2011 FIAT STRADA Návod k použití a údržbě (in Czech)

Při nízkých teplotách může nafta
ztuhnout účinkem parafínů, které se
v ní začnou vytvářet, což může vést
k selhávání palivové soustavy.
Aby se předešlo provozním
problémům, je podle ročního období
běžně k dostání letní nebo zimní či
arktická nafta (v horských /
studených oblastech). Pokud je
nutno načerpat naftu neodpovídající
aktuální venkovní teplotě,
doporučujeme přidat do nafty
přísadu TUTELA DIESEL ART v
poměru uvedeném na obalu přísady.
Do nádrže nejdříve nalijte
nemrznoucí směs, a až pak
načerpejte naftu.
Při delším používání/parkování
vozidla v horských/chladných
oblastech doporučujeme do nádrže
načerpat naftu, která se prodává v
těchto oblastech.
V takové situaci doporučujeme
udržovat v nádrži více než 50 %
užitečného množství paliva.POSTUP PŘI ČERPÁNÍ PALIVA
Naplnění nádrže: jakmile čerpací
pistole povyskočí, dočerpejte s ní
palivo ještě dvakrát. Pak čerpání
ukončete, dalším čerpáním paliva do
nádrže by se mohl poškodit palivový
systém.
UZÁVĚR PALIVOVÉ NÁDRŽE
Hermetickým zavřením se může
mírně zvýšit tlak v nádrži. Případné
zasyčení při sejmutí uzávěru je tedy
zcela normální jev.
Uzávěr je opatřen páskou A-obr. 104
k víku, takže se nedá ztratit.
obr. 104
F0X0085m
Nepřibližujte se k ústí
palivové nádrže s
otevřeným ohněm nebo se
zapálenou cigaretou: nebezpečí
požáru. Nepřibližujte se
obličejem příliš k hrdlu palivové
nádrže, abyste se nenadýchali
škodlivých par.
POZOR
UPOZORNĚNÍ Při výměně je nutno
použít pouze originální uzávěr
palivové nádrže, aby se nenarušila
účinnost odvětrávací soustavy
benzínových výpadů.
103

OCHRANA ŽIVOTNÍHO
PROSTŘEDÍ
Ochrana životního prostředí patřila
mezi směrodatná hlediska ve všech
fázích projektování a konstrukce
modelu Fiat Strada. Výsledek je
použití materiálů a zařízení
schopných zásadně snížit či omezit
škodlivé vlivy na životní prostředí.
Zařízení pro snižování emisí z
dieselových motorů:
– oxidační katalyzátor;
– recirkulační soustava výfukových
plynů (E.G.R.);
– filtr pevných částic (DPF). Proto se filtr musí pravidelně
regenerovat (čistit) spálením
uhlíkatých částic. Regenerační
proceduru řídí samočinně řídicí
jednotka motoru podle zanesení
filtru a provozních podmínek vozidla.
Během regenerace se mohou objevit
následující fenomény: zvednutí
mezních otáček motoru při chodu
naprázdno, aktivace el. ventilátoru, v
omezené míře se může zvýšit
kouřivost při vyšších teplotách
výfukových plynů. Tyto stavy nelze
interpretovat jako závady, nemají vliv
na chování vozidla a okolní prostředí.
Při zobrazení příslušného upozornění
postupujte podle pokynů uvedených
v kapitole Kontrolky a hlášení. FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC
(Diesel Particulate Filter)
Filtr pevných částic (DPF - Diesel
Particulate Filter) je mechanický
lapač zabudovaný do výfukové
soustavy, v němž se zachycují
uhlíkaté částice obsažené ve
výfukových plynech dieselových
motorů.
Podle současných / budoucích
předpisů je nutno částicový filtrační
systém používat pro zachycení téměř
všech uhlíkatých částic obsažených v
emisích. Během normálního provozu
vozidla zaznamenává řídicí jednotka
motoru celou řadu údajů (dobu,
druh jízdy, dosažené teploty, atd.) a
vypočítává množství částic, které se
nahromadily ve filtru.
104

