2015.5 Peugeot Boxer Manuale del proprietario (in Italian)

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teLeCAMerA dI retro MA r CIA
Se il veicolo ne è equipaggiato, la
telecamera è collocata nella parte
posteriore, all'altezza della terza luce di
stop.
Trasmette le riprese al display posizionato
nella cabina di guida. Questa visione
posteriore è un aiuto per le manovre di
retromarcia.
La telecamera di retromarcia può essere
abbinata all'assistenza al parcheggio
posteriore.display
La telecamera trasmette le immagini ad un
display LCD a colori da 5
pollici. Questo
display è lo stesso del sistema audio-
telematica digitale.
L'attivazione o la disattivazione avviene
passando dal menu di regolazione del
sistema audio telematica digitale.
Attivazione
La telecamera si attiva non appena si
inserisce la retromarcia e rimane attiva
fino a circa 15
km orari. La telecamera si
disattiva oltre i 18
km orari.
La telecamera si attiva anche, a veicolo
fermo, all'apertura delle porte posteriori.
disattivazione
Quando si inserisce la marcia in avanti,
l'ultima immagine rimane visualizzata per
circa 5
secondi poi si spegne.
Anche l'ultima immagine resta visualizzata
allo stesso modo, a veicolo fermo, alla
chiusura delle porte posteriori.
Per un corretto utilizzo
Nelle condizioni ottimali del veicolo
(posizione sulla carreggiata, livello di carico)
la zona di visibilità massima coperta dalla
telecamera ha una profondità di campo di
circa 3
m di lunghezza per una larghezza di
5,5
m.
La zona di visibilità può variare secondo
le condizioni meteorologiche esterne
(luminosità, pioggia, neve, nebbia, ...),
secondo il carico del veicolo ed il suo
posizionamento sulla carreggiata.
Per pulire la telecamera e il display, evitare
di utilizzare un detergente o un attrezzo che
rischi di rigarli.
Utilizzare un panno non abrasivo o un
piumino.
Parcheggio assistito
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TECNOLOGIA A BORDO

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SoSPenSIone PneuMAtICA
Se il veicolo è dotato di sospensione
pneumatica, è possibile modificare l'altezza
della soglia posteriore, allo scopo di
facilitare il carico o lo scarico.
I comandi sono situati di fianco al volante
sulla piastrina dei comandi M
ode .
Si hanno a disposizione un livello nominale
e 6
livelli di variazione della soglia in
elevazione (da +1
a +3) o in abbassamento
(da -1
a -3). Ciascun livello raggiunto viene
visualizzato sul display del quadro strumenti.
Correzione manuale della soglia di
carico
Alzare: regolazione della soglia del
pianale verso l'alto Abbassare: regolazione della soglia del
pianale verso il basso
Una pressione veloce del
comando, per selezionare il
livello superiore. Ogni pressione
(diodo acceso) aumenta di un
livello: da +1
a +3.
Una pressione lunga seleziona il livello
massimo (+3). Una pressione veloce del
comando, per selezionare il
livello inferiore.
Ogni pressione (diodo acceso)
diminuisce di un livello: da -1
a -3.
Una pressione lunga seleziona il livello
minimo (-3).
Aiuto al carico

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disattivazione
Una pressione dei due comandi
contemporaneamente disattiva il sistema. I
diodi restano accesi.
r
itorno alla soglia nominale
Premere più volte in senso inverso rispetto
al livello della posizione visualizzata.
r

iattivazione
Una nuova pressione lunga dei due comandi
contemporaneamente riattiva il sistema. I
diodi si spengono.
Correzione automatica della soglia
di carico
Oltre una velocità di 20 km/h, il sistema
ristabilisce automaticamente l'altezza della
soglia posteriore al suo livello nominale.
Malfunzionamento
Se sopraggiunge un
malfunzionamento di questo
sistema, questa spia si accende.
Per un corretto utilizzo
Se si marcia con un'altezza di soglia troppo
alta o troppo bassa si rischia di danneggiare
gli elementi sotto la scocca.
L'altezza della soglia può regolarsi
automaticamente in funzione di eventuali
cambiamenti di temperatura o di carico.
Non utilizzare questo comando nei seguenti
casi:
-

se i deve lavorare sotto il veicolo,
-


per sostituire una ruota,
-


trasporto del veicolo via camion, treno,

traghetto, nave, ...
Prima di qualsiasi manovra di salita o di
discesa, per evitare di danneggiare il veicolo
o di ferire qualcuno, controllare che persone
o oggetti non si trovino nelle vicinanze del
veicolo.
Oltre una velocità di 5

km/h, il sistema
si riattiva automaticamente. Far verificare il sistema dalla rete PEUGEOT
o da un riparatore qualificato.
Aiuto al carico
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TECNOLOGIA A BORDO

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Freno dI StAz I on AM ento Se G n AL e d'e M er G enz A
Premere questo pulsante: gli indicatori di
direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto disinserito.Bloccaggio
Tirare il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Verificare che sia ben inserito prima di
scendere dal veicolo.Tirare il freno di stazionamento,
unicamente a veicolo fermo.
Sbloccaggio
Tirare leggermente la leva e premere
il pulsante per disinserire il freno di
stazionamento.In caso di utilizzo eccezionale del freno
di stazionamento mentre il veicolo è in
movimento, tirarlo esercitando una modesta
trazione per non bloccare le ruote posteriori
(rischio di sbandata).
Se il freno di stazionamento è
rimasto inserito o è disinserito
male, è segnalato da questa spia
accesa sul quadro strumenti.
Se il veicolo è parcheggiato in
discesa, sterzare le ruote verso il marciapiede
ed inserire il freno di stazionamento.
E' inutile inserire una marcia dopo aver
parcheggiato il veicolo, soprattutto se è carico. Utilizzarlo solo in caso di pericolo, per
una sosta d'emergenza o per una guida
in condizioni particolari.
Sicurezza

