2015.5 OPEL INSIGNIA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie183
Aktualny tryb pracy lub bieg
sygnalizowany jest na wyświetlaczu.
W trybie automatycznym program
jazdy jest pokazywany za pomocą
symbolu D na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC).
W trybie manualnym pokazywany jest symbol M i numer wybranego biegu.
Symbol R oznacza bieg wsteczny.
Symbol N oznacza położenie
neutralne.
Symbol P oznacza położenie
parkowania.
Dźwignia zmiany biegówP=położenie postojowe, nacisnąć
przycisk zwalniający, koła są
zablokowane, wybierać
wyłącznie po zatrzymaniu
samochodu i włączeniu hamulca
postojowego.R=bieg wsteczny, nacisnąć
przycisk zwalniający, wybierać
wyłącznie po zatrzymaniu
samochoduN=położenie neutralneD=tryb pracy automatycznejM=tryb manualny: przesunąć
dźwignię zmiany biegów z
położenia D w lewo.<=włączanie wyższego biegu w
trybie manualnym: przesunąć
dźwignię zmiany biegów w
położenie M i krótko pchnąć do
przodu.]=włączanie niższego biegu w
trybie manualnym: przesunąć
dźwignię zmiany biegów w
położenie M i krótko pchnąć do
tyłu.
Dźwignię można przestawić z
położenia P tylko przy włączonym
zapłonie i wciśniętym pedale
hamulca.
Gdy pedał hamulca nie jest wciśnięty,
świeci się lampka kontrolna j.
Gdy dźwignia zmiany biegów nie jest
w położeniu P w momencie
wyłączania zapłonu, miga lampka
kontrolna j i P.
W celu przestawienia dźwigni zmiany biegów w położenie P lub R nacisnąć
przycisk zwalniający.
Silnik można uruchomić tylko po
ustawieniu dźwigni w położenie P lub
N . Gdy wybrane jest położenie N,
przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał hamulca lub włączyć
hamulec postojowy.

184Prowadzenie i użytkowanie
Przy wybieraniu biegu nie należy
wciskać pedału przyspieszenia.
Zabronione jest jednoczesne
wciskanie pedału przyspieszenia i
hamulca.
Po wybraniu biegu i zwolnieniu
pedału hamulca samochód powoli
ruszy.
Hamowanie silnikiem
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg (patrz tryb manualny).
Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku, błocie lub śniegu. Polega ona na
przestawianiu dźwigni zmiany biegów
na przemian w położenia D i R.
Utrzymywać możliwie niskie obroty silnika w celu uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.Parkowanie
Zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
Kluczyk daje się wyjąć z wyłącznika
zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P.
Tryb manualny
Dźwignia zmiany biegów
Wysunąć dźwignię zmiany biegów z
pozycji D w lewo, aby wybrać tryb
manualny.
Stuknąć dźwignię zmiany biegówdo przodu <=zmiana biegu na
wyższydo tyłu ]=zmiana biegu na niższy
Wybrany bieg wyświetli się w tablicy
wskaźników.
Manetki przy kierownicy
Wysunąć dźwignię zmiany biegów z
pozycji D w lewo, aby wybrać tryb
manualny.

Prowadzenie i użytkowanie185
Ręcznie wybrać bieg, pociągając
manetki przy kierownicyprawa
manetka <=krótko pociągnąć,
aby włączyć
następny wyższy
bieglewa
manetka ]=krótko pociągnąć, aby
włączyć poprzedni
niższy bieg,
wielokrotne
pociągnięcie
powoduje pomijanie
biegów
Wybrany bieg wyświetli się w tablicy
wskaźników.
Tymczasowy tryb manualny w trybie
jazdy D
Biegi można zmieniać ręcznie za
pomocą manetek również w trybie
automatycznym D. Po określonym
czasie od zakończenia operacji zmiany biegu skrzynia biegów
przełącza się na tryb automatyczny
D .
Aby przerwać tryb manualny, należy
wykonać jedną z poniższych
czynności:
■ Nacisnąć manetkę < na
1 sekundę.
■ Przesunąć dźwignię zmiany biegów w lewo, w tryb manualny i z
powrotem w pozycję D.
Jeśli pojazd nie porusza się i silnik
pracuje na obrotach jałowych,
skrzynia biegów pozostaje w
tymczasowym trybie ręcznym.
Przełącza się na tryb automatyczny,
gdy na określony czas zostanie
wciśnięty pedał przyspieszenia i nie
będą używane manetki do
przełączania biegów przy kierownicy.
Informacje ogólne
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
Może to spowodować pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika.
Sygnalizacja zmiany biegu
Jeśli ze względu na oszczędność
paliwa jest wymagana zmiana biegu,
pokazuje się symbol R z numerem
pod spodem.
Sygnalizacja zmiany biegu pojawia
się tylko w trybie manualnym.
Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej
silnika), dzięki czemu katalizator
szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
■ Funkcja automatycznego wybierania położenia neutralnego
samoczynnie uaktywnia tryb pracy

