2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manualul de utilizare (in Romanian)

.
179
Familiarizare
23
O buna conducere


Cutie de viteze pilotata


Această cutie de viteze cu şase trepte oferă, la alegere, confortul cutiei automate sau plăcerea
schimbării manuale a vitezelor.


1.
Ridicaţi
selectorul cutiei de viteze:
R.
Mers inapoi.
N.
Punct mort.
A.
Mod automat.
M.
Mod secvenţial, cu schimbarea manuală
a vitezelor de la volan.

Pornire



)
Asiguraţi-vă că selectorul de viteze este în
poziţia N
şi apăsaţi ferm pedala de frână la
pornirea motorului.

)
Ridicaţi apoi deplasaţi selectorul spre
poziţia A
sau M
pentru a avansa sau în
poziţia R
pentru a merge cu spatele.

)
Ridicaţi piciorul de pe pedala de frână, apoi
acceleraţi.



2.
Comandă in spatele volanului "-"
.

3.
Comandă in spatele volanului "+"
.

Sistem hibrid
24








Prezentare









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.
Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.



1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

.Sistem hibrid
25






Principalele elemente ale sistemului HYbrid4



Motorul Diesel HDi - 1

, situat în faţă, asigură tracţiunea (pe roţile din faţă) şi cea mai mare parte a
necesităţilor de tracţiune ale vehicului.
Este echipat cu un alternator

-

demaror
(

Stop & Start

)
- 5
ce încarcă bateriile şi asigură necesarul
de energie dacă este necesar (mod 4x4).


Motorul electric - 2

, situat în spatele vehiculului, asigură propulsia, acţionând rotile din spate, sau
vine în completarea tracţiunii asigurate de motorul Diesel, în funcţie de modul de gestionare ales
pentru sistemul hibrid.
El asigură recuperarea de energie, încărcarea bateriilor în fazele de deceleraţie a vehiculului şi
este activ până la 120 km/h.

O baterie de înaltă tensiune - 3
, de 200 V, tip NI-MH, asigură rezer va de energie a motorului
electric.
Gestionarea nivelului de încărcare este asigurată automat de vehicul în fazele de deceleraţie.
Este situată într-un compartiment al portbagajului, accesul fiind rezervat tehnicienilor post-vânzare
şi celor autorizaţi.


Nivelul de încărcare a bateriei
este indicat prin 8 bare orizontale sau verticale (in funcţie de
ecran).


Bateria tradiţională
de 12 V, situată în compartimentul motorului, alimentează reţeaua electrică a
vehiculului. Aceasta este încărcată automat prin reţeaua de înaltă tensiune.

Sistem hibrid
26


Monitorul electronic de putere - 4
gestionează automat diferitele moduri de funcţionare a celor
două motoare (Diesel si electric), pentru a favoriza un consum redus.
Un invertor şi un convertizor sunt necesare pentru a gestiona puterea electrică.
Invertorul acţionează asupra cuplului motorului electric, regularizând curentul ce provine de la
bateria de înaltă tensiune. Plaja sa de tensiune este între 150 şi 270 Volţi.
Convertizorul asigură transformarea tensiunii de la 200 V la nivelul bateriei, la 12 V pentru
alimentarea reţelei electrice a vehiculului.


Alternator

-demarorul - 5
asigura functia Stop & Start
care permite trecerea în stare de veghe a
motorului Diesel în timpul opririlor (la un semafor, un stop, sau un ambuteiaj, de exemplu), sau în
fazele de rulare în mod complet electric.
Oprirea şi repornirea motorului Diesel sunt asigurate în mod instantaneu şi transparent pentru
conducător.
Acesta asigura in acelasi timp reincarcarea suplimentara a bateriilor (de exemplu, in modul 4x4,
sau baterie de inalta tensiune descarcata).


Cutia de viteze pilotată - 6
permite în modul automat economii semnificative în materie de
consum, în comparaţie cu o cutie de viteze clasică, datorită gestionării electronice.
Ea oferă, de asemenea, plăcerea conducerii prin posibilitatea alegerii în orice moment a modului
de schimbare a vitezelor: automat sau manual, cu ajutorul clapetelor situate în spatele volanului.

.Sistem hibrid
27













Cum porniti vehiculul



- Asiguraţi-vă că selectorul de viteze este în
poziţia N
.

- Cuplaţi contactul rotind cheia în poziţia 2
.
Dacă martorul de preîncălzire Diesel este
aprins (temperatura exterioară negativă)
aşteptaţi stincerea acestuia înainte de a
acţiona demarorul.

- Apăsaţi ferm pedala de frână, rotiţi cheia
de contact în poziţia 3
pentru a lansa
punerea în funcţie a sistemului hibrid, apoi
eliberaţi cheia.

- Tabloul de bord, la fel ca martorul Ready

se aprinde. Acul indicatorului de putere
efectuează o mişcare de baleiaj, indicând
faptul că sistemul hibrid este activ,
confirmat printr-un mesaj
; rola consolei
centrale este în mod AUTO
(din setare
initiala la pornire).

- Sistemul hibrid determină dacă este
necesar să fie pornit motorul Diesel.

