2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manualul de utilizare (in Romanian)

.Sistem hibrid
31

Mod Sport
(Diesel si
electric)
Mod 4WD **
(Diesel si
electric)

Acest mod permite o conducere mai dinamică,
aducând un surplus de per formanta
.
Acceleraţiile şi reprizele vehiculului sunt
maxime, prin utilizarea întregii capacităţi a
motorului electric, adaugată motorului Diesel.
Acest mod ia în calcul progresivitatea
acceleraţiei, gestionarea cutiei de viteze
secvenţiale şi aportul suplimentar de putere al
motorului electric.
În mod Sport:


- Aportul motorului electric este disponibil
până la 120 km/h.


Acest mod permite un surplus de tractiune

***
la viteză scăzută, prin antrenarea continuă
a celor 4 roţi ale vehiculului: motorul Diesel
(tracţiune faţă) şi motorul electric (tracţiune
spate) funcţionează simultan şi permanent.
Cuplarea lor este gestionată electronic, pentru
a optimiza tracţiunea în situaţii de aderenţă
redusă.
În mod 4WD:


- Alimentarea motorului electric spate
este asigurată, dacă este necesar,
prin alternatorul-demaror al motorului
faţă. Motorul Diesel funcţionează
în
permanenţă.

- Aportul de tracţiune al motorului electric
este disponibil până la 120 km/h.


**
4WD: 4 Wheel Drive: 4 roţi motoare.

***

Acest mod va fi cu atât mai eficace cu cât
el va fi combinat cu utilizarea unor pneuri
adaptate la teren (în special pneuri de iarnă).


Acest mod este recomandat pentru
utilizarea pe drumuri înzăpezite şi terenuri
dificile (noroi, nisip, …).
În acest mod, în condiţii meteo deosebite şi
dacă terenul vă permite, este recomandată
o accelerare susţinută pentru a asigura
trecerea peste porţiunea respectivă de
drum şi a evita riscul de împotmolire.
Apor tul de motricitate 4WD este disponibil
indiferent de:


- nivelul bateriei de tracţiune,

- altitudine.

Sistem hibrid
32








Indicator de consum / generare de energie

Cadranul permite vizualizare în timp real a puterii totale utilizate, Diesel cumulat cu electric.
Conţine trei zone principale de funcţionare.


Zona POWER

Zonă ce indică o creştere a solicitării de
putere
cumulată a vehiculului hibrid, ţinând
cont de capacităţile combinate ale motorului
Diesel şi motorului electric.


Zona CHARGE

Zonă ce indică faptul că vehiculul este în
faza de recuperare de energie
electrică: în
decelerare, frânare (parţial) sau cu piciorul
ridicat de pe acceleratie (de preferat în locul
frânării, pentru o recuperare mai eficientă).
Aceasta permite încărcarea bateriei de înaltă
tensiune prin utilizarea unei energii "gratuite"

ce este reutilizabila
în condiţii ulterioare ce
necesită consum de energie.


Zona ECO

Zonă ce indică faptul că vehiculul optimzeaza
consumul de carburant
în mod electric,
Diesel sau combinat.
Această zonă corespunde atât fazelor de
rulare electrică cât şi fazelor de utilizare optimă
a motorului Diesel, ce sunt uşor accesibile
printr-o conducere adecvată (c onduc ere
flexibilă "eco-urbană").

.Sistem hibrid
33








Vizualizarea informatiilor fl uxului hibrid


Moduri hibride


1.
Mod Hibrid selectat (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Mesaje, ex.: "Zero Emission" (Emisii zero), dacă motorul diesel este
oprit (0 g/km de CO
2).


Funcţionare / Flux de energie


6.
Motorul Diesel alimentează bateria (in funcţie de necesitate).

7.
Săgeata de la stânga la dreapta: bateria alimentează motorul electric
(când motorul electric functionează).
Săgeata de la dreapta la stânga: motorul/generatorul electric încarcă
bateria (faze de recuperare de energie).

8.
Motorul Diesel antrenează roţile din faţă.

9.
Motorul electric antrenează roţile din spate.


Infrastructura vehiculului


3.
Motor Diesel.

4.
Nivel de încărcare a bateriei de tracţiune.

5.
Motor/Generator electric. Informaţiile legate de modul hibrid selectat, direcţia fluxului de energie şi nivelul de încărcare a bateriei sunt afişate în timp real pe afişajul tabloului de
bord, sau pe ecran.

Sistem hibrid
34

Exemplu de afişare


La pornire şi la oprire

Nici un flux de energie nu este transmis (sistemul Stop & Start
opreşte şi porneşte motorul Diesel automat).


