2015.5 OPEL INSIGNIA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie239
wybrany rodzaj paliwa jest
sygnalizowany za pomocą diody
LED.1 wyłączona=zasilanie benzynąLampka
kontrolna 1
świeci=zasilanie gazem
płynnymLampka
kontrolna 1
miga=brak możliwości
przełączenia –
pusty zbiornik
jednego rodzaju
paliwa
W przypadku opróżnienia zbiornika
gazu płynnego zostanie
automatycznie uaktywniony tryb
zasilania silnika benzyną. Tryb ten
pozostanie aktywny do czasu
wyłączenia zapłonu.
Przynajmniej raz na pół roku należy
spowodować zaświecenie się lampki
kontrolnej i lub Y, a następnie
zatankować benzynę. Umożliwi to
utrzymanie odpowiedniej jakości
paliwa w zbiorniku i zapewni
prawidłowe działanie układu zasilania
benzyną.
W regularnych odstępach czasu
należy całkowicie napełniać zbiornik
benzyny, aby zapobiec jego korozji.
Usterki i środki zaradcze
Jeśli nie można włączyć trybu
zasilania gazem, sprawdzić
następujące elementy:
■ Czy w zbiorniku znajduje się dostatecznie dużo gazu płynnego?
■ Czy poziom benzyny w zbiorniku jest wystarczający, aby umożliwić
rozruch?
Przy ekstremalnych temperaturach i
określonym składzie gazu w zbiorniku przełączenie na zasilanie gazem
może trwać nieco dłużej.
W sytuacjach nadzwyczajnych może
również nastąpić przełączenie z
powrotem na zasilanie benzyną, jeśli
nie są spełnione minimalne
wymagania dla trybu zasilania
gazem.
W przypadku wszelkich innych
usterek należy skorzystać z pomocy
warsztatu.Przestroga
Aby zachować ważność gwarancji
na układ zasilania LPG oraz
zapewnić jego bezpieczeństwo,
naprawę i regulację należy
powierzać wyłącznie
wykwalifikowanym specjalistom.
Gaz płynny jest na etapie produkcji
nawaniany środkiem nadającym mu specjalny zapach, dzięki czemu
możliwe jest szybkie wykrycie
ewentualnych nieszczelności.
9 Ostrzeżenie
W razie wyczucia zapachu gazu w
pojeździe lub w jego
bezpośrednim otoczeniu
natychmiast przełączyć na tryb
zasilania benzyną. Dlatego
podczas tankowania nie wolno
palić. Nie zbliżać się z otwartym
ogniem ani innym źródłem
zapłonu.

240Prowadzenie i użytkowanie
Jeśli zapach gazu nie zniknął, nie
uruchamiać silnika. Zamknąć zawór
odcinający na wielozaworze, jeśli jest taka możliwość. Wielozawór znajduje
się na zbiorniku gazu płynnego pod
tylną osłoną podłogową w przestrzeni bagażowej.
Obrócić pokrętło w prawo.
Jeśli po ręcznym zamknięciu zaworu
odcinającego nie jest wyczuwany
zapach gazu, można kontynuować
jazdę w trybie zasilania benzyną.
Jeśli zapach gazu nie zniknął, nie
uruchamiać silnika. Przyczynę usterki należy usunąć w warsztacie.
Podczas korzystania z podziemnych
parkingów należy przestrzegać
obowiązujących na nich zasad oraz lokalnych przepisów prawa.
Uwaga
W razie wypadku należy wyłączyć zapłon i światła. Zamknąć ręczny
zawór odcinający na wielozaworze.
Uzupełnianie paliwa9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć silnik i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania. Należy
również wyłączyć telefony
komórkowe.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.

Prowadzenie i użytkowanie241Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać zapłonu.
Otwór wlewowy paliwa znajduje się ztyłu samochodu po prawej stronie.
Klapkę wlewu paliwa można otworzyć tylko, gdy odblokowane zostały zamki
samochodu. Otworzyć klapkę wlewu
paliwa przez naciśnięcie.
Uzupełnianie paliwa w
pojazdach z silnikiem
benzynowym i wysokoprężnym
W celu otwarcia powoli odkręcić
korek w lewo.
Korek wlewu paliwa można zaczepić
na wsporniku wewnątrz klapki wlewu.
W celu zatankowania pojazdu włożyć
pistolet dystrybutora do wlewu do
końca i włączyć dozowanie paliwa.
Po automatycznym wyłączeniu
dozowania można jeszcze dolać
paliwa do pełnej pojemności
zbiornika, maksymalnie dwa razy
włączając pistolet dystrybutora.
Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
W celu zamknięcia obracać korek
wlewu paliwa w prawo, aż rozlegnie
się kliknięcie.
Zamknąć klapkę, tak aby została
zablokowana.
Pojazdy wyposażone w ogranicznik
wlewu paliwa
9 Ostrzeżenie
W pojazdach wyposażonych w
ogranicznik wlewu paliwa nie
wolno próbować ręcznie otwierać
klapki znajdującej się w górnej
części wlewu.
Niezastosowanie się do tego
zalecenia może spowodować
zakleszczenie palców.
Pojazdy z układem selektywnej
redukcji katalitycznej są wyposażone
w ogranicznik wlewu paliwa.