- Menţinând în continuare pedala de frână
apăsată, deplasaţi selectorul de viteze pe
poziţia A
pentru a avansa sau R
(ridicând
uşor schimbătorul) pentru a merge cu
spatele.

- Ridicaţi piciorul de pe pedala de frână;
puteţi accelera.

- Frâna de staţionare se eliberează automat
în momentul accelerarii, dacă este
configurată (altfel, eliberaţi manual frâna
de mână).

Sistem hibrid
28

Apăsaţi pedala de frână, cu selectorul de viteze
în poziţia N
şi activaţi sistemul hibrid.
Acest martor se aprinde dacă vehiculul este
gata de pornire (modul "Auto" se aprinde
implicit) şi astfel conducătorul poate apăsa
pedala de acceleraţie.
Aprinderea martorului este aproape
instantanee dar poate dura câteva secunde în
anumite situaţii (timpul necesar de preîncălzire
a motorului Diesel, în special pe timp rece, sau
în cazul modului economie activat...).
















Martor Ready


Cum opriti vehiculul si
sistemul hibrid


- Apăsaţi pedala de frână până la
imobilizarea completă a vehiculului.

- Plasaţi schimbătorul selectorului în
poziţia N
.

- Rotiţi cheia de contact în poziţia 1
, frâna de
parcare se va acţiona automat dacă este
configurată.

- Altfel, acţionaţi manual frâna de staţionare,
martorul P
trebuie neapărat să fie aprins.


Când vehiculul
porneşte în
mod

electric,
el
emite nici un zgomot.
Fi

ţi
foarte atenţi la pietoni, deoarece ei
nu vă vor auzi
cand
vă apropiaţi.





La oprire, aveţi grijă să întrerupeţi contactul
şi să verificaţi dacă martorul Ready
este
stins atunci când părăsiţi vehiculul, altfel,
sistemul hibrid va rămâne activ.


Pentru mai multe informaţii, consultaţi
paragraful "Masuri de prevedere /
averizari sub capota".
Cu vehiculul în staţionare, opriţi
sistemul hibrid şi verificaţi dacă
martorul Ready
este stins la ieşirea din
vehicul, altfel sistemul hibrid va rămâne
activ.

Pentru mai multe informaţii, consultaţi
rubrica "Precauţii / aver tizări sub
capotă".

.Sistem hibrid
29








Selector de mod HYbrid4


Selectorul oferă utilizatorului posibilitatea de a alege între patru moduri de tracţiune a vehiculului.
Rotiţi rola spre dreapta sau spre stânga, modul selectat fiind semnalat prin aprinderea martorului
corespunzător.

Mod ZEV
, pentru a forţa rularea în mod
electric.
Mod Sport
, pentru a profita de per formanţele
maxime ale vehiculului.

Mod 4WD
, pentru a forţa tracţiunea 4x4.

Mod AUTO
, pentru utilizarea normală şi un
consum optimizat.

Sistem hibrid
30

Mod ZEV *
(complet
electric)

Funcţionarea cu zero emisii a vehicului este asigurată
în proporţie de 100% prin propulsia electrică.

Acest mod permite impunerea unei rulări
silenţioase,
la viteză moderată.

*
ZEV: Zero Emission Vehicle. În mod ZEV:


- Autonomia şi capacitatea de accelerare
sunt limitate. Viteza maximă posibilă a
vehiculului este de 60 km/h.

- În caz de solicitare intensă sau de nevoie
prioritară ce necesită pornirea motorului
Diesel, sistemul trece automat în mod
AUTO.

Este activabil când condiţiile
necesare sunt îndeplinite,
în special dacă starea de
încărcare a bateriei de înaltă
tensiune este suficientă
(incepand de la 4 segmente).

Când condiţiile nu permit acest
mod, un mesaj "mod electric
momentan indisponibil" apare pe
ecran. Martorul ZEV se stinge
după câteva secunde de clipire şi martorul
selectorului se aprinde în AUTO.

Mod Auto


El gestionează automat funcţionarea
motoarelor Diesel şi electric, în funcţie de
parametrii inerenţi ai vehiculului, de condiţiile
de rulare şi de modul de conducere pentru
a optimiza consumul de carburant al
vehiculului
.
Acest mod va activa în special rularea
electrică "zero emisii"
când condiţiile sunt
îndeplinite.
În mod auto, motorul electric
:


- poate asigura singur propulsarea
vehiculului până la aproximativ 60 km/h
în rulare electrică "zero emisii", în funcţie
de starea de încărcare a baterie, când
condiţiile proprii vehiculului sunt îndeplinite
şi nevoile de acceleraţie sunt moderate,

- vine în asistarea motorului Diesel
, în
timpul pornirii şi schimbării vitezelor,
la acceleraţie şi în caz de tracţiune
insuficientă a trenului de rulare faţă
(realizează automat tracţiunea cu 4 roti
motoare
),

- nu mai este activ la viteze mai mari de
120 km/h.


Acest mod standard recomandat
este
activat automat
la pornirea sistemului
hibrid.

Pentru mai multe informaţii privind
"Pornirea automată a motorului Diesel
sau indisponibilitate Mod ZEV ",
consultaţi rubrica corespondentă.