2011 FIAT STRADA Notice d'entretien (in French)

À basse température, le degré de
fluidité du gazole peut devenir
insuffisant à cause de la formation de
paraffines entraînant un
fonctionnement anormal du circuit
d’alimentation en carburant.
Pour éviter des anomalies de
fonctionnement, des gazoles de type
été, hiver ou arctique (zones de
montagne/froides), sont
normalement distribués selon la
saison. En cas de ravitaillement avec
un gazole inadapté à la température
d’utilisation, il est conseillé de
mélanger au gazole un additif
TUTELA DIESEL ART dans les
proportions indiquées sur
l’emballage du produit, en
introduisant dans le réservoir
d’abord l’antigel et ensuite le gazole.
Dans le cas d’une utilisation/
stationnement prolongé du véhicule
en zone de montagne/froide, il est
conseillé d’effectuer le ravitaillement
avec le gazole disponible sur les
lieux.
Dans cette situation il est aussi
conseillé de maintenir à l’intérieur
du réservoir une quantité de
carburant supérieure à 50 % de la
capacité utile.RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement
complet du réservoir, effectuer deux
opérations d’appoint après le
premier déclic du pistolet
distributeur. Éviter toute autre
opération d’appoint qui pourrait
provoquer le dysfonctionnement du
système d’alimentation.
BOUCHON DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT
La fermeture hermétique peut
causer une légère augmentation de
la pression dans le réservoir. Un
éventuel bruit de dépression en
dévissant le bouchon est donc
normal.
Le bouchon est muni d’une fixation
spéciale A - Fig. 104 qui l’assure à la
trappe et empêche donc de le
perdre.
fig. 104
F0X0085m
Ne jamais s’approcher
de l’embout du réservoir
avec des flammes nues ou des
cigarettes allumées : risque
d’incendie. Éviter également
d’approcher le visage du goulot
pour ne pas inhaler des
vapeurs nocives.
ATTENTION
ATTENTION En cas de besoin, ne
remplacer le bouchon à carburant
que par un autre d’origine ou
l’efficacité du système de recyclage
des vapeurs de carburant pourrait
être compromise.
103

PROTECTION DE
L’ENVIRONNEMENT
La protection de l’environnement a
guidé la conception et la réalisation
du Fiat Strada lors de toutes ses
phases. Ceci a entraîné comme
résultat l’utilisation de matériaux et
la mise au point de dispositifs en
mesure de réduire ou de limiter
drastiquement les répercussions
nocives sur l’environnement.
Les dispositifs utilisés pour réduire
les émissions des moteurs à gazole
sont les suivants :
– convertisseur catalytique oxydant ;
– circuit de recyclage des gaz
d’échappement (E.G.R.).
– filtre à particules (DPF). Puisque le filtre est un système
d’accumulation, il doit être
périodiquement régénéré (nettoyé)
en brûlant les particules de carbone.
La procédure de régénération est
gérée automatiquement par la
centrale de contrôle du moteur
selon l’état d’accumulation du filtre
et les conditions d’utilisation du
véhicule.
Pendant la régénération, les
phénomènes suivants peuvent se
produire : hausse du ralenti,
enclenchement du ventilateur
électrique, accroissement des
fumées, températures élevées à
l’échappement. Ces situations ne
constituent pas des anomalies,
n’influencent pas le comportement
du véhicule et ne sont pas nuisibles
pour l’environnement. En cas de
visualisation du message dédié, se
référer à
Témoins et messages dans ce
chapitre. FILTRE À PARTICULES DPF
(Diesel Particulate Filter)
Le filtre à particules DPF (Diesel
Particulate Filter) est un filtre
mécanique, installé dans le circuit
d’échappement, qui piège
physiquement les particules de
carbone présentes dans les gaz
d’échappement du moteur diesel.
L’utilisation du filtre à particules est
nécessaire pour éliminer presque
totalement les émissions de
particules de carbone conformément
à la législation actuelle/future.
Pendant l’utilisation normale du
véhicule, la centrale de contrôle du
moteur enregistre une série de
données concernant l’utilisation
(période d’utilisation, type de
parcours, températures atteintes,
etc.) et détermine la quantité de
particules accumulées dans le filtre.
104