Recuperare de energie

În această fază (decelerare, frânare, piciorul ridicat, … toate
modurile), bateria este încărcată de motorul/generatorul electric, la
rândul lui fiind antrenat de roţile din spate.
Dumneavoastră puteţi benefecia pe deplin de recuperarea de
energie când doriţi să încetiniţi prin ridicarea piciorului de pe
acceleraţie, decelerarea va fi mai puternică decât la un vehicul
clasic.


100% electric

În timpul rulării complet electrice (modurile AUTO sau ZEV), doar
motorul electric, alimentat de baterie, antrenează roţile spate.
Afişarea "Zero Emission" indică faptul că motorul Diesel este oprit şi
că vehiculul nu emite CO
2.

.Sistem hibrid
35

Motorul termic poate reporni sau modul ZEV
poate fi indisponibil, în situaţiile prezentate
mai jos.
Oprirea motorului termic va fi reluată imediat
ce aceste condiţii vor înceta.
În cazul acestor situaţii, enunţate mai jos,
vehiculul va ieşi din modul ZEV şi motorul
Diesel va porni, trecând automat în modul
AUTO.


Actiunea conducatorului



- Trecerea selectorului de viteze în poziţia M
.

- Acţionarea comezilor (sau a clapetelor)
de la volan, pentru schimbarea vitezelor.

- Accelerare continuă şi puternică.

- Utilizarea dezaburirii.

- Utilizarea aerului condiţionat.

- Dacă bateria de înaltă tensiune este
descărcată. Minim 4 linii sunt necesare astfel
ca în modul ZEV să poată fi parcursă o
anumită distanţă (în modul AUTO, tracţiunea
electrică este accesibilă pe perioade scurte
la un nivel de încărcare scăzut).

- Cacă nivelul de carburant este în zona
rezer vei (în cazul unei proportii mari
consumate din rezer vă, neutralizarea
modului ZEV poate redeveni activ după
ceva vreme de la realimentare).

- Pe perioada regenerării filtrului de particule
care se activează automat pentru o perioadă
de la 5 până la 10 minute după fiecare
aproximativ 500 kms parcurşi (sau mai puţin
în cazul utilizării urbane prelungite).



Conditii meteo s de teren difi cile



- Dacă anumite condiţii sau cerinţe de
temperatură ale motorului sunt necesare
(cum ar fi o temperatură a motorului
scăzută, combinată cu temperatura
exterioară).

- Dacă bateria este aproape de nivelul
maxim de încărcare (de exemplu:
la coborârea unei pante prelungite)
recuperarea de energie nemaifiind
posibilă, motorul termic va porni automat
pentru a asigura singur frâna de motor.

- Dacă vehiculul este pe o rampă abruptă
(rampă din parcări, ...).

- Dacă vehiculul a staţionat o perioadă mai
lungă într-o zonă însorită.

- Dacă vehiculul se află intr-o zonă
muntoasă (c ondiţii de altitudine).












Repornire automata a motorului Diesel sau indisponibilitate mod ZEV


Vehiculul dumneavoastră este echipat
cu sisteme de depoluare per formante, în
special Filtrul de Particule (FAP).
Motorul dumneavoastră Diesel va produce
la intervale regulate energie pentru auto-
curăţarea acestui filtru.

În timpul aceste faze de regerenare FAP,
rularea electrică va fi indisponibilă in mod
impus si va fi insotita de mesajul "Mod electric
indisponibil: Regenerare FAP în curs"
.


Mentinerea performantelor
sistemului


- Dacă vehiculul depăşeste viteza de
30 km/h după pornire (dacă motorul
termic nu a pornit încă de la începerea
deplasării).

Sistem hibrid
36








Comanda ECO OFF


Această funcţie împiedică oprirea funcţionării
motorului Diesel şi privilegiază astfel confortul
termic în habitaclu (menţine în permanenţă
climatizarea).
Imediat ce apăsaţi comanda, motorul porneşte.
Pentru a reveni la funcţionarea normală, apăsaţi
din nou comanda.
La tăierea contactului, vehicului va reveni
automat la funcţionarea normală (martorul
comenzii este stins).

*
În afara funcţionării în modul ZEV,
care prioritizează rularea electrică înaintea
confortului termic.
Pe durata rulării electrice şi a opririi
motorului termic, sistemul hibrid poate
comanda în mod automat repornirea
motorului pentru a fi asigurat confortul
termin în habitaclu * .
Diferenţe de temperatură pot fi simţite
în cazul climatelor foarte calde. Pentru
a evita diferenţele de temperatură
aveţi posibilitatea de a activa comanda
ECO OFF.

