2012 Abarth Punto Evo Instrukcja obsługi (in Polish)

96
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U189Abrys. 91
TRYB JAZDY
Włączenie trybu jazdy „Sport” zostanie zasygnalizowane
zaświeceniem się symbolu „S” w dolnym kwadracie po
prawej stronie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym, jak pokazano na rys. 92-93.
Gdy włączony jest tryb „Normal”, na wyświetlaczu nie
ukaże się żaden napis/symbol, rys. 94-95.SYSTEM KONTROLI
DYNAMICZNEJ SAMOCHODU
„MANETTINO ABARTH”
(DSS – Driving Sport Switch)
Jest urządzeniem, które w zależności od wymogów
prowadzenia i warunków drogowych, umożliwia
wybranie za pomocą dźwigienki A-rys. 91 dwóch
różnych trybów jazdy samochodu.
S = Sport (tryb jazdy sportowej)
N = Normal (tryb jazdy w warunkach normalnych)
Dźwignia A, po uruchomieniu, powraca zawsze
w pozycję środkową.
Urządzenie wpływa ponadto na systemy kontroli
dynamicznej samochodu (zestaw wskaźników, sprzęgło,
silnik, systemy TTC i ASR).

97
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U201Abrys. 93
F0U199Abgrys. 92
F0U196Abrys. 95
F0U200Abgrys. 94
Tryb Normal
❒Ekran standardowy: rys. 94.
❒Ekran z ciśnieniem turbosprężarki: rys. 95. Tryb Sport
❒Ekran standardowy: rys. 92.
❒Ekran z ciśnieniem turbosprężarki: rys. 93.

98
Logika zarządzania systemem kontroli
dynamicznej samochodu w trybie „Normal”
Gdy jest włączony tryb jazdy „Normal”, logika działania
systemu kontroli dynamicznej samochodu jest
następująca:
❒System ASR: kalibracja do warunków jazdy normalnej
❒System TTC: wyłączony
❒Sprzęgło: kalibracja do sytuacji komfortowej
w normalnych warunkach jazdy
❒Silnik: regulacja standardu do warunków jazdy
normalnej.
WŁĄCZENIE/WYŁĄCZENIE TRYBU „Sport”
Włączenie
Aby włączyć tryb jazdy „Sport”, przesunąć do przodu
dźwignię A-rys. 91, odpowiednio na literę „S”.
Przytrzymać dźwignię w tej pozycji przez przynajmniej
pół sekundy, aż ukaże się symbol „S” lub napis „SPORT”
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym
(patrz rys. 92-93).
Po zwolnieniu, dźwignia A wróci w pozycję środkową.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Logika zarządzania systemem kontroli
dynamicznej samochodu w trybie „Sport”
Gdy jest włączony tryb jazdy „Sport”, logika działania
systemu kontroli dynamicznej samochodu jest
następująca:
❒System ASR: ustawienie mniej natrętne z progiem
interwencji umożliwiającym jazdę bardziej niezależną
i sportową
❒System TTC: dostosowany do jazdy szczególnie
skutecznej i sportowej samochodu
❒Sprzęgło: kalibracja do jazdy sportowej
❒Silnik: regulacja sportowa reagująca na szybkie
naciskanie na pedał przyspieszenia.
Wyłączenie
Aby włączyć tryb jazdy „Sport” i powrócić do trybu
„Normal”, przesunąć do tyłu dźwignię A-rys. 91,
odpowiednio na literę „N”. Przytrzymać dźwignię w tej
pozycji przez przynajmniej pół sekundy, aż zniknie
symbol „S” lub napis „SPORT” z wyświetlacza
wielofunkcyjnego rekonfigurowalnego (patrz rys. 94-95).
Po zwolnieniu, dźwignia A powraca w pozycję środkową.

