2009 Abarth Grande Punto Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

104
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
BEZPEČNOSŤ
ČELNÝ AIRBAG SPOLUJAZDCA
obr. 15
Skladá sa z vankúša s okamžitým nafúknu-
tím, ktorý je v príslušnej dutine nachádza-
júcej sa v palubnej doske s vankúšom s väč-
ším objemom oproti tomu vodičovmu.
obr. 14F0M031Ab
obr. 15F0M032Ab
V prípade slabého nárazu (pre ktoré po-
stačuje zásah pridržania vykonaný bez-
pečnostnými pásmi), sa air bagy neaktivu-
jú. Neustále používanie bezpečnostných
pásov, ktoré v prípade bočného nárazu za-
istia akokoľvek správne uloženie cestujú-
ceho a zabránia jeho vymršteniu v prípa-
de veľmi silných bočných nárazov, je pre-
to nutné.
PREDNÝ AIRBAG VODIČA
obr. 14
Skladá sa z vankúša s okamžitým nafúknu-
tím, ktorý je v príslušnej dutine nachádza-
júcej sa v strede volantu.
Neaplikujte nálepky alebo
iné predmety na volant , na
kryt air bagu spolujazdca alebo na
bočné obloženie strechy. Nedávajte
predmety na palubnú dosku spolu-
jazdca, pretože by mohli prekážať
správnemu otvoreniu airbagov (napr.
mobilné telefóny) a zapríčiniť vážne
zranenia cestujúcim vo vozidle.
UPOZORNENIE!Ak v prípade nárazu pasažier nepoužíva
bezpečnostný pás, pohne sa smerom do-
predu a môže prísť do kontaktu s vankú-
šom, ktorý je ešte vo fáze otvárania. V ta-
kejto situácii je ochrana poskytovaná air-
bagom znížená.
Čelné airbagy sa nemusia aktivovať v na-
sledujúcich prípadoch:
❒predné nárazy proti veľmi zdeformova-
teľným objektom, ktoré nezasiahnu
predný povrch vozidla (napríklad náraz
blatníka do zvodidla, kopca štrku, atď.);
❒zaklínenie vozidla pod iné vozidlá ale-
bo ochranné bariéry (napríklad pod ná-
kladné vozy alebo zvodidlá); nakoľko by
nemuseli poskytnúť žiadnu doplnkovú
ochranu oproti bezpečnostným pásom
a následne by ich aktivácia bola ne-
vhodná. Neaktivácia v takých prípadoch
nie je dôkazom chybného fungovania
systému.

105
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
BEZPEČNOSŤ
MANUÁLNA DEAKTIVÁCIA
AIRBAGOV SPOLUJAZDCA
PREDNÝCH A BOČNÝCH PRE
OCHRANU HRUDNÍKA A PANVE
(Side Bag) (pre určené verzie/trhy)
Ak by bolo absolútne nevyhnutné prepra-
vovať dieťa na prednom sedadle, je mož-
né deaktivovať predný a bočný air bag spo-
lujazdca pre ochranu hrudníka (Side Bag)
(pre určené verzie/trhy).
La spia “na prístrojovom panely zosta-
ne svietiť až do opätovnej aktivácie pred-
ného a bočného airbagu spolujazdca pre
ochranu hrudníka (Side Bag) (pre určené
verzie/trhy).
VÁŽNE RIZIKO: Pri aktív-
nom spolujazdcovom air ba-
gu (ON), neumiestňujte na
predné sedadlo detské se-
dačky otočené v protismere
jazdy. Aktivácia air bagu v
prípade nárazu by mohla spôsobiť
smrteľné prepravovanému zranenia
dieťaťu. V prípade potreby deaktivuj-
te spolujazdcov air bag keď je detská
sedačka umiestnená na prednom se-
dadle. Okrem toho sedadlo spolu-
jazdca bude musieť byť nastavené v
polohe čo najviac vzadu tak, aby sa
predišlo prípadnému kontaktu detskej
sedačky s palubnou doskou. Aj ked to
zákon neprikazuje, pre lepšiu ochranu
dospelých sa odporúča airbagy opä-
tovne okamžite aktivovať, akonáhle
preprava detí už nie je potrebná.
UPOZORNENIE!
Pre manuálne vypnutie pred-
ného a bočného airbagu spo-
lujazdca pre ochranu hrudníka (side
bag) (pre určené verzie/trhy) pozri ka-
pitolu “Palubná doska a ovládania”
v odseku “Nastaviteľný multifunkčný
displej”.
UPOZORNENIE!

