2010 Peugeot Expert Tepee Manual del propietario (in Spanish)

112
Controles
Caja de velocidades manual
Controle el nivel según el plan de
mantenimiento del fabricante. Para efectuar la revisión de los
principales niveles y el control de
ciertos elementos, conforme al plan de
mantenimiento del fabricante, remítase
a las páginas que corresponden a la
motorización de su vehículo en el carnet de
mantenimiento.
Utilice únicamente productos
recomendados por PEUGEOT o
productos de calidad y de características
equivalentes.
A fin de optimizar órganos tan importantes
como el circuito de frenada, PEUGEOT
selecciona y propone productos muy
específicos.
A fin de no dañar los órganos eléctricos,
está totalmente prohibido utilizar el lavado
a alta presión para limpiar el compartimento
motor.

1,6 l HDi
2 l HDi
Purgado del agua contenida en el filtro de gasoil
Si este testigo se enciende,
purgue el filtro. Si no púrguelo
regularmente a cada cambio de
aceite del motor.
Para evacuar el agua, afloje el tornillo de
purga situado en el filtro.
Opere hasta la evacuación completa del
agua en el tubo transparente y después
apriete el tornillo de purga.
Los motores HDi llevan una tecnología
avanzada.
Toda intervención requiere una cualificación
particular que le garantiza la red PEUGEOT.

114
Carburante
LLENADO DEL DEPÓSITO
Llenado
El llenado de carburante se debe hacer con

el motor parado .
En el primer encendido de este
testigo y cuando la aguja está
al principio de la zona roja, se
alcanza la reserva del depósito.
En este instante, le quedan

aproximadamente 8 litros .
Llene rápidamente carburante para evitar
quedarse sin él. No abra la puerta lateral izquierda, si
su vehículo la tiene, ya que correría
el riesgo de dañar la tapa de carburante
durante el llenado.
Nunca circule hasta llegar al final
de la reserva ya que corre el
riesgo de dañar los sistemas de
descontaminación y de inyección.
Reserva de carburante Es normal escuchar un ruido de aspiración
de aire, al abrir el tapón, ya que existe una
depresión ligada a la estanqueidad del
circuito de carburante.
Una etiqueta pegada en el interior de la tapa
le recuerda el tipo de carburante a utilizar.
Los llenados de carburante deben ser
superiores a 8 litros para que puedan ser
tenidos en cuenta por el indicador de nivel
de carburante.
Cuando realiza el llenado del depósito, no
insista más allá del 3
er
corte de la pistola.
Podría generar disfuncionamientos.
La capacidad del depósito es de
aproximadamente 80 litros.
- Llene el depósito, bloquee el tapón y cierre la tapa.
Puede bloquear esta puerta con
el seguro para niños eléctrico.
Capítulo 2, parte "Puertas".
- Abra la tapa de carburante.
Introduzca la llave y después gírela un cuarto de vuelta.
- Retire el tapón y engánchelo en la patilla situada en la cara interior de la
tapa.

DIESEL
115
Carburante
REVISIONES
6
CIRCUITO DE CARBURANTE NEUTRALIZADO
En caso de choque importante, existe un
dispositivo que corta automáticamente la
alimentación del carburante al motor.
BOMBA DE CEBADO DIESEL
En caso de quedarse sin carburante, es
necesario cebar el circuito:
- llene el depósito de carburante con al menos cinco litros de gasoil,
- accione la bomba manual de cebado, situada bajo el capó motor bajo el cubre
de protección, hasta la aparición del
carburante en el manguito transparente,
- accione el motor de arranque hasta que el motor se ponga en marcha. El parpadeo de este testigo va
acompañado de un mensaje en la
pantalla.
Verifique la ausencia de olor y de fuga de
carburante fuera del vehículo y restablezca
la alimentación:
- corte el contacto (posición STOP),
- retire la llave del contacto,
- vuelva a poner la llave de contacto,
- ponga el contacto y arranque.
Calidad del carburante utilizado para los motores Diesel Calidad del carburante utilizado para los motores gasolina
Los motores Diesel son perfectamente
compatibles con los biocarburantes
conformes con los estándares actuales y
futuros europeos (gasoil que respete la norma
EN 590 mezclado con un biocarburante que
respete la norma EN 14214) que se pueden
distribuir en gasolineras (incorporación
posible de un 0% a un 7% de Éster Metílico
de Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante B30
en determinados motores Diesel. No
obstante, esta utilización está condicionada
a la aplicación estricta de las condiciones
particulares de mantenimiento. Consulte la
Red PEUGEOT.
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales
o animales puros o diluidos, fuel-oil
doméstico...) está terminantemente
prohibido (podría dañar el motor y el circuito
de carburante). Los motores gasolina son perfectamente
compatibles con los biocarburantes gasolina
del tipo E10 (que contienen un 10% de
etanol), con arreglo a las normas europeas
EN 228 y EN 15376.
Los carburantes del tipo E85 (que contienen
hasta un 85% de etanol) están estrictamente
reservados a los vehículos comercializados
para la utilización exclusiva de este tipo de
carburante (vehículos BioFlex). La calidad
del etanol debe respetar la norma europea
EN 15293.
Sólo Brasil está comercializando vehículos
específicos que funcionan con carburantes
que contienen hasta un 100% de etanol (tipo
E100).