.Sistem hibrid
37
Intrebari frecvente HYbrid4


Modul ZEV (Zero Emission Vehicle)



Intrebare



Raspuns


De ce nu este întotdeauna posibilă trecerea
vehiculul în modul ZEV (Zero Emission Vehicle)
atunci când bateria principală este încărcată? Această situaţie este momentană.
Anumite condiţii punctuale nu permite trecerea în modul ZEV, chiar şi cu o încărcare suficientă
a bateriei, cum ar fi temperatura scăzută, altitudinea, dezaburire, nevoie mai importantă a
climatizării sau încălzire, regenerarea filtrului de particule (FAP).
De ce în anumite perioade apar mesaje de
alertă "Mod electric indisponibil: Regenerare
FAP în curs"? Acest mesaj corespunde regenerării filtrului de particule (FAP). Acesta este un proces normal
care inter vine la fiecare 400 sau 500 km (mai puţin în caz de utilizare urbană prelungită) la fel ca
şi vehiculele HDi clasice.
Acest proces nu este perceput de conducătorul auto în mod obişnuit.
În schimb, în cazul vehiculelor hibride, acest fenomen este percentibil (în cazul utilizării urbane):
motorul HDi nu se opreşte şi acest mesaj este afişat periodic pe durata regenerării.
De ce nu este posibilă trecerea vehiculului în
modul ZEV imediat după rularea în mod electric,
în modul Auto? Gestiunea modului ZEV este diferită de cea a modului Auto.
Trecerea în modul ZEV nu este posibilă cu un nivel de încărcare a bateriei mai mic de 4 liniu
ţe,
care să asigure o autonomie suficientă.
În modul Auto, sistemul gestioneză autonom toate condiţiile pentru a trece în modul electric
pentru perioade scurte chiar şi cu o încărcare slabă a bateriei.
De ce autonomia în modul ZEV (Zero Emission
Vehicle) este mai mică la urcarea unei pante? Nevoia de energie a vehiculului este mai mare la urcarea unei pante decât la rularea pe
orizontala.
Este optimă deci rămânerea în modul Auto, mod care va prioritiza folosirea motorului Diesel.
De ce după ce sistemul iese din modul ZEV
(Zero Emission Vehicle), nu revine automat în
acest mod când condiţiile de rulare o permit? Nu este prevăzută forţarea folosirii modului ZEV de rulare cu orice preţ, deoarece nu acesta este
întodeauna modul cel mai economic.
Sistemul revine deci automat în modul Auto.

Sistem hibrid
38

Economie de consum - Carburant



Intrebare



Raspuns


Cum pot optimiza consumul de carburant?

Folosirea cu preponderenţă a modului Auto duce la selecţia optimă de utilizare a "surselor de energie motoare"
pentru a consuma cantitatea minimă de carburant.
În acelaşi timp, adoptarea unui stil de condus adaptat vehiculelor hibride pentru a folosi optim recuperarea de
energie, de exemplu ridicarea piciorului de pe acceleraţie în locul folosirii pedalei de frână pentru reducerea
vitezei, anticiparea decelerărilor (intrare pe o porţiune aglomerată, oprire la semafor, oprire la stop, ...).

De ce nu reuşesc să scad consumul chiar
dacă folosesc preponderent modul ZEV (Zero
Emission Vehicle)? Nu modul ZEV ci modul Auto este cel potrivit pentru a reduce consumul de carburant, deoarece
acesta selectează în mod optim "sursa de energie motoare".
Modul ZEV (funcţionare în mod 100% electric) permite reducerea în anumite cazuri a consumului
de carburant. Totuşi, reîncărcarea bateriei de înaltă tensiune consumă energie.
Din acest motiv, sfatul nostru este de a utiliza în mod cât mai des posibil modul automat.
De ce în consul urban calculatorul de bord
afişează din cand in cand segmente de cate
10 litri? Consumul instantaneu afişat poate parea mare, deoarece distanţa parcursă este mică, ceea ce
implică o influenţă mică în media generală de consum, care rămâne scăzută.
În oraş, sistemul hibrid rămâne foarte eficace în privinţa consumului de carburant (cu aproximativ
35% mai mic decât cel al unui vehicul non hibrid).
De ce bateria este rar încărcată la maxim? O baterie parţial încărcată este modul normal de funcţionare (în medie de la 4 la 5 liniuţe în
modul Auto).
Acesta permite păstrarea unei disponibilitati pentru recuperarea gratuita de energie la coborârea
unui pante sau când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie.
De ce apar mesaje de alertă de carburant când
ajung pe rezer vă? Pentru a vă determina să faceţi cat mai curand o alimentare cu carburant şi astfel să evitaţi
pierderea funcţiilor sistemului hibrid.