2010 Peugeot Expert Tepee suspension

3b3a
2
7
7
2
3a3b
7
Exterior
6
86
79
Puertas traseras batientes
Este mando permite la apertura a
aproximadamente 180°.
Ayuda al estacionamiento
Suspensión trasera
Dos funcionalidades:
- Corrección automática.
- Corrección manual.
117
Reparar una rueda
Con mal tiempo o con tiempo
invernal, asegúrese de que los
sensores no están cubiertos de
barro, hielo o nieve.
119
Cambiar una rueda
23

ABS
ESP
29
Puesto de conducción
LISTOS
para
SALIR
2

Testigo está señala Solución - acción

Dirección
asistida encendido. su disfuncionamiento. El vehículo conserva una dirección clásica sin
asistencia. Haga que se la revisen en la red PEUGEO
T.

Detección de
apertura encendido y
acompañado de
un mensaje en la
pantalla.
una puerta mal cerrada.
Compruebe el cierre de las puertas de la cabina, d
e las
puertas traseras y lateral y del capó (si su vehícu lo está
equipado con una alarma).

Suspensión
trasera con
compensación
neumática parpadeando.
una diferencia anormal entre la
altura de umbral detectada y la
altura de umbral óptima. En corrección automática: circule despacio (aproxi
madamente
a 10 km/h) hasta que el testigo se apague.
En corrección manual: volver a una altura del umbra l
óptima que se ha quedado en el tope bajo o alto.
Capítulo 3, parte "Suspensión trasera".
encendido
al arrancar o
mientras circula. una anomalía de la
compensación neumática.
Debe pararse imperativamente. Llame a la red
PEUGEOT.

ABS se queda
encendido. una anomalía del sistema de
antibloqueo de las ruedas. El vehículo conserva una frenada clásica sin asist
encia
pero le aconsejamos que pare. Llame a la red
PEUGEOT.

ESP parpadeando.
una activación de la regulación
del ESP. El sistema optimiza la motricidad y permite mejora
r la
estabilidad direccional del vehículo. Capítulo 4, p arte
"Seguridad en la conducción".
se queda
encendido. su disfuncionamiento. Ej: un
subinflado de los neumáticos. Ej: controle la presión de los neumáticos. Haga qu
e le
revisen el sistema en la red PEUGEOT.
se queda
encendido con
la luz del botón
(en el panel de
instrumentos)
encendida. su neutralización a la solicitud
del conductor.
El funcionamiento del sistema está neutralizado.
La reactivación es automática más allá de 50 km/h
o
después de haber pulsado el botón (en el panel de
instrumentos).

79
Suspensión trasera
ERGONOMÍA y CONFORT
3
Suspensión metálica
Este equipamiento adopta unos topes de
movimiento de eje largos que permiten
garantizar un comportamiento estable
tanto cuando va vacío como cargado. No
tiene que intervenir, sólo tiene que cuidar
su mantenimiento y respetar las cargas
autorizadas. del peso cargado, en el límite de los valores
autorizados. A bordo, el aumento o el
aligeramiento de la carga en la plataforma del
vehículo es detectado por dos sensores de
altura. Una vez cerradas todas las puertas, los
sensores activan la compensación automática
y determinan la altura de umbral óptima a las
condiciones de circulación del vehículo.
Neutralizar la corrección automática
El mando que permite neutralizar la gestión
automática está en el lado derecho, en la
parte de atrás del vehículo.
Le son propuestos 2 tipos de suspensión.
Debe neutralizar manualmente
la corrección automática en las
situaciones siguientes:
- cuando trabaje debajo del vehículo,
- cuando cambie una rueda,
- cuando mande el vehículo por camión, tren, ferry, barco,...
Suspensión trasera con compensación neumática
Si su vehículo está equipado con este
sistema, este tipo de suspensión regula
las variaciones de altura de la plataforma
trasera de su vehículo independientemente Dos funcionalidades

1. Corrección
automática

2. Corrección manual
1 - Corrección automática de la altura del umbral trasero
La suspensión neumática regula
automáticamente las variaciones de altura
de la plataforma trasera de su vehículo.
La compensación automática se desactiva
momentáneamente:
- si una puerta/portón trasero está abierto,
- en situación de frenada o de parada en un
semáforo rojo (pedal de freno pisado). Vehículo parado:
- púlselo durante mucho tiempo,
- suelte el mando.
Volver a la corrección automática Vehículo parado:
- púlselo durante mucho tiempo,
- suelte el mando.
Según la configuración, un bip sonoro puede
sonar durante estas operaciones.
Un testigo rojo en el cuadro de a
bordo parpadea cuando la altura
no es óptima y va a ser corregida,
circule despacio hasta que se
apague este testigo.
El retorno a la corrección automática se
confirma con la extinción de la luz.
La neutralización se confi rma con la iluminación
de la luz. Ésta se queda encendida durante
30 segundos aproximadamente.

