2015 MAZDA MODEL MX-5 Manuale del proprietario (in Italian)

•La chiave viene a contatto con le
parti metalliche di altre chiavi o con
oggetti metallici.

•La chiave tocca o sfiora chiavi di
scorta o chiavi di altri veicoli
equipaggiati con sistema
immobilizzatore.

•La chiave tocca o sfiora schede
magnetiche come carte di credito o
pass.
Se non si riesce ad avviare il motore
perché la batteria della chiave è esausta,
ricorrere alla procedura di avviamento
seguente:
1. Mantenere saldamente premuto il
pedale del freno fino a quando il
motore è completamente avviato.
2.(Cambio manuale)
Mantenere saldamente premuto il
pedale della frizione fino a quando il
motore è completamente avviato.
3. Verificare che l'indicazione luminosa
(verde) del pulsante di avviamento
lampeggi.
4. Toccare il pulsante di avviamento con
il retro della chiave (come indicato)
mentre l'indicatore luminoso (verde)
del pulsante di avviamento lampeggia.

Trasmettitore
NOTA
Nel toccare il pulsante di avviamento
con il retro della chiave come indicato
in figura, toccare il pulsante di
avviamento con il lato pulsante di
blocco della chiave rivolto in alto.
5. Verificare che l'indicatore luminoso
(verde) del pulsante di avviamento si
accenda.
6. Premere il pulsante di avviamento per
avviare il motore.
NOTA
•Il motore non può essere avviato se
non viene premuto a fondo il pedale
della frizione (cambio manuale)
oppure il pedale del freno (cambio
automatico).
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-10

•Se si verifica un malfunzionamento
nella funzione pulsante di
avviamento, l'indicatore luminoso
(ambra) del pulsante di avviamento
lampeggia. In questo caso, anche se il
motore dovesse avviarsi, far
controllare quanto prima possibile il
veicolo da un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo di
rivolgersi ad un Riparatore
Autorizzato Mazda.
•Se l'indicatore luminoso (verde) del
pulsante di avviamento non si
accende, ripetere l'operazione
dall'inizio. Se non si accende, far
controllare il veicolo da un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo di
rivolgersi ad un Riparatore
Autorizzato Mazda.
•Per commutare la posizione
dell'accensione senza avviare,
eseguire le operazioni indicate di
seguito dopo che l'indicatore
luminoso (verde) del pulsante di
avviamento si è acceso.
1. Rilasciare il pedale della frizione
(cambio manuale) o il pedale del
freno (cambio automatico).
2. Premere il pulsante di avviamento
per commutare la posizione
dell'accensione. Ogni volta che il
pulsante di avviamento viene
premuto, l'accensione commuta
seguendo l'ordine ACC, ON e
OFF. Per commutare nuovamente
la posizione dell'accensione,
eseguire l'operazione dall'inizio.
tProcedura di avviamento motore in
caso d'emergenza
Se la spia luminosa chiave (rossa) si
accende o l'indicatore luminoso (ambra)
del pulsante di avviamento lampeggia,
significa che potrebbero esserci problemi
ad avviare il motore nel modo usuale. Far
controllare il veicolo al più presto da un
riparatore specializzato, noi
raccomandiamo un Riparatore Autorizzato
Mazda. Se ciò accade, si può forzare
l'avviamento del motore. Premere il
pulsante di avviamento e tenerlo premuto
finché il motore non si avvia. Per avviare
il motore è necessario avere con sé la
chiave e premere il pedale della frizione
(cambio manuale) o il pedale del freno
(cambio automatico).
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-11

Spegnimento motore
ATTENZIONE
Non spegnere il motore a veicolo in
marcia:
Spegnere il motore a veicolo in marcia
è pericoloso, quindi va assolutamente
evitato, salvo in caso di emergenza.
Spegnere il motore a veicolo in marcia
riduce la capacità di frenata del
veicolo, per effetto della mancanza di
assistenza da parte del servofreno, per
cui aumenta il rischio di provocare un
incidente che potrebbe avere gravi
conseguenze in termini di lesioni.
1. Arrestare il veicolo.
2.(Cambio manuale)
Mettere il cambio in folle e inserire il
freno di stazionamento.
(Cambio automatico)
Mettere la leva selettrice in posizione P
e inserire il freno di stazionamento.
3. Premere il pulsante di avviamento per
spegnere il motore. L'accensione è
commutata su OFF.
AVVERTENZA
Quando si abbandona il veicolo,
verificare che il pulsante di avviamento
sia OFF.
NOTA
•La ventola di raffreddamento situata
nel vano motore potrebbe restare in
funzione per qualche minuto dopo
che l'accensione è stata commutata da
ON a OFF, sia con A/C acceso o
spento, per raffreddare rapidamente il
vano motore.
•Quando il pulsante di avviamento
viene premuto per passare dalla
posizione ON alla posizione ACC o
OFF, l'indicatore luminoso chiave
(verde) potrebbe lampeggiare per
circa 30 secondi ad indicare che la
batteria della chiave è ormai scarica.
Sostituire la batteria con una nuova
prima che la chiave diventi
inutilizzabile.
Vedi Sostituzione batteria chiave a
pagina 6-34.
•(Cambio automatico)
Se il motore viene spento mentre la
leva selettrice è in posizione diversa
da P, l'accensione commuta su ACC.
tArresto di emergenza motore
Se si preme continuamente o rapidamente
il pulsante di avviamento a motore in moto
o a veicolo in marcia, il motore si
spegnerà immediatamente. L'accensione
commuta su ACC.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-12

