2014 Peugeot 508 Manuale del proprietario (in Italian)

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Verifiche
Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi, alla sostituzione di alcuni elementi e al reinnesco di carburante.
* Secondo la motorizzazione.
Motori Diesel
1. Serbatoio del servosterzo. 2. Serbatoio del lavacristallo e del lavafari. 3. Serbatoio del liquido di raffreddamento.
4. Serbatoio del liquido dei freni. 5. Batteria/Fusibili. 6. Scatola portafusibili. 7. Filtro dell'aria. 8. Astina di livello olio motore. 9. Riempimento olio motore. 10. Pompa di reinnesco * . 11. Vite di degasificazione * . 2.0 HDi 160 cv
2.2 HDi 200 cv

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Verifiche
Motori Diesel Blue HDi
Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi, alla sostituzione di alcuni elementi e al reinnesco di carburante.
1. Serbatoio del servosterzo. 2. Serbatoio del lavacristallo e del lavafari. 3. Serbatoio del liquido di raffreddamento. 4. Serbatoio del liquido dei freni. 5. Batteria / Fusibili. 6. Scatola portafusibili. 7. Filtro dell'aria. 8. Astina di livello olio motore. 9. Riempimento olio motore.
2.0 Blue HDi 150 cv2.0 Blue HDi 180 cv

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Verifiche

Verifi ca dei livelli
Durante gli interventi nel cofano motore prestare attenzione, poiché alcune zone del motore possono essere estremamente calde (rischio di scottature).
Livello dell'olio motore
La verifica viene effettuata all'inserimento del contatto, sia con l'indicatore di livello dell'olio sul quadro strumenti, per i veicoli equipaggiati di indicatore elettrico, sia con l'astina manuale.
Per garantire l'affidabilità della misurazione, il veicolo deve essere parcheggiato su suolo orizzontale, a motore spento da almeno 30 minuti.
È normale dover effettuare dei rabbocchi d'olio tra due tagliandi di manutenzione (o cambi d'olio). PEUGEOT raccomanda un controllo, con rabbocco, se necessario, ogni 5 000 km.
In caso di notevole riduzione di uno dei livelli, far verificare il relativo circuito dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato. Verificare regolarmente tutti i livelli nel rispetto del libretto di manutenzione e di garanzia. Effettuare dei rabbocchi, se necessario, salvo indicazione contraria.
Verifi ca con l'astina manuale
Attenersi alle rubriche "Motore benzina" o "Motore Diesel" per localizzare la posizione dell'astina manuale nel vano motore del veicolo.  Inserire l'astina nel suo terminale colorato poi estrarla completamente.  Asciugare l'astina con un panno pulito e che non lasci peli.  Riposizionare l'astina, fino in battuta, poi estrarla di nuovo per effettuare un controllo visivo : il livello corretto deve situarsi tra i riferimenti A e B .
A = MA XI
B = MINI
Se si constata che il livello è situato al di sopra del riferimento A o al di sotto del riferimento B , non avviare il motore . - Se l'olio supera il livello MAXI (rischio di deterioramento del motore), contattare la rete PEUGEOT o un riparatore qualificato. - Se l'olio non arriva al livello MINI , effettuare tassativamente un rabbocco d'olio motore.
Caratteristiche dell'olio
Prima di effettuare un rabbocco d'olio o la sostituzione dell'olio motore, verificare che l'olio corrisponda alla motorizzazione e sia conforme alle raccomandazioni del costruttore.

