2014 Peugeot RCZ Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

6/
3
3
SÜRÜŞ
OTOMATİK İŞLEYİŞ
 Altı vitesin otomatik olarak geçmesi için D konumunu seçiniz.
Araç hareket halinde iken asla N konumunu seçmeyiniz.
Eğer araç tam durmamış ise P veya R konumlarını seçmeyiniz.
Vites kutusu, sürücü müdahalesine gerek kalmadan oto-adaptif modda
çalışır. Vites kutusu, devamlı olarak sürüş stiline, yol durumuna, aracın
yüküne göre vitesi ayarlar.
Gösterge tablosunun ekranında
D ve otomatik olarak geçirilmiş vitesler
birbiri ardına görünür.
Vites koluna dokunmadan azami bir hıza kısa sürede ulaşmak için
gaz pedalına sonuna kadar basınız (kick down). Vites kutusu otomatik
olarak vitesi küçültecektir veya seçilen vitesi motor devri azami seviyeye
gelene kadar koruyacaktır.
Frene basıldığında vites kutusu daha verimli bir motor freni sunmak için
otomatik olarak vitesi küçültür.
Gaz pedalından aniden ayağınızı çekmeniz durumunda emniyeti
arttırmak için vites bir üst vitese geçmeyecektir.
SPOR VE KAR PROGRAMLARI
Kendine özgü bu 2 program, özel kullanım koşullarında otomatik işleyişi
tamamlar.
"S" spor programı
 Motoru çalıştırdıktan sonra "S" düğmesine basınız.
Vites kutusu otomatik olarak daha dinamik bir sürüşü ön planda tutmaya
başlar.
Gösterge tablosu ekranında S görülür.
"  " kar programı
 Motoru çalıştırdıktan sonra "  " düğmesine basınız.
Vites kutusu kendini kaygan yolda kullanıma ayarlar.
Bu program, yer tutuş imkânları zayıfken, kalkışları ve motor gücü
kullanımını kolaylaştırır.
Gösterge tablosu ekranında  görülür.
OTOMATİK İŞLEYİŞE DÖNÜŞ
 İstediğiniz anda oto-adaptif programa geri dönmek için seçilen
programı devre dışı bırakmak için yeniden düğmeye basınız.
DÜZ VİTES OLARAK İŞLEYİŞ
 Altı vitesin düz olarak geçmesi için M konumunu seçiniz.
 Bir üst vitese geçmek için kolu + işaretine doğru itiniz.
 Bir alt vitese geçmek için kolu - işaretine doğru çekiniz.

136
Bir vitesten ötekine geçiş yalnızca motor devrinin ve aracın süratinin
durumları el verirse gerçekleşir ; yoksa geçici olarak otomatik işlevin
kuralları geçerli olur. Gösterge tablosunun ekranında M ve manuel olarak
geçirilmiş vitesler birbiri ardına görünür.
Motor devri olması gerekenin çok altında veya üstünde
olduğunda, birkaç saniye boyunca seçilen vites yanıp söner,
sonra gerçekte kullanılan vites ekrana gelir.
D konumundan (otomatik) M konumuna (düz vites) geçiş herhangi bir
anda yapılabilir.
Dururken ya da çok düşük bir süratte, vites kutusu otomatik olarak M1
vitesini seçer.
Düz vites modunda spor ve kar programları çalışmaz.
Düz vites olarak işleyişte geçersiz değer
Bir vites iyi geçirilmemişse (iki konum arasında) bu simge
ekrana gelir.
ARACIN DURDURULMASI
Motoru durdurmadan evvel, boş viteste olmak için P veya N konumuna
geçebilirsiniz.
Her iki durumda da, aracı sabitlemek için park frenini mutlaka
çekmelisiniz. Kontak kapatıldıktan yaklaşık 45 saniye sonra veya sürücü kapısı
açıldığında seçme kolu
P konumunda değilse, sesli bir ikaz
duyulur ve bir mesaj görünür.
 Kolu yeniden P konumuna getiriniz ; sesli ikaz kesilir ve mesaj
kaybolur.
İŞLEMEDE ANORMALLİK
Kontak açıkken, bir sesli uyarı ve ekranda bir mesaj ile birlikte
bu gösterge lambasının yanması vites kutusunda bir arıza
olduğunu gösterir.
Bu durumda, vites kutusu yalnız 3üncü vitesi kullanarak acil modunda
çalışır. Bu durumda P 'den R 'ye ve N 'den R 'ye takarken vites kutusunda
önemli vuruntu hissedersiniz. Bu vuruntu vites kutusuna zarar vermez.
Yönetmelik sınırları dahilinde, 100 km/saat'i geçmeyiniz.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Bu uyarı lambası, bir kapının açılması durumunda da yanabilir.
Aşağıdaki durumlarda vites kutusuna zarar verme riskiniz vardır :
- fren ve gaz pedalına aynı anda basarsanız,
- akünün arızalanması durumunda, vites kolu P
konumundayken, bir başka konuma geçmek için kolu
zorlarsanız.
Yakıt tüketimini azaltmak için, araç uzun süreli motor çalışır
durumda hareketsiz kalacaksa (yoğun trafi k...) vites kolunu N
konumuna getiriniz ve park frenini çekiniz.