106
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
BEZPEČNOSŤ
BOČNÉ AIRBAGY
Vozidlo je vybavené prednými bočnými air-
bagmi pre ochranu hrudníka (Side Bag
predné) vodiča a spolujazdca (pre určené
verzie/trhy), airbag pre ochranu hlavy pred-
ných cestujúcich (Window Bag) (pre ur-
čené verzie/trhy).
Bočné air bagy (pre určené verzie/trhy)
chránia cestujúcich pred bočnými stredne-
vysoko silnými nárazmi, prostredníctvom
vloženia vankúša medzi cestujúceho a vnú-
torné časti bočnej konštrukcie vozidla.
Nekativácia bočných airbagov pri iných ty-
poch nárazu (predný, zadný, prevrátenie,
atď ..) nie je preto ukazovateľom zlého
fungovania systému.
Pri bočnom náraze elektronická riadiaca
jednotka v prípade potreby spustí naplne-
nie airbagov. Vankúše sa nafúknu okamži-
te a vo forme ochrany sa vložia medzi te-
lo cestujúcich a konštrukcie, ktoré by moh-
li spôsobiť zranenia; hneď potom sa van-
kúše vyfúknu.
Bočné air bagy (pre určené verzie/trhy)
nenahrádzajú, ale dopĺňajú použitie bez-
pečnostných pásov, ktoré sa odporúča
mať stále zapnuté, ako je ostatne predpí-
sané legislatívou v Európe a vo väčšine mi-
moeurópskych krajinách.PREDNÉ BOČNÉ AIRBAGY PRE
OCHRANU HRUDNÍKAA PANVI
(SIDE BAG) obr. 16
(pre určené verzie/trhy)
Sú umiestnené v operadlách sedadiel, sú
zložené z vankúša s okamžitým nafúknu-
tím, ktorý má za úlohu chrániť hrudník ce-
stujúcich v prípade bočného stredne-vy-
soko silného nárazu.BOČNÉ AIR BAG PRE
OCHRANU HLAVY
(WINDOW BAG) obr. 17
(pre určené verzie/trhy)
Sú zložené z dvoch vankúšov ako “záclo-
ny”, jeden je uložený na pravej strane a je-
den je na ľavej strane vozidla, nachádzajú-
cich sa za bočným obložením strechy a za-
krytých príslušnými povrchovými úprava-
mi.
Majú za úlohu chrániť hlavu predných a
zadných cestujúcich v prípade bočného ná-
razu, vďaka širokému povrchu vankúšov.
UPOZORNENIE Lepšia ochrana zo strany
systému v prípade bočného nárazu je vte-
dy, keď je dodržaná správa poloha na se-
dadle, umožňujúc tak správne roztvorenie
bočných air bagov.
obr. 16F0M033Abobr. 17F0M0141m

