2009 Alfa Romeo MiTo Návod k použití a údržbě (in Czech)

104SEZANMTE SE S VOZIDLEM
Sundejte víko do výšky asi 20 cm nad motorovým prostorem
a nechejte je volně padnout. Pokusem o zvednutí se ujistěte,
zda se řádně zavřela, to znamená, zda není jen v poloze jištěné
pouze pojistkou. Pokud se nachází v nedovřené poloze, ne-
snažte se víko dovřít zatlačením, nýbrž je znovu zvedněte a
spusťte dolů výše uvedeným postupem.
UPOZORNĚNÍ Nikdy nezapomeňte zkontrolovat a ujistit se, že je
řádně zavřené a zajištěné.NOSIâE NÁKLADÒ / LYÎÍ
Nosiče nákladů/lyží se namontují po uvolnění příslušných krytů
A-obr. 68 šroubovákem dodávaným s vozidlem, jimiž se obnaží
upevňovací lůžka B.
Z bezpečnostních důvodu musí být víko za jízdy
řádně zavřené. Proto je nikdy nezapomeňte zkon-
trolovat a ujistit se, že je řádně zavřené a zajištěné.
Pokud během jízdy zjistíte, že víko není řádně zajištěné,
zastavte bez prodlení vozidlo a zavřete víko správně.
S víkem manipulujte pouze při stojícím vozidle.
Chybným umístěním podpěrné tyčky by mohlo
víko prudce spadnou dolů.
Obr. 68A0J0059m
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 104

SEZANMTE SE S VOZIDLEM105
1
Po ujetí několika kilometrů zkontrolujte, zda jsou
upevňovací šrouby úchytů řádně utaženy.
Umístěte náklad na nosič rovnoměrně a při a při
řízení mějte na paměti zvýšenou citlivost vozidla
na boční vítr.
Dodržujte přesně platné předpisy o maximálních
rozměrech nosičů.
Nikdy nepřekračujte maximální povolená zatížení.
V rámci řady doplňků Alfa Romeo se prodává speciální nosič nák-
ladů/lyží pro tento model.SVùTLOMETY
NASTAVENÍ SKLONU SVùTELNÉHO SVAZKU
Nastavení správného sklonu světlometů je velice důležité nejen
pro pohodlí a bezpečnost řidiče, ale i všech dalších účastníků sil-
ničního provozu. Nastavení je předepsáno i v Pravidlech silničního
provozu. Řádným nastavením světlometů zajistíte pro sebe i pro
ostatní optimální viditelnost při jízdě s rozsvícenými světlomety. Pro
kontrolu a případné seřízení vyhledejte autorizovaný servis Alfa Ro-
meo.
OVLÁDAâ NASTAVENÍ SKLONU SVùTLOMETÒ
obr. 69
Funguje pouze s klíčkem zapalování na MAR a rozsvícenými potká-
vacími světly.
Obr. 69A0J0026m
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 105

106SEZANMTE SE S VOZIDLEM
Nastavení sklonu svûtlometÛ
Nastavení se provede tlačítky Òa(obr. 69). Nastavená poloha
je zobrazena na displeji.
Poloha 0 - jedna osoba nebo dvě osoby na předních sedadlech.
Poloha 1 - čtyři osoby.
Poloha 2 - čtyři osoby + náklad v zavazadlovém prostoru.
Poloha 3 - řidič + maximální přípustný náklad v zavazadlovém pro-
storu.
UPOZORNĚNÍ Sklon světelného svazku je nutno zkontrolovat po
každé změně hmotnosti převáženého nákladu.
UPOZORNĚNÍ U vozidel se světlomety Bixenon jsou světlomety
nastavovány elektronicky, takže u těchto provedení se tlačítka
Ò
a nenacházejí.
NATOâENÍ P¤EDNÍCH SVùTLOMETÒ DO MLHY
(jsou-li souãástí v˘bavy vozidla)
Pro kontrolu a případné seřízení vyhledejte autorizovaný servis Al-
fa Romeo.
NASTAVENÍ SVùTLOMETÒ V ZAHRANIâÍ
Potkávací světlomety jsou nastaveny pro jízdu ve státě prvního pro-
deje vozidla. Při používání vozidla v zemích, kde se jezdí v opačném
směru, je třeba zakrýt oblasti světlometu podle příslušných Pravi-
del silničního provozu platných v dané zemi, aby nebyla oslňová-
na protijedoucí vozidla.
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 106