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Verifiche
Livello liquido del servosterzo
Il livello di questo liquido deve essere vicino al riferimento "MA XI". Svitare il tappo, a motore freddo, per controllare.
Il livello di questo liquido deve essere vicino alla tacca "MA XI". Altrimenti, verificare l'usura delle pastiglie dei freni.
Livello liquido freni
Svuotamento del circuito
Consultare il libretto di manutenzione e di garanzia per conoscere la periodicità di questa operazione.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme alle raccomandazioni del costruttore e alle norme DOT4 bassa viscosità / Classe 6 secondo ISO 4925.
Rabbocco d'olio motore
Attenersi alle rubriche "Motore benzina" o "Motore Diesel" per localizzare l'ubicazione del tappo del serbatoio nel vano motore del veicolo.  Allentare il tappo del serbatoio per accedere al bocchettone di riempimento.  Versare l'olio poco alla volta, evitando le proiezioni sugli elementi del motore (rischio d'incendio).  Attendere alcuni minuti prima di controllare il livello con l'astina manuale.  Se necessario, rabboccare il livello.  Dopo aver verificato il livello, riavvitare accuratamente il tappo del serbatoio e ricollocare l'astina nel suo alloggiamento.
Dopo un rabbocco d'olio, la verifica effettuata all'inserimento del contatto con l'indicatore di livello dell'olio sul quadro strumenti non è valida entro i 30 minuti successivi al rabbocco.
Sostituzione dell'olio motore
Consultare il libretto di manutenzione e di garanzia per conoscere la periodicità di questa operazione. Per preservare l'affidabilità dei motori e dei dispositivi d'antinquinamento, è vietato l'utilizzo di additivi nell'olio motore.

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Verifiche
Livello liquido di
raffreddamento
Il livello di questo liquido deve essere vicino al riferimento "MA XI", senza superarlo.
Il circuito di raffreddamento è in pressione, attendere almeno un'ora dopo lo spegnimento del motore prima di intervenire. Per evitare scottature, svitare il tappo di due giri per far scendere la pressione. Quando la pressione è scesa, togliere il tappo e ripristinare il livello.
Svuotamento del circuito
Questo liquido non deve essere sostituito.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme alle raccomandazioni del costruttore.
Caratteristiche del liquido
Per garantire una pulizia ottimale ed evitare il congelamento, il rabbocco o la sostituzione di questo liquido non devono essere effettuati con acqua.
Livello liquido lavacristalli e lavafari
Per i veicoli provvisti di lavafari il livello minimo di questo liquido è indicato da un segnale acustico e da un messaggio sul display del quadro strumenti.
L'elettroventola può funzionare anche dopo l'arresto del veicolo : prestare attenzione agli oggetti o indumenti che potrebbero impigliarsi nell'elica.
Evitare il contatto prolungato dell'olio e dei liquidi esausti con la pelle. La maggior parte di questi liquidi è nociva per la salute e a volte molto corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti nella fognatura o per terra. Svuotare l'olio esausto negli appositi contenitori reperibili presso la rete PEUGEOT o presso un riparatore qualificato.
Prodotti esausti
Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve tassativamente essere effettuato presso la rete PEUGEOT o presso un riparatore qualificato, nel più breve tempo possibile.
Livello additivo gasolio
(Diesel con filtro
antiparticolato)
Il livello minimo di questo additivo è indicato dall'accensione della spia servizio, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display del quadro strumenti. Quando il motore è caldo, la temperatura di questo liquido è regolata dall'elettroventola. Rabboccare il livello alla successiva sosta del veicolo.

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Verifiche
Controlli
Batteria 12 V
La batteria non necessita di manutenzione. Verificare tuttavia la pulizia ed il serraggio dei morsetti, soprattutto in estate e in inverno.
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di sostituzione di questi elementi.
Filtro dell'aria e filtro dell'abitacolo
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni sostituzione dell'olio motore. Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di sostituzione di questo elemento.
Filtro dell'olio La presenza di questa etichetta, in particolare con il sistema Stop & Start, indica l'utilizzo di una batteria al piombo 12 V di tecnologia e di caratteristiche specifiche, che necessita esclusivamente, in caso di sostituzione o di scollegamento, l'intervento della rete PEUGEOT o di un riparatore qualificato.
Filtro antiparticolato (Diesel)
L'inizio di saturazione del filtro antiparticolato è indicato dall'accensione temporanea di questa spia accompagnata da un messaggio sul display multifunzione.
Non appena le condizioni del traffico lo permettono, rigenerare il filtro guidando ad una velocità di almeno 60 km/h fino allo spegnimento della spia. Se la spia resta visualizzata, indica la mancanza di additivo; attenersi al paragrafo "Livello additivo gasolio".
Su un veicolo nuovo, le prime operazioni di rigenerazione del filtro antiparticolato possono essere accompagnate da odore di "bruciato" che è del tutto normale. Dopo il funzionamento prolungato del veicolo a bassissima velocità o al regime di minimo, si possono notare emissioni di vapore acqueo dal tubo di scarico durante le accelerazioni. Queste emissioni non incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente.
Salvo indicazione contraria, controllare questi elementi secondo quanto indicato nel libretto di manutenzione e in funzione della motorizzazione. In caso contrario, farli controllare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
In caso d'intervento sulla batteria, consultare la rubrica "Batteria 12 V " per conoscere le precauzioni da rispettare prima di scollegare e dopo aver ricollegato la batteria.
In funzione del tipo di ambiente circostante (atmosfera polverosa, ecc.) e dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.), sostituirli più spesso . Un filtro dell'abitacolo sporco può far peggiorare il funzionamento del sistema di climatizzazione e provocare odori sgradevoli.