105
UTILISATION CORRECTE DU VÉHICULE
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif
électronique de blocage du moteur :
en cas d’absence de démarrage voir
ce qui est décrit au paragraphe
« Le système Fiat CODE » au
chapitre « Connaissance du véhicule ».
Il est conseillé, dans la
première période
d’utilisation, de ne pas
trop solliciter les performances
du véhicule (par exemple,
accélérations excessives,
kilométrages élevés à haut
régime, freinages trop brusques,
etc.).
Lorsque le moteur est
coupé, ne pas laisser la
clé de contact sur MAR
pour éviter de consommer
inutilement du courant, ce qui
pourrait décharger la batterie.
Le fonctionnement du
moteur dans des locaux
fermés est dangereux.
Le moteur consomme de
l’oxygène et dégage du dioxyde
de carbone, de l’oxyde de
carbone et d’autres gaz
toxiques.
ATTENTION
Tant que le moteur
n’est pas lancé, le
servofrein et la direction
assistée sont désactivés, par
conséquent, il est nécessaire
d’exercer un effort beaucoup
plus important sur la pédale du
frein et sur le volant.
ATTENTION

106
PROCÉDURE DE
DÉMARRAGE
1) S’assurer que le frein à main est
serré.
2) Placer le levier de la boîte de
vitesses au point mort.
3) Tourner la clé de contact sur
MAR : sur le combiné de bord,
les témoins met
U
s’allument.
4) Attendre que les témoins
s’éteignent, ce qui se produit
d'autant plus rapidement quand le
moteur est chaud.
5) Appuyer à fond sur la pédale
d’embrayage.
6) Tourner la clé de contact sur la
position AVV, juste après
l’extinction des témoins. Une
attente trop longue rend inutile
l’activité de chauffage des bougies.
Relâcher la clé dès le démarrage
du moteur.ATTENTION Si le moteur est froid,
lorsque vous tournez la clé de
contact en position AVV, il faut que
la pédale de l’accélérateur soit
complètement relâchée.Si le démarrage ne se produit pas
lors de la première tentative,
ramener la clé sur STOP avant de
répéter la manœuvre de démarrage.
Si le moteur ne démarre toujours
pas, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
ATTENTION Le moteur éteint, ne
pas laisser la clé de contact sur
MAR.
Le clignotement du
témoin
mpendant
60 secondes après le
démarrage ou un entraînement
prolongé signale une anomalie
du système de préchauffage des
bougies.
Si le moteur démarre, on peut
utiliser le véhicule normalement,
mais il faut s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat le plus tôt
possible.

107
COMMENT CHAUFFER
LE MOTEUR DÈS LE
DÉMARRAGE
– Se mettre lentement en route, en
faisant tourner le moteur à moyen
régime, sans accélérations
brusques.
– Éviter de trop solliciter les
performances du véhicule dès les
premiers kilomètres. Il est
conseillé d’attendre jusqu’au
moment où l’aiguille de
l’indicateur du thermomètre du
liquide de refroidissement du
moteur commence à se déplacer.
Éviter absolument le
démarrage par poussée,
par remorquage ou en
profitant des pentes. Ces
manœuvres peuvent provoquer
l’arrivée de carburant dans le
pot catalytique et
l’endommager définitivement.
Ne pas oublier que tant
que le moteur n’est pas
lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas
activés, et il est par conséquent
nécessaire d’exercer un effort
bien plus important que
d’habitude sur la pédale de
frein et sur le volant.
ATTENTION
POUR COUPER LE MOTEUR
Avec le moteur au ralenti,
positionner la clé de contact sur
STOP.
Le « coup d’accélérateur »
avant de couper le
moteur est inutile ; il ne
fait qu’accroître la
consommation en carburant et
en particulier sur les moteurs
équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.
ATTENTION Après un parcours
difficile, il convient de laisser le
moteur « reprendre son souffle »
avant de l’éteindre, en le laissant
tourner au ralenti, pour que la
température à l’intérieur du
compartiment moteur diminue. DÉMARRAGE DE SECOURS