105
SPRÁVNÉ POUÎÍVÁNÍ VOZIDLA
SPUŠTĚNÍ MOTORU
Vozidlo je vybaveno elektronickým
zařízením blokování motoru. Pokud
se motor nedá nastartovat,
postupujte podle pokynů uvedených
v oddíle
“Systém Fiat CODE” v kapitole
“Seznámení s vozidlem”.
Doporučujeme, abyste v
prvním období provozu
nepožadovali od vozidla
nejvyšší výkony (např. velmi
prudké akcelerace, dlouhé jízdy
při nejvyšších otáčkách, příliš
prudká brzdění, atd.)
Při vypnutém motoru
nenechávejte klíč ve
spínací skříňce v poloze
MAR, aby se zbytečným
odběrem proudu nevybíjela
baterie.
Je nanejvýš nebezpečné
nechávat motor běžet v
uzavřených prostorách. Motor
spotřebovává kyslík a
produkuje oxid uhličitý, oxid
uhelnatý a další toxické plyny.
POZOR
Nezapomeňte, že když
motor neběží, nefunguje
posilovač brzd ani posilovač
řízení. Při brzdění i řízení proto
musíte vyvinout mnohem větší
sílu než obvykle.
POZOR

106
STARTOVÁNÍ MOTORU
1) Ujistěte si, že je zatažená
parkovací brzda.
2) Řadicí pákou zařaďte neutrál.
3) Klíček v zapalování otočte na
MAR: na přístrojové desce se
rozsvítí kontrolky ma
U.
4) Vyčkejte, až kontrolky zhasnou,
což se stane tím rychleji, čím
teplejší je motor.
5) Sešlápněte spojkový pedál na
doraz.
6) Otočte klíč ve spínací skříňce do
polohy AVV hned po zhasnutí
kontrolek. Příliš dlouhou
prodlevou vychladnou žhavicí
svíčky. Jakmile motor naskočí,
uvolněte klíček.UPOZORNĚNÍ Pokud je motor
studený nesmíte při otáčení klíčku na
polohu AVV sešlápnout pedál
akcelerace.Pokud motor nenaskočí, před
opětným nastartováním motoru je
třeba přetočit klíček zpět na polohu
STOP.
Pokud se motor nezdaří nastartovat
ani tentokrát, vyhledejte
autorizovaný servis Fiat.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým
motorem nenechávejte klíček
zapalování v poloze MAR.Blikání kontrolky mpo
dobu 60 sekund od
nastartování motoru
nebo při dlouhém startování
motoru signalizuje poruchu
systému žhavení.
Pokud se motor podaří
nastartovat , je možné s vozidlem
normálně jezdit , ale je třeba co
nejdříve vyhledat autorizovaný
servis Fiat .

107
JAK ZAHŘÁT
PRÁVĚ NASTARTOVANÝ
MOTOR
– Pomalu se rozjeďte s motorem ve
středních otáčkách bez prudkých
akcelerací.
– Při prvních kilometrech nechtěje
od vozidla nejvyšší výkony.
Doporučujeme počkat, až se
ručička teploměru chladicí kapaliny
začne hýbat.
Je přísně zakázáno
star tovat motor
roztlačováním, tažením
nebo rozjezdem z kopce. Tyto
manévry by mohly způsobit
vniknutí paliva do katalyzátoru
a neopravitelně jej poškodit .
Nezapomeňte, že když
motor neběží, nepracují
posilovače řízení a brzd, a
proto je na pedál brzdy a na
volant nutné vyvíjet mnohem
větší sílu než normálně.
POZOR
VYPNUTÍ MOTORU
S motorem na volnoběh otočte
klíček zapalování do polohy STOP.
Protočení motoru
jednorázovým
prošlápnutím pedálu
akcelerace k ničemu neslouží,
jen se zbytečně spotřebuje palivo
a navíc je to velmi škodlivé pro
motor y s turbokompresorem.
UPOZORNĚNÍ Po náročně jízdě
dejte motoru před vypnutím
možnost, aby “nabral dech”. To
znamená, že ho necháte běžet
naprázdno, aby se snížila teplota v
motorovém prostoru. NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ
MOTORU

108
PARKOVÁNÍ
S VOZIDLEM
Vypněte motor, zabrzděte parkovací
brzdu, zařaďte 1. rychlostní stupeň
(do kopci) nebo zpátečku (z kopce) a
natočte kola ke krajnici nebo k
chodníku. Při stání na vozovce v
prudkém kopci doporučujeme kola
zajistit klínem nebo kamenem.
Klíč zapalování nenechávejte v
poloze MAR, protože by se mohla
vybít baterie.
Při vystupování z vozidla vytáhněte
vždy klíček ze spínací skříňky
zapalování.
Ve vozidle nikdy
nenechávejte děti bez
dozoru.
POZOR
PARKOVACÍ BRZDA obr. 105
Páka parkovací brzdy se nachází mezi
předními sedadly.
Pro zabrzdění vozidla parkovací
brzdou zatáhněte páku nahoru.Se zataženou parkovací brzdou a
klíčkem zapalování na MAR se na
přístrojové desce rozsvítí
kontrolka x.
Odbrzdění parkovací brzdy:
1) Nadzvedněte lehce páku a
stiskněte uvolňovací tlačítko A.
2) Držte tlačítko stisknuté a
sundejte páku dolů. Kontrolka x
zhasne.
Při uvolňování páky parkovací brzdy
sešlápněte brzdový pedál, aby se
vozidlo nechtěně nerozjelo.
Vozidlo se musí zabrzdit
zatažením páky
parkovací brzdy o několik zubů.
Pokud tomu tak není,
vyhledejte autorizovaný servis
Fiat a nechejte parkovací brzdu
seřídit .
POZOR
obr. 105
F0X0086m

