2014 FIAT SCUDO Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

AVVERTENZE GENERALI
Se la spia
¬
non si accende
ruotando la chiave in posi-
zione M oppure rimane accesa du-
rante la marcia è possibile che sia
presente una anomalia nei sistemi di
ritenuta; in tal caso gli air bag o i pre-
tensionatori potrebbero non attivar-
si in caso di incidente o, in un più li-
mitato numero di casi, attivarsi erro-
neamente. Prima di proseguire, con-
tattare la Rete Assistenziale Fiat per
l’immediato controllo del sistema.
ATTENZIONE
Per versioni/mercati dove
previsto, se le spie
¬e “
ri-
mangono accese in modo permanen-
te contattare la Rete Assistenziale
Fiat per l’immediato controllo del si-
stema.
ATTENZIONE
AVVERTENZA Non lavare i sedili con ac-
qua o vapore in pressione (a mano o nelle
stazioni di lavaggio automatiche per sedili).
AVVERTENZA L’attivazione degli air bag
frontali e/o laterali è anche possibile qua-
lora il veicolo sia sottoposto a forti urti
che interessano la zona sottoscocca, co-
me ad esempio urti violenti contro gradi-
ni, marciapiedi o risalti fissi del suolo, ca-
dute del veicolo in grandi buche o avval-
lamenti stradali.
AVVERTENZA L’entrata in funzione degli
air bag libera una piccola quantità di pol-
veri. Queste polveri non sono nocive e
non indicano un principio di incendio; inol-
tre la superficie del cuscino dispiegato e
l’interno del veicolo possono venire rico-
perti da un residuo polveroso: questa pol-
vere può irritare la pelle e gli occhi. Nel
caso di esposizione lavarsi con sapone
neutro ed acqua.
AVVERTENZA Tutti gli interventi di con-
trollo, riparazione e sostituzione riguar-
danti l’air bag devono essere effettuati
presso la Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA In caso di rottamazione
del veicolo occorre rivolgersi alla Rete As-
sistenziale Fiat per far disattivare l’impian-
to airbag.AVVERTENZA L’attivazione di preten-
sionatori, air bag frontali, air bag laterali
anteriori, è decisa in modo differenziato,
in base al tipo di urto. La mancata attiva-
zione di uno o più di essi non è pertanto
indice di malfunzionamento del sistema.
La spia
¬lampeggiante indi-
ca la presenza di un’avaria
della spia
“
: in questo caso (per ver-
sioni/mercati dove previsto) vengono
disabilitate le cariche pirotecniche del-
l’air bag passeggero. Prima di prose-
guire contattare la Rete Assistenziale
Fiat per l’immediato controllo del si-
stema.ATTENZIONE
Ruotando la chiave di avvia-
mento in posizione M la spia
“
(con air bag frontale lato passeg-
gero attivato) si accende e lampeggia
per alcuni secondi, per ricordare che
l’air bag passeggero si attiverà in ca-
so d’urto, dopodichè si deve spegnere.
ATTENZIONE
PLANCIA
E COMANDIINDICE
ALFABETICODATI TECNICIMANUTENZIONE
E CURAIN
EMERGENZASPIE
E MESSAGGIAVVIAMENTO
E GUIDA
117
Non ricoprire lo schienale dei
sedili anteriori con rivesti-
menti o foderine che non siano predi-
sposti per uso con Side-bag.
ATTENZIONE
SICUREZZA
097-118 SCUDO LUM IT 18/11/13 13.53 Pagina 117

