2012 CITROEN C5 tow bar

III
50
KOMFORT

Klimatyzacja

Zaleca się korzystanie z automa-
tycznego sterowania klimatyzacją.
Umożliwia ono automatyczną i op-
tymalną regulację całości następu-
jących funkcji: wydatku powietrza,
temperatury w kabinie i rozdziału
powietrza, dzięki poszczególnym
czujnikom (temperatury zewnętrz-
nej, nasłonecznienia). Unikamy w
ten sposób regulowania innych wy-
branych ustawień oprócz wyświetla-
nej wartości.


)
Należy uważać, aby nie zasłaniać
czujnika nasłonecznienia A
.
Jeżeli zachowamy tryb automatycz-
ny (poprzez naciśnięcie sterowania
"AUTO"), a wszystkie nawiewniki
będą otwarte, zachowujemy opty-
malny komfort oraz usuwamy wilgoć
i parę wodną niezależnie od warun-
ków klimatycznych w otoczeniu ze-
wnętrznym.
Temperatura w kabinie nie może być
niższa od temperatury zewn
ętrznej,
gdy klimatyzacja nie pracuje.
ZALECENIA DOTYCZĄCE
WENTYLACJI, OGRZEWANIA
I KLIMATYZACJI Aby klimatyzacja działała skutecz-
nie, należy ją włączać tylko przy
zamkniętych oknach. Jeżeli po dłuż-
szym postoju na słońcu temperatura
w kabinie jest bardzo wysoka, prze-
wietrzyć kabinę przez kilka minut a
następnie zamknąć szyby.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
klimatyzacji, należy koniecznie włą-
czać ją co najmniej raz na miesiąc.
Klimatyzacja działa pobierając ener-
gię z silnika. Powoduje to wzrost zu-
życia paliwa przez samochód.
W pewnych szczególnie trudnych
warunkach użytkowania (holowanie
maksymalnie obciążonej przycze-
py na silnie nachylonej drodze przy
wysokiej temperaturze otoczenia),
wyłączenie klimatyzacji pozwala na
wykorzystanie pełnej mocy silnika,
a więc na poprawę zdolności holo-
wania.


Wlot powietrza

Należy dbać o czystość kratki ze-
wnętrznej wlotu powietrza umiesz-
czonej u podstawy przedniej szyby
(gromadzenie się suchych liści, śnie-
gu...).
W przypadku mycia samochodu pod
ciśnieniem, należy unikać kierowa-
nia strumienia wody w obrębie wlotu
powietrza.


Obieg powietrza

Maksymalny komfort uzyskuje się
dzięki prawidłowemu rozdziałowi
powietrza w kabinie tak z przodu,
jak i z tyłu.
Aby uzyskać równomierny rozdział
powietrza, należy zwracać uwagę,
aby nie zasłaniać kratki zewnętrzne-
go wlotu powietrza usytuowanego
u podstawy przedniej szyby, na-
wiewników, wylotów powietrza pod
przednimi siedzeniami oraz wylotu
powietrza usytuowanych za pokry-
wami w bagażniku.
Przednie i tylne nawiewniki wypo-
sażone są w pokrętła umożliwiają-
ce regulowanie wydatku powietrza
i kierowanie strumienia powietrza.
Zaleca się pozostawianie wszyst-
kich nawiewników otwartych.


Filtr przeciwpyłowy/
przeciwzapachowy
(węgiel aktywny)

Samochód wyposażony jest w fi ltr
umożliwiający zatrzymanie kurzu i
zapachów.
Filtr ten należy wymieniać zgodnie
z zaleceniami dotyczącymi obsługi
(patrz: "Książka serwisowa").

IV
87
OTWIERANIE










Jakość paliwa stosowanego
w silnikach benzynowych

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopali-
wami typu E10 (zawierającymi 10%
etanolu), zgodnymi z normami euro-
pejskimi EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do
85% etanolu) są zarezerwowane
wyłącznie do samochodów, które
mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość eta-
nolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.

Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których
można stosować paliwa z zawartoś-
cią etanolu do 100% (typ E100) .














Jakość paliwa stosowanego
w silnikach Diesel

Silniki Diesla są bardzo dobrze przy-gotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej na-
pędowy zgodny z normą EN 590 w
mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN 14214), dostępnymi w
dystrybutorach paliw (możliwa za-
wartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możli-
we w niektórych silnikach Diesel, ale
stosowanie takiego paliwa wymaga
ścisłego przestrzegania szczegól-
nych warunków obsługi okresowej.
Skontaktować się z siecią CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo wzbronio-
ne (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i układu paliwowego).

ZABEZPIECZENIE PRZED POMYŁKĄ PRZY TANKOWANIU (DIESEL)
*

Samochód jest wyposażony w urzą-
dzenie mechaniczne uniemożli-
wiające zatankowanie benzyny do
zbiornika pojazdu z silnikiem zasila-
nym olejem napędowym. Zapobiega
także uszkodzeniu silnika związane-
mu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiorni-
ka i jest widoczne po zdjęciu korka.


Działanie

Po włożeniu pistoletu dystrybutora z
benzyną do zbiornika Diesel, opie-
ra się on o klapkę. Układ pozostaje
zamknięty i uniemożliwia zatanko-
wanie.

Nie próbować tankować i włożyć
pistolet typu Diesel.


Możliwe jest użycie kanistra, ale
zbiornik należy tankować powoli.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do
klapki urządzenia.

*
Zależnie od kraju przeznaczenia.

V
93
WIDOCZNOŚĆ


Programowanie
Włączenie lub wyłączenie funkcji
wykonywane jest poprzez "Menu
Główne" ekranu zestawu wskaźni-
ków.
W tym celu, wybrać "Parametry po-
jazdu Oświetlenie Refl ektory kie-
runkowe".

Usterka działania
W przypadku usterki, ta
kontrolka miga w zestawie
wskaźników, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia się
komunikat.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem specja-
listycznym.
Na postoju lub przy bardzo małej
prędkości lub po włączeniu biegu
wstecznego, funkcja jest nieaktywna.
Stan funkcji pozostaje w pamięci
po wyłączeniu zapłonu.










Funkcja reflektorów
kierunkowych
Przy włączonych światłach mijania
lub światłach drogowych, funkcja
ta, związana z funkcją "statyczne-
go oświetlenia zakrętu", umożliwia
wiązce światła oświetlić wewnętrzną
strefę zakrętu.
Stosowanie tej funkcji, sprzężonej
wyłącznie ze światłami ksenonowy-
mi, wyraźnie poprawia oświetlenie
zakrętu.

z

oświetleniem kierunkowym

bez

oświetlenia kierunkowego

VI
104
WYPOSAŻENIE
WYPOSAŻENIE BAGAŻNIKA (TOURER)



1.
Wieszak


Umożliwia zawieszenie toreb z
zakupami.

2.
Lampa przenośna


Aby ją naładować, umieścić ją z
powrotem w gnieździe.

3.
Siatka na bagaże
albo Skrzynka
zamykana (silnik V6 3 HDi)


Umożliwia dostęp do akumulatora

1.
Zas

łona bagażu


(patrz szczegółowe informacje
na następnej stronie)

2.
Pierścienie mocujące


Wykorzystywać 4 zaczepy w
podłodze bagażnika do moco-
wania przewożonych ładunków.
Ze względów bezpieczeństwa,
w razie silnego hamowania, za-
leca się umieszczanie ciężkich
przedmiotów na podłodze, moż-
liwie jak najbardziej z przodu.

3.
Zaczepy


Umożliwiają założenie siatki
przytrzymującej wysoki ładunek
(patrz szczegółowe informacje
na następnej stronie).

1.
Lampka oświetlenia bagażnika

2.
Gniazdo zasilania osprzętu 12 V
(maks. 100 W)

Jest to gniazdo 12 V typu zapal-
niczki. Jest ono zamontowane
na prawej tylnej nakładce.

3.
Sterowanie wysokością zała-
dunku


Umożliwia ustawienie samocho-
du na żądanej wysokości w celu
ułatwienia załadunku albo rozła-
dunku.

4.
Wieszak


Umożliwia zawieszenie toreb z
zakupami.

5.
Siatka na bagaże
albo Skrzynka
zamykana


Jest to miejsce na zmieniacz na
6 CD.

VII
112
BEZPIECZEŃSTWO DZIECI


*
Zależnie od kraju przeznaczenia i
obowiązujących przepisów.

ZALECENIA DOTYCZĄCE FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH


Instalacja podstawki
podwyższającej
Część piersiowa pasa bezpieczeń-
stwa powinna spoczywać na ramio-
nach dziecka, nie dotykając szyi.
Należy upewnić się, czy część
brzuszna pasa bezpieczeństwa spo-
czywa na udach dziecka.
CITROËN zaleca stosowanie pod-
stawek podwyższających wraz z
oparciem, wyposażonych w prowad-
nicę pasa na poziomie ramion.
Dla zachowania bezpieczeństwa,
należy pamiętać, by nie zostawiać:


- dziecka/dzieci bez opieki w sa-
mochodzie,

- dziecka lub zwierzęcia w sa-
mochodzie na słońcu, przy za-
mkniętych szybach,

- kluczy w zasięgu dzieci we-
wnątrz samochodu.
Aby uniknąć przypadkowego otwo-
rzenia drzwi, należy włączyć funkcję
"Bezpieczeństwo dzieci".

Należy zwracać uwagę, by nie otwie-
rać tylnych szyb bardziej niż o 1/3.
Aby chronić młodsze dzieci przed
promieniami słonecznymi, należy
wyposażyć szyby w żaluzje boczne.
Nieprawidłowo zainstalowany fotelik
dziecięcy w samochodzie zmniej-
sza bezpieczeństwo przewożonego
dziecka w przypadku kolizji.
Instalując fotelik dziecięcy przy pomocy
pasa bezpieczeństwa należy spraw-
dzić, czy pas jest dobrze naprężony i
czy przytrzymuje mocno fotelik dziecię-
cy do siedzenia samochodu.
Należy zapinać pasy bezpieczeń-
stwa lub szelki fotelika dziecięcego
ograniczając luz
względem ciała
dziecka, nawet w przypadku krót-
kich przejazdów.
Przy prawidłowo zainstalowanym foteli-
ku "przodem do kierunku jazdy", oparcie
fotelika powinno przylegać do oparcia
fotela nie dotykając przy tym zagłówka.
W przypadku demontażu zagłówka,
należy go schować lub zabezpieczyć w
taki sposób, by w sytuacji nagłego ha-
mowania, nie stwarzał zagrożenia.
Dzieci poniżej 10 roku życia, nie mogą
być przewożone na przednim siedzeniu
pasażera w położeniu "przodem do kie-
runku jazdy", chyba że tylne siedzenia
są już zajęte przez inne dzieci lub gdy
tylne siedzenia nie nadają się do użytku
lub są zdemontowane.
Należy wyłączyć poduszkę powietrzną
pasażera * , w momencie instalacji fote-
lika dziecięcego na przednim siedzeniu
w położeniu "tyłem do kierunku jazdy".
W przeciwnym wypadku dziecko nara-
żone będzie na poważne obrażenia cia-
ła lub śmierć w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej.

VIII
11 9
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające
Państwu bezpiecznie i skutecznie
zahamować w sytuacjach niebez-
piecznych:


- system zapobiegający blokadzie
kół (ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą, w
celu zwiększenia stabilności i zwrot-
ności samochodu podczas hamo-
wania, w szczególności na złej lub
śliskiej nawierzchni.

Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wte-
dy, gdy pojawia się ryzyko zabloko-
wania kół.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisnąć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniając nawet
na chwilę siły nacisku na niego. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja
tekstowa na ekranie zestawu
wskaźników, oznaczają nieprawid-
łowe działanie systemu zapobiega-
ją
cego blokadzie kół, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolką STOP

i ABS
, oraz towarzyszą-
cy temu sygnał dźwiękowy
oraz informacja na ekranie zestawu
wskaźników, oznaczają nieprawid-
łowe działanie elektronicznego roz-
dzielacza siły hamowania, co może
być przyczyną utraty kontroli nad po-
jazdem w momencie hamowania.

Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
W obydwu przypadkach skontakto-
wać się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i
felg), należy zwrócić uwagę, czy są
zgodne z zaleceniami producenta.











Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
System ten umożliwia w nagłych
przypadkach szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym i tym samym skróce-
nie drogi hamowania.

Aktywacja
System włącza się przy szybkim
wciśnięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pe-
dału i zwiększa skuteczność hamo-
wania.
W razie hamowania awaryjnego
należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.

VIII
127
BEZPIECZEŃSTWO














Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy zachować
następujące środki ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spo-
wodować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, na-
leży sprawdzić system poduszek
powietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinię-
cia poduszki powietrznej nie moż-
na wykluczyć ryzyka zranienia lub
niewielkich oparzeń głowy, klatki
piersiowej czy ramion. Poduszka
napełnia się prawie natychmiast (w
kilka milisekund), następnie opróż-
nia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opie-
rając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać
się od palenia (papieros, fajka), po-
nieważ uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderzać poduszki.



Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie po-
krowce homologowane, niezakłóca-
jące działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się z
gamą pokrowców dostosowanych
do Państwa samochodu, można
konsultować się z siecią serwisową
CITROËN (patrz rozdział "Informacje
praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń
(ubrania...), mogłoby to spowodo-
wać skaleczenia klatki piersiowej lub
ramion podczas zadziałania bocznej
poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż
jest to konieczne.
Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani
przyklejać do sufi tu, gdyż mogłoby
to spowodować obrażenia g
łowy
w przypadku zadziałania poduszki
kurtynowej.
Nie wolno demontować uchwytów
sufi towych, jeśli samochód je posia-
da, ponieważ zamocowane są do
nich kurtynowe poduszki powietrzne.

IX
144
JAZDA


●
dźwignia biegów w położeniu A

lub M
, zwolnić pedał hamulca,

●
albo dźwignia biegów w położe-
niu N
i pedał hamulca zwolniony,
przestawić dźwignię biegów do
położenia A
lub M
,

●
albo włączyć wsteczny bieg.

Przejście silnika do trybu START

Kontrolka "ECO"
gaśnie i
silnik włącza się ponownie
z manualną sterowaną
skrzynią biegów
:
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie
trybu START
W tym przypadku, kontrolka
"ECO"
miga przez kilka se-
kund, a potem gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej
normalne.


Tryb START włącza się automatycz-
nie, kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy
jest odpięty,

- prędkość samochodu przekra-
cza 11 km/h (z manualną stero-
waną skrzynią biegów),

- elektryczny hamulec postojowy
jest w trakcie zaciskania,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
regulacja klimatyzacji...) wyma-
gają tego dla zapewnienia kon-
troli systemu albo samochodu. W dowolnym momencie nacisnąć
przycisk "ECO OFF",
aby wyłączyć
system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy
komunikat na ekranie.

Wyłączenie


Jeżeli wyłączenie nastąpiło w try-
bie STOP, silnik uruchamia się na-
tychmiast.


System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu
przy użyciu klucza.



Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "ECO
OFF"
.
System znów jest aktywny; sygnali-
zuje to zgaśnięcie kontrolki przełącz-
nika i komunikat na wyświetlaczu.