2014 FIAT SCUDO Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
FUNZIONAMENTO
Azionamento manuale
Premere il pulsante o tirarlo, senza oltre-
passare il punto di resistenza. Il cristallo
si ferma non appena si lascia il comando.
Azionamento automatico
Premere il pulsante o tirarlo, oltre il pun-
to di resistenza. II cristallo si apre o si chiu-
de completamente dopo aver rilasciato il
comando: un nuovo impulso arresta il mo-
vimento del cristallo.
Le funzioni elettriche dell'alzacristalli ven-
gono disattivate:
– 45 secondi circa dopo il disinserimento
della chiave dal commutatore.
– dopo l'apertura di una delle porte an-
teriori, con chiave estratta.SISTEMA DI SICUREZZA
ANTISCHIACCIAMENTO
Se il veicolo è dotato di questo sistema,
quando il cristallo risale ed incontra un
ostacolo, si ferma e riscende parzialmen-
te. In caso di apertura improvvisa del cri-
stallo al momento della chiusura, preme-
re sul pulsante fino ad apertura comple-
ta. Entro 4 secondi, tirare il pulsante fino
a chiusura completa del finestrino.
Durante queste operazioni, il sistema di si-
curezza non è operativo.Reinizializzazione del sistema
antischiacciamento
Dopo uno scollegamento della batteria,
occorre reinizializzare la funzione di sicu-
rezza.
Far scendere completamente il finestrino,
quindi farlo risalire. Risalirà progressiva-
mente, qualche centimetro ad ogni pres-
sione. Ripetere l'operazione fino a chiu-
sura completa del finestrino.
Mantenere il comando premuto per al-
meno un secondo dopo la chiusura com-
pleta del finestrino.
Durante queste operazioni, il sistema di si-
curezza non è operativo.
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78SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
COFANO MOTOREAVVERTENZA Prima di procedere al sol-
levamento del cofano accertarsi che i brac-
ci dei tergicristalli non risultino sollevati
dal parabrezza.
Per aprire il cofano motore:
– sollevare il coperchio di protezione A-
fig. 104della leva posta a fianco del sedi-
le lato guidatore;
– tirare nel senso della freccia la leva di
sgancio B-fig. 105;
– premere sulla levetta C-fig. 106del co-
fano motore;
– sollevare il cofano e contemporanea-
mente liberare l’asta di sostegno
D-fig. 107dal proprio dispositivo di bloc-
caggio E;
– inserire l’estremità dell’asta Din una del-
le due asole di ritegno F-fig. 107del co-
fano motore.
Per chiudere il cofano motore:
– tenere sollevato il cofano con una mano
e con l’altra togliere l’asta dall’asola di ri-
tegno utilizzata e riposizionarla nel pro-
prio dispositivo di bloccaggio;
fig. 107
F0P0604m
– Abbassare il cofano a circa 20 centime-
tri dal vano motore, quindi lasciarlo ca-
dere ed accertarsi, provando a sollevar-
lo, che sia chiuso completamente e non
solo agganciato in posizione di sicurezza.
In quest’ultimo caso non esercitare pres-
sione sul cofano, ma risollevarlo e ripete-
re la manovra
AVVERTENZA Verificare sempre la cor-
retta chiusura del cofano, per evitare che
si apra mentre si viaggia.
fig. 104
F0P0096m
fig. 105
F0P0097m
fig. 106
F0P0603m
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SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
PREDISPOSIZIONE
PORTAPACCHI/
PORTASCIGli agganci sono predisposti in apposita
guida longitudinale sul tetto del veicolo.
Fissare gli attacchi del portapacchi/porta-
sci negli appositi fori di predisposizione
illustrati in fig. 108.
AVVERTENZA Seguire scrupolosamente
le istruzioni di montaggio contenute nel
kit. Il montaggio deve essere eseguito da
personale qualificato.
fig. 108
F0P0100m
Dopo aver percorso alcuni
chilometri, ricontrollare che
le viti di fissaggio degli attacchi sia-
no ben chiuse.
ATTENZIONE
Rispettare scrupolosamente
le vigenti disposizioni legisla-
tive riguardanti le massime
misure di ingombro.
Ripartire uniformemente il
carico e tenere conto, nella
guida, dell’aumentata sensibilità del-
la veicolo al vento laterale.
ATTENZIONE
Non superare mai i carichi
massimi consentiti (vedere ca-
pitolo “Dati tecnici”).
Per ragioni di sicurezza il co-
fano deve sempre essere ben
chiuso durante la marcia. Pertanto,
verificare sempre la corretta chiusu-
ra del cofano assicurandosi che il
bloccaggio sia innestato. Se durante
la marcia ci si accorgesse che il bloc-
caggio non è perfettamente innesta-
to, fermarsi immediatamente e chiu-
dere il cofano in modo corretto.
ATTENZIONE
L’errato posizionamento del-
l’asta di sostegno potrebbe
provocare la caduta violenta del co-
fano.
ATTENZIONE
Eseguire le operazioni solo a
veicolo fermo.
ATTENZIONE
Se il veicolo è dotato di sistema di allarme
la non corretta chiusura del cofano viene
segnalata dall’accensione della spia
9
uni-
tamente ad una segnalazione acustica e
messaggio dedicato su display.
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80SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
SOSPENSIONI
PNEUMATICHEIn alcune versioni, possono esserci come
contenuto opzionale, le sospensioni pneu-
matiche posteriori autolivellanti.
A seconda delle versioni, si può effettua-
re una regolazione manuale o una rego-
lazione automatica.
REGOLAZIONE MANUALE
I comandi fig. 109sono collocati nella par-
te posteriore destra del veicolo.
Regolazioni altezza
La regolazione dell’altezza varia da un as-
setto massimoad un assetto inter-
mediofino ad un assetto minimo. Il
raggiungimento dei due assetti, massimo
o minimo, viene segnalato da 3 “bip” so-
nori.
Effettuando una doppia pressione del pul-
sante A(partendo dalla posizione di as-
setto minimo) o del pulsante B(partendo
dalla posizione di assetto massimo), in au-
tomatico, il sistema porterà la regolazio-
ne sull’assetto intermedio.
fig. 109
F0P0102m
Prima di procedere alla rego-
lazione manuale con porte
aperte, assicurarsi di avere at-
torno al veicolo spazio suffi-
ciente per questo tipo di operazione.
Prima utilizzazione
Per inizializzare il sistema mantenere pre-
muto per 2 secondi il pulsante C-fig. 109.
Difetti di funzionamento
Se agendo sui comandi le sospensioni non
si regolano, 3 segnalazioni acustiche in di-
cano un malfunzionamento del sistema. Il
malfunzionamento potrebbe essere do-
vuto alle seguenti cause:❒
il pedale del freno è premuto e la chia-
ve di avviamento è in posizione M;
❒
un utilizzo eccessivo della regolazione
manuale del sistema;
❒
la batteria è poco carica (o completa-
mente scarica);
❒
un errore del sistema di sospensione
pneumatica.
Se la segnalazione acustica persiste, con-
tattare la Rete Assistenziale Fiat. A veicolo fermo, con motore avviato o ar-
restato, è possibile impostare il livello di
altezza desiderato.
Con motore arrestato la regolazione ma-
nuale è disponibile solo per un numero
limitato di volte.
AVVERTENZA Eseguire queste opera-
zioni sempre con veicolo fermo e:
❒
porte anteriori e laterali chiuse;
❒
freno a mano azionato;
❒
senza premere con il piede il pedale del
freno.
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SICUREZZAAVVIAMENTO
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E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
REGOLAZIONE AUTOMATICA
I comandi fig. 110sono collocati nella par-
te posteriore destra del veicolo.
In presenza di sospensioni pneumatiche
con regolazione automatica, il sistema
consente di regolare l’altezza del veicolo
automaticamente in funzione del carico.
La spia
…
sul quadro strumenti, lampeggia
quando la regolazione dell’altezza non è
ottimale e deve essere corretta: in questo
caso, lasciare il motore in moto senza ac-
celerare fino a quando la spia si spegne (re-
golazione ottimale della sospensione).
In determinate condizioni, la regolazione
potrebbe non essere momentaneamente
realizzabile:
❒
se una o più porte risultano aperte;
❒
in situazione di veicolo frenato (pedale
del freno premuto, ad esempio ad un
semaforo rosso).
Disattivazione / riattivazione
del sistema
Per disattivare il sistema: tenere premu-
to il pulsante A-fig. 110fino al raggiun-
gimento di una segnalazione acustica. La
conferma della disattivazione è data da una
successiva doppia segnalazione acustica e
dall’accensione del led ubicato sul pulsan-
te A.Una volta disattivato il sistema, per riatti-
varlo (esclusivamente a veicolo fermo) te-
nere premuto il pulsante A-fig. 110fino
al raggiungimento di una segnalazione acu-
stica. La conferma della riattivazione è da-
ta da una successiva doppia segnalazione
acustica e dallo spegnimento del led ubi-
cato sul pulsante A.
fig. 110
F0P0288m
CONSIGLI
PER IL CARICOIl veicolo è stato progettato e omologato
in funzione di determinati pesi massimi
(vedere tabelle “Pesi ”nel capitolo “Dati
tecnici”):❒
peso in ordine di marcia;
❒
portata utile;
❒
peso totale;
❒
peso massimo sull’asse anteriore;
❒
peso massimo sull’asse posteriore;
❒
peso rimorchiabile.
Ognuno di questi limiti deve
essere tenuto ben presente
e, in ogni caso, NON DEVE MAI ES-
SERE SUPERATO. In particolare, as-
sicurarsi di non superare i pesi mas-
simi ammessi sugli assi anteriore e po-
steriore nel sistemare il carico sul vei-
colo (in particolar modo se il veicolo
è dotato di specifico allestimento).
ATTENZIONE
Disattivare la regolazione
automatica in caso di:
❒
sostituzione di una ruota
❒
trasporto del veicolo su camion,
treno, traghetto, nave, ecc.
ATTENZIONE
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E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURA DATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
fig. 111
F0P0289m
Irregolarità del percorso e
frenate energiche possono
essere causa di spostamenti improv-
visi del carico con conseguente situa-
zione di pericolo per il guidatore e i
passeggeri: prima di partire provve-
dere quindi a vincolare saldamente il
carico, utilizzando gli appositi ganci
disposti sul pavimento fig. 111; per il
bloccaggio utilizzare cavi metallici, fu-
ni o cinghie di robustezza adeguata al
peso del materiale da fissare.
ATTENZIONE
Anche in caso di veicolo fer-
mo su strada in forte salita o
con pendenza laterale, l’apertura del-
le porte posteriori o della porta la-
terale potrebbe comportare l’im-
provvisa fuoriuscita di merci non trat-
tenute.
ATTENZIONE
Se vuole trasportare benzina
in una tanica di riserva, oc-
corre farlo nel rispetto delle disposi-
zioni di legge,usando solamente una
tanica omologata e fissata adeguata-
mente agli occhielli di ancoraggio ca-
rico. Anche così tuttavia si aumenta il
rischio di incendio in caso di incidente.
ATTENZIONE
Oltre a queste precauzioni di carattere ge-
nerale, alcuni semplici accorgimenti pos-
sono migliorare la sicurezza di guida,il
comfort di marcia, la durata del veicolo:❒
distribuire il carico sul pianale in mo-
do uniforme: qualora si renda neces-
sario concentrarlo n una sola zona, sce-
gliere la parte intermedia fra due assi;
❒
ricordarsi che più il carico è in posizio-
ne bassa più si abbassa il baricentro del
veicolo, facilitando una guida sicura: col-
locare quindi sempre in basso le merci
più pesanti;
❒
ricordarsi infine che il comportamen-
to dinamico del veicolo è influenzato dal
peso trasportato: in particolare gli spa-
zi di frenata si allungano, specialmente
ad alta velocità.
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SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
E MESSAGGIIN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E CURADATI TECNICIINDICE
ALFABETICOPLANCIA
E COMANDI
FA R IORIENTAMENTO DEL FASCIO
LUMINOSO
Un corretto orientamento dei fari è de-
terminante per il comfort e la sicurezza
del conducente e degli altri utenti della
strada. Per garantire le migliori condizio-
ni di visibilità viaggiando con i fari accesi,
il veicolo deve avere un corretto assetto
dei fari stessi. Per il controllo e l’eventua-
le regolazione rivolgersi alla Rete Assi-
stenziale Fiat.CORRETTORE ASSETTO FARI
Funziona con chiave di avviamento in po-
sizione Me luci anabbaglianti accese.
Quando il veicolo è carico, si inclina al-
l’indietro, provocando un innalzamento
del fascio luminoso. In questo caso è per-
tanto necessario effettuare nuovamente
un corretto orientamento.Regolazione assetto fari fig. 112
Posizionare il dispositivo fig. 112in base
al carico trasportato come specificato nel-
la tabella sottostante.
Posizione 0- una o due persone sui sedili
anteriori;
Posizione 1- cinque persone;
Posizione 2- cinque persone + carico nel
vano bagagli;
Posizione 3- otto persone + carico nel
vano bagagli oppure guida-
tore + massimo carico am-
messo tutto stivato nel va-
no bagagli.
AVVERTENZA Controllare l’orienta-
mento dei fasci luminosi ogni volta che
cambia il peso del carico trasportato.
ORIENTAMENTO FENDINEBBIA
ANTERIORI
(per versioni/mercati, dove previsto)
Per il controllo e l’eventuale regolazione
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
fig. 112
F0F0103m
083-096 SCUDO LUM I 14/11/13 11.14 Pagina 83

ORIENTAMENTO
DEL FASCIO LUMINOSO
Un corretto orientamento dei fari è de-
terminante per il comfort e la sicurezza
non solo di chi guida la vettura, ma di tut-
ti gli utenti della strada.
Inoltre, costituisce una precisa norma del
codice della strada.
Per garantire a se stessi e agli altri le mi-
gliori condizioni di visibilità quando si viag-
gia con i fari accesi, la vettura deve avere
un corretto assetto dei fari stessi.
Per il controllo e l’eventuale regolazione
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
SISTEMA ABS Se non sono mai state utilizzate in prece-
denza veicoli dotati di ABS, si consiglia di
apprenderne l’uso con qualche prova pre-
liminare su terreno scivoloso, naturalmen-
te in condizioni di sicurezza e nel pieno ri-
spetto del Codice di Circolazione Strada-
le del paese in cui ci si trova e si consiglia
inoltre di leggere attentamente le notizie
seguenti.
È un sistema, parte integrante dell’impian-
to frenante, che evita, con qualsiasi condi-
zione del fondo stradale e di intensità del-
l’azione frenante, il bloccaggio e conse-
guente slittamento di una o più ruote, ga-
rantendo in tal modo il controllo del vei-
colo anche nelle frenate di emergenza.
Completa l’impianto il sistema EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution), che
consente di ripartire l’azione frenante fra
le ruote anteriori e quelle posteriori.
AVVERTENZA Per avere la massima ef-
ficienza dell’impianto frenante è necessa-
rio un periodo di assestamento di circa
500 km (a veicolo nuovo o dopo aver so-
stituito pastiglie/dischi): durante questo
periodo è opportuno non effettuare fre-
nate troppo brusche, ripetute e prolun-
gate.
L’ABS sfrutta al meglio l’a-
derenza disponibile, ma non
è in grado di aumentarla; occorre
quindi in ogni caso cautela sui fondi
scivolosi, senza correre rischi ingiusti-
ficati.
ATTENZIONE
INTERVENTO DEL SISTEMA
L’intervento dell’ABS è rilevabile attraver-
so una leggera pulsazione del pedale fre-
no, accompagnata da rumorosità: ciò indi-
ca che è necessario adeguare la velocità al
tipo di strada su cui si sta viaggiando.
Se l’ABS interviene, è segno
che si sta raggiungendo il li-
mite di aderenza tra pneumatici e
fondo stradale: occorre rallentare per
adeguare la marcia all’aderenza di-
sponibile.
ATTENZIONE
84SICUREZZAAVVIAMENTO
E GUIDASPIE
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EMERGENZAMANUTENZIONE
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