Se il veicolo è stato oggetto
di furto o tentativo di furto,
se ha subito atti vandalici, inonda-
zioni o allagamenti, far verificare il si-
stema air bag presso la Rete Assi-
stenziale Fiat.
ATTENZIONE
Con chiave di avviamento in-
serita ed in posizione M, sia
pure a motore spento, gli air
bag possono attivarsi anche
a vettura ferma, qualora
questa venga urtata da un
altro veicolo in marcia. Quindi, anche
con vettura ferma, i seggiolini bam-
bino che si montano nel verso oppo-
sto a quello di marcia NON vanno in-
stallati sul sedile anteriore passegge-
ro in presenza di air bag frontale pas-
seggero attivo. L'attivazione dell'air
bag in caso di urto potrebbe produr-
re lesioni mortali al bambino tra-
sportato. Pertanto, disinserire sempre
l'air bag lato passeggero quando sul
sedile anteriore passeggero viene in-
stallato un seggiolino per bambino
montato nel verso opposto a quello
di marcia. Inoltre, il sedile anteriore
passeggero dovrà essere regolato nel-
la posizione più arretrata, al fine di
evitare eventuali contatti del seggio-
lino bambini con la plancia. Riattiva-
re immediatamente l'air bag passeg-
gero non appena disinstallato il seg-
giolino medesimo. Si ricorda infine
che, qualora la chiave sia ruotata in
posizione S, nessun dispositivo di si-
curezza (air bag o pretensionatori) si
attiva in conseguenza di un urto; la
mancata attivazione di tali dispositi-
vi in questi casi, pertanto, non può es-
sere considerata come indice di mal-
funzionamento del sistema.
ATTENZIONE
L’intervento dell’air bag
frontale è previsto per urti di
entità superiore a quella dei preten-
sionatori. Per urti compresi nell’in-
tervallo tra le due soglie di attivazio-
ne è pertanto normale che entrino in
funzione i soli pretensionatori.
ATTENZIONE
L’air bag non sostituisce le
cinture di sicurezza, ma ne
incrementa l’efficacia. Inoltre, poiché
gli air bag frontali non intervengono
in caso di urti frontali a bassa velo-
cità, urti laterali, tamponamenti o ri-
baltamenti, in questi casi gli occu-
panti sono protetti dalle sole cinture
di sicurezza che pertanto vanno sem-
pre allacciate.
ATTENZIONE
Non viaggiare con oggetti in
grembo, davanti al torace e
tantomeno tenendo tra le labbra pipa,
matite ecc. In caso di urto con inter-
vento dell’air bag potrebbero arrecar-
vi gravi danni.
ATTENZIONE
PLANCIA
E COMANDIINDICE
ALFABETICODATI TECNICIMANUTENZIONE
E CURA IN
EMERGENZASPIE
E MESSAGGIAVVIAMENTO
E GUIDA118SICUREZZA
097-118 SCUDO LUM IT 18/11/13 13.53 Pagina 118

119
SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
AVVIAMENTO DEL MOTORE ........................................ 120
IN SOSTA .............................................................................. 122
USO DEL CAMBIO MANUALE ....................................... 123
RISPARMIO DI COMBUSTIBILE ...................................... 124
PNEUMATICI DA NEVE .................................................... 127
CATENE DA NEVE ............................................................. 127
LUNGA INATTIVITÀ DEL VEICOLO ............................ 128
A A
V V
V V
I I
A A
M M
E E
N N
T T
O O

E E

G G
U U
I I
D D
A A
119-128 SCUDO LUM I_113-122 ScudoG9 IT 14/11/13 10.00 Pagina 119

AVVIAMENTO
DEL MOTOREIl veicolo è dotato di un dispositivo elet-
tronico di blocco motore: in caso di man-
cato avviamento vedere quanto descritto
al paragrafo “Il sistema Fiat CODE” nel ca-
pitolo “Plancia e comandi”.
Nei primi secondi di funzionamento, so-
prattutto dopo una lunga inattività, si può
percepire un livello più elevato di rumo-
rosità del motore. Tale fenomeno, che
non pregiudica la funzionalità e l’affidabi-
lità, è caratteristico delle punterie idrau-
liche, il sistema di distribuzione scelto per
contribuire al contenimento degli inter-
venti di manutenzione.
120SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
Si consiglia, nel primo perio-
do d’uso, di non richiedere al
veicolo le massime prestazio-
ni (ad esempio eccessive ac-
celerazioni, percorrenze troppo pro-
lungate ai regimi massimi, frenate ec-
cessivamente intense ecc.).
Con motore spento non la-
sciare la chiave inserita nel di-
spositivo di avviamento per
evitare che un inutile assorbi-
mento di corrente scarichi la batteria.È pericoloso far funzionare il
motore in locali chiusi. Il mo-
tore consuma ossigeno e scarica ani-
dride carbonica, ossido di carbonio ed
altri gas tossici.
ATTENZIONE
Fino a quando il motore non
è avviato il servofreno ed il
servosterzo elettrico non sono atti-
vati, quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del freno, sia
sul volante, di gran lunga superiore.
ATTENZIONE
PROCEDURA DI AVVIAMENTO
Procedere come segue:❒
azionare il freno a mano;
❒
posizionare la leva del cambio in folle;
❒
ruotare la chiave di avviamento in po-
sizione M: sul display del quadro stru-
menti si accende la spia
m
;
❒
attendere lo spegnimento della spiam
, che avviene tanto più rapidamen-
te quanto il motore è caldo;
❒
premere a fondo il pedale della frizio-
ne, senza premere l’acceleratore;
❒
ruotare la chiave di avviamento in po-
sizione Dsubito dopo lo spegnimento
della spia
m
. Attendere troppo signi-
fica rendere inutile il lavoro di riscal-
damento delle candelette. Rilasciare la
chiave appena il motore si è avviato.
119-128 SCUDO LUM I_113-122 ScudoG9 IT 14/11/13 10.00 Pagina 120

