2015 CITROEN C4 SPACETOURER Instrukcja obsługi (in Polish)

223
Tylne pasy bezpieczeństwa
2. rzędu
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F
s
p
rawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
ty
lne siedzenia wyposażone są
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia
(z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia). Prowadzić taśmę pasa podczas zwijania
i doprowadzić zaczep do magnesu bocznego
punktu mocowania.
Tylne boczne pasy bezpieczeństwa
2. rzędu (chowanie)
6
Bezpieczeństwo

224
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa 2. rzędu
tylny środkowy pas bezpieczeństwa jest zespolony z dachem kabiny.
Montaż
F Pociągnąć za taśmę i włożyć końcówkę A w prawy zaczep.
F

W
łożyć końcówkę B w lewy zaczep.
F
s
p
rawdzić zaryglowanie każdego zaczepu
pociągając na próbę za taśmę.
Demontaż pasa bezpieczeństwa i
chowanie
F nacisnąć czer wony przycisk zaczepu B ,
następnie zaczepu A .
F

P
rowadzić taśmę pasa podczas zwijania
i doprowadzić końcówkę B , następnie A
do magnesu punktu mocowania w dachu
kabiny.
Przed każdą manipulacją tylnymi
siedzeniami, aby uniknąć uszkodzenia
pasów bezpieczeństwa, sprawdzić,
czy pasy boczne są dobrze naprężone
i przymocować ich końcówki do ich
punktów mocowania. Środkowy pas
powinien być całkowicie zwinięty.
Tylne pasy bezpieczeństwa
3. rzędu
Montaż
F odczepić taśmę pasa od punktu mocowania usytuowanego w bocznej
okładzinie bagażnika.
F

P
ociągnąć za taśmę i włożyć końcówkę
w zaczep.
F
s
p
rawdzić zaryglowanie pociągając na
próbę za taśmę.
Demontaż pasa bezpieczeństwa i chowanie
F nacisnąć czer wony przycisk.
F P rowadzić zwijającą się taśmę.
F

Z
amocować pas płasko w punkcie
mocowania.
Zawsze pamiętać o zamocowaniu
pasów, jeżeli nie są używane.
Bezpieczeństwo

225
Alarmy niezapięcia /
odpięcia pasów
bezpieczeństwa
Alarm niezapięcia pasów
bezpieczeństwa z tyłu
Zestaw wskaźników posiada kontrolkę
niezapięcia A oraz kontrolkę lokalizacji
niezapiętych pasów bezpieczeństwa B .
gd

y system wykryje obecność pasa
niezapiętego albo odpiętego, zapala się
kontrolka A, jak również odpowiedni punkt albo
punkty w kontrolce B .
Po włączeniu stacyjki, gdy silnik pracuje albo
przy prędkości mniejszej niż 20
km/h,
kontrolka A oraz odpowiednie punkty kontrolki
B zapalają się na około trzydzieści sekund,
jeżeli jeden z pasażerów (bądź kilku) nie zapiął
swego pasa bezpieczeństwa.
Alarm odpięcia pasów
bezpieczeństwa
Alarm niezapięcia pasów
bezpieczeństwa z przodu
Po włączeniu stacyjki kontrolka A zapala się,
jak również odpowiednie punkty kontrolki B ,
jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu nie
zapiął swego pasa bezpieczeństwa. Przy prędkości większej niż 20
km/h te
kontrolki migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy przez dwie minuty. Po upływie tego
czasu kontrolki świecą w sposób ciągły, dopóki
pasy bezpieczeństwa z przodu nie zostaną
zapięte. Po włączeniu stacyjki zapala się kontrolka A
,
jak również odpowiednie punkty kontrolki
B , gdy tylko kierowca i/lub jeden pasażer
albo wielu pasażerów odepnie swe pasy
bezpieczeństwa.
Przy prędkości większej niż 20 km/h te
kontrolki migają, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy przez dwie minuty. Po upływie tego
czasu kontrolki świecą w sposób ciągły, dopóki
pasy bezpieczeństwa nie zostaną ponownie
zapięte.
6
Bezpieczeństwo

226
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
ni
ezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
ni

e należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
c
h
owanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
gó

rna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
ni

gdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
ni

gdy nie przewozić dziecka na kolanach.
ba

rdziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
ab

y pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
o
d
paleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić
aso
sieci
c
It

ro
Ën.ok

resowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w
sieci
c
It

ro
Ën.
P

o złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
bezpieczeństwo

227
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia. u
z
upełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia się,
aby nie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej

(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego. B. st refa uderzenia bocznego.
6
bezpieczeństwo

228
Wyłączenie
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zaświeci się w zestawie wskaźników.
bę
dzie świecić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
Czołowe poduszki powietrzne
Wyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
czołowa poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
cz

ołowa poduszka powietrzna rozwija się
między klatką piersiową i głową osób na
przednich siedzeniach i kierownicą po stronie
kierowcy oraz deską rozdzielczą po stronie
pasażera w celu amortyzacji szarpnięcia do
przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
ty

lko czołowa poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona.
F
P

rzy w yłączonym zapłonie włożyć klucz do
wyłącznika poduszki powietrznej pasażera.
F

P
rzekręcić klucz w położenie "OFF".
F
n
a
stępnie wyjąć klucz nie zmieniając jego
położenia.
Bezpieczeństwo

229
aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem do
kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej
pasażera.Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem do
kierunku jazdy", przy w yłączonym zapłonie ,
należy przekręcić przełącznik w położenie
"ON" w celu ponownej aktywacji poduszki
powietrznej pasażera jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników na
około 1
minutę, aby zasygnalizować
włączenie poduszki czołowej.
Nieprawidłowe działanie
jeżeli ta kontrolka zaświeci się
w zestawie wskaźników, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat, należy niezwłocznie
skontaktować się z
aso sieci
cIt

ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
6
bezpieczeństwo

230
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
bo

czna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby zajmującej
przedni fotel samochodu i płytą danych drzwi. W razie silnego uderzenia bocznego, system
chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
torsu pomiędzy biodrem i ramieniem.
ka
żda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po stronie
drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego.
B. st refa uderzenia bocznego.
Bezpieczeństwo