2012 CITROEN C5 Instrukcja obsługi (in Polish)

IX
159
JAZDA
System pomocy przy parkowaniu
nie może, w żadnym wypadku,
zwalniać kierowcy od ostrożności i
odpowiedzialności. POMOC GRAFICZNA
I DŹWIĘKOWA PRZY
PARKOWANIU PRZODEM
I/LUB TYŁEM

System ten składa się z czujników
odległości, zainstalowanych w zde-
rzaku przednim i/lub tylnym.
System wykrywa przeszkody (ludzi,
pojazdy, drzewa, barierki, ...) znaj-
dujące się z tyłu, za samochodem,
ale niemożliwe jest wykrycie prze-
szkód znajdujących się tuż pod zde-
rzakiem.
Obiekt, taki jak palik oznaczenia
robót drogowych lub inny podobny
przedmiot, może być wykryty na
początku manewru, ale może być
niewykrywalny po dojechaniu blisko
przeszkody. System pomocy przy parkowaniu
włącza się
:


- w momencie włączenia biegu
wstecznego,

- poniżej prędkości 10 km/h pod-
czas jazdy do przodu.
Towarzyszy temu sygnał dźwięko-
wy i/lub komunikaty wyświetlane na
ekranie wielofunkcyjnym.
Informacja o odległości przekazy-
wana jest pod postacią:


- sygnału dźwiękowego, tym szyb-
szego im mniejsza odległość
dzieli pojazd od przeszkody,

- informacji grafi cznej na ekranie
wielofunkcyjnym, za pomocą ce-
giełek zbliżających się do samo-
chodu.
Sygnał dźwiękowy wydobywa się z
głośnika, po stronie którego została
zlokalizowana przeszkoda; przednie-
go lub tylnego, prawego lub lewego.
W momencie gdy odległość "pojazd /
przeszkoda" jest mniejsza od około
30 cm, sygnał przerywany zamie-
nia się w sygnał ciągły, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia się symbol
"Niebezpieczeństwo".
System pomocy przy parkowaniu
w

yłącza się
:


- w momencie wyłączenia biegu
wstecznego,

- gdy prędkość pojazdu przekro-
czy 10 km/h,

- gdy samochód zatrzyma się na
ponad 3 sekundy, przy włączo-
nym biegu jazdy do przodu.
Wyłączenie systemu


)
Nacisnąć przycisk A
, zapali się
kontrolka, system jest całkowicie
wyłączony.
System wyłącza się automatycznie
w przypadku holowania przyczepy
lub zamontowania zestawu do prze-
wozu rowerów (pojazd wyposażony
w hak lub w zestaw do przewozu ro-
werów zalecany przez CITROËN).

IX
160
JAZDA

Ponowne włączenie systemu

Przy złej pogodzie lub w okresie zi-
mowym należy zwracać szczególną
uwagę, czy czujniki odległości nie
są pokryte warstwą błota, lodu lub
śniegu. Po włączeniu biegu wstecz-
nego, sygnał dźwiękowy (długi syg-
nał) informuje o prawdopodobnym
zabrudzeniu czujników.
Gdy samochód porusza się z pręd-
kością niższą niż około 10 km/h,
niektóre źródła dźwięku (motocykl,
ciężarówka, młot pneumatyczny,...)
mogą spowodować włączenie się
sygnału dźwiękowego pomocy przy
parkowaniu.


)
Nacisnąć
przycisk A
, kontrolka
zgaśnie, system jest ponownie
włączony.

ZAWIESZENIE STEROWANEELEKTRONICZNIE"HYDRACTIVE III +"

Zawieszenie dostosowuje się auto-
matycznie i natychmiastowo do róż-
nych stylów jazdy i do profi lu drogi,
godząc w optymalny sposób wygo-
dę użytkowników i przyczepność
pojazdu.
Umożliwia przełączanie zawieszenia
z miękkiego na sztywne, zapewniając
optymalny komfort przy zachowaniu
pełnego bezpieczeństwa. Zapewnia
również automatyczne ustawianie
prześwitu w zależności od obciążenia
i warunków drogowych.
Ponadto zawieszenie "Hydractive
III +" umożliwia wybranie jednego z
dwóch trybów pracy zawieszenia.
Zmiana trybu pracy zawieszenia jest
możliwa podczas jazdy lub na posto-
ju przez naciśnięcie sterowania A
.


Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

Wybrany tryb działania zawieszenia
jest wyświetlany na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników.

