2012 CITROEN C5 Instrukcja obsługi (in Polish)

X
!
175
KONTROLE





















Klocki hamulcowe

Zużycie klocków hamulco-
wych zależy od stylu jazdy,
w szczególności dla sa-
mochodów użytkowanych
w mieście, na krótkich dy-
stansach. Wykonanie kontroli może
okazać się konieczne nawet między
przeglądami samochodu.
Obniżenie się poziomu płynu hamul-
cowego sygnalizuje nie tylko wyciek,
ale może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych.







Manualna skrzynia biegów

Skrzynia biegów nie wy-
maga konserwacji (bezob-
sługowa).







Automatyczna skrzynia
biegów
Skrzynia biegów nie wy-
maga konserwacji (bezob-
sługowa).


Stopień zużycia tarcz
hamulcowych

Wszelkie informacje zwią-
zane z kontrolą stanu zu-
życia tarcz hamulcowych,
dostępne są w ASO sieci
CITROËN lub w warszta-
cie specjalistycznym.


Hamulec postojowy

Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwier-
dzenie braku skuteczności
systemu, wymaga regula-
cji nawet między przeglą-
dami.
Kontrolę systemu należy wykony-
wać w ASO sieci CITROËN. Stosować wyłącznie produkty
zalecane przez CITROËNA
lub produkty o podobnej jako-
ści i parametrach technicznych.
Do konserwacji części aluminio-
wych nie używać suchej szmatki z
produktem ściernym; używać gąb-
ki i wody z dodatkiem mydła.
Aby zoptymalizować działanie ele-
mentów, tak ważnych jak układ
hamulcowy, CITROËN wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Aby nie uszkodzić elementów elek-
trycznych, zabrania się
mycia ko-
mory silnika pod ciśnieniem. W książce serwisowej znajdują się
informacje na temat terminów kon-
troli tego elementu.
W książce serwisowej znajdują się
informacje na temat terminów kon-
troli tego elementu.

XI
176
INFORMACJE PRAKTYCZNE
ZESTAW DO TYMCZASOWEJ
NAPRAWY OPONY
Sposób użycia zestawu

Zestaw naprawczy znajduje się w
bagażniku pod podłogą.

)
Wyłączyć zapłon.

)

Przykleić naklejkę ograniczenia
prędkości na kierownicę samocho-
du, aby pamiętać, że jedno koło
jest naprawione tymczasowo.

)
Sprawdzić, czy przełącznik A
jest
przechylony w położenie "0"
.

)
Podłączyć przewód pojemnika
1
do zaworu naprawianej opony.

)
Włożyć wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V
samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozosta-
wić silnik na wolnych obrotach. Kompletny zestaw, składający się
z kompresora i pojemnika ze środ-
kiem uszczelniającym, umożliwiają-
cy tymczasową naprawę
opony w
celu jej naprawy w najbliższym za-
kładzie wulkanizacyjnym.
Zestaw ten można nabyć w sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.
Może być stosowany do naprawy
otworów o maksymalnej średnicy
6 mm, znajdujących się wyłącznie
na bieżniku lub opasaniu opony.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.

XI
!
177
INFORMACJE PRAKTYCZNE

)
Wyłączyć kompresor i schować
pojemnik w szczelnej torebce,
aby nie zabrudzić pojazdu pły-
nem pozostałym w pojemniku.

)
Przejechać od razu około trzy ki-
lometry, z małą prędkością (mię-
dzy 20 i 60 km/h), aby uszczelnić
przebitą oponę.

)
Zatrzymać się, aby sprawdzić
skuteczność naprawy i ciśnie-
nie.

)
Podłączyć bezpośrednio prze-
wód kompresora do zaworu na-
prawianej opony.
)
Włączyć kompresor, przestawia-
jąc przełącznik A
w położenie
"1"
, aż ciśnienie w oponie osiąg-
nie 2,0 bary. Jeżeli po upływie oko
ło
5-10 minut, nie uda się osiąg-
nąć tego ciśnienia, oznacza
to, że opony nie da się napra-
wić; skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN, aby wezwać pomoc
drogową.