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Verifiche
Cambio manuale
Il cambio manuale non necessita di manutenzione (nessuna sostituzione dell'olio). Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di controllo del livello di questo componente.
Cambio manuale pilotato
a 6 marce
Il cambio manuale pilotato non necessita di manutenzione (nessuna sostituzione dell'olio). Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di controllo del livello di questo componente.
Cambio automatico
Il cambio automatico non necessita di manutenzione (nessuna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione per conoscere la periodicità di controllo del livello di questo componente.
L'usura dei freni dipende dallo stile di guida, in particolare per i veicoli utilizzati in città, per brevi tragitti. Può essere necessario far controllare lo stato dei freni anche al di fuori delle manutenzioni periodiche. Un abbassamento del livello del liquido dei freni indica, a parte il caso di perdita nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Pastiglie freni
Per qualsiasi informazione relativa al controllo dello stato di usura dei dischi dei freni, rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato.
Stato d'usura dei dischi dei
freni
Freno di stazionamento
elettrico
Questo sistema non necessita nessun controllo particolare. Tuttavia, in presenza di problemi, far verificare al più presto il sistema dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Utilizzare solo prodotti raccomandati da PEUGEOT o prodotti con qualità e caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi importanti come il circuito di frenata, PEUGEOT seleziona e propone prodotti specifici. Per non danneggiare gli organi elettrici, è tassativamente vietato utilizzare il lavaggio ad alta pressione del vano motore.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa del freno di stazionamento o una perdita di efficacia dello stesso, è necessario effettuare una regolazione anche tra un tagliando di manutenzione e l'altro. Il controllo di questo sistema deve essere effettuato dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
Per maggiori informazioni, vedere la rubrica "Freno di stazionamento elettrico - § Anomalie di funzionamento".

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Verifiche
Additivo AdBlue ®
per motori Diesel Blue HDi
Per garantire il rispetto dell'ambiente, senza alterare le per formance o penalizzare il consumo di carburante del motore Diesel, PEUGEOT ha scelto di equipaggiare i suoi veicoli con un sistema per formante per il trattamento dei gas di scarico associando il filtro antiparticolato (FAP) al trattamento degli ossidi d'azoto (NOx), grazie all'additivo AdBlue®. In questo modo PEUGEOT rispetta la regolamentazione EURO 6 che impone ai motori Diesel una riduzione importante di questi gas.
Presentazione del
sistema SCR
Il veicolo è equipaggiato di tecnologia SCR (Riduzione Catalitica Selettiva) al fine di trasformare degli inquinanti (ossidi d'azoto chiamati NOX) in vapori d'acqua e in azoto, inoffensivi per la salute.
Durante i tagliandi di manutenzione del veicolo presso la rete o presso un riparatore qualificato, verrà effettuato un riempimento completo del serbatoio dell'additivo AdBlue®
per permettere il funzionamento corretto del sistema SCR.
A partire da circa 20 000 km, è necessario un rabbocco di additivo AdBlue®.
L'AdBlue® è contenuto in un serbatoio ® è contenuto in un serbatoio ®
indipendente (situato all'esterno del veicolo nel bagagliaio) e specifico, avente una capacità di circa 17 litri.