Tryb normalny
Ten tryb preferuje zawiesze-
nie elastyczne zapewniają-
ce maksimum komfortu.
Jeżeli prędkość dozwolona
dla danego położenia zo-
stanie przekroczona, następuje au-
tomatyczne ustawienie pojazdu w
normalnym położeniu drogowym.

Tryb SPORT
Ten tryb preferuje dynamicz-
ny styl jazdy.
Na ekranie zestawu wskaź-
ników wyświetlony zostaje
komunikat i zapala się lamp-
ka kontrolna sterowania A
.
Tryb SPORT
zostaje zachowany po
wyłączeniu silnika.

IX
161
JAZDA

Położenia pojazdu


Wysokość maksymalna
Zmiana koła (niemożliwa, jeżeli
prędkość > 10 km/h).

Położenie pośrednie
Umożliwia chwilowe zwiększenie
prześwitu podwozia (niemożliwe, je-
żeli prędkość > 40 km/h).
Do stosowania na nierównych dro-
gach, podczas jazdy ze zmniej-
szoną prędkością i na pochylniach
parkingów.
Zmiana położenia dokonywana
jest wyłącznie przy pracującym
silniku.

Regulacja prześwitu podwozia umoż-
liwia dostosowanie go do wszelkich
warunków. Poza kilkoma szczegól-
nymi przypadkami, koniecznie nale-
ży jeździć w położeniu normalnym.


)
Nacisnąć jeden raz jeden z ele-
mentów sterujących ustawieniem.
Zmiana położenia sygnalizowana
jest za pomocą
komunikatu na wy-
świetlaczu zestawu wskaźników.


Położenie normalne
Jeżeli prędkość dozwolona dla da-
nego położenia zostanie przekro-
czona, następuje automatyczne
ustawienie pojazdu w normalnym
położeniu.


Wysokość minimalna
W celu ułatwienia załadunku lub
rozładunku pojazdu.
Podczas przeglądu w warsztacie.
Nie stosować podczas normalnej
jazdy (niemożliwa, jeżeli prędkość >
10 km/h).

IX
162
JAZDA

Położenie niedozwolone

Wyświetlacz zestawu wskaźników
sygnalizuje chwilowo za pomocą ko-
munikatu, że zmiana ustawienia jest
niemożliwa.
Samochód pozostaje w dozwolo-
nym położeniu, a wyświetlacz ze-
stawu wskaźników informuje o tym
położeniu.


Automatyczna zmiana prześwitu
podwozia


- Jeżeli prędkość przekracza
110 km/h na dobrej drodze, prze-
świt podwozia zmniejsza się.
Samochód powraca do położe-
nia normalnego, jeżeli stan drogi
pogorszy się albo jeżeli prędkość
spadnie poniżej 90 km/h.

- Przy małej i średniej prędkości,
jeżeli droga jest w złym stanie,
prześwit podwozia zwiększa się.
Samochód powraca do położe-
nia normalnego, gdy tylko po-
zwalają na to warunki.

- Po wyłączeniu zapłonu, prześwit
zostaje obniżony do położenia
parkingowego.


Ze względu na Państwa bezpie-
czeństwo, przed rozpoczęciem
wszelkich operacji pod pojaz-
dem należy podł
ożyć pod niego
podstawki.

163
KONTROLE

Partnerstwo dla uzyskania
optymalnych osiągów i ochrony
środowiska


Innowacja w służbie optymalnych
osiągów
Od ponad 40 lat działy badawczo-roz-
wojowe fi rmy TOTAL przygotowują dla
CITROËNA środki smarne odpowiadające
wymaganiom ostatnich innowacji technicz-
nych stosowanych w samochodach mar-
ki CITROËN, wykorzystywane zarówno w
zawodach sportowych, jak i w codziennym
użytkowaniu.
Dla Państwa to pewność uzyskania najlep-
szych osiągów silnika.

Optymalna ochrona Państwa
silnika
Wykonując przeglądy Państwa
samochodu CITROËN z uży-
ciem środków smarnych TOTAL,
przyczyniają się Państwo do
zwiększenia trwałości i osiągów
silnika, chroniąc także środowi-
sko naturalne.
poleca

!
X
POKRYWA SILNIKA

Otwieranie


)
Podnieść łopatkę B
i podnieść
pokrywę.

)
Odpiąć podpórkę C
, wyjąć ją ze
swego gniazda i obrócić, aby
włożyć w wycięcie D
wskazane
żółtą strzałką.

)
Zamocować podpórkę w wyżło-
bieniu do podtrzymania pokrywy.

Zamykanie



)
Wyjąć podpórkę z zaczepu.

)

Wpiąć podpórkę na swoje miejsce.


)
Opuścić pokrywę i zatrzasnąć
energicznie pod koniec opusz-
czania.

)
Pociągnąć za pokrywę silnika,
aby sprawdzić prawidłowe za-
blokowanie.
Gdy silnik jest gorący, należy bar-
dzo uważać podczas manipulowa-
nia zewnętrzną dźwignią i podpórką
(ryzyko poparzenia).
Usytuowanie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otworzenie pokrywy,
dopóki drzwi kierowcy są zamknięte.
Tę operację należy wykonywać wy-
łącznie podczas postoju pojazdu.
Unikać operowania pokrywą silni-
ka przy silnym wietrze.


)
Otworzyć przednie lewe drzwi.


)
Pociągnąć wewnętrzną dźwignię A
,
znajdującą się na dole obramowania
drzwi.






Przed każdą interwencją pod
maską silnika wyłączyć sy-
stem Stop & Start, aby unik-
nąć ryzyka obrażeń, związanego z
automatycznym włączeniem trybu
START.
164
KONTROLE

X
USUWANIE WODY Z FILTRA
OLEJU NAPĘDOWEGO

Osłona ochronna


Zdejmowanie osłony


Usuwanie wody znajdującej
się w filtrze paliwa

Wodę z fi ltra należy usuwać regu-
larnie (przy każdej wymianie oleju w
silniku).
Aby usunąć wodę, należy wykręcić
śrubę spustową lub czujnik wykry-
wania wody w oleju napędowym
umieszczony w dolnej części fi ltra.
Należy poczekać, aż woda spłynie
całkowicie.
Następnie należy z powrotem wkrę-
cić śrubę spustową lub czujnik wy-
krywania wody.

silniki HDi 110, HDi 160 i V6
HDi 240



)
Pociągnąć do góry osłonę ochron-
ną, aby ją zdjąć.

silnik HDi 140



)
Zdjąć
osłonę ochronną odcze-
piając najpierw w punkcie 3
, na-
stępnie 1
i 4.


)
Odczepić punkt 2
, pociągając do
siebie, a potem podnieść.
Zakładanie


)
Zamocować w punkcie 2
w
pierwszej kolejności.

)
Opuścić osłonę, równocześnie
centrując ją.

)
Zamocować w punktach 3
i 4
na-
ciskając pionowo i lekko do tyłu.

)
Zamocować w punkcie 1
naci-
skając pionowo.


KONTROLE
165

!
X
BRAK PALIWA (DIESEL)


Silnik HDi 110



)
Zdjąć osłonę ochronną, aby uzy-
skać dostęp do pompki do na-
pełniania układu.




Silniki HDi 140 i HDi 160



)
Zdjąć osłonę ochronną, aby uzy-
skać dostęp do pompki do na-
pełniania układu.



Zalewanie układu
paliwowego
W przypadku zatrzymania samo-
chodu z braku paliwa:


)
po nalaniu paliwa (przynajmniej
5 litrów) i zdjęciu osłony ochron-
nej należy uruchomić pompę do
ręcznego napełniania układu pa-
liwem aż do wyczucia oporu,

)
włączyć rozrusznik, wciskając
lekko pedał przyspieszenia, aż
do uruchomienia silnika.


W silnikach HDi zastosowana zo-
stała najnowocześniejsza techno-
logia.
W sprawie wszelkich interwencji należy
zwrócić się specjalistycznego warsztatu
posiadającego kwalifi kacje i odpowiednie
wyposażenie, co jest w stanie Państwu
zapewnić sieć serwisowa CITROËN.


Silnik V6 HDi 240 z pompą
elektryczną
W przypadku zatrzymania samo-
chodu z braku paliwa:


)
po dolaniu paliwa, przekręcić
kluczyk w położenie M
, pocze-
kać kilka sekund,

)
włączyć rozrusznik, aż do uru-
chomienia silnika.
Jeżeli silnik nie zostanie uruchomio-
ny po kilku próbach, należy skontak-
tować się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym. Jeżeli silnik nie zostanie uruchomio-
ny po pierwszej próbie, należy od-
czekać piętnaście sekund i ponowić
próbę.
Jeżeli silnik nie zostanie uruchomio-
ny po kilku próbach, należy powtó-
rzyć operację napełniania obwodu
paliwem za pomocą pompy, a na-
stępnie włączyć rozrusznik.
Przy silniku pracującym na wolnych
obrotach dodać lekko gazu, by od-
powietrzyć obwód.
KONTROLE
166