SEZANMTE SE S VOZIDLEM107
1SYSTÉM ABS
ABS jako nedílná součást brzdové soustavy znemožní zablokování
kol při brzdění s co nejlepším využitím přilnavosti kol a v mezích
dané přilnavosti zachová ovladatelnost vozidla i při brzdění v mi-
mořádných situacích
Součástí systému je i soustava EBD (Electronic Braking Force Di-
stribution) umožňující rozložit brzdný účinek mezi přední a zadní
kola.
UPOZORNĚNÍ Pro maximálně účinnou brzdovou soustavu je nutný
záběh nejméně 500 km. Během této doby je vhodné nebrzdit
příliš zprudka, opakovaně a dlouhodobě.
ZAÚâINKOVÁNÍ SYSTÉMU
Řidič pozná zásah ABS podle mírného pulzování brzdového pedá-
lu doprovázeného příznačnou hlučností. Je to upozornění, že je nut-
no přizpůsobit rychlost danému silničnímu povrchu.
Zásah ABS znamená, že se dostáváme na mez přil-
navosti mezi pneumatikou a silničním povrchem.
Je třeba snížit rychlost vozidla a přizpůsobit jízdu
stavu silnice.
ABS využívá v největší možné míře přilnavost, kte-
rou má vozidlo v dané chvíli k dispozici, ale není
s to ji zvýšit. Proto po kluzkém povrchu jezděte
vždy s nejvyšší opatrností a nevystavujte se neospra-
vedlnitelnému riziku.
Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte zásah ABS,
nepovolte tlak na pedál, naopak jej bez obav drž-
te nadále řádně sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo
s co nejkratší brzdnou dráhou v závislosti na stavu sil-
ničního povrchu.
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 107

108SEZANMTE SE S VOZIDLEM
SYSTÉM VDC
(Vehicle Dynamics Control)
Je to vyspělý systém řízení stability vozidla, který pomáhá udržo-
vat směr jízdy při ztrátě přilnavosti pneumatik.
VDC obsahuje následující systémy:
Hill Holder
ASR
Brzdový asistent
MSR
CBC
“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
DST
ZAÚâINKOVÁNÍ SYSTÉMU
Je signalizováno blikáním kontrolky ána přístrojové desce. Upo-
zorňuje, že se vozidlo nachází v kritickém stavu z hlediska sta-
bility a přilnavosti.
ZAPNUTÍ SYSTÉMU
VDC se zapne samočinně při spuštění motoru a nedá se vypnout.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému VDC. Usnadňuje rozjezd ve stoupání.
Zapne se samočinně za následujících stavů:
ve stoupání: vozidlo stojí ve stoupání více než 5 %, motor běží,
spojkový i brzdový pedál jsou sešlápnuté, je zařazený neutrál
nebo jiný rychlostní stupeň než zpátečka;
v klesání: vozidlo stojí v klesání více než 5 %, motor běží,
spojkový i brzdový pedál jsou sešlápnuté, je zařazená zpátečka;
Při rozjezdu drží systém VDC brzdný tlak na kolech, dokud se mo-
tor nevytočí na moment pro řádný rozjezd, v každém případě po
dobu asi 1 sekundy. Tím usnadní přesun pravé nohy z brzdového
pedálu na pedál akcelerace.
Jestliže se vozidlo do té doby nerozjede, systém se samočinně
vypne s postupným uvolněním brzdného účinku. Během této fá-
ze je slyšet zvuk, který signalizuje, že se vozidlo vzápětí rozjede.
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkovací brzda. Proto neo-
pouštějte vozidlo bez aktivace parkovací brzdy, vypnutí motoru a
zařazení rychlostního stupně..
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 108