i-stop*
La funzione i-stop spegne automaticamente il motore quando il veicolo si ferma ad un
semaforo o rimane bloccato nel traffico, e quindi lo riavvia automaticamente per consentire
di riprendere la marcia. Il sistema consente di risparmiare carburante, ridurre le emissioni di
gas di scarico ed eliminare la rumorosità prodotta dal motore quando gira al regime minimo.
Arresto e riavviamento motore al regime minimo
NOTA
•L'indicatore luminoso i-stop (verde) si accende in presenza delle seguenti condizioni:
•Quando è in funzione l'arresto automatico del motore.
•(Eccetto modello Europeo)
Durante la guida vengono soddisfatte le condizioni per l'arresto automatico del
motore.
•L'indicatore luminoso i-stop (verde) si spegne quando il motore si riavvia.
Cambio manuale
1. Arrestare il veicolo premendo il pedale del freno e quindi il pedale della frizione.
2. Mentre il pedale della frizione è premuto, mettere la leva del cambio in posizione folle.
L'arresto automatico del motore avviene dopo che il pedale della frizione è stato
rilasciato.
3. Il motore si riavvia automaticamente quando si preme il pedale della frizione.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
*Alcuni modelli.4-13

Cambio automatico
1. L'arresto automatico del motore avviene quando si preme il pedale del freno durante la
guida (eccetto quando il cambio è in posizione R o M nel modo di seconda marcia fissa)
e il veicolo si è fermato.
2. Il motore si riavvia automaticamente quando il pedale del freno viene rilasciato mentre
la leva selettrice è in posizione D o M (non in modo di seconda marcia fissa).
3. Se la leva selettrice è in posizione N o P, il motore non si riavvia quando il pedale del
freno viene rilasciato. Il motore si riavvia quando il pedale del freno viene premuto
nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D, M (non in modo di
seconda marcia fissa) o nella posizione R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre
premuto il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione
l'arresto automatico del motore.)
Condizioni operative
Quando il sistema è attivabile
In presenza delle condizioni seguenti, l'arresto automatico del motore è operativo e
l'indicatore luminoso (verde) i-stop si accende.
•Il motore si è scaldato.
•Il veicolo è rimasto in marcia per un certo periodo di tempo.
•Il motore viene avviato con il cofano chiuso.
•La batteria è in buono stato.
•Tutte le porte, il cofano baule e il cofano sono chiusi.
•La cintura di sicurezza del conducente è allacciata.
•(Climatizzatore manuale)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in una posizione diversa da
(
).
•Il volume del flusso d'aria è diverso dal volume flusso d'aria massimo.
•La temperatura del flusso d'aria e la temperatura impostata sul condizionatore aria sono
pressappoco uguali.
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in una posizione diversa da
(
).
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione
diversa da quella di massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La temperatura dell'abitacolo e la temperatura impostata sul condizionatore aria sono
pressappoco uguali.
•La spia luminosa i-stop (ambra) non è accesa/lampeggiante.
•Le funzioni del sistema telecomando porte e avviamento a pulsante sono normali.
•La depressione del freno è sufficientemente alta.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-14