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AVVISAtore AC u S t IC o
Premere al centro del volante.
Sistema antibloccaggio delle ruote e
ripartitore elettronico di frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabilità
e la maneggevolezza del veicolo in frenata,
particolarmente su strade dissestate e
sdrucciolevoli.
Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene
automaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema ABS
può manifestarsi con leggere vibrazioni del
pedale del freno e con una rumorosità.
In caso di frenata d'emergenza,


premere con decisione senza rilasciare
la pressione.
Spegnimento
Questi sistemi non possono essere
disattivati dal guidatore.
SISteMI dI ASSIStenzA ALLA F
ren AtA
Insieme di sistemi complementari per
consentire di frenare nella massima
sicurezza e in modo ottimale, in situazioni di
emergenza:
-

sistema antibloccaggio delle ruote

(ABS),
-

ripartitore elettronico di frenata (REF),
-


assistenza alla frenata di emergenza

(AFU).
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Sicurezza
SICUREZZA

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Per un utilizzo corretto
Il dispositivo antibloccaggio non riduce
i tempi di frenata. Su strade scivolose
(ghiaccio, olio...) l’ABS può aumentare
la distanza di frenata. In caso di frenata
d'emergenza, premere a fondo il pedale
del freno, senza rilasciare la pressione,
anche su strada scivolosa, per continuare a
manovrare il veicolo per evitare un ostacolo.
In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare che siano
conformi alle prescrizioni del costruttore.Assistenza alla frenata d'emergenza
Sistema che consente, in caso d'emergenza,
di raggiungere più in fretta la pressione
ottimale di frenata e quindi di ridurre la
distanza di arresto.
Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di
pressione del pedale del freno. Diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'efficacia della frenata.
d
isattivazione
Questo sistema non può essere disattivato
dal guidatore.
Malfunzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un messaggio
sul display del quadro strumenti,
indica un'anomalia del sistema
antibloccaggio che può provocare una
perdita di controllo del veicolo in frenata.
La massima efficienza del sistema
frenante si raggiunge dopo circa
500

chilometri. In questo periodo si consiglia
di evitare frenate brusche, ripetute e
prolungate. L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia ABS,
accompagnata da un messaggio
sul display del quadro strumenti,
indica un'anomalia del ripartitore elettronico
che può provocare una perdita di controllo
del veicolo in frenata. In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilasciare
il pedale.
Fermarsi tassativamente nelle migliori
condizioni di sicurezza.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Sicurezza

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SISteMI dI ControLLo deLLA trAI ettor IA
disattivazione
Questo sistema non può essere disattivato
dal guidatore.
Controllo dinamico della stabilità
(C d S)
Il controllo dinamico della stabilità agisce sul
freno di una o più ruote e sul motore, per far
seguire al veicolo la traiettoria desiderata
dal guidatore, entro i limiti delle leggi della
fisica.
Con il sistema CDS, mantenere la rotta
senza tentare di controsterzare.
Attivazione
Il sistema CDS si attiva automaticamente ad
ogni avviamento del motore. Malfunzionamento
L’accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
sonoro e confermato da un
messaggio sul display del quadro
strumenti, indica un'anomalia del sistema
CDS.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato. Attivazione
Questo sistema si attiva automaticamente
ad ogni avviamento del veicolo.
In presenza di problemi di aderenza o di
traiettoria, questo sistema si attiva.d
isattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare il sistema ASR, per
far slittare le ruote ed aumentare l'aderenza.
-

Premere questo pulsante, situato al

centro del cruscotto, per disattivare
questo sistema.
Antipattinamento delle ruote (ASr)
L’antipattinamento delle ruote ottimizza la
motricità, per evitare lo slittamento delle
ruote, e agisce sui freni delle ruote motrici e
sul motore.
L'accensione della spia del pulsante,
insieme a un messaggio sul display del
quadro strumenti indicano la disattivazione
del sistema ASR.
In presenza di difficoltà di
aderenza al suolo o di traiettoria,
il sistema entra in funzione.
Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul quadro
strumenti.
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Sicurezza
SICUREZZA

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riattivazione
Il sistema SSR si riattiva automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto.
-

Premere nuovamente questo pulsante

per riattivarlo manualmente.
Malfunzionamento L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
sonoro e confermato da un
messaggio sul display del quadro
sturmenti, indica un'anomalia di
funzionamento del sistema ASR.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato. Per il corretto utilizzo
I sistemi CDS e ASR aumentano la
sicurezza in caso di guida normale ma non
devono invitare il guidatore a guidare a
velocità elevate.
Il funzionamento di questi sistemi è garantito
purché si rispettino le raccomandazioni
del costruttore relativamente alle ruote
(pneumatici e cerchi), ai componenti
elettronici, nonché alle procedure di
montaggio e d'intervento.
Dopo un urto, far verificare questi sistemi
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.Controllo dell'inerzia del carico
Il peso totale reale di un furgone può variare
considerabilmente in funzione del suo
carico. Il centro di gravità del veicolo può
quindi spostarsi in senso longitudinale e
anche in altezza.
Ciascuna di queste variazioni comporta delle
ripercussioni sulla frenata, sulla motricità,
sul comportamento in curva e sulla tendenza
al cappttamento.
Il controllo dell'inerzia del carico stima il
peso totale reale del veicolo analizzando il
comportamento di quest'ultimo, nelle fasi di
accelerazione e di frenata.
Questo sistema adatta l'intervento dei
sistemi CDS e ASR in funzione della
ripartizione del peso del veicolo. In
situazioni critiche, il veicolo mantiene in
modo più sicuro la sua traiettoria.
Sicurezza