242Prowadzenie i użytkowanie
Ogranicznik umożliwia otwarcie
klapki znajdującej się w górnej części wlewu paliwa wyłącznie w przypadku
użycia pistoletu dystrybutora oleju
napędowego lub lejka do awaryjnego tankowania.
Powoli obrócić korek wlewu paliwa w
lewo.
Korek można zamocować w
uchwycie na klapce wlewu paliwa.
Umieścić pistolet dystrybutora na
wprost wlewu i lekko nacisnąć w celu
włożenia.
W przypadku awaryjnego tankowania
z kanistra należy użyć lejka w celu
otwarcia klapki znajdującej się w
górnej części wlewu.
Lejek znajduje się w przestrzeni
bagażowej.
Umieścić lejek na wprost wlewu
paliwa i lekko nacisnąć w celu
włożenia.
Przy użyciu lejka wlać olej napędowy do wlewu.
Po uzupełnieniu paliwa włożyć lejek
do plastikowego worka i umieścić w
schowku.
Układ selektywnej redukcji
katalitycznej 3 179.
Tankowanie gazu płynnego
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i wytycznych
dotyczących klientów stacji
benzynowej.
Zawór tankowania gazu płynnego
znajduje się za korkiem wlewu paliwa.
Odkręcić nasadkę zabezpieczającą z
króćca wlewowego.

Prowadzenie i użytkowanie243
Wkręcić ręcznie potrzebny adapter
na króciec wlewowy.
Złącze ACME: Wkręcić nakrętkę
pistoletu dystrybutora w złącze.
Wcisnąć w dół dźwignię blokady na pistolecie dystrybutora.
Włoska końcówka wlewu (DISH):
Umieścić pistolet dystrybutora w złączu. Wcisnąć w dół dźwignię
blokady na pistolecie dystrybutora.
Holenderska końcówka wlewu (Dutch bayonet): Umieścić pistolet
dystrybutora w złączu i obrócić w
lewo lub w prawo o jedną czwartą
obrotu. Pociągnąć do końca dźwignię
blokady na pistolecie dystrybutora.
Końcówka wlewu typu EURO:
Docisnąć pistolet dystrybutora do
złącza, aż się zatrzaśnie.
Nacisnąć przycisk na dystrybutorze
gazu płynnego. Gdy zbiornik zostaje
napełniony w 80% (maksymalny
poziom napełnienia), dystrybutor
odcina dopływ gazu lub ogranicza
jego przepływ.
Zwolnić przycisk na dystrybutorze,
aby zakończyć tankowanie. Zwolnić
dźwignię blokady i wyjąć pistolet. Wmomencie odłączenia pistoletu może dojść do wycieku niewielkiej ilości
gazu.
Wyjąć złącze i schować w pojeździe.
Założyć nasadkę zabezpieczającą,
aby zapobiec przedostaniu się
obcych ciał do otworu wlewowego i
instalacji LPG.9 Ostrzeżenie
Ze względu na konstrukcję
instalacji nie można uniknąć
wycieku gazu płynnego po
zwolnieniu dźwigni blokady.
Unikać wdychania.
9 Ostrzeżenie
Ze względów bezpieczeństwa
zbiornik gazu płynnego można
napełnić jedynie do poziomu 80%
jego pojemności.
Wielozawór na zbiorniku gazu
płynnego automatycznie ogranicza
ilość tankowanego gazu. Jeśli
zostanie zatankowana większa ilość,

