2009 YAMAHA WR 250F Manuale de Empleo (in Spanish)

5-9
CARBURADOR
7. Instalar:•Muelle "1"Al eje del acelerador "2".
Instale el gancho grande "a" del
muelle ajustándolo al tope "b" del dis-
co del eje del acelerador.
8. Instalar:• Conjunto del eje del acelerador
"1"
• Arandela plana (metal) "2"
• Arandela plana (resina) "3"
• Palanca de la válvula "4"
• Aplique grasa fluoroquímica a los cojinetes.
• Ajuste el saliente "a" del conjunto
del eje del acelerador a la ranura
"b" del TPS (sensor de posición del
acelerador).
• Verifique que el tope "c" del muelle se ajuste en el rebaje del carbura-
dor.
• Gire el conjunto del eje del acelera- dor a la izquierda mientras sostiene
la palanca 1 en posición baja "5" y
coloca la punta del tornillo de tope
del acelerador "d" en el tope "e" del
disco del conjunto del eje del acel-
erador.
9. Instalar:• Barra de empuje "1"
Mientras sostiene la palanca 1 en
posición baja "2", introduzca la barra
de empuje todo lo que pueda en el
carburador.
10. Instalar:• Surtidor de arranque "1"
• Surtidor piloto "2"
•Espaciador "3"
• Surtidor de aguja "4"
• Surtidor principal "5"
11. Instalar: • Válvula de aguja "1"
•Flotador "2"
• Pasador del flotador "3"
• Después de acoplar la válvula de aguja al flotador, móntelos en el
carburador.
• Compruebe si el flotador se mueve
con suavidad.
12. Instalar: (para EUROPE)• Tornillo piloto "1"
• Muelle "2"
• Arandela "3"
• Junta tórica "4"
Observe los puntos de instalación
siguientes:
a. Gire el tornillo piloto hasta que quede ligeramente asentado.
b. Afloje el tornillo piloto el número
de vueltas que anotó al extraerlo.
13. Instalar:• Junta tórica
• Surtidor de pérdida "1"
• Cámara del flotador "2"
• Tornillo (cámara del flotador) "3"
• Sujeción del cable (cable del tor-nillo de tope del acelerador) "4"
• Sujeción de tubo (tubo respirade- ro del carburador) "5"
14. Instalar: • Diafragma (válvula de corte de
aire) "1"
• Muelle (válvula de corte de aire) "2"
• Junta tórica "3"
• Tapa de la válvula de corte de aire "4"
• Soporte (tubo respiradero de la culata) "5"
• Tornillo (tapa de la válvula de
corte de aire) "6"
Tornillo piloto (ejemplo): 2 vueltas hacia fuera

5-10
CARBURADOR
15. Instalar:• Diafragma (bomba de acel-eración) "1"
•Muelle "2"
• Junta tórica "3"
• Tapa de la bomba de aceleración "4"
• Soporte del tubo (tubo de vacia- do) "5"
• Tornillo (tapa de la bomba de
aceleración) "6"
Instale el diafragma (bomba de acel-
eración) con la marca "a" hacia el
muelle.
16. Instalar:• Aguja del surtidor "1"
• Casquillo "2"
•Muelle "3"
• Soporte de la aguja "4"
• Placa de la válvula de mariposa "5"
A la válvula de mariposa "6".
17. Instalar: • Conjunto de la válvula de mari-posa "1"
• Tornillo (eje del acelerador) "2"
Instale los rodillos de la palanca de la
válvula "3" en las hendiduras "a" de la
válvula de mariposa.
18. Instalar:
• Junta tórica "1"
• Cubierta del alojamiento de la palanca de la válvula "2"
• Tornillo (cubierta del alojamiento de la palanca de la válvula) "3"
19. Instalar: • Tubo respiradero del carburador "1"
Acople los tubos respiraderos del
carburador a este de forma que no se
doblen y se aproximen al instalarlos.
REGLAJE DE LA BOMBA DE
ACELERACIÓN
Procedimiento de ajuste:
Para que la válvula de mariposa "a"
se sitúe a la altura especificada, su-
jete debajo de la placa de la válvula
"1" la varilla "2" etc. con el mismo
diámetro exterior que el valor especi-
ficado.
a. Gire completamente hacia aden- tro el tornillo de ajuste de la bom-
ba de aceleración "3".
b. Compruebe que la palanca de un-
ión "4" tenga holgura "b" em-
pujándola ligeramente.
c. Gire gradualmente hacia afuera el tornillo de ajuste mientras
desplaza la palanca de unión
hasta que ya no tenga holgura.
MONTAJE DEL CARBURADOR
1. Instalar:• Junta del carburador "1"
2. Instalar: • Carburador "1"
Instale el saliente "a" entre las ranu-
ras de la junta del carburador.
3. Instalar:• Palpador de arranque en caliente "1"
Altura de la válvula de
mariposa:
0.8 mm (0.031 in)
Junta del carburador:10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Palpador de arranque en
caliente: 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

5-11
CARBURADOR
4. Apretar:• Tornillo (junta del carburador) "1"
• Tornillo (junta del filtro de aire) "2"
5. Instalar: • Cable del acelerador (tracción) "1"
• Cable del acelerador (retorno) "2"
6. Ajustar: • Holgura del puño del aceleradorConsulte el apartado "AJUSTE
DE LA HOLGURA DEL CABLE
DEL ACELERADOR" del
CAPÍTULO 3. 7. Instalar:
• Cubierta del cable del acelerador "1"
• Tornillo (cubierta del cable del
acelerador) "2"
8. Instalar: • Acoplador del cable del sensor de
posición del acelerador "1"
•Brida "2" Consulte el apartado "DIAGRA-
MA DE CABLEADO" del
CAPÍTULO 2.
9. Instalar: •Brida "1"Consulte el apartado "DIAGRA-
MA DE CABLEADO" del
CAPÍTULO 2.
Tornillo (junta del car-
burador):
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Tornillo (junta del filtro
de aire): 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Cable del acelerador
(tracción): 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Cable del acelerador (re-
torno): 11 Nm (1.1 m•kg, 8.0
ft•lb)
Tornillo (cubierta del ca-
ble del acelerador):4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

5-12
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE
DESMONTAJE DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIREOrden Nombre de la pieza Ctd.Observaciones
1 Soporte 1
2 Conjunto de la válvula de corte de aire 1
3 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de
aire - parte delantera de la culata) 1
4 Tubería de inducción de aire 1
5Junta 1
6 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de
aire - parte trasera de la culata) 1
7 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de
aire - carcasa del filtro de aire) 1
7 Nm (0.7 m kg, 5.1 ft lb)10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

5-13
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA
DE INDUCCIÓN DE AIRE
1. Comprobar:• Tubo de inducción de aire
Grietas/daños →Cambiar.
• Tubería de inducción de aire Grietas/daños →Cambiar.
2. Comprobar: • Funcionamiento de la válvula de corte de aire
Pase aire a través de la tubería y
compruebe su funciona la válvula
de corte de aire.
Si no se cumple la condición sigu-
iente →Sustituya el conjunto de
válvula de corte de aire.
• Sople aire para comprobar el funci- onamiento.
• Si utiliza vacío, compruebe el uso del medidor de vacío/presión de la
bomba "1".
Si aplica vacío a la tubería "c", ten-
ga cuidado para no sobrepasar el
valor especificado.
a. Del filtro de aire
b. A la culata (a la lumbrera de escape)
c. De la culata (lumbrera de ad-
misión)
A. Compruebe la inducción del filtro de aire.
B. Compruebe para evitar el flu- jo de retorno al filtro de aire.
C. Compruebe para evitar la
postcombustión. (Cuando se
cierra el acelerador durante
una deceleración súbita)
"a" a "b" El aire pasa.
"b" a "a" El aire no pasa.
"a" a "b"
El aire no pasa cuan-
do la presión especifi-
cada está en "c".
Juego de comprobación
de vacío/presión en la
bomba: YB-35956-A/90890-
06756
Presión de especifi-
cación de vacío: 46.7–86.7 kPa (350–650
mmHg, 13.8–25.6 inHg)