107
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
BEZPEČNOSŤ
UPOZORNENIE Aktivácia čelných
a/alebo bočných airbagov je možná vždy,
keď automobil zasiahne silný náraz v ob-
lasti podvozku, ako napríklad silné zrážky
so schodmi, obrubníkmi alebo pevnými
prekážkami na ceste, pády automobilu vo
veľkých dier alebo prepadliny v ceste.
UPOZORNENIE Funkčný zásah airbagov
uvoľňuje jemné množstvo prachu. Tieto
prachy nie sú jedovaté a neznamenajú za-
čiatok požiaru; okrem toho povrch roz-
loženej podušky a vnútro automobilu mô-
žu byť pokryté prašnými zbytkami. tento
prach môže podráždiť pokožku a oči. V
prípade zásahu sa umyte neutrálnym myd-
lom a vodou.
Lehoty platnosti týkajúce sa pyrotechnic-
kej náplne a impulzného kontaktu sú uve-
dené na príslušnom štítku nachádzajúcom
sa v odkladacej skrinke na predmety. Pri-
bližovaním sa k týmto splatnostiam sa ob-
ráťte na Autorizovaný servis Abarth na ich
nahradenie.
UPOZORNENIE V prípade nejakej neho-
dy, kedy sa zaktivovalo niektoré z bezpeč-
nostných zariadení, sa obráťte na Autori-
zovaný servis Abarth pre náhradu tých ak-
tívnych a na preverenie neporušenosti za-
riadenia.
Všetky kontrolné zásahy, opravy a výme-
ny, týkajúce sa airbagov, musia byť vyko-
nané v Autorizovanom servisu Abarth.V prípade likvidácie automobilu je po-
trebné obrátiť sa na Autorizovaný servis
Abarth kvôli deaktivácii zariadenia, okrem
toho je v prípade zmeny majiteľa potreb-
né, aby nový majiteľ poznal spôsoby po-
užitia zariadenia a vyššie opísané upozor-
nenia a aby vlastnil “Manuál na používanie
a údržbu”.
UPOZORNENIE Aktivácia napínačov,
predných airbagov, predných bočných air-
bagov, je odlišná na základe typu nárazu.
Neaktivácia jedného z nich alebo viacerých
neznamená chybné fungovanie systému.
Neopierajte hlavu, ramená
alebo lakte o dvere, okná a v
oblasti okenného airbagu, vyhnete sa
tak možným zraneniam počas fázy
nafukovania airbagov.
UPOZORNENIE!
Nikdy nevykláňajte hlavu,
ramená alebo lakte z okna.
UPOZORNENIE!
VŠEOBECNÉ UPOZORNENIA
Ak sa kontrolka ¬otočením
kľúča do pozície MAR ne-
rozsvieti alebo ostane rozsvietená po-
čas jazdy (spolu so správou zobraze-
nou na multifunkčnom displeji, ak je
vo výbave) je možné, že sa vyskytla
chyba na ochranných systémoch; v ta-
kom prípade by sa mohli airbagy ale-
bo napínače v prípade nehody neak-
tivovať alebo v obmedzených prípa-
doch, aktivovať chybne. Pred pokra-
čovaním v ceste kontaktujte Autori-
zovaný servis Abarth kvôli okamžitej
kontrole systému.
UPOZORNENIE!
Na predné sedadlá so zabu-
dovaným bočným airbagom
nesmiete v žiadnom prípade naťaho-
vať poťahy alebo ochranné obaly.
UPOZORNENIE!
Necestujte s predmetmi v lo-
ne, pred hrudníkom a takis-
to s fajkou, ceruzkou a.i. v ústach. V
prípade nehody, pri ktorej by sa ak-
tivoval airbag, by Vám mohli spôsobiť
ťažké zranenia.
UPOZORNENIE!

108
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
BEZPEČNOSŤ
Riaďte automobil vždy s ru-
kami na obvode volantu tak,
aby sa v prípade rozvinutia airbagu
mohol vankúš bez prekážok nafúknuť.
Nejazdite s pokrčeným telom dopredu,
ale držte operadlo vo vzpriamenej po-
zícii, aby ste si mohli dobre oprieť
chrbát .
UPOZORNENIE!
S vloženým štartovacím kľú-
čom v pozícii MAR, aj pri vy-
pnutom motore, môžu byť airbagy ak-
tivované aj keď je vozidlo zastavené,
ak je toto narazené iným vozidlom v
chode. To znamená, že aj v stojacom
automobile nesmú byť absolútne
umiestnené deti na predných sedad-
lách.. Ďalej pripomíname, že ak je kľúč
v zapaľovaní v polohe STOP, žiadne
bezpečnostné zariadenie (airbagy ani
napínače bezpečnostných pásov) sa pri
náraze neaktivuje, nespustenie týchto
zariadení v takýchto prípadoch sa pre-
to nemôže považovať za znak zlyha-
nia systému.
UPOZORNENIE!
Zásah predného air bagu na-
stane pri náraze vyššom ako
pre napínače. Pre nárazy uskutočne-
né v intervaloch medzi dvoma hrani-
cami aktivácie je preto normálne, že
sa zaktivujú len predpínače.
UPOZORNENIE!
Nevešajte pevné predmety
na závesné háčiky a na opor-
né madlá.
UPOZORNENIE!
Airbag nenahrádza bezpeč-
nostné pásy, ale podporuje
účinnosť. Okrem toho, keďže pred-
né air bagy nezasiahnu v prípade
predných nárazov pri nízkej rýchlosti,
bočných nárazov, zrážok alebo pre-
vrátení, v týchto prípadoch sú cestu-
júci chránení iba bezpečnostnými pás-
mi, ktoré je preto potrebné mať stá-
le zapnuté.
UPOZORNENIE!
Otočením kľúča v zapaľova-
ní do polohy MAR sa kon-
trolka “(ak je zapnutý čelný airbag
spolujazdca) rozsvieti a bliká po dobu
niekoľkých sekúnd, ako upozornenie
na to, že airbag spolujazdca sa v prí-
pade nárazu zapne; potom sa kon-
trolka vypne.
UPOZORNENIE!
Ak bolo vozidlo predmetom
krádeže alebo pokusu o krá-
dež, ak bolo vystavené vandalizmu, zá-
plavám alebo povodniam, dajte preve-
riť systém airbagov Autorizovaném
servisu Abarth.
UPOZORNENIE!
Neumývajte sedadlá s vodou
alebo parou pod tlakom
(ručne alebo v automatických umý-
varkach).
UPOZORNENIE!

