2012 Seat Alhambra Manual del propietario (in Spanish)

279
Verificación y reposición de niveles
ATENCIÓN
SEAT recomienda no llevar en el vehículo ningún bidón de reserva por
motivos de seguridad. Podría salir combustible e inflamarse, sobre todo
en caso de accidente, tanto con el bidón lleno, como con los restos de un
bidón vacío. Esto puede ocasionar explosiones, incendios y lesiones.
● Si, excepcionalmente, debiera transportar combustible en un bidón,
tenga en cuenta lo siguiente:
–Nunca coloque el bidón para llenarlo dentro del vehículo o sobre el
mismo (por ejemplo, en el maletero o sobre el portón). Mientras se
llena, podría generarse una carga electrostática que inflamaran los
gases del combustible.
– Coloque el bidón siempre en el suelo.
– Introduzca la pistola en la boca de llenado del bidón en la medida
de lo posible.
– Si utiliza un bidón de metal, la pistola siempre debe tocar el bidón
mientras se esté llenando para evitar cargas electrostáticas.
– Observe las prescripciones legales sobre el uso, almacenamiento y
transporte de bidones de reserva.
– Asegúrese de que el bidón cumple con los estándares de fabrica-
ción, por ejemplo, ANSI o bien ASTM F852-86.
CUIDADO
● Elimine inmediatamente el combustible que se derrame sobre la pintura
del vehículo para no dañar el paso de rueda, el neumático y la pintura del
vehículo.
● Repostar gasolina en un vehículo con motor diésel o gasoil en un motor
de gasolina puede dañar gravemente el motor y el sistema de combustible,
averías éstas excluidas de la Garantía SEAT. Si reposta por error otro tipo de
combustible, en ningún caso ponga el motor en marcha. Incluso aunque ha-
ya repostado una cantidad pequeña del combustible equivocado. Solicite la ayuda de personal especializado. Con el motor en marcha, la composición
de un combustible erróneo puede dañar considerablemente el sistema de
combustible y el propio motor.
●
En vehículos con motor diésel no se deberá repostar ni conducir en nin-
gún caso con gasolina, queroseno, fuel-oil o cualquier otro tipo de combus-
tible no homologado expresamente para motores diésel. Otros tipos de
combustibles podrían ocasionar daños muy graves en el motor, así como en
el circuito de alimentación de combustible, en cuyo caso la Garantía SEAT
no se haría responsable.
Nota relativa al medio ambiente
Los combustibles pueden contaminar el medio ambiente. Recoja los líqui-
dos operativos derramados y deséchelos profesionalmente.
Aviso
No se dispone de ningún mecanismo de emergencia para desbloquear la
tapa del depósito. Si fuera preciso, solicite la ayuda de personal especiali-
zado. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

280Verificación y reposición de niveles
Testigos de control e indicador del nivel de combustible
Fig. 164 En el cuadro de
instrumentos: indicador
del nivel de combustible
para gasolina y diésel.
se en-
ciendePosición del indicador
⇒ fig. 164Causa posible ⇒ Solución
Marca roja (fle- cha)
El depósito de combus-
tible está casi vacío.
Se consume la reserva
del depósito
⇒ página 382.
Reposte en cuanto
sea posible ⇒ .
 El depósito de gasolina
no está bien cerrado.Detenga el vehículo y
cierre el tapón del de-
pósito correctamente.
Al conectar el encendido se encienden durante unos segundos algunos tes-
tigos de advertencia y de control mientras se realiza un control de la fun-
ción. Se apagan transcurridos unos segundos.
Cuando se enciende el testigo de control  o  se apagan automáticamen-
te la calefacción adicional y el calefactor adicional que funciona con gasoli-
na.
ATENCIÓN
Si se conduce con la reserva de combustible demasiado baja, el vehículo
podría quedarse detenido en medio del tráfico, pudiéndose producir un
accidente de graves consecuencias.
● Si el nivel de combustible es demasiado bajo, la alimentación del mo-
tor podría producirse con irregularidad, especialmente al inclinarse el ve-
hículo en cuestas o pendientes.
● Si el motor “se estrangula” o se cala por falta de combustible, o por-
que le llegue con irregularidad, la dirección, todos los sistemas de asis-
tencia para el conductor y los de asistencia al frenado dejarán de funcio-
nar.
● Reposte siempre que quede tan sólo 1/4 de depósito para evitar que-
darse parado por falta de combustible.
CUIDADO
● Tenga siempre en cuenta los testigos de control encendidos y las des-
cripciones e indicaciones correspondientes para no ocasionar daños en el
vehículo.
● Nunca apure al máximo el depósito de combustible. Si la alimentación
de combustible es irregular, se pueden dar fallos de encendido y el com-
bustible sin quemar puede acceder al sistema de escape. ¡Con ello se po-
drían dañar el filtro del catalizador o el de partículas diésel!
Aviso
La flechita situada junto al símbolo del surtidor en el cuadro de instrumen-
tos ⇒ fig. 164 indica en qué lado del vehículo se encuentra la tapa del de-
pósito. 

