2013.5. PEUGEOT 3008 Instrukcja obsługi (in Polish)

7
Bezpieczeństwo dzieci
135
















Fotelik dziecięcy ISOFIX


Ten fotelik dziecięcy może być również instalowany na siedzeniach niewyposażonych w zaczepy ISOFIX.
W takim wypadku obowiązkowe jest mocowanie go do fotela samochodu za pomocą pasa bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania.
Ustawić przednie siedzenie samochodu w taki sposób, aby stopy dziecka nie dotykały oparcia.

Podczas instalacji fotelika dziecięcego należy przestrzegać wskazówek zawar tych w instrukcji montażu producenta fotelika.





Zalecany przez PEUGEOT i homologowany dla Państwa samochodu

Fotelik dziecięcy ISOFIX z TOP TETHER


"

R

Ö

MER Duo Plus ISOFIX"

(rozmiar B1
)


Grupa 1: od 9 do 18 kg





Instaluje się go wyłącznie "przodem do kierunku jazdy".
Mocuje się do zaczepów A
, jak również do zaczepu B
, zwanego TOP TETHER, za pomocą górnej
taśmy.
Tr z y p ołożenia pochylenia fotelika: siedzące, spoczynkowe i leżące.

Bezpieczeństwo dzieci
136











Ta b e l a p o d s u m o w u jąca instalację fotelików dziecięcych ISOFIX



IUF
: siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziecięcych I
sofix U
niwersalnych ( F
) "Przodem do kierunku jazdy" mocowanych za pomocą górnego pasa.

IL-SU
: siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dziecięcego I
sofix ( S
) Pół-( U
)niwersalnego:


- "tyłem do kierunku jazdy", wyposażonego w górny pas lub w podpórkę,

- "przodem do kierunku jazdy" wyposażonego w podpórkę,

- gondola wyposażona w górny pasek lub podpórkę.
Aby zamocować górny pas należy zapoznać się z informacjami w rubryce "Mocowania Isofix".

X :
miejsce nieprzystosowane do instalacji fotelika dziecięcego lub gondoli dla określonej grupy wagowej.



Zgodnie z ustawodawstwem europejskim poniższa tabela przedstawia możliwości instalacji fotelików dziecięcych ISOFIX w samochodzie na siedzeniach
wyposażonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dziecięcych ISOFIX klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dziecięcego, określona literą między A
a G
,
jest umieszczona na foteliku dziecię
cym obok logo ISOFIX.


*
Foteliki dziecięce z podpórką
(lub bazą) muszą być instalowane ze szczególną ostrożnością. Szczegółowe informacje znajdują się w rozdziale
"Instalacja fotelików dziecięcych z podpórką".







Waga dziecka
/ orientacyjny wiek


Poniżej 10 kg
(grupa 0)

Do około
6 miesiąca

Poniżej 10 kg

(grupa 0)


Poniżej 13 kg

(grupa 0+)

Do około 1 roku

Od 9 do 18 kg (grupa 1)

Od 1 do około 3 roku


Typ fotelika dziecięcego ISOFIX



Gondola*




"tyłem do kierunku jazdy"



"tyłem do kierunku jazdy"



"przodem do kierunku jazdy"




Klasa rozmiaru ISOFIX



F



G



C



D



E



C



D



A



B



B1



Przedni fotel pasażera




X



X



X



X



Miejsca tylne boczne




X



IL-SU

*


IL-SU

*


IUF
*
IL-SU

*


Miejsce tylne środkowe




X



X



X



X

7
Bezpieczeństwo dzieci
137









Zalecenia dotyczące fotelików dziecięcych

Nieprawidłowa instalacja fotelika
dziecięcego w samochodzie nie gwarantuje
bezpieczeństwa dziecka w razie kolizji.
Należy zapiąć pasy bezpieczeństwa lub
pasy fotelika dziecięcego, ograniczając
maksymalnie luz
względem ciała dziecka,
nawet w przypadku krótkich przejazdów.
Przy prawidłowo zainstalowanym foteliku
"przodem do kierunku jazdy" jego oparcie
powinno znajdować się jak najbliżej oparcia
fotela, a nawet stykać się z nim, jeżeli to
możliwe.
Należy zdemontować zagłówek przed
zamontowaniem fotelika dziecięcego z
oparciem na miejscu pasażera.
Zagłówek należy schować lub zabezpieczyć
w taki sposób, by w sytuacji nagłego
hamowania nie stwarzał on zagrożenia.
Zamontować ponownie zagłówek po zdjęciu
fotelika dziecięcego.

