2012 Abarth Punto Evo Instrukcja obsługi (in Polish)

88
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
W przypadku ewentualnego uszkodzenia, system ESP
wyłącza się automatycznie i w zestawie wskaźników
zaświeci się lampka sygnalizacyjna á, jednocześnie
wyświetli się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”). W tym
przypadku zwrócić się, na ile to możliwe, do ASO
Abarth.SYSTEM ESP
(Electronic Stability Program)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności
samochodu, który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę
kierunku jazdy w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP jest szczególnie użyteczna, gdy
zmieniają się warunki przyczepności opon do podłoża
drogi.
Z systemami ESP, ASR i Hill Holder występują systemy
MSR (regulacja momentu hamowania silnika przy
redukcji biegów) i HBA (zwiększanie automatyczne
ciśnienia hamowania przy hamowaniu panicznym) i TTC
(z efektem samoczynnego blokowania mechanizmu
różnicowego).
INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest miganiem lampki sygnalizacyjnej á
w zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę,
że samochód znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności.
WŁĄCZENIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie przy uruchomieniu
samochodu i nie można go wyłączyć.
Osiągi systemu ESP nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca jadąc powinien zawsze dostosować się
do warunków panujących na drodze, widoczności
i ruchu drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa zawsze
i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA

89
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralną systemu ESP i ułatwia ruszanie
pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
włączony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia biegów
na luzie lub włączony bieg inny niż wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik włączony, pedał
hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach do chwili osiągnięcia
przez silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 1 sekundy, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 1 sekundy, bez wykonania ruszenia, system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
Podczas tej fazy można usłyszeć typowy hałas
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.Sygnalizacje uszkodzeń
Ewentualne uszkodzenie systemu sygnalizowane jest
zaświeceniem się lampki ái odpowiednim komunikatem
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem
postojowym, dlatego nie wysiadać z samochodu bez
zaciągnięcia hamulca postojowego, wyłączenia silnika
i włączenia pierwszego biegu.
Aby prawidłowo funkcjonowały systemy
ESP i ASR niezbędne jest , aby opony były
tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie i przede wszystkim,
aby były to opony o ściśle określonym typie,
marce i wymiarach.
UWAGA

90
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Aby prawidłowo funkcjonowały systemy
ESP i ASR niezbędne jest , aby opony były
tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie i przede wszystkim,
aby były to opony o ściśle określonym typie,
marce i wymiarach.
UWAGASYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest systemem kontroli trakcji samochodu, który
interweniuje automatycznie w przypadku poślizgu
jednego lub obu kół napędowych.
W zależności od warunków poślizgu, zostają
uaktywnione dwa różne systemy kontroli:
❒jeżeli ślizgają się oba koła napędowe, ASR
interweniuje zmniejszając moc przenoszoną z silnika;
❒jeżeli ślizga się tylko jedno koło napędowe, ASR
interweniuje hamując automatycznie koło, które się
ślizga.
Działanie systemu ASR jest szczególnie użyteczne
w następujących warunkach:
❒poślizgu na zakręcie koła wewnętrznego pod
wpływem zmian dynamicznych obciążenia lub
nadmiernego przyspieszania;
❒zbyt dużej mocy przenoszonej na koła, także
w zależności od warunków panujących na drodze;
❒przyspieszania na drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytej śniegiem lub lodem;
❒utraty przyczepności na mokrej nawierzchni
(aquaplaning).Sygnalizacje uszkodzeń
W przypadku ewentualnego uszkodzenia system ASR
wyłącza się automatycznie i zaświeci się lampka
sygnalizacyjna áw zestawie wskaźników, jednocześnie
wyświetli się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”). W tym
przypadku zwrócić się na ile to możliwe do ASO
Abarth.