281
Verificación y reposición de niveles
Repostar gasolina o diésel
Fig. 165 Tapa del depósi-
to abierta con el tapón
enganchado en ella.
Antes de repostar deberá apagarse el motor, el encendido, el teléfono mó-
vil, la calefacción independiente, y mantenerlos apagados mientras se re-
posta.
Abrir el tapón del depósito de combustible
● La tapa del depósito se encuentra en el lateral derecho de la parte trase-
ra del vehículo.
● Presione la zona posterior de la tapa del depósito y ábrala.
● Extraiga el tapón del depósito desenroscándolo hacia la izquierda e in-
trodúzcalo en el orificio previsto en la bisagra de la tapa del depósito
⇒ fig. 165.
Repostar
En la parte interior de la tapa del depósito de combustible hay un adhesivo
en el cual se indica el tipo de combustible adecuado para el vehículo
⇒ página 282. ●
En cuanto la pistola automática del surtidor, manejada debidamente,
corte el suministro de combustible, se puede considerar que el depósito de
combustible está lleno ⇒ 
.
● ¡No siga repostando después de desconectarse! De lo contrario se ocu-
pará el espacio del depósito previsto para la dilatación y el combustible
puede derramarse, también debido al calentamiento.
Cerrar el tapón del depósito de combustible
● Enrosque el tapón del depósito hacia la derecha en la boca de llenado
hasta que encastre de manera audible.
● Cierre la tapa presionándola hasta que encastre. La tapa del depósito
debe quedar al ras con la carrocería.
ATENCIÓN
Una vez que la pistola corte el suministro, no siga repostando. El depósi-
to de combustible podría llenarse demasiado. Por consiguiente, el com-
bustible podría salir con violencia y derramarse. Esto puede ocasionar in-
cendios, explosiones y heridas graves.
CUIDADO
● Elimine inmediatamente el combustible que se derrame sobre la pintura
del vehículo para no dañar el paso de rueda, el neumático y la pintura del
vehículo.
Nota relativa al medio ambiente
El combustible derramado puede contaminar el medio ambiente. 
Controles al repostar
Información sobre la sustitución de lámparas ⇒ página 343.
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

282Verificación y reposición de niveles
Lista de comprobación
¡Nunca trabaje en el motor ni en el compartimento del motor si no conoce
las operaciones necesarias a realizar, las normas generales de seguridad
válidas, y no dispone de los medios de trabajo, líquidos y herramientas ne-
cesarios ⇒ página 290, Preparativos para trabajar en el vano motor!. De lo
contrario, acuda a un taller especializado para que realicen todos los traba-
jos. Asegúrese de controlar con regularidad, preferiblemente al repostar:
● Nivel del agua del lavacristales ⇒ página 110
● Nivel del aceite del motor ⇒ página 294
● Nivel del líquido refrigerante del motor ⇒ página 298
● Nivel del líquido de frenos ⇒ página 192
● Presión de los neumáticos ⇒ página 309
● Iluminación del vehículo necesaria para garantizar la seguridad vial:
Intermitentes
Luz de posición, luz de cruce y luz de carretera
Luces traseras
Luces de freno
Luz trasera antiniebla ⇒ página 102
ATENCIÓN
Si no respeta la lista de comprobación, elaborada para su propia seguri-
dad, podrían producirse accidentes y heridas graves.
● Tenga en cuenta la lista de comprobación y realice las operaciones
necesarias.