80
Suspensión trasera
2 - Corrección manual de la altura del umbral trasero
Si su vehículo está equipado con este
reglaje, el mando está en el lado derecho en
la parte de atrás del vehículo.
Este reglaje permite "bajar" o "subir" la
altura del umbral de la plataforma trasera a
fin de facilitar las operaciones en zona de
estacionamiento.
Este ajuste de la altura del umbral es
parado por un tope bajo y un tope alto. Primer uso
Para iniciar la función, pulse
aproximadamente 2 segundos en el mando.
Fallos de funcionamiento
Si pulsando el mando, el umbral de carga
no se ajusta, "3 bips sonoros" le avisan que
hay un disfuncionamiento por las razones
siguientes:
- un pie en el pedal de freno con la llave
en el contacto,
- una utilización excesiva de la corrección manual,
- una batería baja,
- un fallo del sistema.
Si la señal persiste, contacte con la Red
PEUGEOT.
Realice estas operaciones, siempre vehículo
parado y:
- puertas delanteras y laterales cerradas,
- freno de estacionamiento echado,
- no deje el pie en el pedal de freno.
Bajar: ajuste del umbral de la
plataforma hacia abajo
Pulse continuamente en la parte
de abajo del mando.
Suelte el botón para parar el movimiento,
"3 bips sonoros" le avisan que ha alcanzado
el tope máximo, el movimiento se para
automáticamente.
Subir: ajuste del umbral de la
plataforma hacia arriba
Pulse continuamente en la parte
de arriba del mando.
Suelte el botón para parar el movimiento,
"3 bips sonoros" le avisan que ha alcanzado
el tope máximo, el movimiento se para
automáticamente.
Volver al umbral óptimo
Efectúe pulsaciones sucesivas en la parte
de arriba o de abajo del mando, a la inversa
del umbral de carga.

81
Suspensión trasera
ERGONOMÍA y CONFORT
3
Neutralizar la corrección manual Uso correcto
Parado y llave de contacto quitada, la
utilización excesiva del sistema consume la
energía de la batería. Estacionamiento por mucho tiempo
Evite estacionar durante mucho tiempo
sobre suelo que pueda presentar un
obstáculo potencial, ya que su vehículo
podría hundir.
Después de un gran periodo sin utilizarlo,
la altura de la plataforma puede modificarse
por la compensación automática en cuanto
desbloquee o abra una puerta de su
vehículo.
Vehículo parado:
- efectúe un impulso largo,
- suelte el mando.
La neutralización se confi rma con la
iluminación de la luz. Ésta se queda encendida
durante 30 segundos aproximadamente.
Volver a la corrección manual
Debe neutralizar la corrección manual
en las situaciones siguientes:
- cuando trabaje debajo del vehículo,
- cuando esté cambiando una rueda,
- cuando esté siendo transportado en camión, tren, ferry, barco, ... Circular con una altura de la plataforma
trasera:
- demasiado baja, corre el riesgo de
dañar los elementos técnicos debajo del
vehículo,
- demasiado alta, corre el riesgo de conducción inestable.
Si arranca y el testigo parpadea, para
apagarlo:
- corrija la posición del mando manual que se ha quedado en el tope bajo o
alto,
- o circule despacio por encima de 10 km/h, mientras que la compensación vuelve al
modo automático. Testigo
Remítase al capítulo 2, parte "Puesto
de conducción".
Vehículo parado:
- púlselo durante mucho tiempo,
- suelte el mando.
El retorno a la corrección automática
se confi rma con la extinción de la luz.
Según la configuración, un bip sonoro puede
sonar durante estas operaciones.

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Dimensiones
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
8
H1
L Largo total 4 805 5 135
H Altura total, suspensión neumática/metálica 1 895/1 942
A Distancia entre ejes 3 000 3 122
B Saliente delantero desde el eje 975
C Saliente trasero desde el eje 830 1 038
Anchura total:
en la chapa 1 870
D con varillas 1 895
con retrovisores abatidos 1 986
con retrovisores deplegados 2 194
E Anchura vía delantera 1 574
F Anchura vía trasera 1 574
Diámetro de separación entre las aceras (m) 12,18 12,59
Cargas máximas (kg)
Útil 1 000
En el techo 170
DIMENSIONES
El vehículo se presenta en 2 largos (L1, L2) y 1 altura (H1),
remítase a las tablas: