2014 Peugeot RCZ Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7/
KONTROLLER
KONTROLLER
AKÜ PARTİKÜL FİLTRESİ (DİZEL)
Yeni araçlarda, partikül fi ltresinin ilk normale dönme işlemleri
esnasında, tamamen normal olan bir "yanık" kokusu duyulabilir.
Aracın uzunca bir süre düşük süratte ya da rölantide
çalışmasından sonra, hızlanma esnasında istisnai olarak
egzozdan su buharı çıktığını gözlemlenebilir. Bunun aracınızın
işleyişinde ya da çevreye etkisi yoktur.
Akü bakım gerektirmez.
Yine de, özellikle kış ve yaz dönemlerinde kablo uçlarının
temizliğini ve sıkılığını kontrol ediniz.
Aküde bir işlem yapılacaksa, aküyü sökmeden evvel ve
aküyü tekrar bağladıktan sonra alınması gereken önlemleri öğrenmek
için "Akü" başlığına bakınız.
Partikül fi ltresinin dolmaya başlaması, sesli bir ikaz ve "partikül
fi ltresi tıkanma riski" mesajı ile birlikte bu uyarı lambasının
geçici olarak yanması ile gösterilir.
Sürüş şartları izin verdiği ilk anda, uyarı lambası sönene kadar
60 km/saat ya da üzerinde bir süratle sürerek fi ltreyi normale
döndürünüz.
Uyarı lambası yanık kalırsa, "Katkı seviyesi" paragrafına bakınız.
Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve Garanti ve bakım kitabına
uygun olarak bu elemanları kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı tarafından
kontrol ettiriniz.
HAVA FİLTRESİ VE KAPALI MEKÂN FİLTRESİ
Elemanların değiştirilme sıklığını öğrenmek için Garanti ve
bakım kitabına bakınız.
Ortama (tozlu hava...) ve aracın kullanımına (şehir içi
sürüş...) göre,
gerekirse elemanları iki defa daha sık
değiştiriniz .
Tıkalı bir sürücü mahalli fi ltresi klima sisteminin performansını
düşürebilir ve istenmeyen kokulara neden olabilir. Her motor yağı değişiminde, yağ fi ltresini değiştiriniz.
Bu elemanın değiştirme sıklığını öğrenmek için Garanti ve
bakım kitabına bakınız.
Y A Ğ F İ L T R E S İ

160
DÜZ VİTES KUTUSU
OTOMATİK VİTES KUTUSU
F R E N B A L A T A L A R I FREN DİSKLERİNİN AŞINMA SEVİYELERİ
Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ değiştirmeden).
Bu elemanın kontrol sıklığını öğrenmek için Garanti ve
bakım kitabına bakınız.
Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ değiştirmeden).
Bu elemanın kontrol sıklığını öğrenmek için Garanti ve
bakım kitabına bakınız.
Frenlerin aşınması, özellikle şehirde kısa mesafelerde
kullanılan araçlar için kullanma stiline bağlıdır. Aracın
bakımlarının aralarında bile frenlerin durumunu kontrol
ettirmek gerekebilir.
Devrede kaçak olması dışında, fren hidroliği seviyesinin düşmesi fren
balatalarının aşındığını gösterir. Fren disklerinin aşınma seviyelerinin kontrolüne ilişkin
bilgiler için PEUGEOT servis ağına başvurunuz.
Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye edilen ya da aynı kalite ve
özelliklere sahip ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli organların en iyi şekilde çalışmasını
sağlamak için, PEUGEOT sizler için özel ürünleri seçerek öneride
bulunur.
Aracı yıkadıktan sonra, fren diskleri ve balataları üzerinde nem ve
hatta kışın buz oluşabilir : bu durum frenleme etkisini azaltabilir .
Frenleri kurutmak ve buzu çözdürmek için hafi f frenleme
manevraları yapınız.
PARK FRENİ
Park freninin çekilirken fazla yukarı kalkması ya da
işlemesinin etkinliğinde bir zayıfl ama fark edilmesi, sistemin
dönemsel ziyaretlerin aralarında bile ayarlanmasını
gerektirir.
Sistemin kontrolü bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağı tarafından gerçekleştirilmelidir.

8/
PRATİK BİLGİLER
GEÇİCİ LASTİK ONARIM KİTİ KİTE ERİŞİM
Bu kit, bagaj tabanının altında, yerleştirme kutusunda bulunur.
En yakın servise gidebilmeniz için lastiğin
geçici olarak onarımını
sağlayan ve bir kompresör ile bir delik tıkama kartuşundan oluşan
sistemdir.
Bu kit, lastiğin sırtında veya lastiğin omuz bölgesinde bulunan
patlakların çoğunun onarımı için öngörülmüştür.

