2015 CITROEN DS5 HYBRID Instrukcja obsługi (in Polish)

183
DS5_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Sygnał dźwiękowyPołączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową (usługi
wykonywane przez CITROËN Assistance).System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników drogi
o
g

rożącym niebezpieczeństwie.
F
N
acisnąć środkową część kierownicy
z wbudowanym zespołem sterującym.
Sygnału dźwiękowego należy używać
z umiarem, wyłącznie w przypadkach
przewidzianych kodeksem drogowym
kraju, w którym aktualnie się znajdujemy.
Szczegółowe informacje na temat
korzystania z tej funkcji znajdują się
w
rubryce "Audio i telematyka".
Bezpieczeństwo

System elektronicznej kontroli stabilności
zawiera następujące systemy:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-

s
ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-

s
ystem zapobiegający poślizgowi kół
(ASR),
-

d
ynamiczną kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym skraca drogę
hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie
oporu pedału hamulca i zwiększenie
skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
System ten optymalizuje napęd samochodu,
tak by uniknąć poślizgu kół, działając na
hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia
również poprawienie stabilności kierunkowej
w
momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.

185
DS5_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")Działanie
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego

wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszaj ąc nawet na chwilę sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki
i

towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu ABS, co może spowodować
utratę kontroli nad pojazdem
w

momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej
z kontrolką STOP , oraz towarzyszący temu
sygnał dźwiękowy, a także informacja
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania
(REF), co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.
Na drogach o słabej przyczepności zalecane
jest używanie opon zimowych. W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji .
Ta funkcja wykrywa warunki słabej przyczepności,
które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz
jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu
lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół
w celu zapewnienia optymalnej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty przyczepności
lub niekontrolowanej zmiany toru jazdy, systemy te
wpływają na działanie silnika i układu hamulcowego.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
WyłączenieUsterka działania
Zapalenie się tej kontrolki i lampki
kontrolnej wyłączenia oraz sygnał
dźwiękowy i komunikat sygnalizują
usterkę systemu.
Ponowne włączenie
F Nacisnąć ten przycisk.
Zapali się kontrolka przycisku. Systemy
CDS i ASR nie wpływają wówczas na pracę
silnika oraz na układ hamulcowy w przypadku
wystąpienia odchylenia w stosunku do toru
j a zdy. F

p
onownie nacisnąć ten przycisk.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć te systemy.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w

śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie CDS i ASR w celu
umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i

odzyskania przyczepności. Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Poniżej 50 km/h można je aktywować ręcznie:

187
DS5_pl_Chap07_securite_ed01-2015
CDS/ASRPo zderzeniu sprawdzić systemy
w A SO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Systemy CDS i ASR zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, lód) ryzyko
utraty przyczepności wzrasta. Ze względów
bezpieczeństwa niezbędne jest wówczas,
aby systemy CDS i ASR były włączone we
wszystkich warunkach, a zwłaszcza gdy są
one trudne. Działanie systemu jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i

felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i

napraw sieci CITROËN.
W celu zapewnienia skutecznego działania
systemów CDS i ASR w warunkach
zimowych konieczne jest wyposażenie
samochodu w cztery opony śniegowe,
które zapewnią neutralne zachowanie
samochodu na drodze.
Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwaTylne pasy bezpieczeństwa
Tylne siedzenia wyposażone są
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
z
nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia
(z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy b
ezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i

bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu
zwiększa jej bezpieczeńst wo.

189
DS5_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Regulacja wysokości z przodu
F Aby odnaleźć punkt mocowania, ścisnąć moduł i przesunąć go aż do zablokowania.
Powyżej prędkości około 20 km/h,
przez dwie minuty kontrolka(i)
miga( ją) i brzmi sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka(i)
pozostanie(ją) zapalona(e), dopóki kierowca
lub pasażer/pasażerowie nie zapnie/zapną
pasów bezpieczeństwa.
Kontrolka(i) niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa*
1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu i/lub z tyłu, w zestawie
wskaźników.
2.
K

ontrolka przedniego lewego pasa.
3.
K

ontrolka przedniego prawego pasa.
4.
K

ontrolka tylnego prawego pasa.
5.
K

ontrolka tylnego środkowego pasa.
6.
K

ontrolka tylnego lewego pasa.
Kontrolka(i) przedniego(ich) pasa(ów) bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu w zestawie
wskaźników zapala się kontrolka 1,
a odpowiednia kontrolka 2 i/
lub 3 zapala się na czer wono na
wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej pasażera,
jeżeli dany pas nie jest zapięty lub zostanie
o dp i ę t y.
Kontrolka(i) tylnego(ych) pasa(ów) bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu odpowiednie
kontrolki 4, 5 i 6 zapalą się na
czer wono na około 30 sekund, jeżeli
pas bezpieczeństwa nie jest zapięty.
Podczas jazdy z prędkością wyższą niż
około 20 km/h odpowiednie kontrolki 4 , 5
lub 6 zaświecą się na czer wono, włączy się
sygnał dźwiękowy i pojawi się komunikat
na wyświetlaczu w zestawie wskaźników,
jeżeli pasażer siedzący z tyłu odpiął pas
bezpieczeństwa.
* W zależności od wersji i kraju przeznaczenia.
Bezpieczeństwo

Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić ASO sieci CITROËN.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w

sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.