6/
SÜRÜŞ
VİTES DEĞİŞTİRME GÖSTERGESİ
En uygun vitesi tavsiye ederek yakıt tüketimini azaltmayı sağlayan
sistem.
İŞLEYİŞ
Sürüş durumuna ve aracınızın donanımına göre, sistem bir (veya
birkaç) vitesi atlamanızı tavsiye edebilir. Ara viteslerden geçmeden bu
tavsiyeyi yerine getirebilirsiniz.
Vites büyütme tavsiyeleri zorunlu kabul edilmemelidir. Zira, en uygun
vitesin seçimi için, yol profi li, trafi k yoğunluğu veya güvenlik en önemli
unsurlardır. Sistemin tavsiyelerine uymak veya uymamak, sürücünün
sorumluluğu altındadır.
Bu işlev devreden çıkartılamaz. Sistem, vites değiştirme tavsiyelerini sürüş koşullarına (yokuş,
yük...) ve sürücünün komutlarına (daha fazla güç talebi, hızlanma,
frenleme...) göre uyarlar.
Sistem, hiç bir durumda şunlardan birini teklif etmez :
- birinci vitese geçme,
- geri vitese geçme.
Bilgi, gösterge tablosunda bir ok biçiminde belirir. Örneğin :
- 3. vitestesiniz.
- Gaz pedalına basıyorsunuz.
- Sistem bir üst vitese geçmenizi tavsiye edebilir.
Otomatik vites kutusu olan araçlarda sistem sadece manuel moddayken
devreye girer.
Düz vites kutusu ile donatılmış araçlarda, tavsiye edilen vites değeri oka
eşlik edebilir.

138
DÜŞÜK HAVA BASINCININ ALGILANMASI
Sistem, bir veya birkaç lastiğin basıncının düştüğünü algıladığı
anda uyarı verir.
Basınç algılayıcılar, her bir lastiğin supabının içerisine yerleştirilmiştir
(stepne hariç). Bu sistem, lastik hava basınçlarının (stepne dahil) ayda bir kez
veya uzun yol yapmadan evvel kontrol edilmesi gerekliliğini
ortadan kaldırmaz.
Aracı hava basıncı düşük olan lastiklerle sürmek, yol tutuşunun
zayıfl amasına, fren mesafelerinin uzamasına ve özellikle aracın
ağır koşullarda kullanımında (ağır yük, yüksek sürat, uzun
mesafe) lastiklerin erken aşınmasına neden olur.
Seyir halindeyken, otomatik olarak lastiklerin havasının kontrolünü
sağlayan sistem.
Sistem, araç hareket ettiği andan itibaren dört lastiğin havasını devamlı
olarak kontrol eder.
Aracı hava basıncı düşük olan lastiklerle sürmek yakıt tüketimini
artırır.
Aracınız için uygun hava basıncı değerleri lastiklerin hava basıncı
etiketinde yazılıdır ("Tanımlama ögeleri" başlığına bakınız).
Hava basınçlarının kontrolü, lastikler "soğukken" (araç 1 saattir
hareketsiz veya hafi f bir süratle 10 km'den az bir yol yapıldıktan
sonra) yapılmalıdır. Aksi takdirde, etikette belirtilen değerlere
0,3 bar ekleyiniz.
Düşük hava basıncını algılama sistemi yalnızca sürüşe yardım
eden bir sistemdir ve ne sürücünün sorumluluğunun ne de
dikkatinin yerini alamaz.

6/
SÜRÜŞ
Yalnızca bir lastikte anormallik fark edilmesi durumunda, donanıma göre
ekrandaki mesaj veya simge problemli lastiği tanımlamayı sağlar.
 Süratinizi hemen düşürünüz, frenlerle ve direksiyonla ani bir manevra yapmaktan kaçınınız.
 Trafi k koşulları izin verir vermez, ilk mümkün olduğunda aracı durdurunuz.
 Lastik patlamış ise, geçici lastik tamir kitini veya stepneyi (donanıma göre) kullanınız,
veya
 bir kompresörünüz varsa (örneğin geçici lastik tamir kitinin kompresörü), dört lastiğin hava basıncını lastikler soğukken kontrol
ediniz,
veya
 bu kontrolü hemen yapmak mümkün değilse, aracı düşük bir süratle ve dikkatli şekilde sürünüz.
DÜŞÜK HAVA BASINCI UYARISI
Bu uyarı, sesli bir ikaz ve donanıma göre ekranda bir mesaj ile
birlikte bu gösterge lambasının sabit yanması ile verilir.
Algılanan basınç kaybı her zaman lastiğin görülebilir bir
şekilde deforme olmasına yol açmaz. Sadece görsel kontrol ile
yetinmeyiniz.
İlgili lastik veya lastikler şişirilene, tamir edilene veya değiştirilene kadar
uyarı devam eder.
Stepnede ("galet" veya sac tipi) algılayıcı bulunmaz. "Bakım" gösterge lambasının yanması ile birlikte
düşük hava basıncı uyarı lambasının önce yanıp
sönmesi sonra sabit yanması sistemde bir arıza
olduğunu gösterir.
Bu durumda, lastik basınç kontrolü artık sağlanmaz.
Lastiklerden en az bir tanesi algılayıcı ile donatılmamışsa da
(örneğin galet veya sac tipi stepne ile) bu uyarı ekrana gelir.
Sistemi kontrol ettirmek veya lastik patladıktan sonra algılayıcı ile
donatılmış bir lastiği orijinal janta taktırmak için bir kalifi ye servis atölyesi
veya PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
İŞLEYİŞTE ANORMALLİK

