme koruması
Kavrama aşırı yüklendiğinde araç sarsılma-
ya başlar ve vites kolu konum göstergesi yanıp sönmeye başlar. Kavrama hasarını
önlemek için bu, motor ve şanzıman ara-
sındaki güç iletimini keser. Artık çekme ol-
maz ve hızlanmak mümkün değildir. Kavra-
ma, fazla yüklemeye bağlı olarak açılırsa
fren pedalına basın. Tekrar hareket etme-
den önce birkaç saniye bekleyin.
Vites küçültme
Vites küçültme sistemi vites seçme kolu
D,
S veya Tiptronic konumlarındayken maksi- mum hızlanma sağlar.
Gaz pedalına basıldığında otomatik şanzı-
man, yol hızı ve motor hızına bağlı olarak
daha düşük bir vitese inecektir. Bu, aracın maksimum hızlanmasından faydalanır
›

›› .
Gaz pedalı yere bastırıldığında otomatik
şanzıman, sadece motorun belirtilen mak-
simum motor devrine ulaşmasından sonra
otomatik vites kutusu sonraki vitese geçer.
Kalkış-Kontrol Programı
Kalkış-Kontrol programı araç hala dururken
maksimum hızlanma sağlar.
● ASR'yi kapatın ››› Sayfa 139 .
● Fren pedalını sol ayağınızla basılı tutun.
● Vites kolunu S veya Tiptronic konumuna
alın.
● Araç yaklaşık 3200 devir motor devrine
ulaşana dek gaza sağ ayağınızla basın. ●
Sol ayağınızı frenden kaldırın ››
› . Araç
maksimum hızlanma ile çalışır.
● Hızlandıktan sonra ASR'yi açın! DİKKAT
Hızlı hızlanma özellikle kaygan zeminde
çekiş kaybı ve kaymaya neden olabilir.
Bu, aracın kontrol kaybına ve kazaya ve
önemli hasara yol açabilir.
● Vites küçültme ve çabuk hızlanmayı
sadece hava koşulları, yüzey koşulları ve
trafik koşulları izin verdiğinde kullanın
ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye at-
mayacak bir şekilde aracı sürün.
● ASR kapatılırsa, özellikle kaygan ze-
minde, sürüş tekerleklerinin ve aracın
kayabileceğini unutmayın.
● Hızlandıktan sonra ASR'yi açın! ÖNEMLİ
● Vites kademesi devredeyken yokuşta
durursanız gaza basarak aracın geri git-
mesini önlemeye çalışmayın. Bu, aşırı
ısınmaya neden olabilir ve otomatik şan-
zımana hasar verebilir.
● Özellikle motor kapalıyken vites kolu N
konumundayken aracın hareket etmesi-
ne asla izin vermeyin. Otomatik vites ku-
tusu yağlanmayacaktır ve hasarlı olabilir. 149
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Tavsiye edilen vites ekranı Bazı araçlarda yakıt tüketiminin azaltılması
için tavsiye edilen vites gösterge panelinde
görüntülenir:EkranAnlamı

Optimum vites.

Vites yükseltme tavsiyesi.

Vites küçültme tavsiyesi.
Dizel parçacık filtresini „temizleme“
bilgileri
Egzoz gazı sistem kontrolü, dizel parçacık
filtresinin tıkalı olduğunu belirler ve sürüş
için belirli bir vites önererek temizlenmesi-
ne yardımcı olur. Motor alışılmadık derece-
de yüksek bir hızdayken aracın sürülmesi
gerekebilir
››› Sayfa 153 . DİKKAT
Tavsiye edilen vites ekranı sadece kıla-
vuz amaçlıdır, dikkatli sürüş bakımından
sürücünün dikkatinin yerini asla alma-
malıdır.
● Her durum için doğru vites seçme so-
rumluluğu, örneğin şerit değiştirme, yo-
kuş tırmanma ve römork çekme sırasın-
da, yine sürücüye aittir. Çevre Notu
Durum için en uygun vitesin seçilmesi
yakıt tasarrufunda bulunmanıza yardımcı
olacaktır. Not
Tavsiye edilen vites ekranı, debriyaj pe-
dalına basıldığında kapanacaktır. Motoru alıştırma ve
ekonomik sürüş
Rodaj Yeni parçaların rodaj talimatlarına uyun.
Motor rodajı
Motorun ilk 1.500 km’de (1000 mil) rodaja
tabi tutulması gerekir. İlk birkaç çalışma sa-
ati esnasında, motor iç sürtünmesi ileride
meydana gelecek sürtünmeye nazaran çok
daha fazladır.
Aracın ilk 1500 km’de (1000 mil) sürülme
şekli gelecekteki motor performansını etki-
ler. Aracın kullanım ömrü boyunca - özellik-
le motor soğukken - orta hızda sürülmelidir,
bu motor aşınmasını azaltacak ve kullanım
ömrünü artıracaktır. Aracı asla son derece
düşük motor devirlerinde sürmeyin. Motor
„düzensiz“ çalışırken her zaman daha dü-şük bir vitese alın. İlk 1000 km veya
600 mil için, dikkat edin:
●
Tam gaz kullanmayın.
● Motoru maksimum hızının üçte ikisi üzeri-
ne çıkmaya zorlamayın.
● Römork çekmeyin.
1000 ile 1500 kilometre arasında (600 -
1000 mil) gücü, kademeli olarak maksi-
mum hız ve yüksek motor devirlerine ula-
şana dek artırın.
Yeni lastiklerin ve fren balatalarının
alıştırılması (rodaj)
● Jantların ve yeni lastiklerin değiştirilmesi
› ›

› Sayfa 235
● Frenlerle ilgili notlar ››› Sayfa 143 Çevre Notu
Motor dikkatli ve özenli kullanılırsa, mo-
torun ömrü artacak ve motor yağ tüketi-
mi azalacaktır. Çevre dostu
Çevrenin korunması Seat’ınızın tasarımın-
da, malzeme seçiminde ve üretiminde en
üst seviyede önemde olmuştur.
150