Dzieci z przodu

Przepisy dotyczące przewozu dzieci na
miejscu pasażera z przodu są specyficzne
dla każdego kraju. Należy zapoznać się z
przepisami obowiązującymi w Państwa kraju.
Należy wyłączyć poduszkę powietrzną
pasażera w momencie instalacji fotelika
dziecięcego na przednim siedzeniu w
położeniu "tyłem do kierunku jazdy". W
przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć w
momencie wystrzelenia poduszki powietrznej.


Instalacja podstawki
podwyższającej

Część piersiowa pasa bezpieczeństwa
powinna spoczywać na ramionach dziecka
nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, czy część brzuszna pasa
bezpieczeństwa spoczywa na udach dziecka.
PEUGEOT zaleca stosowanie podstawek
podwyższających z oparciem, wyposażonych
w prowadnicę pasa na poziomie ramion.
Ze względów bezpieczeństwa nie należy
pozostawiać:


- dziecka/dzieci bez opieki w samochodzie,

- dziecka lub zwierzęcia w samochodzie
na słońcu, przy zamkniętych szybach,

- kluczy w zasięgu dzieci wewnątrz
samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwarcia drzwi,
włączyć funkcję "Bezpieczeństwo dzieci".
Należy zwracać uwagę, by nie otwierać
tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
Aby ochronić
młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy wyposażyć
szyby w żaluzje boczne.

Bezpieczeństwo dzieci
138







Bezpieczeństwo
dzieci - blokada ręczna


Blokada



)
Przekręcić czerwony przełącznik o jędną
ósmą obrotu za pomocą klucza stacyjki,
zgodnie z etykietą na drzwiach. Sprawdzić
czy drzwi są zaryglowane
.






Bezpieczeństwo dzieci - blokada
elektryczna

Włączenie



)
Przy włączonym zapłonie nacisnąć ten
przycisk.
Kontrolka przycisku zapala się i wyświetla się
komunikat potwierdzający włączenie.
Kontrolka jest zapalona, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest włączone.
Otwieranie drzwi od zewnątrz oraz używanie
elektrycznych podnośników tylnych szyb ze
stanowiska kierowcy jest możliwe.


Odblokowanie



)
Przekręcić czerwony przełącznik o jedną
ósmą obrotu w prawo za pomocą klucza
samochodu.






Wyłączenie



)
Przy włączonym zapłonie ponownie
nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku gaśnie i wyświetla się
komunikat potwierdzający wyłączenie.
Kontrolka nie świeci się, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest wyłączone. Blokada ręczna, uniemożliwiająca otwarcie
drzwi tylnych za pomocą wewnętrznych
klamek.
Przełącznik umieszczony jest na boku każdych
drzwi tylnych. System zdalnego sterowania uniemożliwiający
otwarcie drzwi tylnych za pomocą
wewnętrznych klamek oraz wyłączający tylne
podnośniki szyb.

Inny stan kontrolki sygnalizuje usterkę
systemu bezpieczeństwa dzieci.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.

System jest niezależny i w żadnym
wypadku nie zastę
puje przycisku
centralnego zamka.
Po każdym włączeniu zapłonu należy
sprawdzić stan blokady bezpieczeństwa
dzieci.
Opuszczając samochód, nawet na
chwilę, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia
bezpieczeństwo dzieci wyłącza się
automatycznie, aby umożliwić wydostanie
się pasażerów jadących z tyłu.