108
EN STATIONNEMENT
Couper le moteur, serrer le frein à
main, enclencher la 1ère en montée
ou la marche arrière en descente et
laisser les roues braquées vers le
bord de la route ou du trottoir. Si le
véhicule est garé sur une côte raide,
il est préférable de bloquer les roues
avec une cale ou une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact en
position MAR pour ne pas décharger
la batterie.
Lorsque vous quittez le véhicule,
retirez toujours la clé.
Ne jamais laisser des
enfants seuls dans le
véhicule sans surveillance.
ATTENTION
FREIN À MAIN Fig. 105
Le levier du frein à main se trouve
entre les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer
le levier vers le haut, jusqu’à garantir
le blocage du véhicule.Avec le frein à main serré et la clé
de contact sur MAR, le témoin x
s’allume sur le combiné de bord.
Pour relâcher le frein à main :
1) Soulever légèrement le levier et
appuyer sur le bouton de
déblocage A.
2) Maintenir le bouton enfoncé et
baisser le levier. Le témoin x
s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements
accidentels du véhicule, effectuer
cette manœuvre avec la pédale de
frein enfoncée.
Il suffit de tirer le levier
de quelques crans pour
bloquer le véhicule ; si tel n’est
pas le cas, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour faire
procéder au réglage.
ATTENTION
fig. 105
F0X0086m

109
PNEUS À NEIGE
Le Réseau Après-vente Fiat est
heureux de fournir tous les conseils
nécessaires pour aider au choix du
pneu le plus approprié à l’utilisation
à laquelle le client le destine.
Pour le type de pneu à neige qu’il
faut choisir, les pressions de gonflage
et les caractéristiques de ce type de
pneus, il faut respecter
scrupuleusement les indications du
paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques ».
Les caractéristiques de ces pneus
hiver sont sensiblement réduites
lorsque l’épaisseur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus hiver sont telles que, dans des
conditions environnementales
normales ou en cas de longs trajets
sur autoroute, leurs performances
s’avèrent inférieures à celles des
pneus de série. Il faut donc limiter
leur utilisation aux prestations pour
lesquelles ils sont homologués.ATTENTION En utilisant des pneus
à neige ayant un indice de vitesse
maxi inférieur à la vitesse que peut
atteindre le véhicule (augmentée de
5 %), placer dans l’habitacle, bien en
vue, un avis de prudence indiquant la
vitesse maximum admise pour les
pneus à neige (conformément à la
Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les
quatre roues du véhicule (marque et
profil) pour garantir plus de sécurité
sur route et lors des freinages, ainsi
qu’une bonne maniabilité.
Ne pas inverser le sens de rotation
des pneus.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d’embrayage et
placer le levier de la boîte de
vitesses sur l’une des positions du
schéma de Fig. 106 (le schéma pour
l’engagement des vitesses est indiqué
aussi sur le pommeau du levier).
ATTENTION La marche arrière ne
peut être enclenchée que si le
véhicule est complètement arrêté.
Moteur lancé, avant d’enclencher la
marche arrière, attendre au moins 2
secondes avec la pédale d’embrayage
actionnée à fond pour éviter
d’endommager les pignons et de
grincer.
La vitesse maxi du pneu
hiver avec indication «
Q» ne doit pas dépasser 160
km/h, évidemment en fonction
des normes du code de la route
en vigueur.
ATTENTION
fig. 106
F0X0087m

110
Pour enclencher la marche arrière
(R), attendre que le véhicule soit
arrêté et, à partir du point mort,
déplacer le levier vers la droite, puis
vers l’arrière en soulevant la bague A
du dispositif d’exclusion de la marche
arrière.
Pour enclencher
correctement les
vitesses, toujours appuyer à
fond la pédale d’embrayage.
Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle :
s’assurer que les surtapis
éventuellement présents sont
toujours bien étendus et qu’ils
n’interfèrent pas avec les
pédales.
ATTENTION
Ne pas conduire la main
posée sur le levier de
vitesses car cet effort,
même léger, risque à la longue
d’user les éléments à l’intérieur
de la boîte de vitesses.
L’utilisation de la pédale
d’embrayage doit être
exclusivement limitée au
changement des vitesses. Ne pas
conduire avec le pied posé sur la
pédale d’embrayage même
légèrement.
Pour les versions/marchés qui le
prévoient, l’électronique de
contrôle de la pédale
d’embrayage peut intervenir en
interprétant ce style de conduite
erroné comme une panne.CONSEILS POUR
LE CHARGEMENT
Le véhicule a été conçu et
homologué en fonction de certains
poids maximums (voir tableaux
« Poids » au chapitre
« Caractéristiques techniques ») :
– poids en ordre de marche
– charge utile
– poids maximum sur l’essieu avant
– poids maximum sur l’essieu arrière
– poids remorquable.
On doit tenir compte
de chacune de ces
limites et, dans tous les cas,
elles ne doivent jamais être
dépassées.
ATTENTION