244Prowadzenie i użytkowanie
zalecamy nie pozostawiać pojazdu
na słońcu do momentu zużycia
nadmiarowej ilości gazu.
Złącze do tankowania
Ponieważ systemy tankowania gazu
płynnego nie są ujednolicone,
konieczne może być użycie różnego
rodzaju złączy dostępnych u
sprzedawców firmy Opel lub w
autoryzowanych stacjach obsługi
firmy Opel.
Złącze ACME: Belgia, Niemcy,
Irlandia, Luksemburg, Szwajcaria
Złącze holenderskie (Dutch
bayonet): Holandia, Norwegia,
Hiszpania, Wielka Brytania
Złącze EURO: Hiszpania
Złącze włoskie (DISH): Bośnia i
Hercegowina, Bułgaria, Dania,
Estonia, Francja, Grecja, Włochy,
Chorwacja, Łotwa, Litwa, Macedonia,
Austria, Polska, Portugalia, Rumunia, Szwecja, Szwajcaria, Serbia,
Słowacja, Słowenia, Czechy, Turcja,
Ukraina, Węgry
Korek wlewu paliwa Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa. Pojazdy z
silnikiem wysokoprężnym i
benzynowym mają specjalne korki
wlewu paliwa.

Prowadzenie i użytkowanie245Zużycie paliwa, emisja
CO 2
Zużycie paliwa (w cyklu mieszanym)
modelu Opel Insignia mieści się w
zakresie od 11,0 do 3,7 l/100 km.
Emisja CO 2 (cykl mieszany)
kształtuje się w granicach od 259 do
98 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.
Informacje ogólne
Oficjalne dane dotyczące zużycia
paliwa i emisji CO 2 podano w
odniesieniu do modelu
podstawowego UE ze standardowym wyposażeniem.
Zużycie paliwa i emisję CO 2
obliczono na podstawie
rozporządzenia R (WE) nr 715/2007
(w aktualnie obowiązującej wersji),uwzględniając masę pojazdu
gotowego do jazdy zgodnie z
rozporządzeniem.
Podane wartości służą wyłącznie do
porównania różnych wersji modelu i
nie można ich uznać za gwarancję
zużycia paliwa w danym pojeździe.
Dodatkowe wyposażenie może
skutkować wyższymi niż podane
wartości zużycia paliwa i emisji CO 2.
Co więcej, zużycie paliwa zależy w
dużej mierze od stylu jazdy kierowcy
oraz od sytuacji na drodze.Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne Fabrycznie zamontowany hak
holowniczy jest schowany pod tylnym
zderzakiem.
Montaż haka holowniczego powinien
być wykonywany w warsztacie. Może
być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, po podłączeniu układu elektrycznego
przyczepy nie jest możliwa obsługa
klapy tylnej sterowanej elektrycznie za pomocą nadajnika zdalnego
sterowania.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka
holowniczego.

246Prowadzenie i użytkowanieZachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy.
Nie należy tego robić, gdy używany jest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
W przypadku jazdy z przyczepą o słabej stabilności kierunkowej lub z
przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej przekraczającej 1400 kg
(napęd na przednie koła)/1600 kg
(napęd na wszystkie koła) przy
przekraczaniu prędkości 80 km/h
zalecane jest zastosowanie
stabilizatora przyczepy.
W przypadku rozkołysania przyczepy
na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.
W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.Zwiększyć ciśnienie powietrza w
oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 328.
Ciągnięcie przyczepy Obciążenie przyczepyMaksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.
Rzeczywiste obciążenie stanowi
różnicę pomiędzy rzeczywistą masą
całkowitą przyczepy a rzeczywistym
obciążeniem haka holowniczego.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy jest podana w dowodzie rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie
określono inaczej, dane takie mają
zastosowanie przy pokonywaniu
wzniesień o nachyleniu do 12%.
Podane wartości mają zastosowanie
przy pokonywaniu wzniesień o
wskazanym nachyleniu oraz do
wysokości 1000 m nad poziomem
morza. Moc silnika i zdolność
samochodu do pokonywaniawzniesień spadają wraz ze wzrostem
wysokości i związanym z tym
obniżeniem gęstości powietrza. Z
tego względu dopuszczalna masa
ciągniętej przyczepy maleje o 10% na
każde 1000 m wysokości nad
poziomem morza. Zmniejszenie
obciążenia nie jest konieczne w
przypadku jazdy po drogach o
niewielkim nachyleniu (poniżej 8%,
np. autostrady).
Suma rzeczywistej masy całkowitej
przyczepy i rzeczywistej masy
całkowitej samochodu nie może
przekroczyć dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu, którą można
znaleźć na tabliczce identyfikacyjnej
3 309.
Pionowe obciążenie sprzęgu
Pionowe obciążenie sprzęgu to
obciążenie wywierane przez dyszel
przyczepy na hak holowniczy. Można je zmienić przez odpowiednie
przemieszczenie ładunku na
przyczepie.
Wartość maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego (85 kg) jest podana na