2013 PEUGEOT 5008 Manual de utilização (in Portuguese)

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
183

Procedimento de reparação




)
Desligue a ignição.



)
Desenrole completamente o tubo
branco G
.

)
Desaperte o bujão do tubo branco.

)
Ligue o tubo branco à válvula do
pneu a reparar.



)
Ligue a tomada eléctrica do com-
pressor à tomada 12 V do veículo.

)
Efectue o arranque do veículo e dei-
xe o motor em funcionamento.


Evite retirar qualquer corpo
estranho que tenha penetrado
no pneu.
1. Colmatagem

Atenção, este produto é no-
civo (ex: etilenoglicol, colofó-
nia...) em caso de ingestão e
irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do al-
cance das crianças.


)
Rode o selector A
para a
posição "Reparação".

)
Verifique se o interruptor
B
passou para a posição
"O"
.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
184



)
Coloque o compressor em funcio-
namento ao deslocar o interruptor B

para a posição "l"
até que a pres-
são do pneu atinja os 2,0 bars.
O produto de colmatagem é injecta-
do sob pressão no pneu; não desli-
gue o tubo da válvula durante esta
operação (risco de salpicos).



)
Retire o kit e aperte novamente o
tampão do tubo branco.
Tenha atenção para não sujar o seu
veículo com vestígios de líquido.
Mantenha o kit ao seu alcance.

)
Coloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de
cinco quilómetros, a velocidade re-
duzida (entre 20 e 60 km/h), para
colmatar o furo.

)
Pare para verificar a reparação e a
pressão através do kit.


Não accione o compressor an-
tes de ter ligado o tubo branco
à válvula do pneu: o produto
de colmatagem espalhar-se-á para o
exterior.


Detecção de pressão baixa
Se o veículo estive equipado
com a detecção de pressão
baixa, o avisador de pressão baixa
estará sempre aceso após a repara-
ção da roda, até à reinicialização do
sistema pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.

Se passados entre cinco e
sete minutos não atingir a
pressão indicada, significa
que o pneu não pode ser reparado;
consulte a rede PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para a desempa-
nagem do seu veículo.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
185



)
Ligue novamente a tomada eléctri-
ca do compressor à tomada de 12 V
do veículo.

)
Efectue o arranque do veículo e dei-
xe o motor em funcionamento.



)
Rode o selector A
para a
posição "Enchimento".

)
Desenrole completamente
o tubo preto H
.

)
Ligue o tubo preto à válvula da roda
reparada.


Dirija-se, assim que possível,
à rede PEUGEOT ou a uma
oficina qualificada.
Refira imperativamente ao técnico a
utlização deste kit. Após diagnóstico,
o técnico dir-lhe-á se o pneu pode
ser reparado ou se deve ser substi-
tuído.
2. Enchimento



)
Ajuste a pressão através do com-
pressor (para encher: interruptor B

na posição "l"
; para esvaziar: inter-
ruptor B
na posição "O"
e prima o
botão C
), de acordo com a etiqueta
de pressão dos pneus do veículo,
situada ao nível da porta do condu-
tor.
Uma perda consequente de pres-
são indica que a fuga não ficou
correctamente colmatada, consulte
a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para a desempanagem
do veículo.

)
Retire o kit e, em seguida, arrume-o.

)
Conduza a baixa velocidade (80 km/h
máx) limitando a cerca de 200 km a
distância efectuada.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
186

Tenha atenção aos derrames
de líquido.
A data limite de utilização do
líquido está inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utilização
única; caso seja encetado, deve ser
substituído.
Após utilização, não elimine o cartu-
cho no ambiente, entregue-o à rede
PEUGEOT ou a um organismo en-
carregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esqueça de adquirir um novo
cartucho de produto de colmatagem
disponível na rede PEUGEOT ou
numa oficina qualificada.



Remoção do cartucho




)
Arrume o tubo preto.

)
Desencaixe a base curva do tubo
branco.

)
Mantenha o compressor na verti-
cal.

)
Desaperte o cartucho por baixo.



Controlo de pressão/
Enchimento ocasional

Pode utilizar igualmente o compressor,
sem injecção de produto para:


- controlar ou encher ocasionalmente
os pneus,

- encher outros acessórios (bolas,
pneus de bicicletas...).




)
Rode o selector A
para a
posição "Enchimento".

)
Desenrole completamente
o tubo preto H
.

)
Ligue o tubo preto à válvula da roda
ou do acessório.
Se necessário, monte previamente
uma das pontas fornecidas com o
kit.



)
Ligue a tomada eléctrica do com-
pressor à tomada 12V do veículo.

)
Efectue o arranque do veículo e dei-
xe o motor em funcionamento.

)
Ajuste a pressão do compressor
(para encher: interruptor B
na posi-
ção "I"
; para esvaziar: interruptor B

na posição "O"
e pressão no botão
C
), em conformidade com a etique-
ta de pressão dos pneus do veículo
ou do acessório.

)
Retire o kit e, em seguida, arrume-o.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
187
KIT DE REPARAÇÃOPROVISÓRIA DO PNEUÇ
O kit situa-se na mala por baixo do banco
esquerdo da terceira fila.

Utilização do kit


* Consoante o destino.


)
Ligar a tomada eléctrica do com-
pressor à tomada 12 V do veículo.

