2014 Peugeot 508 RXH Manual do proprietário (in Portuguese)

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Mala
F após o destrancamento total do veículo
com o telecomando ou com a chave,
premir para cima (na paleta A ) e levantar a
mala.A partir do interior
Premir constantemente este botão até ouvir o
destrancamento da mala. F

B
aixar a mala utilizando o manípulo de
preensão interior.
Abertura
Sempre que a porta da mala estiver mal
fechada, sistema híbrido activo ou veículo
em movimento (velocidade superior a 10

k
m/h),
é apresentada uma mensagem no ecrã do
quadro de bordo durante alguns segundos.
Fecho
2
Os acessos

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Mala motorizada
Abertura
Veículo trancado/supertrancado
F Efectuar uma pressão do
botão A , situado na chave com
telecomando.Veículo destrancado
F Premir o botão A da chave com telecomando, ou premir o botão B da mala.
A partir do interior
F Premir este botão para destrancar e abrir a mala.
ve

rificar a ausência de obstáculos
aquando da abertura da mala à distância.
Os acessos

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Fecho
F Premir o botão C para comandar
o fecho eléctrico da mala.
Não dificultar o fecho da tampa da mala:
qualquer obstáculo ao fecho provocaria a sua
paragem e uma subida automática de alguns
centímetros.
Para fechar manualmente: agitar ligeiramente a
mala para cima e depois para baixo de modo a
destravá-la e, depois, baixá-la até ao fecho.
A fim de evitar riscos de ferimentos,
verificar que ninguém se encontra
próximo da mala aquando das
manobras de aber tura e fecho da
mesma. Quando está a abrir-se ou fechar-se
electricamente, pode interromper este
movimento em qualquer momento:
F

p
remir o botão interior ou o botão A da
chave com telecomando ou o botão B ou C
da mala.
Interrupção da abertura e
do fecho Regulação da altura de
abertura
Alerta "mala aberta"
Sistema híbrido activo ou veículo em
movimento, se a mala estiver mal fechada,
uma mensagem acompanhada por um sinal
sonoro (a partir de 10
km/h) é apresentada no
ecrã do quadro de bordo.
a
altura máxima de abertura da mala pode ser
memorizada (altura sob tecto reduzida, etc.).
Esta memorização efectua-se em duas fases,
por pressões sucessivas no botão C :
-
d
urante a abertura, uma primeira pressão
permite parar a tampa da mala na altura
desejada,
-
u
ma segunda pressão contínua memoriza
a posição da tampa da mala, um sinal
sonoro confirma a memorização.
P
ara suprimir esta memorização, efectue
uma nova pressão contínua até ouvir o
sinal sonoro.
2
Os acessos

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Comando de emergência
Dispositivo que permite destrancar
mecanicamente a mala em caso de mau
funcionamento da bateria ou do sistema de
trancamento centralizado.
Destrancamento
F rebata os bancos traseiros para aceder à
fechadura pelo interior da mala.
F

I
ntroduza uma pequena chave de fendas
no orifício A da fechadura para destrancar
a mala.
F

D
esloque o trinco para a esquerda.
Novo trancamento após fecho
Quando estiver fechada, se o problema de
funcionamento persistir, a mala permanecerá
trancada.
Os acessos

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tecto em vidro panorâmico
Dispõe de um tecto panorâmico de vidro
fumado que aumenta a luminosidade e a visão
no habitáculo.
a tampa de ocultação eléctrica
melhora o conforto térmico e acústico.
Tampa eléctrica de
ocultação
é comandada electricamente por um comando
r otativo de abertura.
Abertura
rode o comando rotativo para a esquerda
(várias posições de abertura possíveis).
Em caso de entalamento aquando da
manipulação da tampa, deverá inverter
o movimento da mesma. Para isso,
rode o respectivo comando rotativo.
Sempre que o condutor accionar o
comando da tampa, deverá assegurar-
se que nada impede o seu fecho
correcto.
O condutor deve assegurar-se que os
passageiros utilizam correctamente a
tampa de ocultação.
Esteja atento às crianças durante a
manobra da tampa.
Fecho
reponha o comando rotativo na posição inicial.
Quando a posição da tampa não corresponder
à posição indicada no comando rotativo,
pressione o comando para accionar a
respectiva abertura até essa posição.
Antientalamento
Quando a cortina se depara com um obstáculo
durante o fecho, pára e abre de novo,
parcialmente até à 2ª posição.
ap
ós uma nova tentativa ineficaz, pode ser
necessário forçar o fecho da tampa através da
reinicialização do sistema.
Reinicialização do sistema
após ligar novamente a bateria ou em caso
de problema de funcionamento durante o seu
movimento, pode ser necessário reinicializar o
sistema:
F