XI
!
178
INFORMACJE PRAKTYCZNE

)
Włożyć ponownie wtyczkę elek-
tryczną kompresora do gniazda
12 V samochodu.

)
Uruchomić ponownie samochód
i pozostawić silnik na wolnych
obrotach.

)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napełnić: prze-
łącznik A
w położeniu "1"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik
A
w położeniu "0"
i nacisnąć
przycisk B)
, zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumie-
nia (znajdującą się na słupku po
otwarciu drzwi kierowcy), a na-
stępnie sprawdzić jeszcze raz,
czy otwór jest prawidłowo wypeł-
niony (brak spadku ciśnienia po
kilku kilometrach).

)
Odłączyć kompresor i schować
cały zestaw.

)
Nie przekraczać prędkości
80 km/h i ograniczyć przejecha-
ny dystans do 200 km.

)
Jak najszybciej skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub war-
sztatem specjalistycznym, aby
naprawić lub wymienić oponę. Uważać, ponieważ pojemnik
z płynem zawiera glikol ety-
lenowy, środek szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu. Przechowywać środek w
miejscu niedostępnym dla dzieci.
Data przydatności płynu znajduje
się na spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet zamknięty, po użyciu musi
być wymieniony.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci CITROËN lub
do punktu zbierającego tego typu
odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
system wykrywania niskiego ciśnie-
nia, to po naprawie koła kontrolka ni-
skiego ciśnienia będzie zapalona na
stałe, aż do reinicjalizacji systemu w
ASO sieci CITROËN lub w warszta-
cie specjalistycznym.

XI
179
INFORMACJE PRAKTYCZNE
WYMIANA KOŁA

Dostęp do narzędzi

Narzędzia umieszczone są w po-
jemniku ochronnym włożonym do
koła zapasowego.


)
Aby uzyskać do niego dostęp,
należy odpiąć uchwyt taśmowy.
Lista narzędzi
Wszystkie narzędzia są dostosowa-
ne do Państwa samochodu i mogą
zmieniać się w zależności od wypo-
sażenia. Nie należy ich używać do
innych celów.

1.
Korbka

2.
Podnośnik

3.
Przyrząd do demontażu/ monta-
żu nakładek ozdobnych śrub

4.
Zaczep holowniczy

5.
Wyjmowany klin

XI
!
180
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Dostęp do koła zapasowego


Wyjmowanie koła


)
Podnieść podłogę bagażnika i
złożyć ją na pół (Sedan) albo za-
czepić ją przy pomocy składane-
go uchwytu (Tourer).

)
Odczepić taśmę, a następnie po-
pchnąć koło zapasowe do przo-
du umożliwiając w ten sposób
jego podniesienie.

Wkładanie koła na swoje miejsce


)
Ułożyć koło zapasowe płasko w
bagażniku, a następnie pociąg-
nąć do siebie.

)
Następnie umieścić skrzynkę z
narzędziami w kole zapasowym
i cał
ość umocować taśmą.

)
Odblokować podłogę bagażnika,
aby ułożyć ją w pierwotnym po-
łożeniu.
Ciśnienie pompowania opon
podano na etykiecie umiesz-
czonej na środkowym słupku
lewych drzwi. Na tej etykiecie po-
dano zalecane ciśnienia w zależ-
ności od obciążenia samochodu.

XI
!
181
INFORMACJE PRAKTYCZNE












Demontaż koła



)
Unieruchomić pojazd na stabil-
nym podłożu, poziomym i o do-
brej przyczepności. Zaciągnąć
hamulec postojowy.

)
Jeżeli Państwa samochód wy-
posażony jest w zawieszenie
„Hydroaktywne III+”, przy silniku
pracującym na wolnych obro-
tach, ustawić prześwit podwozia
w maksymalnym górnym poło-
żeniu.

)
Wyłączyć zapłon i włączyć bieg
pierwszy lub wsteczny, zależnie
od kierunku pochyłości (w przy-
padku wersji z automatyczną
skrzynią biegów ustawić położe-
nie P
).

