2015 Peugeot 301 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

119
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
İşleyiş
Benzin tabancası, Dizel yakıt deposuna
sokulduğunda kapağa çarpar. Sistem kilitli kalır
ve yakıt doldurulmasını engeller.
Israr  etmeyiniz   ve   Dizel   tipi   bir   tabanca  
so

kunuz.
Yanlış yakıt koymayı engelleyen koruma sistemi (Dizel)*Dizel ile çalışan aracın deposunun benzin ile doldurulmasını engellemek için mekanik tertibat.
Böylelikle, bu tip bir hatadan dolayı motorun zarar görmesine engel olur.
Deponun girişinde bulunan hata engelleme sistemi tapa çıkarıldığında ortaya çıkar.
* Ülkeye göre. Depoyu doldurmak için bir bidon
kullanmak mümkündür.
Yakıtın rahatça akmasını sağlamak
için bidonun ağzını yaklaştırınız fakat
hata önleme sisteminin kapağına
direkt olarak dayamayınız ve yavaşça
dökünüz.
Yurtdışı seyahati
Dizel tipi tabancalar ülkeden ülkeye
değişiklik gösterebildiğinden, hatalı
yakıt engelleme sistemi nedeniyle
depoyu doldurmak imkansız hale
getirebilir.
Bir yurtdışı seyahatinden evvel,
aracınızın gideceğiniz ülkedeki
yakıt pompalarına uygun olduğunu
PEUGEOT servis ağında kontrol
etmenizi tavsiye ederiz.
Motor
 d

onanımına
 uy

gun
 ol

mayan
 y

akıt
 
kullanılması
 
durumunda,
 
mo

torun
 ç

alıştırılmasından
 ö

nce
 d

eponun
 
temizlenmesi
 
gerekir.
Yakıt beslemesinin 
k

esilmesi
Aracınız, darbe durumunda yakıt beslemesini
kesen bir güvenlik tertibatı ile donatılmıştır.
9
P

120
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Benzinli motorlar  i çin  
k

ullanılan  
y
akıt
Benzinli motorlar, EN 228 ve EN 15376 Avrupa
standartlarına uygun E10 tipli (%10 etanol
içeren) benzinli bioyakıtlar ile uyumludur.
E85 tipli yakıtlar (%85 kadar etanol içeren)
yalnızca bu tip yakıtın kullanılması için satışa
sunulmuş araçlara (BioFlex araçlar) tahsis
edilmektedir. Etanolün kalitesi EN 15293
Avrupa standardına uygun olmalıdır.
Dizel motorlar  i çin  
k

ullanılan  
y
akıt
Dizel motorlar, yakıt istasyonlarında satılan
mevcut ve ileride geçerli olacak Avrupa
standartlarına (EN 14214 standardına uygun
bir bioyakıt ile karıştırılmış EN 590 standardına
uygun mazot) uygun bioyakıtlar (%0 ila
%7 oranında yağ asidi metil esteri eklenmesi
mümkün) ile uyumludur.
B30 tipi bioyakıt kullanılması bazı Dizel
motorlarda mümkündür. Bununla birlikte bu
yakıtın nadiren de olsa kullanılması, özel bakım
koşullarının sıkı sıkıya uygulanmasını gerektirir.
Bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Diğer herhangi bir tipte (bio) yakıt (saf veya
sulandırılmış bitkisel veya hayvansal yağlar,
kalorifer yakıtı...) kullanılması kesinlikle yasaktır
(motora ve yakıt devresine ciddi şekilde zarar
verme riski vardır).
P

121
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
HDi motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır ; "Dizel motor"
başlığında ilgili motor bölmesi resmine bakınız.
Aracınızın yakıt deposu, yanlış yakıt koymayı
engelleyen bir koruma sistemi ile donatılmışsa,
ilgili başlığa bakınız.
Yakıt bitmesi (Dizel)
İlk seferde motor çalışmazsa, ısrarla
marşa basmayınız ; prosedürü yeniden
başlatınız.F

Y
akıt deposunu en az 5 litre mazotla
doldurunuz.
F
M
otor kaputunu açınız.
F
B
oşluk alma pompasını sertleşene kadar
pompalayınız (ilk basış sert olabilir).
F
M
otor çalışana kadar marşa basınız
(ilk denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15 saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız).
F B aşarısız birkaç denemeden sonra, boşluk
alma pompasını yeniden kullanınız ve
yeniden marşa basınız.
F

M
otor kaputunu kapatınız.
Motor HDi 92
9
P

122
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Bu kit, bagaj tabanının altında, yerleştirme
kutusunda bulunur. En yakın servise gidebilmeniz için lastiğin
geçici
 ol
arak
 o
narımını
sağlayan ve bir
kompresör ile bir delik tıkama kartuşundan
oluşan sistemdir.
Bu kit, lastiğin sırtında veya lastiğin omuz
bölgesinde bulunan patlakların çoğunun
onarımı için öngörülmüştür.
Geçici lastik onarım kiti
Kite erişimAlet listesi
Tüm bu aletler aracınıza özeldir ve donanımına
göre değişiklik gösterebilir. Başka amaç için
kullanmayınız.
1.
1