99
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U095Abrys. 97
TRYB FUNKCJONOWANIA
Tryb wyłączenia silnika
Po zatrzymaniu samochodu, silnik wyłącza się, gdy
skrzynia biegów jest na luzie i zwolniony jest pedał
sprzęgła.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, nacisnąć pedał sprzęgła.SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Urządzenie Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za
każdym razem gdy samochód zostanie zatrzymany
i uruchamia go ponownie, gdy kierowca zamierza
przywrócić jazdę.
Zwiększa to skuteczność samochodu przez zmniejszenie
zużycia paliwa, emisji szkodliwych spalin i zanieczyszczeń
akustycznych. System uaktywnia się przy każdym
uruchomieniu silnika.
Uwaga Gdy chcemy osiągnąć komfort klimatyczny,
możliwa jest dezaktywacja systemu Start&Stop, aby
umożliwić ciągłe funkcjonowanie układu klimatyzacji.
F0U097Abrys. 96

100
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
PRZYPADKI, GDY SILNIK NIE JEST
WYŁĄCZONY
Gdy urządzenie jest aktywne, aby uzyskać komfort,
ograniczenie emisji i bezpieczeństwo, zespół napędowy
nie wyłączy się w następujących warunkach:
❒silnik jeszcze zimny;
❒temperatura zewnętrzna szczególnie niska, gdy
przewidziano specjalne wskazanie;
❒akumulator niewystarczająco naładowany;
❒uruchomione ogrzewanie szyby tylnej;
❒wycieraczki szyby przedniej działają z maksymalną
prędkością;
❒nie zamknięte drzwi kierowcy;
❒nie zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
❒włączony bieg wsteczny (na przykład przy manewrach
parkowania);
❒przy klimatyzacji automatycznej, gdy nie zostanie
osiągnięty odpowiedni poziom komfortu
termicznego lub przy aktywacji MAX – DEF;
❒w pierwszym okresie używania, przy inicjalizacji
systemu.
W w/w przypadkach wyświetlany jest komunikat
informacyjny na wyświetlaczu i miga lampka
sygnalizacyjna rys. 98 w zestawie wskaźników. AKTYWACJA I DEZAKTYWACJA RĘCZNA
Urządzenie Start&Stop aktywuje się/dezaktywuje
przyciskiem umieszczonym w desce rozdzielczej rys. 96.
Gdy urządzenie jest aktywne, w zestawie wskaźników
zaświeci się odpowiednia lampka rys. 97.
Po dezaktywacji systemu, w zestawie wskaźników
zgaśnie lampka rys. 98.
Ponadto na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym ukaże się odpowiedni komunikat
o dezaktywacji lub aktywacji urządzenia.
F0U096Abrys. 98

101
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U098Abrys. 99
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za pomocą systemu
Start&Stop, jeżeli kierowca rozepnie pas bezpieczeństwa
i otworzy drzwi po stronie kierowcy lub pasażera,
ponowne uruchomienie silnika będzie możliwe tylko
przy pomocy kluczyka.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy zarówno za
pomocą brzęczyka, jak i komunikatem informacyjnym na
wyświetlaczu i miganiem lampki rys. 98 w zestawie
wskaźników.
FUNKCJA „ENERGY SAVING”
– OSZCZĘDZANIE ENERGII
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w wyniku ponownego uruchomienia
automatycznego silnika, kierowca nie wykona żadnego
działania w samochodzie przez czas około 3 minut,
system Start&Stop wyłączy definitywnie silnik, aby
uniknąć zużycia paliwa. W tych przypadkach uruchomienie
silnika możliwe jest wyłącznie za pomocą kluczyka. PRZYPADKI PONOWNEGO URUCHOMIENIA
Ze względu na komfort, wymogi zmniejszenia zawartości
emisji zanieczyszczeń i aby osiągnąć bezpieczeństwo,
zespół napędowy może uruchomić się ponownie bez
żadnego działania ze strony kierowcy, jeżeli rozpoznane
zostaną niektóre przypadki podane poniżej:
❒akumulator niewystarczająco naładowany;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonują
z maksymalną prędkością;
❒zmniejszone podciśnienie układu hamulcowego, na
przykład w wyniku kilkukrotnego naciśnięcia na pedał
hamulca;
❒samochód w ruchu, w przypadku na przykład jazdy
na drodze pochyłej;
❒wyłączenie silnika za pomocą systemu Start&Stop
przekracza około trzy minuty.
❒klimatyzacja automatyczna, aby umożliwić odpowiedni
komfort termiczny lub aktywację MAX – DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne
uruchomienie silnika możliwe jest tylko po naciśnięciu
do oporu pedału sprzęgła. Żądanie wykonania operacji
przez kierowcę sygnalizowane jest komunikatem
w zestawie wskaźników i, gdzie przewidziano, miganiem
lampki sygnalizacyjnej rys. 97 w zestawie wskaźników.
Uwaga Jeżeli sprzęgło nie zostanie naciśnięte po upływie
około trzech minut od wyłączenia silnika, ponowne
uruchomienie silnika będzie możliwe tylko za pomocą
kluczyka.
Uwaga W razie przypadkowego wyłączenia silnika,
spowodowanego, na przykład, gwałtownym zwolnieniem
pedału sprzęgła przy włączonym biegu, jeżeli system
Start&Stop jest aktywny, możliwe jest ponowne
uruchomienie silnika przez wciśnięcie do oporu pedału
sprzęgła lub ustawienie skrzyni biegów na luzie.

102
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U185Abrys. 100F0U186Abrys. 101
URUCHOMIENIE AWARYJNE rys. 101
W przypadku uruchomienia awaryjnego akumulatorem
dodatkowym, nie łączyć nigdy przewodu ujemnego (–)
akumulatora dodatkowego z biegunem ujemnym A
akumulatora samochodu, ale z punktem masy na
silniku/skrzyni biegów. Uwaga Możliwe jest, w każdym przypadku, utrzymanie
silnika w ruchu, dezaktywując system Start&Stop.
NIEPRAWIDŁOWE FUNKCJONOWANIE
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania system
Start&Stop dezaktywuje się. Kierowca zostanie
informowany o uszkodzeniu przez zaświecenie się
lampki sygnalizacyjnej awarii ogólnej A-rys. 99, gdzie
przewidziano, komunikat informacyjny i ikonę B-rys. 99
o awarii systemu w zestawie wskaźników. W tym
przypadku zwrócić się do ASO Abarth.
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU rys. 100
W przypadku długiego postoju samochodu zwrócić
szczególną uwagę, aby odłączyć zasilanie elektryczne
z akumulatora. Procedurę można wykonać odłączając
konektor A (wciskając przycisk B) na czujniku C
monitorującym stan akumulatora, zainstalowanym na
biegunie ujemnym D tego akumulatora. Ten czujnik nie
może być nigdy rozłączony z bieguna, za wyjątkiem
przypadku wymiany akumulatora.
W przypadku wymiany akumulatora
zwracać się zawsze do ASO Abarth.
Wymieniać akumulator na baterie tego samego
typu (HEAVY DUTY) i z tymi samymi parametrami.
UWAGA

103
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U099Abrys. 102
OSTRZEŻENIE
Przed otwarciem pokrywy silnika
konieczne jest upewnienie się, czy silnik
jest wyłączony i czy kluczyk znajduje się
w pozycji OFF. Przestrzegać ostrzeżeń podanych
na tabliczce zamocowanej w pobliżu poprzecznicy
przedniej rys. 102. Zaleca się wyjąć kluczyk gdy
w samochodzie znajdują się inne osoby.
Samochód należy opuścić tylko po wyjęciu
kluczyka lub obróceniu go w pozycję OFF. Przed
operacją tankowania paliwa koniecznie upewnić
się czy silnik jest wyłączony, a kluczyk znajduje
się w pozycji OFF.
UWAGA
SYSTEM „e-GSI”
(WSKAŹNIK GEAR SHIFT)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System „e-GSI” (Wskaźnik Gear Shift) sugeruje kierowcy
zmianę biegu przez odpowiednie wskazanie na
wyświetlaczu (patrz rys. 103).
Za pomocą „e-GSI” kierowca jest informowany o tym,
że przejście na inny bieg umożliwiłoby zmniejszenie
zużycia paliwa. Jeżeli kierowca nastawia się na
oszczędzanie paliwa, zaleca się śledzić, o ile umożliwiają
to warunki drogowe, następujące sugestie przekazywane
przez system „e-GSI”.
F0U100Abrys. 103