121
SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
Se il motore non si avvia al primo tenta-
tivo, occorre riportare la chiave in posi-
zione Sprima di ripetere la manovra di av-
viamento.
Se con chiave in posizione Mla spia
m
sul display rimane accesa, si consiglia di ri-
portare la chiave in posizione Se poi di
nuovo in M; se la spia continua a rimane-
re accesa, riprovare con le altre chiavi in
dotazione.
AVVERTENZA Con motore spento non
lasciare la chiave di avviamento in posi-
zione M.
L’accensione della spia
m
in
modo lampeggiante per 60
secondi dopo l’avviamento o
durante un trascinamento
prolungato segnala una anomalia al si-
stema preriscaldo candelette. Se il mo-
tore si avvia, si può regolarmente uti-
lizzare il veicolo ma occorre rivolgersi
prima possibile alla Rete Assistenziale
Fiat.
RISCALDAMENTO DEL
MOTORE APPENA AVVIATO
Procedere come segue:❒
mettersi in marcia lentamente, facendo
girare il motore a medio regime, sen-
za colpi di acceleratore;
❒
evitare di richiedere fin dai primi chi-
lometri il massimo delle prestazioni. Si
consiglia di attendere fino a quando la
lancetta dell’indicatore del termometro
del liquido di raffreddamento motore
inizia a muoversi.
Fino a quando il motore non
è avviato il servofreno ed il
servosterzo non sono attivati,
quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del freno, sia
sul volante, di gran lunga superiore al-
l’usuale.
Evitare assolutamente l’av-
viamento mediante spinta,
traino oppure sfruttando le
discese. Queste manovre po-
trebbero causare l’afflusso di combu-
stibile nella marmitta catalitica e dan-
neggiarla irrimediabilmente.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Con motore al minimo, ruotare la chiave
di avviamento in posizione S.
AVVERTENZA Dopo un percorso fatico-
so, meglio lasciar “prendere fiato” al mo-
tore prima di spegnerlo, facendolo girare
al minimo, per permettere che la tempe-
ratura all’interno del vano motore si ab-
bassi.
Il “colpo d’acceleratore” pri-
ma di spegnere il motore non
serve a nulla, provoca un con-
sumo inutile di combustibile
e, specialmente per motori con turbo-
compressore, è dannoso.
119-128 SCUDO LUM I_113-122 ScudoG9 IT 14/11/13 10.00 Pagina 121

122SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
FRENO A MANO fig. 1
La leva del freno a mano è posta a lato del
sedile guidatore.
Per azionare il freno a mano, tirare la le-
va verso l’alto, fino a garantire il bloccag-
gio del veicolo. Sono normalmente suffi-
cienti quattro o cinque scatti su terreno
piano, mentre ne possono essere neces-
sari nove o dieci su forte pendenza e con
veicolo carico.
AVVERTENZA Se così non fosse, rivol-
gersi alla Rete Assistenziale Fiat per ese-
guire la regolazione.
Con freno a mano inserito e chiave d’av-
viamento in posizione M, sul quadro stru-
menti si accende la spia
x
.
IN SOSTAProcedere come segue:❒
spegnere il motore ed azionare il freno
a mano;
❒
inserire la marcia (la 1ª in salita o la re-
tromarcia in discesa) e lasciare le ruo-
te sterzate.
Se il veicolo è posteggiata in forte pen-
denza si consiglia anche di bloccare le ruo-
te con un cuneo od un sasso. Non lascia-
re la chiave nel dispositivo di avviamento
per evitare di scaricare la batteria, inol-
tre scendendo dal veicolo, estrarre sem-
pre la chiave.
Non lasciare mai bambini da
soli sul veicolo incustodito;
allontanandosi dal veicolo estrarre
sempre la chiave dal dispositivo di av-
viamento e portarla con sé.
ATTENZIONE
fig. 1
F0P0118m
Per disinserire il freno a mano procede-
re come segue:❒
sollevare leggermente la leva e preme-
re il pulsante di sblocco A;
❒
tenere premuto il pulsante Aed ab-
bassare la leva. La spia
x
sul quadro
strumenti si spegne.
Per evitare movimenti accidentali del vei-
colo eseguire la manovra con il pedale del
freno premuto.
In presenza di sospensioni
pneumatiche, verificare sem-
pre che, in occasione di par-
cheggio, ci sia spazio suffi-
ciente sopra il tetto ed attorno al vei-
colo. Il veicolo infatti potrebbe alzarsi
(o abbassarsi) automaticamente in fun-
zione di eventuali cambiamenti di tem-
peratura o di carico.
119-128 SCUDO LUM I_113-122 ScudoG9 IT 14/11/13 10.00 Pagina 122