109
ZIMNÍ PNEUMATIKY
Technici servisní sítě Fiat rádi poradí
s volbou nejvhodnějšího typu
zimních pneumatik podle účelu
použití.
Ohledně typu, tlaku huštění a
charakteristik zimních pneumatik
postupujte přesně podle pokynu
uvedených v části “Kola” v
“Technické charakteristiky”.
V případě sjetí vzorku na hloubku
menší než 4 mm se podstatně omezí
výkony zimních pneumatik. V
takovém případě je vhodné je
vyměnit.
Vzhledem ke speciálním vlastnostem
zimních pneumatik při jízdě v
normálních podmínkách nebo na
delší vzdálenosti po dálnici podávají
tyto pneumatiky nižší výkony než
standardní pneumatiky. Proto je
třeba s nimi jezdit jedině způsobem,
pro který byly homologovány.UPOZORNĚNÍ Při používání
zimních pneumatik s indexem
maximální rychlosti nižším, než je
rychlost, jíž může jet vozidlo
(zvýšená o 5 %), je nutno v kabině v
zorném poli řidiče upevnit štítek s
údajem o nejvyšší rychlosti, kterou
může vozidlo jet se zimními
pneumatikami, (jak předepisuje
příslušná směrnice EU).
Pro zajištění bezpečnosti jízdy a
brzdění je nezbytné, aby byla všechna
kola vozidla osazená stejnými
pneumatikami (stejné značky a
profilu).
Nezapomínejte, že není vhodné
zaměňovat směr otáčení pneumatik.
ŘAZENÍ PŘEVODOVKY
Řazení rychlostních stupňů:
sešlápněte spojkový pedál na doraz a
přestavte řadicí páku do jedné z
poloh podle schématu
obr. 106 (schéma je vyznačeno i na
hlavici páky).
UPOZORNĚNÍ Zpáteční rychlost je
možné zařadit pouze se stojícím
vozidlem. Před zařazením zpáteční
rychlosti s motorem v chodu
počkejte alespoň dvě sekundy se
spojkovým pedálem sešlápnutým na
doraz, aby se nepoškodily převody a
aby neskřípaly.
Se zimními
pneumatikami,
označenými písmenem “Q”, se
nesmí jezdit rychlostí vyšší než
160 km/h a samozřejmě při
dodržení Pravidel silničního
provozu.
POZOR
obr. 106
F0X0087m

110
Pro zařazení zpátečky (R) počkejte,
až bude vozidlo zcela stát, a z polohy
neutrálu přestavte páku doprava a
dozadu, přitom vytáhněte nahoru
kroužek A blokovacího zařízení
zpátečky.
Pro řádné přeřazení
rychlostních stupňů je
třeba sešlápnout spojkový
pedál až na podlahu. To
znamená, že pod pedálovou
konzolou se nesmí nacházet
žádné překážky: zkontrolujte,
zda jsou svrchní koberečky
dobře položené a nepřekážejí
pohybu pedálů.
POZOR
Při řízení nemějte ruku
opřenou o řadicí páku,
protože i s mírným
namáháním se časem mohou
opotřebovat převodové
mechanismy.
Spojkový pedál se smí používat
výhradně k přeřazování
r ychlostních stupňů. Při řízení se
ani lehce neopírejte nohou o
spojkový pedál.
U určitých verzí vozidel může
zasáhnout řídicí elektronika
spojkového pedálu, pokud
chybný styl řízení vyhodnotí jako
poruchu.RADY OHLEDNĚ
NALOŽENÍ VOZIDLA
Vozidlo bylo projektováno a
homologováno pro následující
povolená zatížení (viz tabulky
“Hmotnosti” v kapitole “Technické
charakteristiky”):
– pohotovostní hmotnost;
– užitečná hmotnost;
– nejvyšší povolené zatížení přední
nápravy;
– nejvyšší povolené zatížení zadní
nápravy;
– hmotnost přípojného vozidla.
Tyto nejvyšší hodnoty je
nutno dodržovat : v
žádném případě se nesmějí
překročit .
POZOR