5-14
EJES DE LEVAS
EJES DE LEVAS
DESMONTAJE DE LA TAPA DE CULATAOrden Nombre de la pieza Ctd.Observaciones
Sillín y depósito de combustible Consulte el apartado "DESMONTAJE DEL
SILLÍN, EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Y LAS CUBIERTAS LATERALES" del
CAPÍTULO 3.
Conjunto de la válvula de corte de aire Consulte el apartado "SISTEMA DE INDUC-
CIÓN DE AIRE".
1Bujía 1
2 Tubo respiradero de la culata 1
3 Tornillo (tapa de culata) 2
4 Tapa de culata 1
5 Junta de la tapa de culata 1
6 Guía de la cadena de distribución (parte superi-
or) 1

5-15
EJES DE LEVAS
DESMONTAJE DE LOS EJES DE LEVASOrden Nombre de la pieza Ctd.Observaciones
1 Tornillo de acceso a la marca de reglaje 1 Consulte el apartado de desmontaje.
2 Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal 1 Consulte el apartado de desmontaje.
3 Perno capuchino del tensor de la cadena de dis- tribución 1 Consulte el apartado de desmontaje.
4 Tensor de cadena de distribución 1 Consulte el apartado de desmontaje.
5 Tapa del eje de levas 2 Consulte el apartado de desmontaje.
6 Clip 2 Consulte el apartado de desmontaje.
7 Eje de levas de escape 1 Consulte el apartado de desmontaje.
8 Eje de levas de admisión 1 Consulte el apartado de desmontaje.

5-16
EJES DE LEVAS
DESMONTAJE DEL EJE DE LEVAS
1. Extraer:• Tornillo de acceso a la marca de reglaje "1"
• Tornillo de acceso al extremo del cigüeñal "2"
2. Alinear: • Marca de PMSCon la marca de alineación.
Procedimiento de comprobación:
a. Gire el cigüeñal en el sentido con- trario al de las agujas del reloj con
una llave.
b. Alinee la marca de PMS "a" del rotor con la marca "b" de la tapa
del cárter cuando el pistón se en-
cuentre en el PMS de la carrera
de compresión.
Para estar seguro de que el pistón se
encuentra en el punto muerto superi-
or, la marca perforada "c" en el eje de
levas de escape y la marca perforada
"d" en el eje de levas de admisión de-
ben alinearse con la superficie de la
culata, como se muestra en la ilus-
tración.
3. Extraer:• Perno capuchino del tensor de la cadena de distribución "1"
• Tensor de cadena de distribución
"2"
•Junta 4. Extraer:
• Tornillo (tapa del eje de levas) "1"
• Tapa del eje de levas "2"
•Clip
Extraiga los tornillos (tapa del eje de
levas) en cruz, de fuera adentro.
Los tornillos (tapa del eje de levas)
se deben extraer uniformemente
para no dañar la culata, los ejes de
levas o las tapas de estos.
5. Extraer:• Eje de levas de escape "1"
• Eje de levas de admisión "2"
Ate un alambre "3" a la cadena de
distribución para impedir que caiga al
cárter.
COMPROBACIÓN DEL EJE DE
LEVAS
1. Comprobar:
• Lóbulo del eje de levasPicadura/grietas/decoloración
azul →Cambiar.
2. Medir: • Longitud de los lóbulo del eje de levas "a" y "b"
Fuera del valor especificado →
Cambiar. 3. Medir:
• Descentramiento (eje de levas)Fuera del valor especificado →
Cambiar.
Longitud de los lóbulos
del eje de levas: Admisión "a":
29.65–29.75 mm
(1.1673–1.1713 in)
:
29.55 mm (1.1634 in)
Admisión "b": 22.45–22.55 mm
(0.8839–0.8878 in)
: 22.35 mm (0.8799 in)
Escape "a": 30.399–30.499 mm
(1.1968–1.2007 in)
: 30.299 mm (1.1929 in)
Escape "b":
22.45–22.55 mm
(0.8839–0.8878 in)
:
22.35 mm (0.8799 in)
Descentramiento (eje de
levas): Less than 0.03 mm
(0.0012 in)