)
Arrancar o veículo e deixar o motor
em funcionamento.
Este kit de reparação está dis-
ponível na rede PEUGEOT ou
numa oficina qualificada.
Serve para reparar furos com 6 mm
de diâmetro no máximo, situados ex-
clusivamente no piso do pneu. Evitar
retirar qualquer corpo estranho que
penetrou o pneu.
(7 LUGARES) *

Sistema completo composto por um
compressor e um frasco de produto de
colmatagem, que permite uma repara-
ção temporári
a
do pneu, de modo a
dirigir-se à oficina mais próxima.



)
Verificar se o interruptor A
se deslo-
cou para a posição "0"
.

)
Ligar o tubo do frasco 1
à válvula do
pneu a reparar.

)
Desenrolar totalmente o tubo do
compressor 2
e, de seguida, ligá-lo
ao frasco.



)
Desligar a ignição.

)
Assinalar no autocolante de limita-
ção de velocidade junta, a roda a
reparar, de seguida, colar o auto-
colante no volante do veículo para
lembrar que uma roda está a ser
utilizada temporariamente.

)
Fixar o frasco 1
ao compressor 2
.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
188



)
Colocar o compressor em funciona-
mento ao deslocar o interruptor A

para a posição "1"
até que a pres-
são do pneu atinja os 2,0 bars.




)
Retirar o compressor e arrumar o
frasco no saco plástico, fornecido
no kit, para não sair do seu veículo
com vestígios de líquido.

)
Circular imediatamente, durante
cerca de três quilómetros, a veloci-
dade reduzida (entre 20 e 60 km/h),
para tapar o furo.

)
Parar para verificar a reparação e a
pressão.
Se ao fim de cinco a dez minu-
tos, não atingir esta pressão,
significa que o pneu não é re-
parável. Consulte a rede PEUGEOT
ou uma oficina qualificada para a re-
paração do seu veículo.

)
Ligar directamente o tubo do com-
pressor à válvula da roda reparada.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
189



)
Ligar novamente a tomada eléctrica
do compressor à tomada 12V do ve-
ículo.

)
Arrancar novamente o veículo e dei-
xar o motor em funcionamento.




)
Ajustar a pressão com a ajuda do
compressor (para encher: interrup-
tor A
na posição "1"
; para esvaziar:
interruptor A
na posição "0"
e premir
o botão B
), em conformidade com a
etiqueta de pressão dos pneus do
veículo (situada na entrada da por-
ta, lado condutor), de seguida, ve-
rificar se a fuga está devidamente
tapada (nenhuma perda de pressão
após alguns quilómetros).

)
Retirar o compressor, de seguida,
arrumar o kit completo.

)
Conduzir a baixa velocidade (80 km/h
máx) limitando a cerca de 200 km a
distância efectuada.

)
Dirija-se logo que possível à rede
PEUGEOT ou a uma oficina qualifi-
cada, para a reparação ou substitui-
ção do pneu por um técnico.

Se o veículo está equipado
com a detecção de pressão
baixa, o avisador de pressão
baixa estará sempre acesso após a
reparação da roda até à reinicializa-
ção do sistema pela rede PEUGEOT
ou por uma oficina qualificada.

Atenção, o frasco de líquido con-
tém etilenoglicol, este produto é
nocivo em caso de ingestão e
irritante para os olhos. Manter este pro-
duto fora do alcance das crianças.
A data limite de utilização do líquido
está inscrita no frasco.
O frasco é de utilização única; caso
seja encetado, deve ser substituído.
Após utilização, não eliminar o fras-
co no ambiente, entregá-lo à rede
PEUGEOT ou a um organismo en-
carregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esquecer de restabelecer
com um novo frasco de produto
de colmatagem disponível na rede
PEUGEOT ou numa oficina qualifi-
cada.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
190
SUBSTITUIR UMA RODA *

As ferramentas 2
a 4
estão instaladas
numa caixa, no centro da roda sobres-
selente, colocada debaixo do veículo.
As ferramentas 1
e 6
a 9
estão instala-
das debaixo dos pisos em fole, no reves-
timento interior da mala.
Para aceder às ferramentas:


)
abrir a mala,

)
levantar os pisos em fole.


Acesso às ferramentas

Modo operatório de substituição de uma
roda defeituosa pela roda sobresselen-
te utilizando as ferramentas fornecidas
com o veículo.
Todas estas ferramentas são espe-
cíficas do seu veículo. Não as utilize
para outros fins.
Lista das ferramentas *


1.
Chave de rodas.
Permite retirar o tampão e os pa-
rafusos de fixação da roda.

2.
Macaco com manivela integrada.
Permite levantar o veículo.

3.

Ferramenta "tampões" de parafusos
(consoante equipamento).
Permite retirar os protectores
(tampões) dos parafusos das ro-
das em alumínio.

4.
Guia de centragem.
Permite o reposicionamento da
roda no cubo para rodas de alu-
mínio.

5.
Casquilho para parafuso antiroubo
(situado no porta-luvas).
Permite a adaptação da chave
de rodas aos parafusos especiais
"anti-roubo".

6.
Dois calços para imobilizar o veí-
culo.

7.
Extensão de chave.
Permite desapertar/apertar a porca
do cabo de guincho.


* Consoante o destino.