DIESEL
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Carburante
REVISIONES
6
CIRCUITO DE CARBURANTE NEUTRALIZADO
En caso de choque importante, existe un
dispositivo que corta automáticamente la
alimentación del carburante al motor.
BOMBA DE CEBADO DIESEL
En caso de quedarse sin carburante, es
necesario cebar el circuito:
- llene el depósito de carburante con al menos cinco litros de gasoil,
- accione la bomba manual de cebado, situada bajo el capó motor bajo el cubre
de protección, hasta la aparición del
carburante en el manguito transparente,
- accione el motor de arranque hasta que el motor se ponga en marcha. El parpadeo de este testigo va
acompañado de un mensaje en la
pantalla.
Verifique la ausencia de olor y de fuga de
carburante fuera del vehículo y restablezca
la alimentación:
- corte el contacto (posición STOP),
- retire la llave del contacto,
- vuelva a poner la llave de contacto,
- ponga el contacto y arranque.
Calidad del carburante utilizado para los motores Diesel Calidad del carburante utilizado para los motores gasolina
Los motores Diesel son perfectamente
compatibles con los biocarburantes
conformes con los estándares actuales y
futuros europeos (gasoil que respete la norma
EN 590 mezclado con un biocarburante que
respete la norma EN 14214) que se pueden
distribuir en gasolineras (incorporación
posible de un 0% a un 7% de Éster Metílico
de Ácidos Grasos).
Es posible utilizar el biocarburante B30
en determinados motores Diesel. No
obstante, esta utilización está condicionada
a la aplicación estricta de las condiciones
particulares de mantenimiento. Consulte la
Red PEUGEOT.
El uso de cualquier otro tipo de
(bio)carburante (aceites vegetales
o animales puros o diluidos, fuel-oil
doméstico...) está terminantemente
prohibido (podría dañar el motor y el circuito
de carburante). Los motores gasolina son perfectamente
compatibles con los biocarburantes gasolina
del tipo E10 (que contienen un 10% de
etanol), con arreglo a las normas europeas
EN 228 y EN 15376.
Los carburantes del tipo E85 (que contienen
hasta un 85% de etanol) están estrictamente
reservados a los vehículos comercializados
para la utilización exclusiva de este tipo de
carburante (vehículos BioFlex). La calidad
del etanol debe respetar la norma europea
EN 15293.
Sólo Brasil está comercializando vehículos
específicos que funcionan con carburantes
que contienen hasta un 100% de etanol (tipo
E100).

116
Batería
BATERÍA
Está alojada en un compartimento, situado debajo
del piso, delante del asiento delantero derecho. Antes de desconectar la batería, debe
esperar 2 minutos después de quitar el
contacto.
No desconecte los terminales estando el
motor en marcha.
No recargue las baterías sin haber
desconectado los terminales.
Después de volver a conectar la batería,
ponga el contacto y espere 1 minuto antes
de arrancar, con el fi n de permitir la iniciación
de los sistemas electrónicos. No obstante,
si después de esta ligera manipulación,
subsisten ligeras perturbaciones, consulte en
la Red PEUGEOT. Se aconseja, que cuando deje
estacionado el vehículo más de un
mes, desconecte la batería. Después de parar el motor, llave en posición
contacto, ciertas funciones (limpiaparabrisas,
elevalunas, luces de techo, autorradio, etc.)
solamente se pueden utilizar durante un
acumulado de treinta minutos, con el fi n de
no descargar la batería.
Para recargar la batería con un cargador de batería
- desconecte la batería,
- respete las instrucciones de utilización
dadas por el fabricante del cargador,
- conecte la batería empezando por el borne (-),
- compruebe la limpieza de los bornes y de los terminales. Si están cubiertos
de sulfato (depósito blanquecino o
verdoso), desmóntelos y límpielos.
Para arrancar con otra batería auxiliar
- conecte el cable rojo a los bornes (+) de las dos baterías,
- conecte un extremo del cable verde o negro al borne (-) de la batería auxiliar,
- conecte el otro extremo del cable verde o negro en un punto de masa del
vehículo averiado, lo más lejos posible
de la batería,
- accione el arranque, deje girar el motor,
- espere a que vuelva al ralentí y desconecte los cables. Una vez pasados estos treinta minutos, las
funciones activas se ponen en vigilancia y el
testigo de la batería parpadea acompañado
de un mensaje en la pantalla.
Para volver a utilizar de manera inmediata
estas funciones, hay que arrancar el motor y
dejar que gire unos segundos.
El tiempo que dispondrá será el doble del
tiempo de la puesta en marcha del motor.
No obstante, este tiempo estará siempre
comprendido entre cinco y treinta minutos.
Una batería descargada no permite poner
en marcha el motor.