140
HIZ SINIRLAYICI
Aracın, sürücü tarafından programlanan sürati geçmesini engelleyen
sistem.
Sınır sürate ulaşıldığında, gaz pedalına basılmasının etkisi kalmaz.
Hız sınırlayıcının devreye sokulması manuel olarak yapılır : devreye
sokabilmek için programlanan sürat asgari 30 km/saat olmalıdır.
Hız sınırlayıcının durdurulması , kumandaya manuel müdahale ile
gerçekleşir.
Gaz pedalına kuvvetlice basarak, programlanan hızı geçici olarak
aşmak mümkündür.
Programlanan hıza geri gelmek için programlanan hızın altında bir hıza
inmek yeterlidir.
Kontak kapatıldığında, programlanan hızın değeri hafızada kalır.
Hız sınırlayıcı hiç bir durumda, hız sınırlarına saygılı olmanın,
sürücü dikkat ve sorumluluğunun yerini tutamaz.
DİREKSİYONUN ALTINDAKİ KUMANDA
Bu sistemin işlevleri direksiyonun altındaki kumandada toplanmıştır.
1. Sınırlayıcı modu seçme topuzu.
2. Değeri azaltma tuşu.
3. Değeri arttırma tuşu.
4. Sınırlamayı devreye sokma / devre dışı bırakma tuşu.

6/
SÜRÜŞ
GÖSTERGE TABLOSUNDAKİ EKRANLAR
Programlanan bilgiler gösterge tablosunun ekranında toplanmıştır.
5. Sınırlamayı devrede / devre dışı göstergesi.
6. Sınırlayıcı modu seçili göstergesi.
7. Programlanan hızın değeri.
PROGRAMLAMA
 1 nolu topuzu "LIMIT" konumuna getiriniz :
sınırlayıcı modu seçilidir ama devrede değildir
(OFF / Geçici durdurma).
Hızı ayarlamak için sınırlayıcıyı devreye sokmak
zorunlu değildir.
 2 veya 3 nolu tuşa basarak hızın değerini
ayarlayınız (örnek : 90 km/s).
Sonradan 2 ve 3 nolu tuşların yardımıyla
programlanan hızı değiştirebilirsiniz :
- + veya - 1 km/s = kısa basış,
- + veya - 5 km/s = uzun basış,
- + veya - 5 km/s kademelerle = sürekli basış.
 4 nolu tuşa basarak sınırlayıcıyı devreye sokunuz.
 4 nolu tuşa basarak sınırlayıcıyı devreden çıkarınız :
ekranda durdurma teyit edilir (OFF / Geçici durdurma).
 4 nolu tuşa yeniden basarak sınırlayıcıyı yeniden devreye sokunuz.

142
PROGRAMLANAN SÜRATİN AŞILMASI
Pedala kuvvetlice basarak direnç noktasını
aşmadığınız sürece programlanan sürati geçmek için
gaz pedalına basış etkisiz olacaktır.
Sınırlayıcı anlık olarak devreden çıkar ve ekranda
görünen programlanmış hız yanıp söner.
İsteyerek veya istemeyerek aracın hızının programlanan hıza geri
dönmesi, yanıp sönmeyi otomatik olarak iptal eder.
SINIRLAYICI MODUNDAN ÇIKIŞ
 1 nolu topuzu "0" konumuna getiriniz : sınırlayıcı modu seçili
değildir. İşlev artık ekranda gösterilmez.
İŞLEMEDE ANORMALLİK
Sınırlayıcının çalışmaması durumunda, sürat silinir ve çizgiler yanar
söner.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına kontrol ettiriniz.
Dik bir yokuş ya da ani bir hızlanma durumunda, hız sınırlayıcı
aracın programlanan sürati geçmesini engelleyemez.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini önlemek için :
- paspasın düzgün konumunu kontrol ediniz,
- hiçbir zaman birçok halıyı üst üste koymayınız.