8
Bezpieczeństwo
139














Wskaźniki
kierunkowskazów



)
Opuścić do oporu przełącznik oświetlenia
przed wykonaniem skrętu w lewo.

)
Podnieść do oporu przełącznik oświetlenia
przed wykonaniem skrętu w prawo.







Światła awaryjne



)
Przechylić lub nacisnąć przycisk A
, migają
światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.













Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pier wszego
ponownego przyspieszenia.




)
Można również samemu wyłączyć światła,
naciskając przycisk.










Sygnał dźwiękow y



)
Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
System sygnału dźwiękowego służy do
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.


Tr z y m i g n ięcia

Nacisnąć krótko w górę lub w dół, bez
przekraczania punktu oporu przełącznika świateł;
odpowiednie kierunkowskazy migną trzykrotnie. Pozostawienie włączonego
kierunkowskazu przez ponad
dwadzieścia sekund sygnalizowane jest
przez narastający sygnał dźwiękowy,
przy prędkości przekraczającej 60 km/h. System ostrzegania wzrokowego za pomocą
świateł kierunkowskazów, służący do
ostrzegania innych użytkowników drogi w
przypadku usterki, holowania lub wypadku.
Sygnału dźwiękowego należy używać z
wyczuciem i wyłącznie w przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,

- zbliżania się do miejsca bez
widoczności.


Funkcji tej można uż
ywać niezależnie od
prędkości, jednak jest ona szczególnie
przydatna w przypadku zmiany pasa na
drogach szybkiego ruchu.

Bezpieczeństwo
140








Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu


System zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
System nadzoruje nieustannie ciśnienie w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze
każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia pompowania w jednej albo kilku
oponach.
System ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając
koło zapasowe), jak również przed
daleką drogą.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
trasa).
War tości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień w
ogumieniu (patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne").
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.


Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.

System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje
kontroli ani też nie zwalnia kierowcy od
odpowiedzialności.

8
Bezpieczeństwo
141

Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego ciśnienia
w oponach z równoczesnym
zapaleniem się kontrolki "service" sygnalizuje
wadliwe działanie systemu.

Ten alarm wyświetla się także,
gdy co najmniej jedno z kół nie jest
wyposażone w czujnik (np. w przypadku
koła zapasowego typu dojazdowego
albo z felgą stalową).


Alarm – zbyt niskie
ciśnienie w ogumieniu


Sygnalizuje go ciągłe świecenie
tej kontrolki wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym, a w
zależności od wyposażenia
wyświetlany jest komunikat.

W przypadku stwierdzenia anomalii tylko w
jednej z opon wyświetlany piktogram albo
komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.

)
Zmniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.

)
Zatrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą.

)
W przypadku przebicia opony, użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego (w
zależności od wyposażenia),
albo

)
jeżeli do dyspozycji jest sprężarka, np.
z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia, sprawdzić
ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych),
albo

)
jeżeli nie można przeprowadzić tej
kontroli natychmiast, jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.


Wykryta utrata ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony. Nie należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy
bądź wymiany odnośnej opony albo
opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z felgą stalową) nie
posiada czujnika.



Nieprawidłowe
działanie


Zlecić sprawdzenie systemu przez
sieć serwisową PEUGEOT albo przez
warsztat specjalistyczny albo po
przebiciu opony zamontować oponę
na oryginalnej feldze wyposażonej w
czujnik.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.

Bezpieczeństwo
142








System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)


Definicje


System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)

System ASR optymalizuje napęd samochodu,
tak by ograniczyć poślizg kół, działając na
hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia
również poprawienie stabilności kierunkowej w
momencie przyspieszania.


Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę,
system CDS kontroluje poszczególne koła i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.



System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
System ten umożliwia, w nagłych wypadkach,
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie
oporu pedału hamulca i zwiększenie
skuteczności hamowania.


System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zwiększa kontrolę na zakrętach, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w
trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC : Electronic Stability Control) zawiera następujące systemy:


- system zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF),

- system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),

- system zapobiegający poślizgowi kół (ASR),

- dynamiczna kontrola stabilności (CDS).