91
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
System MSR (regulacja napędu z silnika)
Jest systemem, częściowo zintegrowanym z
ASR, który
interweniuje w przypadku nagłej zmiany biegu podczas
redukcji, zwiększając moment obrotowy silnika,
zapobiegając w ten sposób przeniesieniu nadmiernego
momentu z kół napędowych, co przede wszystkim
w warunkach niskiej przyczepności może spowodować
utratę stabilności samochodu.
System TTC (samoczynne blokowanie
mechanizmu różnicowego)
System TTC wykorzystuje układ hamulcowy, który
powoduje zachowanie bardzo podobne do mechanizmu
różnicowego przy poślizgu ograniczonym.
Układ hamulcowy przedni, w przypadku przyspieszenia
na zakręcie, działa na koło wewnętrzne, zwiększając
w ten sposób moment napędowy koła zewnętrznego
(bardziej obciążonego), rozdzielając moment pomiędzy
koła napędowe przednie w sposób dynamiczny i ciągły,
w zależności od warunków jazdy i przyczepności do
drogi.
W ten sposób system umożliwia jazdę szczególnie
skuteczną i sportową samochodu.
System TTC uaktywnia włączenie trybu jazdy Sportowej
systemu „Manettino Abarth” (patrz „System kontroli
dynamicznej samochodu Manettino Abarth (DSS
– Driving Sport Switch)” w tym rozdziale).
Gdy system TTC jest aktywny, modyfikowana jest
kalibracja ASR, w ten sposób staje się mniej agresywny.
Osiągi systemu nie zwalniają kierowcy
z podejmowania nie uzasadnionego
i niepotrzebnego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca jadąc powinien zawsze dostosować
się do warunków panujących na drodze,
widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA
Podróżując po ośnieżonej drodze, z zamontowanymi
łańcuchami, użyteczne może być mniej agresywne
zachowanie systemu ASR (włączyć tryb jazdy Sport):
w tych warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.

92
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagnosis)
przeprowadza ciągłą diagnostykę komponentów
odpowiedzialnych za emisję zanieczyszczeń znajdujących
się w samochodzie.
Sygnalizuje ponadto, zaświeceniem się lampki U
w zestawie wskaźników (jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym) (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”), stan uszkodzeń tych
komponentów.
Celem systemu jest:
❒utrzymanie pod kontrolą skuteczności układu;
❒sygnalizowanie zwiększenia emisji zanieczyszczeń
z powodu nieprawidłowego funkcjonowania
samochodu;
❒sygnalizowanie konieczności wymiany uszkodzonych
komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do
podłączenia odpowiedniego przyrządu, który odczyta
kody uszkodzeń zapamiętanych w centralce, wraz z serią
parametrów specyficznych dla diagnostyki
i funkcjonowania silnika. Tę weryfikację mogą
przeprowadzić uprawnione organa kontrolujące ruch
drogowy.
Jeżeli, po obróceniu kluczyka
w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR,
lampka sygnalizacyjna
Unie zaświeci się
lub jeżeli podczas jazdy zaświeci się lub miga
( jednocześnie ukaże się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym), zwrócić się
– na ile to możliwe – do ASO Abarth.
Funkcjonowanie lampki sygnalizacyjnej
Umoże
być zweryfikowane przy pomocy specjalnej
aparatury przez organy kontroli ruchu drogowego.
Przestrzegać przepisów obowiązujących w kraju,
w którym się podróżuje.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, aby
zweryfikować funkcjonalność układu, ASO Abarth
przeprowadzi test na stanowisku próbnym i gdy okaże
się to konieczne, próbę na drodze, która może wymagać
nawet dłuższego przebiegu.