123
SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
USO DEL CAMBIO
MANUALEPer inserire le marce, premere a fondo il
pedale della frizione e mettere la leva del
cambio nella posizione desiderata (lo sche-
ma per l’inserimento delle marce è ripor-
tato sull’impugnatura della leva).
AVVERTENZA La retromarcia può esse-
re inserita solo a veicolo completamente
ferma. A motore in moto, prima di inne-
stare la retromarcia, attendere almeno 2
secondi con pedale della frizione premu-
to a fondo, per evitare di danneggiare gli
ingranaggi e grattare.
fig. 2 - cambio a 5 marce
F0P0119m
Cambio a 5 marce fig. 2
Per inserire la retromarcia Rdalla posi-
zione di folle spostare la leva verso destra
e poi indietro.
Cambio a 6 marce fig. 2/a
Per inserire la retromarciaRdalla posi-
zione di folle procedere come segue: sol-
levare il collarino scorrevole posto sotto
il pomello e contemporaneamente spo-
stare la leva verso sinistra e poi avanti.
Per cambiare correttamente
le marce, occorre premere a
fondo il pedale della frizione. Quindi,
il pavimento sotto la pedaliera non
deve presentare ostacoli: accertarsi
che eventuali sovratappeti siano sem-
pre ben distesi e non interferiscano
con i pedali.
ATTENZIONE
Non guidare con la mano ap-
poggiata alla leva del cambio,
perché lo sforzo esercitato,
anche se leggero, a lungo an-
dare può usurare elementi interni al
cambio.
fig. 2/a - cambio a 6 marce
F0P0347m
119-128 SCUDO LUM I_113-122 ScudoG9 IT 14/11/13 10.00 Pagina 123

124SPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDISICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDA
Portapacchi/portasci
Togliere il portapacchi od il portascì dal
tetto appena utilizzati. Questi accessori di-
minuiscono la penetrazione aerodinamica
del veicolo influendo negativamente sui
consumi. In caso di trasporto di oggetti
particolarmente voluminosi utilizzare pre-
feribilmente un rimorchio.
Utilizzatori elettrici
Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il
tempo necessario. Il lunotto termico, i
proiettori supplementari, i tergicristalli,
la ventola dell’impianto di riscaldamento
assorbono una notevole quantità di cor-
rente, provocando di conseguenza un au-
mento del consumo di combustibile (fino
a +25% su ciclo urbano).
Climatizzatore
L’utilizzo del climatizzatore porta a con-
sumi più elevati (fino a +20% mediamen-
te): quando la temperatura esterna lo con-
sente utilizzare preferibilmente gli aera-
tori.
Appendici aerodinamiche
L’utilizzo di appendici aerodinamiche, non
certificate allo scopo, può penalizzare ae-
rodinamica e consumi.STILE DI GUIDA
Avviamento
Non fare scaldare il motore con veicolo
fermo né al regime minimo né elevato: in
queste condizioni il motore si scalda mol-
to più lentamente, aumentando consumi
ed emissioni. È consigliabile partire subi-
to e lentamente, evitando regimi elevati:
in tal modo il motore si scalderà più rapi-
damente.
Manovre inutili
Evitare colpi di acceleratore quando si è
fermi al semaforo o prima di spegnere il
motore. Quest’ultima manovra, come an-
che la “doppietta”, sono assolutamente
inutili provocando un aumento dei con-
sumi e dell’inquinamento.
Selezione delle marce
Appena le condizioni del traffico ed il per-
corso stradale lo consentono, utilizzare
una marcia più alta. Utilizzare una marcia
bassa per ottenere una brillante accele-
razione comporta un aumento dei con-
sumi.
L’utilizzo improprio di una marcia alta au-
menta consumi, emissioni ed usura mo-
tore.
RISPARMIO
DI COMBUSTIBILEQui di seguito vengono riportati alcuni uti-
li suggerimenti che consentono di ottene-
re un risparmio di combustibile ed un con-
tenimento delle emissioni nocive.
CONSIDERAZIONI GENERALI
Manutenzione del veicolo
Curare la manutenzione del veicolo ese-
guendo i controlli e le registrazioni pre-
viste nel “Piano di Manutenzione Pro-
grammata”.
Pneumatici
Controllare periodicamente la pressione
dei pneumatici con un intervallo non su-
periore alle 4 settimane: se la pressione
è troppo bassa aumentano i consumi in
quanto maggiore è la resistenza al roto-
lamento.
Carichi inutili
Non viaggiare con il bagagliaio sovraccari-
co. Il peso del veicolo (soprattutto nel traf-
fico urbano), ed il suo assetto influenza-
no fortemente i consumi e la stabilità.
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