r
ode o comando rotativo para a posição de
abertura total,
F

a
guarde que a tampa esteja na posição de
abertura total,
F

p
rima imediatamente o comando rotativo
durante, no mínimo, três segundos. Em caso de abertura intempestiva da tampa
aquando do fecho e imediatamente após a
paragem da tampa:
-

r
ode o comando na posição de fecho total,
-
p
rima imediatamente o comando rotativo,
-
m
antenha a pressão até ao fecho total da
tampa.
Durante estas operações, a função
antientalamento não se encontra accionada.
2
Os acessos

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Depósito de combustívelCapacidade do depósito: cerca de 72 litros.
O s complementos de combustível deverão ser
superiores a 5
litros para serem levados em
consideração pela sonda de combustível.
a

abertura do bujão poderá dar origem a um
ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
F

M
arque a bomba correspondente ao
combustível de acordo com a motorização
do seu veículo (indicado pela etiqueta
colada na portinhola).
F
a
b
ra o bujão rodando-o 1/4 de volta para a
esquerda.
F
r
e
tire o bujão e coloque-o no respectivo
suporte (na portinhola).
Abertura
No caso de abastecer combustível que
não seja adequado à motorização do
seu veículo, é indispensável drenar o
depósito antes de colocar o motor em
funcionamento.
-

P

rima o comando.


a
p

ós desligar a ignição, este comando
fica activo durante alguns minutos. Se
necessário, ligue novamente a ignição
para o reactivar.
Enchimento
F Introduza a pistola até chegar ao batente (ao mesmo tempo que empurra a válvula
metálica A ).
F

E
fectue a operação de enchimento. Não
insista para lá do terceiro corte da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas
de funcionamento.
F
v
o

lte a colocar o bujão no respectivo local e
feche-o rodando-o 1/4
de volta para a direita.
F

E
mpurre a tampa de combustível para a
voltar a fechar.
O seu veículo encontra-se equipado com um
catalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
Pare imperativamente o
motor desligando o sistema
híbrido (o avisador Ready
deve estar desligado)
para evitar um arranque
automático do motor
aquando do enchimento.
Os acessos

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Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível mínimo do
depósito, este avisador acende-se no
quadro de bordo, acompanhado por
um sinal sonoro e uma mensagem no
visor do quadro de bordo.
Corte de alimentação
de
combustível
O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de
colisão.
a utilização de um bidão permanece
p ossível para encher lentamente o depósito.
Para assegurar um escoamento adequado
do combustível, aproxime a ponteira do
bidão sem a colocar directamente contra a
tampa do bloqueador.
Bloqueador de combustível Diesel
Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um
veículo que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de
incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
aq

uando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.
Funcionamento
Deslocações ao estrangeiro
as pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. a presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
an

tes de uma deslocação ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto de um
agente PE
u

g
E
O
t
se o seu veículo está
adaptado ao material de abastecimento de
combustível existente no país para onde
pretende ir.
aq

uando do primeiro acendimento, restam-lhe
cerca de 7

litros no depósito.
re

ponha, imperativamente, o nível de
combustível para evitar que o veículo fique
parado.
2
Os acessos

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DIESEL
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Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade
com as normas europeias, actuais e
futuras (gasóleo em conformidade com
a norma
EN 590 misturado com um
biocombustível em conformidade com a norma
EN 14214) podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0 a 7% de
é
s
ter
Metílico de Ácidos
g
o
rdos).
a

utilização de biocombustível B30 é possível
em determinados motores a Diesel; no entanto,
esta utilização é condicionada pela aplicação
rigorosa das condições de manutenção
específicas, indicadas no livro de manutenção
e de garantias. Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou
uma oficina qualificada.
a

utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Os acessos