2015 CITROEN C4 SPACETOURER Instrukcja obsługi (in Polish)

215
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
system nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła.
sy
stem włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.sy stem wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
ani odpowiedzialności kierowcy.
te

n system nie zwalnia Państwa
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w długą podróż.
ja

zda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
sy
stem zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na etykiecie
ciśnień w ogumieniu.
Patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne".
sp

rawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie ("na ciepło") dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
ja

zda ze zbyt niskim ciśnieniem w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
6
bezpieczeństwo

216
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniuPonowna inicjalizacja
objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz, w zależności
od wyposażenia, wyświetlenie
komunikatu.na
leży wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku
kół.
Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku
środkowym po stronie kierowcy.
F
n
a

leży natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego hamowania.
F
n
a

leży zatrzymać się, gdy tylko będzie to
możliwe, gdy tylko pozwolą na to warunki
ruchu drogowego. F
W p rzypadku przebicia, użyć zestawu
do szybkiej naprawy opon albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
albo
F

j
eżeli dysponują Państwo sprężarką, np. tą
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w czterech oponach,
albo
F

j
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryty spadek ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony.
n
i
e należy zadowalać się samą
tylko kontrolą wizualną.
al

arm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Bezpieczeństwo

217
Żądania ponownej inicjalizacji systemu
dokonuje się za pośrednictwem tabletu
dotykowego przy włączonym zapłonie podczas
postoju samochodu.
F
◦
Wybrać menu " Wspomaganie jazdy ".
F
o

n
a p
odstronie nacisnąć
" Inicjalizacja niedopom. opon ".
F

o Z
atwierdzić żądanie poprzez naciśnięcie
przycisku " Ta k ", ponowną inicjalizację
potwierdza sygnał dźwiękowy i komunikat.
no

we zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako wartości
wzorcowe.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "service" wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku kontrola ciśnienia
w ogumieniu nie jest już zapewniona.
na

leży sprawdzić system w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach,
a następnie zainicjować system.
alarm z powodu zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy żądanie ponownej inicjalizacji systemu
zgłasza się przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
nie trzeba ponownie inicjalizować
systemu po założeniu bądź zdjęciu
łańcuchów śniegowych. Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
sy
stem wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
6
bezpieczeństwo

218
system elektronicznej kontroli stabilności
(Esc: E lectronic st ability co ntrol) obejmuje
następujące systemy:
-

s
ystem zapobiegający blokadzie kół (
a
bs
)
o

raz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(
rE

F),
-

s
ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (
aFu)

,
-

s
ystem zapobiegający poślizgowi kół
(
a

sr ),
-

d
ynamiczna kontrola stabilności (
cDs)
.
system elektronicznej kontroli stabilności (Es c)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
system ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz przyczynia się do zwiększenia kontroli na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
a

bs uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
rE

F zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
sy

stem włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
system asr optymalizuje napęd samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół.
um

ożliwia on również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę,
system
c
Ds
kontroluje poszczególne koła i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.
bezpieczeństwo

219
Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej
z kontrolką STOP, oraz towarzyszący
temu sygnał dźwiękowy, a także
informacja tekstowa oznaczają
nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (
rE

F), co może
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Działanie
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu
abs
, c
o może spowodować
utratę kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania. W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji.ta f
unkcja wykrywa warunki słabej
przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie
z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym,
głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół
w celu zapewnienia optymalnej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
na d

rogach o słabej przyczepności zalecane
jest używanie opon zimowych.
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
no

rmalne działanie układu abs
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca , nie zmniejszaj ąc nawet na
chwilę sił y nacisku.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się
z
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub z warsztatem
specjalistycznym.
6
Bezpieczeństwo

220
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)Włączenie
te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i układu hamulcowego.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie
c
Ds
i asr
w celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i odzyskania przyczepności.
je

st to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników. Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć te systemy.
F
n
a
cisnąć ten przycisk.
Zapali się ta kontrolka i kontrolka
przycisku.
sy

stemy c
Ds
i asr nie wpływają wówczas na
pracę silnika oraz na układ hamulcowy
w przypadku wystąpienia odchylenia
w stosunku do toru jazdy.
CDS/ASR
systemy cDs i asr zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale
nie powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, lód) ryzyko
utraty przyczepności wzrasta. Ze względów
bezpieczeństwa niezbędne jest wówczas,
aby systemy
c
Ds
i asr były włączone we
wszystkich warunkach, a zwłaszcza w trudnych
warunkach. Funkcjonowanie systemu jest zapewnione pod
warunkiem przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi), elementów
hamujących, elementów elektronicznych oraz
procedur montażu i napraw sieci
c
It
ro
Ën.
W c
elu zapewnienia skutecznego działania
systemów c
Ds
i asr w warunkach zimowych,
konieczne jest wyposażenie samochodu
w cztery opony śniegowe, które zapewnią
neutralne zachowanie samochodu na drodze.
Bezpieczeństwo

221
Po zderzeniu sprawdzić systemy
w aso sieci cIt roËn lub w warsztacie
specjalistycznym.
Usterka działania
Ponowne włączenie
systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50
km/h.
Poniżej 50
km/h można je aktywować ręcznie:
F

p
onownie nacisnąć ten przycisk.
Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat sygnalizują usterkę
systemu.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.
6
bezpieczeństwo

222
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
sy
stem zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
na

pinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
og

ranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu
zwiększa jej bezpieczeństwo.
Zwijacze pasów z odwracalnym
naciągiem
system ten umożliwia automatyczną regulację
naciągu pasów bezpieczeństwa kierowcy
i pasażera po ich zapięciu, podczas jazdy
z prędkością od 10
km/h.
Ponadto, z chwilą wykrycia podczas jazdy
sytuacji potencjalnie niebezpiecznej, system
działa kasując luz pasa (np. podczas silnego
albo gwałtownego hamowania bądź podczas
nagłych manewrów wymijania). W ten sposób,
zwiększając automatycznie naciąg pasów
bezpieczeństwa, system dociska kierowcę
i pasażera z przodu do oparć foteli.
gd

y tylko sytuacja podczas jazda staje się
znów normalna, zwijacz odpręża się: naciąg
pasa powraca do początkowego poziomu
komfor tu.
Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera
powoduje wyłączenie odwracalnego zwijacza
pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera.
Regulacja wysokości taśmy
piersiowej pasa z przodu
F aby zmienić wysokość punktu mocowania, ścisnąć moduł i przesunąć go w górę
albo w dół aż do żądanego punktu
zablokowania.
bezpieczeństwo