117
Reparar una rueda
AYUDA RÁPIDA
7
KIT DE REPARACIÓN PROVISIONAL DEL NEUMÁTICO KIT DE REPARACIÓN
El utillaje está guardado en la parte trasera
izquierda del vehículo.
El kit de reparación provisional de
neumáticos está formado por un compresor
y un bote (contiene un producto de
estanqueidad).
Utilización del kit
- Corte el contacto,
- pegue el adhesivo de limitación de velocidad en el volante del vehículo
para no olvidar que una de las ruedas
sólo puede usarse temporalmente,
- verifique que le interruptor A está en
posiciñon " 2 ",
- empalme el tubo del bote 1 a la válvula
del neumático que quiere reparar,
- conecte la toma eléctrica del compresor a la toma 12 V del vehículo,
- arranque el vehículo y deje girar el motor,
- ponga en marcha el compresor pulsando el interruptor A en posición " 1 "
hasta que la presión del neumático
alcance 2,0 bares. - retire el compresor; suelte y guarde
el bote en una bolsa estanca, para no
ensuciar su vehículo con manchas de
líquido,
- circule inmediatamente, durante unos tres kilómetro,s a velocidad reducida
(entre 20 y 60 km/h), a fin de sellar el
pinchazo,
- deténgase para verificar la reparación y la presión,
Los vehículos que cuentan con el
kit de reparación provisional de
neumáticos no están equipados con
rueda de repuesto ni con su utillaje (gato,
manivela...). Si al cabo de cinco a diez minutos
aproximadamente, no consigue
llegar a esta presión, ésto significa que el
neumático no se puede reparar; consulte en
la Red PEUGEOT para que le reparen su
vehículo,

118
Reparar una rueda
Tenga cuidado, el bote de líquido
contiene etileno-glicol, este producto
es nocivo en caso de ingerirse e
irritante para los ojos. Mantenga este
producto fuera del alcance de los niños.
La fecha límite de utilización del líquido esta
en la parte de abajo del bote.
El bote sirve para un único uso; incluso
empezado, debe sustituirse.
Después de su uso, no tire el bote al
suelo, llévelo a la Red PEUGEOT o a un
organismo encargado de su recuperación.
No olvide comprarse un nuevo bote de
producto de estanqueidad disponible en la
Red PEUGEOT.
- ajuste la presión del compresor (para
inflar: interruptor A en posición " 1 "; para
desinflar: interruptor A en posición " 0 "
y efectúe una pulsación en el botón B ),
conforme a la etiqueta de presión de los
neumáticos del vehículo (situada en la
entrada de la puerta, lado con ductor),
y acuérdese de verificar que la fuga ha
sido bien sellada (ya no debe haber más
pérdida de presión después de circular
unos kilómetros),
- retire el compresor, y guarde el kit completo,
- circule a velocidad reducida (80 km/h como máximo) limitando en 200 km
aproximadamente la distancia recorrida,
- diríjase lo antes posible a la Red PEUGEOT, para que un técnico le
repare o le sustituya el neumático.
- empalme directamente el tubo del
compresor a la válvula de la rueda
reparada,
- conecte de nuevo la toma eléctrica del compresor a la toma 12 V del vehículo,
- arranque de nuevo el vehículo y deje girar el motor,

119
Cambiar una rueda
AYUDA RÁPIDA
7
CAMBIAR UNA RUEDA
Si su vehículo está equipado con una rueda
de repuesto situada debajo del vehículo,
siga estas instrucciones.
1. ESTACIONAMIENTO DEL VEHÍCULO
- Asegúrese imperativamente que los ocupantes hayan salido del vehículo y
que están en una zona segura.
- En la medida de lo posible, inmovilice el vehículo sobre suelo horizontal, estable
y no deslizante.
- Eche el freno de estacionamiento, quite el contacto y meta la primera velocidad
o la marcha atrás.
- Ponga un calzo, si lo tiene, debajo de la rueda diagonalmente opuesta a la que
debe cambiar.
En ciertas condiciones de terreno y/o de
cargas transportadas importantes, es
necesario levantar el vehículo para sacar la
rueda de repuesto de la cesta. Diríjase a la
red PEUGEOT. Si su vehículo está equipado con
la suspensión con compensación
neumática, neutralice el sistema. Capítulo 3,
parte "Suspensión trasera".
2. UTILLAJES
- Si su vehículo los tiene, abra la tapa de plástico que está situada en la parte
izquierda del vehículo.
- Desenrosque la tuerca y retire el gato y la manivela.

1. Manivela desmonta-ruedas.

2. Gato.

3.
Desmonta embellecedor de ruedas de aluminio.
El gato y el conjunto del utillaje son
específicos a su vehículo. No los utilice
para otras cosas.