–
–
–
–
– Combustible
Introducción al tema
En el lado interior de la tapa del depósito encontrará un adhesivo original
de fábrica con información sobre el tipo de combustible correcto para el ve-
hículo en cuestión.
Información complementaria y advertencias:
● ⇒ cuaderno Programa de Mantenimiento
● Repostar ⇒ página 278
● Gestión del motor y sistema de escape ⇒ página 240
ATENCIÓN
El manejo inadecuado del combustible podría provocar una explosión o
un incendio que ocasionara quemaduras y lesiones graves.
● El combustible es altamente explosivo y fácilmente inflamable.
● Tenga en cuenta las instrucciones de seguridad vigentes y las normas
locales relativas al manejo de combustible.

Tipos de combustible
El tipo de combustible a repostar dependerá de la motorización del vehícu-
lo. En el lado interior de la tapa del depósito encontrará un adhesivo origi-
nal de fábrica con información sobre el tipo de combustible para el vehículo
respectivo.
SEAT recomienda repostar siempre combustible sin azufre o con poca canti-
dad para reducir el consumo y prevenir daños en el motor. 

283
Verificación y reposición de niveles
Tipos de combusti-
ble posiblesDenominaciones alternativasInformación adicional
91a)
octanosGasolina normal, normal sin
plomo
⇒ página 28395 a)
octanosGasolina súper, Premium, sin
plomo de 95
98 a)
octanosGasolina súper plus, sin plo-
mo de 98
Diésel ⇒ página 283a) ROZ = RON (octanaje) 
Gasolina
Tipos de gasolina
En vehículos con motor de gasolina debe repostarse gasolina sin plomo se-
gún la normativa europea EN 228 ⇒ 
.
Los tipos de gasolina se diferencian por su octanaje (por ejemplo, 91, 95,
98, o bien 99 ROZ (ROZ = “índice para determinar la resistencia antideto-
nante”). Se puede repostar gasolina de un octanaje superior al que necesi-
ta el motor de su vehículo. Sin embargo, no mejorará el consumo ni la po-
tencia del motor.
En motores de gasolina, SEAT recomienda repostar combustible sin azufre o
con poca cantidad para reducir el consumo.
Aditivos para la gasolina
El comportamiento, la potencia y la vida útil del motor dependen de manera
decisiva de la calidad del combustible. Por ello se recomienda repostar ga-
solina de calidad con una mezcla de aditivos. Estos aditivos protegen con-
tra la corrosión, limpian el sistema de combustible y evitan las sedimenta-
ciones en el motor. Si no se halla gasolina de calidad con aditivos o surgen anomalías en el
motor, habrá que añadir los aditivos necesarios al repostar.
No todos los aditivos para la gasolina han demostrado ser eficaces. La utili-
zación de aditivos para la gasolina inapropiados puede dañar el motor. En
los Servicios Técnicos le proporcionarán dichos aditivos y le informarán so-
bre su aplicación.
CUIDADO
● Reposte únicamente combustible de suficiente octanaje que se ajuste a
la normativa EN 228. De lo contrario pueden producirse daños considera-
bles en el motor y en el sistema de combustible. Además, podría producirse
una pérdida de potencia, con la avería del motor como consecuencia.
● La utilización de aditivos para la gasolina inapropiados puede dañar el
motor.
● Si, en caso de emergencia, tuviera que repostar gasolina con un octana-
je inferior al debido, el motor sólo podrá funcionar a medio régimen y sin
someterlo a esfuerzos. Evite revolucionar el motor y sobrecargarlo. Pues po-
dría provocar daños en el motor. Procure repostar combustible de octanaje
adecuado tan pronto como sea posible.
● No reposte si en el surtidor se indica que el combustible contiene metal.
Los combustibles LRP (lead replacement petrol) también contienen aditivos
metálicos en altas concentraciones. ¡Existe el riesgo de dañar el motor!
● Basta con llenar una vez el depósito de combustible con plomo, para re-
ducir el rendimiento del catalizador y dañarlo considerablemente. 
Gasóleo
Combustible diésel
El gasóleo deberá cumplir la normativa europea EN 590 (en Alemania, la
normativa EN 590 o DIN 51628). 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