SEZANMTE SE S VOZIDLEM109
1
SYSTÉM ASR (Antislip Regulation)
ASR je nedílnou součástí systému VDC. Samočinně zasahuje při
proklouznutí jednoho hnacího kola nebo obou hnacích kol, při ztrátě
přilnavosti na mokrém povrchu (aquaplaning), akceleraci na ne-
soudržném, zasněženém nebo zledovatělém povrchu.
Podle typu prokluzu aktivuje systém jedno ze dvou ovládání:
při prokluzu obou hnacích kol, ASR zaúčinkuje snížením výko-
nu přenášeného motorem;
při prokluzu jednoho hnacího kola ASR zaúčinkuje samočinným
zabrzděním prokluzujícího kola.
ASR nefunguje při případném použití rezervního
kola. V takovém případě se na přístrojové desce
rozsvítí trvale kontrolka
á.
Pro správné fungování soustav VDC a ASR je zce-
la nezbytné používat na všech kolech pneumatiky
stejné značky a typu.
VDC působí i na případné rezervní kolo. V každém
případě je nutno mít na paměti, že je rezervní ko-
lo menší než normální pneumatika, a proto má i
menší přilnavost než ostatní kola vozidla.
Výkony systému VDC a ASR nesmějí vést řidiče k
tomu, aby se vystavoval zbytečnému a neospra-
vedlnitelnému riziku Řízení vozidla musí vždy od-
povídat stavu silničního povrchu, viditelnosti a provozu.
Odpovědnost za bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 109

110SEZANMTE SE S VOZIDLEM
BRZDOV¯ ASISTENT
(asistence pfii nouzovém brzdûní)
Jedná se o systém, který se nedá vypnout. Jakmile rozpozná nou-
zové brzdění (podle rychlosti sešlápnutí brzdového pedálu), umožní
rychle zapůsobit na brzdovou soustavu. Brzdový asistent se vy-
pne při závadě systému VDC.
SYSTÉM MSR
Je nedílnou součástí systému ASR, zasahuje při prudkém přeřazení
dolů tak, že dodá větší moment motoru a tím zabrání nadměrné-
mu unášení zadních kol, jímž by zejména na povrchu se sníže-
nou adhezí mohlo vozidlo ztratit stabilitu.
SYSTÉM CBC
Tato funkce optimalizuje rozložení brzdného tlaku na čtyři kola,
(aby se využila všechna přilnavost k zemi), jakmile při brzdění v
zatáčkách začne účinkovat systém ABS. Tím se zlepší brzdná dráha
vozidla a zejména jeho stabilita.
SYSTÉM “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Systém “Electronic Q2” využívá brzdovou soustavu, jež se pak
chová velmi podobně jako diferenciál s omezeným prokluzem.
Během zrychlení v zatáčce působí přední brzdová soustava na vnitřní
kolo, tím zvýší otáčky vnějšího (zatíženějšího) kola, protože dy-
namicky rozděluje točivý moment mezi hnací přední kola podle sta-
vu jízdy a silničního povrchu.
Systém pracuje ve vazbě na přední zavěšení kol Mc Pherson.
Umožňuje velmi účinné řízení vozidla sportovního typu.
SYSTÉM DST (Dynamic Steering Torque)
Jedná se o systém “aktivní” kontroly nad vozidlem. Na vozovká-
ch s nízkou přilnavosti samočinně koriguje natáčení kol, sleduje i
přetočení motoru. Systém vyvíjí na volant moment, jímž se zvyšuje
řidičovo vnímání bezpečnosti jízdy a zachovává se kontrola nad
řízením. Zásah systému VDC je pak “jemnější”.
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 110

SEZANMTE SE S VOZIDLEM111
1SYSTÉM “ALFA dna”
(Systém dynamického fiízení
vozidla) (je-li souãástí v˘bavy
vozidla)
Díky tomuto zařízení lze pákou A-obr. 70 (na prostředním tune-
lu) zvolit jeden ze tří možných jízdních režimů:
d = Dynamic (režim sportovní jízdy).
d = Normal (režim normální jízdy).
a = All Weather (režim jízdy při nízké přilnavosti jako např.
za deště a sněhu).
Zařízení působí na řídicí systémy vozidla (motor, řízení, systém
VDC, přístrojová deska).
Obr. 70A0J0090m
JÍZDNÍ REÎIM
Páčka A-obr. 70 má jednu aretovanou polohu, tzn. že se vždy nachází
ve středové poloze. Navolený jízdní režim je signalizován svícením pří-
slušné kontrolky LED na rámečku a indikací na nastavitelném multi-
funkčním displeji, jak je uvedeno níže:
A0J0188m A0J0290m
ReÏim Dynamic ReÏim
All Weather
Při navolení režimu “Normal” není na displeji zobrazen žádný ná-
pis/symbol.
001-126 Alfa CZ MiTo 25-09-2008 13:43 Pagina 111