2 V kompresör.
L

astiği geçici olarak tamir etmek için delik
tıkayıcı bir ürün içerir ve lastik basıncını
ayarlamayı sağlar.
2.
S

ökülebilir çekme halkası.
Sökülebilir çekme halkası hakkında daha fazla
bilgi için "Aracın çektirilmesi" başlığına bakınız. Aracın elektrik devresi, kompresörü
hasarlı lastiğin tamiri veya şişirilebilir
küçük hacimli bir ögenin şişirilmesi için
gereken süre boyunca çalıştırmaya
imkan verir.
Pratik bilgiler

123
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
A. "Onarım" veya "Şişirme" konumu seçicisi.
B. Çalıştırma "I" / durdurma "O" düğmesi.
C.
H

ava boşaltma düğmesi.
D.
M

anometre (bar ve p.s.i.).
E.
A

şağıdakileri içeren bölüm :
-

1
2 V priz için adaptörlü bir kablo,
-

t
op, bisiklet lastiği... gibi diğer
aksesuarlar için çeşitli şişirme uçları.
Kitin tanıtımı
F. Tıkama kartuşu.
G. O narım için kapaklı beyaz boru.
H.
Ş

işirme için siyah boru.
I.
H

ız sınırlama etiketi. Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını
size hatırlatmak için I hız sınırlama
etiketi, aracın direksiyon simidine
yapıştırılmalıdır.
Aracınızı, bu tip bir kit ile onarılmış
bir lastikle sürerken 80 km/s hızı
geçmeyiniz.
9
Pratik bilgiler

124
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Onarım prosedürü
F Kontağı kapatınız.F B eyaz G borusunu tamamen açınız.
F B eyaz borunun kapağını çıkartınız.
F

O
narılacak lastiğin supabına beyaz boruyu
bağlayınız. F
A racın 12 voltluk prizine kompresörün
elektrik fişini bağlayınız.
F

M
arşa basınız ve motoru çalışır durumda
bırakınız.
Dikkat, sıvı, yutma durumunda sağlığa
zararlı (örn : etilen glikol, kolofan...) ve
gözler için tahriş edicidir.
Çocuklardan uzak tutunuz.
Lastiğe girmiş herhangi bir yabancı
cismi çıkarmayınız.
1. Tıkama
F A
seçicisini "Onarım" konumuna getiriniz.
F B düğmesinin "O" konumunda
olduğunu kontrol ediniz.
Pratik bilgiler

125
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
Beyaz boruyu lastiğin supabına
bağlamadan kompresörü
çalıştırmayınız : delik tıkama ürünü
dışarıya akabilir.
F

L

astiğin hava basıncı 2,0 bara ulaşana
kadar B düğmesini "I" konumuna getirerek
kompresörü çalıştırınız.
T

ıkama ürünü lastiğe basınç altında
enjekte edilir ; bu işlem esnasında boruyu
supaptan çıkartmayınız (sıçrama riski var). F
K
iti çıkartınız ve beyaz borunun kapağını
kapatınız.
S
ıvı lekeleriyle aracınızın kirlenmemesine
dikkat ediniz. Kiti hemen erişebileceğiniz
bir yere koyunuz.
F
D
eliği tıkamak amacıyla hemen aracınızı
düşük süratte (20 ila 60 km/s) yaklaşık beş
kilometre boyunca sürünüz.
F
L
astiğin durumunu ve basıncını kit
yardımıyla kontrol etmek için durunuz. Eğer yaklaşık 5 ila 7 dakika içerisinde
yeterli basınca ulaşamazsanız,
lastik tamir edilemez durumdadır ;
aracınızın onarımı için bir kalifiye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.
9
Pratik bilgiler

126
301_tr_Chap09_info-pratiques_ed01-2014
2. Şişirme
F Aracın 12 voltluk prizine kompresörün elektrik fişini yeniden bağlayınız.
F

M
arşa yeniden basınız ve motoru çalışır
durumda bırakınız. F
S ürücü tarafındaki kapı direğinde bulunan
aracın lastik basınç etiketine uygun olarak
kompresör yardımıyla basıncı ayarlayınız
(şişirmek için : B düğmesi "I" konumunda
;
havayı boşaltmak için : B düğmesi
"O"
k

onumundayken C düğmesine
basarak).
D

evamlı bir basınç kaybı, kaçağın iyi
tıkanmadığını gösterir ; aracınızın onarımı
için bir kalifiye servis atölyesi veya
PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
F

K
iti çıkartınız ve yerine yerleştiriniz.
F

K
atedilecek olan mesafeyi yaklaşık 200 km
ile sınırlayarak aracı düşük süratte
(azami
80 km/s) sürünüz.
En kısa zamanda bir kalifiye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.
Teknisyene bu kiti kullandığınızı
mutlaka bildiriniz. İnceleme sonrasında
teknisyen size lastiğin onarılabileceği
veya değiştirilmesi gerektiği konusunda
bilgi verecektir.
F
A
seçicisini "Şişirme" konumuna
getiriniz.
F

S

iyah H borusunu tamamen
açınız.
F

O

narılan lastiğin supabına siyah boruyu
bağlayınız.
Pratik bilgiler