284Verificación y reposición de niveles
Si utiliza combustible diésel con un alto porcentaje de azufre, rigen los in-
tervalos de servicio más cortos ⇒ cuaderno Programa de Mantenimiento
⇒ 
. Consulte en su Servicio Técnico en qué países el gasóleo contiene un
elevado índice de azufre.
Al diésel no se le deben añadir aditivos, los llamados fluidificantes, ni pro-
ductos similares.
Gasóleo de invierno
Si se utiliza “gasóleo de verano” y las temperaturas descienden por debajo
de los 0 °C (+32 °F), pueden producirse anomalías en el funcionamiento del
vehículo, ya que el combustible se vuelve demasiado espeso debido a la
disgregación de la parafina. Por este motivo, en Alemania, por ejemplo, hay
un “gasóleo de invierno” pensado para la época fría del año, que conserva
sus cualidades incluso hasta por debajo de -20 °C (-4 °F).
En países con otras condiciones climáticas se ofrece otros tipos de gasóleo
adecuados a las temperaturas locales. En los Servicios Técnicos y las esta-
ciones de servicio del país en cuestión le informarán sobre los tipos de ga-
sóleo habituales del país.
Es normal que el motor diésel en frío haga más ruido a temperaturas inver-
nales que a temperaturas estivales. Asimismo, al arrancar y durante el ca-
lentamiento del motor los gases de escape pueden adquirir un tono ligera-
mente azulado. La cantidad de gases de escape dependerá de la tempera-
tura exterior.
Precalentamiento del filtro
Los vehículos con motor diésel van equipados con un sistema de precalen-
tamiento del filtro. Su función es garantizar el funcionamiento del sistema
de combustible hasta temperaturas de unos -24 °C (-11,2 °F), si utiliza ga-
sóleo de invierno que, de por sí, está preparado para soportar temperaturas
de hasta -15 °C (+5,0 °F).
Si, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11,2 °F), el combustible se hubiese
vuelto tan espeso que no arrancara el motor, deje el vehículo durante algún
tiempo dentro de un garaje o taller con calefacción para que se caliente. Calefactor adicional
Los vehículos con motor diésel pueden ir equipados con un calefactor adi-
cional. Este calefactor funciona con el combustible procedente del depósito
del vehículo, Al hacerlo, se puede generar en el exterior del vehículo olores
y condensación de vapor durante un breve período. Esto es normal y no es
indicio de ninguna avería o merma en el funcionamiento.
Cuando queda poco combustible en el depósito (reserva), el calefactor adi-
cional se desconecta automáticamente.
ATENCIÓN
Nunca utilice un aerosol para arrancar en frío. Un aerosol para el arran-
que en frío podría explotar o causar un aumento repentino del régimen
del motor, lo que podría ocasionar averías en el motor y lesiones de gra-
vedad.
CUIDADO
● El vehículo no está preparado para la utilización de biodiésel. No debe
repostar dicho combustible bajo ningún concepto. ¡De lo contrario puede
dañarse el sistema de combustible y averiar el motor como consecuencia!
● La adición de biodiésel al gasóleo por parte del productor de gasóleo de
acuerdo con la normativa EN 590 u otra equivalente (en Alemania, por
ejemplo, la DIN 51628) está autorizada y no provoca ningún tipo de daños
en el motor o en el sistema de combustible.
● El motor diésel ha sido concebido para el consumo exclusivo de gasó-
leo. Por ello no utilice nunca gasolina, fueloil, ni otros combustibles inade-
cuados. La composición de dichos combustibles puede perjudicar conside-
rablemente el sistema de combustible y el motor.
● Si se utilizan gasóleos con un alto porcentaje de azufre, se puede redu-
cir considerablemente la duración del filtro de partículas diésel. Consulte en
su Servicio Técnico en qué países el gasóleo contiene un elevado índice de
azufre. 