93
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
SYSTEM KONTROLI CIŚNIEŃ
W OPONACH T.P.M.S.
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w system
monitorowania ciśnień w oponach T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System). Ten system składa się
z czujników nadających o częstotliwości radiowej
zamontowanych w każdym kole na obręczy wewnątrz
opony, które przesyłają do centralki sterującej
informacje odpowiadające ciśnieniu w każdej oponie.
Zwracać maksymalną uwagę, gdy
kontrolujemy lub przywracamy ciśnienie
w oponach. Nadmierne ciśnienie zagraża
prawidłowej przyczepności kół do drogi,
zwiększa naprężenie w zawieszeniach i kołach,
ponadto zwiększa zużycie opon.
UWAGA
Ciśnienie w oponach powinno być
sprawdzane, gdy są one zimne; jeżeli
z jakiegokolwiek powodu sprawdzi się ciśnienie
w oponach ciepłych, nie zmniejszać ciśnienia
nawet jeżeli jest większe od wartości przewidzianej,
ale powtórzyć kontrolę, gdy opony się ochłodzą.
UWAGA
OSTRZEŻENIA PRZY UŻYWANIU
SYSTEMU T.P.M.S.
Sygnalizacje o uszkodzeniu nie zostają zapamiętane
i dlatego nie będą wyświetlane po wyłączeniu
i następnym uruchomieniu silnika. Jeżeli warunki
uszkodzenia nie znikną, centralka prześle do zestawu
wskaźników odpowiednią sygnalizację dopiero po
krótkim okresie jazdy samochodu.
Obecność systemu T.P.M.S. nie zwalnia
kierowcy z regularnej kontroli ciśnienia
w oponach i w kole zapasowym (patrz „Koła”
w rozdziale „Obsługa i konserwacja samochodu”).
UWAGA
System T.P.M.S. nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego spadku ciśnienia
w oponie (na przykład pęknięcie opony). W tym
przypadku zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania nagłych skrętów.
UWAGA

94
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Wymiany opon normalnych na opony
zimowe i odwrotnie wymagają także
ustawienia systemu T.P.M.S., które musi być
wykonane wyłącznie w ASO Abarth.
UWAGA
System T.P.M.S. wymaga użycia
wyposażenia specyficznego.
Skonsultować się z ASO Abarth, aby dowiedzieć
się jakie akcesoria są kompatybilne z tym
systemem (koła, kołpaki kół, itp.). Zastosowanie
innych akcesoriów może zagrozić normalnemu
funkcjonowaniu systemu.
UWAGA
Ciśnienie w oponach może zmieniać się
w zależności od temperatury zewnętrznej.
System T.P.M.S. może sygnalizować chwilowo
niewystarczające ciśnienie. W tym przypadku
sprawdzić ciśnienie w oponach zimnych i jeżeli
to konieczne, uzupełnić do war tości wymaganych.
UWAGA
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system T.P.M.S. operacje montażu
i demontażu opon i/lub obręczy zaleca się
wykonywać ze szczególną ostrożnością. Aby
uniknąć uszkodzeń lub nieprawidłowego
montażu czujników, wymiana opon i/lub
obręczy powinna być wykonana wyłącznie
przez specjalistę: zwrócić się do ASO Abarth.
UWAGA
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system T.P.M.S., gdy opona zostanie
wymontowana, należy wymienić także uszczelkę
gumową zaworu. Zwrócić się do ASO Abarth.
UWAGA
Szczególnie intensywne zakłócenia
o częstotliwości radiowej mogą zakłócić
prawidłowe funkcjonowanie systemu T.P.M.S.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy
przez wyświetlenie komunikatu na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym.
Sygnalizacja ta ustaje automatycznie, gdy tylko
zakłócenia o częstotliwości radiowej przestaną
zakłócać system.
UWAGA

95
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
W celu prawidłowego użycia systemu, w przypadku wymiany kół/opon, odnieść się do poniższej tabeli:
Operacja Obecność Sygnalizacja Interwencja
czujnika awarii ASO Abarth
–
Wymiana koła
na koło zapasowe
Wymiana kół na koła
z oponami zimowymi
Wymiana kół na koła
z oponami zimowymi
Wymiana kół
na inne o różnych
wymiarach (*)
Zamiana kół
(przednie/tylne) (**)
(*) Podane jako alternatywne w Instrukcji obsługi, a dostępne w Lineaccessori Abarth.
(**) Nie zamieniać na krzyż (opony muszą pozostać po tej samej stronie).–
NIE
NIE
TA K
TA K
TA KTA K
TA K
TA K
NIE
NIE
NIEZwrócić się
do ASO Abarth
Naprawić koło
uszkodzone
Zwrócić się
do ASO Abarth
–
–
–