162
KİTİN TANITIMI
A. "Onarım" veya "Şişirme" konumu seçicisi.
B. Çalıştırma "I" / durdurma "O" düğmesi.
C. Hava boşaltma düğmesi.
D. Manometre (bar ve p.s.i.).
E. Aşağıdakileri içeren bölüm : - 12 V priz için adaptörlü bir kablo,
- top, bisiklet lastiği… gibi diğer aksesuarlar için çeşitli şişirme uçları. F.
Tıkama kartuşu.
G. Onarım için kapaklı beyaz boru.
H. Şişirme için siyah boru.
I. Hız sınırlama etiketi.
Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını size hatırlatmak için I hız
sınırlama etiketi, aracın direksiyon simidine yapıştırılmalıdır.
Aracınızı, bu tip bir kit ile onarılmış bir lastikle sürerken 80 km/s
hızı geçmeyiniz.
Aracın elektrik devresi, kompresörü hasarlı lastiğin tamiri veya
şişirilebilir küçük hacimli bir ögenin şişirilmesi için gereken süre
boyunca çalıştırmaya imkan verir.

8/
PRATİK BİLGİLER
Dikkat, sıvı, yutma durumunda sağlığa zararlı (örn : etilen glikol,
kolofan…) ve gözler için tahriş edicidir.
Çocuklardan uzak tutunuz.
ONARIM PROSEDÜRÜ
1. Tıkama
 Kontağı kapatınız.  Beyaz
G borusunu tamamen açınız.
 Beyaz borunun kapağını çıkartınız.
 Onarılacak lastiğin supabına beyaz boruyu bağlayınız.
 Aracın 12 voltluk prizine kompresörün elektrik fi şini bağlayınız.
 Marşa basınız ve motoru çalışır durumda bırakınız.
Lastiğe girmiş herhangi bir yabancı cismi çıkarmayınız.
 A seçicisini "Onarım" konumuna getiriniz.
 B düğmesinin
"O" konumunda olduğunu kontrol ediniz.

164
 Lastiğin hava basıncı 2,0 bara ulaşana kadar B düğmesini "I"
konumuna getirerek kompresörü çalıştırınız.
Tıkama ürünü lastiğe basınç altında enjekte edilir ; bu işlem esnasında boruyu supaptan çıkartmayınız (sıçrama riski var).  Kiti çıkartınız ve beyaz borunun kapağını kapatınız.
Sıvı lekeleriyle aracınızın kirlenmemesine dikkat ediniz. Kiti hemen
erişebileceğiniz bir yere koyunuz.
 Deliği tıkamak amacıyla hemen aracınızı düşük süratte (20 ila 60 km/s) yaklaşık beş kilometre boyunca sürünüz.
 Lastiğin durumunu ve basıncını kit yardımıyla kontrol etmek için durunuz.
Beyaz boruyu lastiğin supabına bağlamadan kompresörü
çalıştırmayınız : delik tıkama ürünü dışarıya akabilir.
Düşük hava algılama
Eğer araç düşük hava algılama sistemi ile donatılmışsa düşük
hava basıncı gösterge lambası, lastik tamir edildikten sonra bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı tarafından
sistem sıfırlanıncaya kadar yanık kalır.
Eğer yaklaşık 5 ila 7 dakika içerisinde yeterli basınca
ulaşamazsanız, lastik tamir edilemez durumdadır ; aracınızın
onarımı için bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis
ağına başvurunuz.

8/
PRATİK BİLGİLER
2. Şişirme
 A seçicisini "Şişirme" konumuna getiriniz.
 Siyah H borusunu tamamen açınız.
 Onarılan lastiğin supabına siyah boruyu bağlayınız.
En kısa zamanda bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
Teknisyene bu kiti kullandığınızı mutlaka bildiriniz. İnceleme
sonrasında teknisyen size lastiğin onarılabileceği veya
değiştirilmesi gerektiği konusunda bilgi verecektir.
 Aracın 12 voltluk prizine kompresörün elektrik fi şini yeniden
bağlayınız.
 Marşa yeniden basınız ve motoru çalışır durumda bırakınız.  Sürücü tarafındaki kapı direğinde bulunan aracın lastik basınç
etiketine uygun olarak kompresör yardımıyla basıncı ayarlayınız
(şişirmek için : B düğmesi "I" konumunda ; havayı boşaltmak
için : B düğmesi "O" konumundayken C düğmesine basarak).
Devamlı bir basınç kaybı, kaçağın iyi tıkanmadığını gösterir ; aracınızın onarımı için bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
 Kiti çıkartınız ve yerine yerleştiriniz.
 Katedilecek olan mesafeyi yaklaşık 200 km ile sınırlayarak aracı düşük süratte (azami 80 km/s) sürünüz.

166
Sıvıyı sıçratmamaya dikkat ediniz.
Sıvının son kullanma tarihi kartuşun üzerinde yazılıdır.
Kartuş tek kullanımlıktır ; boş değilse bile değiştirilmelidir.
Kullandıktan sonra, kartuşu doğaya atmayınız, PEUGEOT servis
ağına veya bu ürünün geri dönüşümüyle ilgilenen bir kuruma
götürünüz.
Bir kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağında satışa
sunulmuş olan yeni bir kartuş almayı unutmayınız.
KARTUŞUN ÇIKARTILMASI
 Siyah boruyu yerine yerleştiriniz.
 Beyaz borunun köşeli alt kısmını çıkartınız.
 Kompresörü dikey şekilde tutunuz.
 Kartuşu aşağıdan gevşetiniz.