285
Verificación y reposición de niveles
Información sobre el consumo de combustible
Los valores de consumo y de emisiones indicados no hacen referencia a un
vehículo en particular. Únicamente sirven para comparar los valores entre
las diferentes versiones del vehículo. El consumo y las emisiones de CO 2 de
un vehículo no sólo dependen del aprovechamiento efectivo del combusti-
ble. También dependen del estilo de conducción y de otros factores no téc-
nicos.
Cálculo del consumo de combustible
Los valores de consumo y emisiones se han determinado en base a la edi-
ción vigente actual de la normativa 715/2007/CE o 80/1268/CEE, y son vá-
lidos con el vehículo sin cargar. Los datos no se refieren a un vehículo en
particular. Para calcular el consumo de combustible se simulan dos ciclos
de marcha sobre el banco de pruebas. Esta prueba se realiza con los si-
guientes parámetros:
Ciclo urbanoLa medición del ciclo urbano comienza con un arranque en
frío. A continuación se simula una circulación por ciudad en-
tre 0 y 50 km/h.
Ciclo en ca-
rreteraLa simulación del ciclo en carretera consiste en acelerar y
frenar el vehículo repetidamente en todas las marchas para
simular la realidad. La velocidad varía durante la medición
entre 0 y 120 km/h.
Combinado
El cálculo del consumo medio combinado se realiza aplican-
do alrededor de un 37 % de los valores calculados para el
ciclo urbano y un 63 % de los determinados durante el ciclo
en carretera.
Emisiones
de CO 2 de la
combina-
ciónPara determinar los valores de emisión de dióxido de carbo-
no se recogen los gases de escape durante los dos ciclos
(urbano y carretera). A continuación, se evalúan estos ga-
ses, obteniendo el valor de emisión de CO 2, entre otras co-
sas.
Aviso
● El peso en vacío puede variar en función del equipamiento. Ello puede
incrementar ligeramente el consumo y las emisiones de CO 2.
● En la práctica, pueden resultar valores de consumo que varían de los va-
lores que se han calculado en base a la normativa 715/2007/CE o
80/1268/CEE. 
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos

286Verificación y reposición de niveles
Reducción Catalítica Selectiva* (AdBlue)
Introducción al tema
El nivel de llenado de AdBlue debe verificarse cuando se efectúen los traba-
jos de servicio ⇒ cuaderno Programa de Mantenimiento.
Información complementaria y advertencias:
● Maletero ⇒ página 132
● Combustible ⇒ página 282
● Ruedas y neumáticos ⇒ página 309
● Accesorios, cambio de piezas, reparaciones y modificaciones ⇒ pági-
na 270
ATENCIÓN
Si el nivel de llenado de AdBlue es demasiado bajo, es posible que tras
desconectar el encendido el vehículo no arranque de nuevo. ¡Tampoco se-
rá posible mediante un arranque de emergencia o la ayuda de arranque!
● Reponga suficiente cantidad de AdBlue, a más tardar, cuando falten
unos 1000 km (600 millas).
● Nunca espere a que se vacíe el depósito de AdBlue.
ATENCIÓN
El AdBlue es un líquido irritante y corrosivo que puede causar heridas si
entra en contacto con la piel, los ojos o los órganos respiratorios.
● Si el AdBlue entra en contacto con los ojos o la piel, lave como míni-
mo 15 minutos con agua abundante y acuda al médico.
● En caso de ingesta de AdBlue, aclárese la boca con abundante agua
durante 15 minutos como mínimo. No intente vomitar si no es por reco-
mendación del médico. Pida ayuda médica de inmediato.
CUIDADO
El AdBlue deteriora las superficies como, por ejemplo, piezas pintadas del
vehículo, plásticos, prendas de vestir y moquetas. Elimine el AdBlue derra-
mado lo antes posible con un paño mojado y abundante agua fría.
● Si el AdBlue ha cristalizado, elimínelo con agua templada y una espon-
ja. 
Testigos de control y advertencia
se en-
ciendeCausa posible ⇒ Solución
 (rojo)¡No es posible arrancar de
nuevo el motor! El nivel de
AdBlue es demasiado bajo.Detenga el vehículo en un lugar
adecuado, seguro y llano, y re-
ponga la cantidad mínima re-
querida de AdBlue
⇒ página 288.
 (rojo) juntocon¡No es posible arrancar de
nuevo el motor! Anomalía en
el sistema AdBlue.Acuda a un taller especializado.
Encargue que revisen el siste-
ma.
 (ama-
rillo)La reserva de AdBlue está ba-
ja.
Reponga AdBlue durante los
próximos kilómetros (o millas)
que se indican ⇒ página 288.
SEAT recomienda que acuda pa-
ra ello a un taller especializado.
 (ama-
rillo)
junto conHay una anomalía en el siste-
ma de AdBlue, o bien se ha
repuesto líquido AdBlue no
conforme.Acuda a un taller especializado.
Encargue que revisen el siste-
ma. 