186Prowadzenie i użytkowanie
silnika na biegu jałowym w sytuacji,
gdy samochód zatrzyma się i nadal będzie wybrany jeden z biegów do
jazdy w przód oraz naciśnięty
będzie pedał hamulca.
■ W trybie sportowym (SPORT) zmiana biegów następuje przywyższej prędkości obrotowej
silnika (jeśli nie jest włączony układ
automatycznej kontroli prędkości).
Tryb sportowy (SPORT) 3 195.
■ Specjalne programy automatycznie adaptują parametry
zmiany biegów podczas
podjeżdżania pod lub zjeżdżania z
wzniesień.
■ Podczas ruszania na ośnieżonej, oblodzonej lub innego rodzaju
śliskiej nawierzchni układ
elektronicznego sterowania
skrzynią biegów automatycznie
wybiera wyższy bieg.Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu w trybie automatycznym
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Zabezpieczenie przed
przegrzaniem Jeśli w wyniku działania wysokiej
temperatury zewnętrznej lub
sportowego stylu jazdy dojdzie do
przegrzania przekładni, może
nastąpić tymczasowe ograniczenie
dostępnego momentu obrotowego i
maksymalnej prędkości obrotowej
silnika.
Usterka
W przypadku usterki na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
komunikat. Komunikaty pokazywane na wyświetlaczu 3 131.
Funkcja automatycznej zmiany
biegów przestanie wówczas działać.
Jazdę można jednak kontynuować,
zmieniając biegi ręcznie.Dostępny będzie tylko najwyższy
bieg. W niektórych przypadkach
można wybierać ręcznie także
2. bieg. Wybierać tylko po
zatrzymaniu samochodu.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Przerwa w dopływie prądu
W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P.
Kluczyka zapłonu nie można wyjąć z
wyłącznika zapłonu.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 294.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora pojazdu,
należy odblokować dźwignię zmiany
biegów. W tym celu:
1. Włączyć hamulec postojowy.

Prowadzenie i użytkowanie187
2. Odczepić pokrywę dźwignizmiany biegów od konsoli
środkowej w tylnej części,
podnieść w górę i obrócić w lewo.
3. Włożyć śrubokręt w otwór do oporu i przestawić dźwignię
zmiany biegów z położenia P lub
N w inne położenie. Jeśli dźwignia
ponownie znajdzie się w
położeniu P bądź N, zostanie
powtórnie zablokowana.
Przyczynę przerwy w dopływie
prądu należy usunąć w warsztacie.
4. Zamocować pokrywę dźwigni zmiany biegów do konsoli
środkowej.Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
zatrzymać samochód, a następnie
nacisnąć przycisk zwalniający
znajdujący się na dźwigni zmiany
biegów i wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.

188Prowadzenie i użytkowanie
Podczas każdorazowej zmiany bieguwymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Sygnalizacja zmiany biegu 3 115.
Układy jezdne
Napęd na wszystkie koła Napęd na wszystkie koła polepsza
właściwości jezdne oraz stabilność
pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą możliwą przyczepność niezależnie
od nawierzchni drogi. Układ ten jest
zawsze włączony i nie można go
wyłączyć.
Moment obrotowy jest płynnie
rozdzielany między koła osi przedniej i tylnej, odpowiednio do warunków
jazdy. Moment obrotowy jest
dodatkowo rozdzielany między koła
tylne zależnie od rodzaju
nawierzchni.
Dla uzyskania optymalnej wydajności
układu, opony wszystkich kół
powinny mieć taki sam stopień
zużycia.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
serwisowy dotyczący napędu,
działanie układu może być
ograniczone (lub może być
całkowicie wyłączony w niektórychprzypadkach, tj. włączony jest tylko
napęd na przednią oś). Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu 3 296.

Prowadzenie i użytkowanie189Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna R 3 114.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, co może
być słyszalne.Lampka kontrolna u 3 115.
Adaptacyjne światła
hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.

190Prowadzenie i użytkowanieHamulec postojowyHamulec postojowy sterowanyręcznie9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca nożnego.
Lampka kontrolna R 3 114.
Hamulec postojowy sterowany elektrycznie
Włączanie podczas postoju pojazdu9 Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez około
jedną sekundę – hamulec
postojowy sterowany elektrycznie działa automatycznie z
odpowiednią siłą hamującą. Dla uzyskania maksymalnej siły
hamującej, np. podczas
parkowania z przyczepą lub na
pochyłościach, pociągnąć
przełącznik m dwukrotnie.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest włączony, jeśli
świeci się lampka kontrolna m
3 114.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.