)
Jeżeli Państwa samochód wy-
posażony jest w zawieszenie
„Hydroaktywne III+”, umieścić
klin, niezależnie od kierunku na-
chylenia stoku, przed przednim
kołem po stronie przeciwnej do
przebitego koła.
)
Ustawić podnośnik w jednym z
4 przewidzianych do tego celu
miejsc w pobliżu kół i za pomocą
korby wysunąć go aż do ziemi.

)
Zdjąć kołpak z każdej śruby za
pomocą narzędzia 3
.

)
Odblokować śruby koła.

Przed ustawieniem pod-
nośnika:



)
zawsze wyregulować prześwit
podwozia samochodu w poło-
żeniu „maksymalny prześwit” i
zachować to ustawienie dopóki
podnośnik nie zostanie usta-
wiony pod samochodem (nie
używać już regulacji hydrau-
licznej).

)
unieruchomić samochód na
podłożu poziomym, stabilnym i
o dobrej przyczepności.

)
nale
ży bezwzględnie upewnić
się, że wszyscy pasażerowie
opuścili samochód i znajdują
się w strefi e zapewniającej im
pełne bezpieczeństwo.


Nigdy nie należy wsuwać się pod
samochód, gdy jest on uniesiony
na podnośniku.

Podnośnik i całość zestawu na-
rzędziowego są specyfi czne dla
Państwa samochodu. Nie należy ich
wykorzystywać do innych celów.

Oryginalne, naprawione koło nale-
ży zamontować możliwie jak naj-
szybciej.

)
Ponownie rozkręcić podnośnik
tak, aby koło znalazło się kilka
centymetrów nad ziemią.

)
Odkręcić śruby, zdjąć koło.

XI
!
182
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Koło do użytku tymczasowego ("dojazdowe")

Państwa samochód może być wy-
posażony w koło zapasowe różnią-
ce się od pozostałych kół. Podczas
montażu tego koła można zauwa-
żyć, co jest całkowicie normalne, że
podkładki śrub nie dochodzą do ob-
ręczy. Mocowanie koła zapasowego
zapewniają stożkowe powierzchnie
dociskowe każdej ze śrub.
Podczas montażu oryginalnego koła
należy sprawdzić stan i czystość
podkładek śrub mocujących koło.


Zakładanie koła



)
Założyć koło na piastę wyko-
rzystując część prowadzącą.
Sprawdzić czystość powierzchni
styku piasty i koła.

)
Dokręcić śruby bez dokręcania
ich do oporu.

)
Złożyć podnośnik i wyjąć go
spod pojazdu.

)
Dokręcić śruby koła do oporu za
pomocą klucza do demontażu
kół.

)
Zamontować nakładki ozdobne
na śrubach.

)
Powrócić do normalnego prze-
świtu pojazdu.

)
Napompować koło do właś
ciwe-
go ciśnienia i sprawdzić wywa-
żenie.



System wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia

Koła te są wyposażone w czujnik
ciśnienia. Należy je naprawiać w
ASO sieci CITROËN lub w warszta-
cie specjalistycznym.


Śruba przeciwkradzieżowa
(w zależności od wersji)

Każde z kół wyposażone jest w jed-
ną śrubę przeciwkradzieżową.
Aby ją odkręcić
:


)
Zdjąć nakładkę ozdobną za po-
mocą przyrządu 3
.

)
Użyć tulejki przeciwkradzieżowej
i korby.


W przypadku zamontowania
koła zapasowego różniące-
go się wymiarami od pozo-
stałych kół, podczas korzystania z
koła zapasowego nie należy prze-
kraczać prędkości 80 km/h.

Śruby mocujące koła są specyfi cz-
ne dla każdego typu kół.


W razie zmiany typu kół należy
upewnić się w ASO sieci CITROËN

lub w warsztacie specjalistycznym,
czy dotychczasowe śruby pasują
do nowych kół.

Należy koniecznie zapisać numer
wygrawerowany na główce tulejki
przeciwkradzieżowej. Na podsta-
wie tego numeru możliwe jest uzy-
skanie w sieci duplikatów tulejek
przeciwkradzieżowych.