•Il volante non è azionato.
•(Cambio manuale)
•La velocità del veicolo è pari o inferiore a 3 km/h.
•La leva del cambio è in posizione folle.
•Il pedale della frizione non è premuto.
•(Cambio automatico)
•Il veicolo viene arrestato.
•La leva selettrice è in posizione D o M (non in modo di seconda marcia fissa).
•Il fluido del cambio automatico è sufficientemente caldo.
•La temperatura del fluido del cambio automatico non è esageratamente alta.
•Il volante è quasi in posizione dritta (anche se il volante è in posizione dritta, l'arresto
automatico del motore potrebbe non operare se si esercita forza sul volante stesso.
Allentare la presa sul volante per far sì che avvenga l'arresto automatico del motore).
•Il veicolo si è fermato perché è stato premuto il pedale del freno.
•Non è in corso una frenata di emergenza.
Quando il sistema non è attivabile
L'arresto automatico del motore non è operativo in presenza delle condizioni seguenti:
•Il veicolo è fermo ma il motore viene mantenuto in funzione al regime minimo.
•(Climatizzatore manuale)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione () e la manopola
controllo ventilatore è in una posizione diversa da 0.
•Il volume del flusso d'aria è uguale al volume flusso d'aria massimo.
•La temperatura del flusso d'aria è sensibilmente diversa dalla temperatura impostata sul
condizionatore aria.
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione ().
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione di
massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La differenza tra temperatura dell'abitacolo e temperatura impostata sul condizionatore
aria è cospicua.
•La temperatura ambiente è estremamente alta o bassa.
•La pressione atmosferica è bassa (quando si guida in alta quota).
•(Cambio automatico)
•Il veicolo è fermo su una pendenza ripida.
•Il volante non è in posizione dritta mentre il veicolo è fermo.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-15

NOTA
In presenza delle condizioni seguenti, l'arresto automatico del motore richiede
qualche tempo prima di essere operativo
•La batteria si è scaricata per qualche ragione come per esempio una lunga inattività del
veicolo.
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
•Dopo che i terminali della batteria sono stati scollegati per qualche ragione, per
esempio per sostituire la batteria.
Il motore non si riavvia
Se si eseguono le operazioni seguenti mentre è in funzione l'arresto automatico del
motore, il motore non si riavvia per motivi di sicurezza. In questi casi, avviare il motore
nel modo normale.
•Apertura del cofano.
•(Modello Europeo)
La cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente viene
aperta.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione diversa dalla folle, la cintura di sicurezza del
conducente viene slacciata e la porta del conducente viene aperta.
•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in D o M (non in modo di seconda marcia fissa), la cintura di
sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente viene aperta.
Il periodo di arresto del motore è breve o il tempo che trascorre prima del
successivo arresto automatico del motore è lungo
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
•La batteria è esaurita.
•Il consumo di energia da parte delle utenze elettriche del veicolo è elevato.
Il motore si riavvia automaticamente mentre è in funzione l'arresto automatico del
motore
In presenza delle condizioni seguenti, il motore si riavvia automaticamente.
•L'interruttore i-stop OFF viene tenuto premuto finché non viene emesso il segnale
acustico.
•La temperatura ambiente è estremamente alta o bassa.
•(Climatizzatore manuale)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione () e la
manopola controllo ventilatore è in una posizione diversa da 0.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-16

•Il volume del flusso d'aria è uguale al volume flusso d'aria massimo.
•La temperatura del flusso d'aria è sensibilmente diversa dalla temperatura impostata
sul condizionatore aria.
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola modo flusso aria del condizionatore aria è in posizione ().
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione
di massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La temperatura dell'abitacolo è sensibilmente diversa dalla temperatura impostata sul
condizionatore aria.
•Il freno viene leggermente rilasciato e la pendenza della strada fa sì che il veicolo si
muova.
•Sono trascorsi due minuti dall'arresto automatico del motore.
•La batteria è esaurita.
•(Cambio automatico)
•Il pedale dell'acceleratore vene premuto con leva selettrice in posizione D o M (non
in modo di seconda marcia fissa).
•La leva selettrice viene portata nella posizione R.
•La leva selettrice viene spostata dalla posizione N o P alla posizione D o M (non in
modo di seconda marcia fissa).
•Il volante viene azionato con la leva selettrice in D o M (non in modo di seconda
marcia fissa).
•La leva selettrice è in posizione M ed è selezionato il modo di seconda marcia fissa.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione folle, la cintura di sicurezza del conducente viene
slacciata e la porta del conducente viene aperta.
•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene
slacciata e la porta del conducente viene aperta.
La leva selettrice viene azionata mentre è in funzione l'arresto automatico del
motore (cambio automatico)
Se la leva selettrice viene spostata dalla posizione D o M (non in modo di seconda marcia
fissa) alla posizione N o P mentre è in funzione l'arresto automatico del motore, il motore
non si riavvia quando il pedale del freno viene rilasciato. Il motore si riavvia se il pedale
del freno viene premuto nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D,
M (non in modo di seconda marcia fissa) o R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre
premuto il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione
l'arresto automatico del motore.)
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-17