109
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
BEZPEČNOSŤ
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
NAŠTARTOVANIE MOTORA ........................................... 110
PRI ZASTAVENÍ .................................................................... 112
POUŽÍVANIE MANUÁLNEJ PREVODOVKY ............... 113
ŠETRENIE POHONNÝCH HMOT ................................. 114
ŤAHANIE PRÍVESOV .......................................................... 116
SNEŽNÉ REŤAZE ............................................................... 119
DLHÉ NEPOUŽÍVANIE VOZIDLA .................................. 120
N N
A A
Š Š
T T
A A
R R
T T
O O
V V
A A
N N
I I
E E
A A
J J
A A
Z Z
D D
A A

110
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
BEZPEČNOSŤ
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
NAŠTARTOVANIE
MOTORA
Automobil je vybavený elektronickým za-
riadením blokovania motora: v prípade ne-
naštartovania viď popis v odseku “Systém
Fiat CODE” v kapitole “Prístrojová doska
a ovládania”.
V prvých sekundách fungovania, najmä po
dlhej nečinnosti, si môžete všimnúť o nie-
čo vyššiu úroveň hluku motora. Takýto jav,
ktorý neohrozuje funkčnosť a spoľahli-
vosť, je charakteristický pre hydraulické
rozvody: Táto zdvihátka značne obme-
dzujú nároky na údržbu.
Odporúča sa, v prvom období
užívania, nepožadovať od vo-
zidla maximálne výkony (na-
pr. prehnané zrýchlenia, dlhé
trate na maximálne režimy, prehnané
intenzívne brzdenia atď.).
Pri vypnutom motore nene-
chávajte zasunutý kľúč v štar-
tovacom zariadení aby sa
predišlo tomu, aby zbytočná
spotreba prúdu vybila batériu.
Je nebezpečné nechať bežať
motor v uzavretých priesto-
roch. Motor spotrebuje kyslík a pro-
dukuje kysličník uhoľnatý, oxid uhlí-
ka a iné toxické plyny
UPOZORNENIE!
Kým nie je motor naštarto-
vaný nie je aktivovaný ani
elektrický posiľňovač bŕzd a riadenia,
preto je potrebné vyvinúť oveľa väč-
šiu silu ako na brzdový pedál, tak aj
na volant
UPOZORNENIE!
Postupujte nasledujúcim spôsobom:
❒zatiahnite ručnú brzdu;
❒zaraďte radiacu páku do neutrálu;
❒zatlačte až na doraz spojkový pedál, bez
stlačenia plynového pedálu;
❒otočte štartovací kľúč do polohyAV V
a držte ho tak, kým sa motor nena-
štartuje.
Ak sa motor nenaštartuje na prvý pokus,
je pred zopakovaním manévru štartovania
treba otočiť kľúč do polohySTOP.
Ak je kľúč v polohe MARa kontrolka
Yna prístrojovej doske zostane svietiť spo-
lu s kontrolkou Uodporúčame otočiť
kľúč späť do polohy STOPa potom zno-
vu do MAR; ak kontrolka zostane svie-
tiť, vyskúšajte ďalšie kľúče.
UPOZORNENIE Ak sa rozsvieti kontrol-
ka
Yna prístrojovej doske a nepres-
tane svietiť, okamžite kontaktujte Au-
torizovaný servis Abarth.
UPOZORNENIE ak je motor vypnutý, ne-
nechávajte štartovací kľúč v polohe MAR.

111
PRÍSTROJOVÁ
DOSKA
A OVLÁDAĈE
BEZPEČNOSŤ
KONTROLKY
A HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÝ
OBSAH
NAŠTARTOVANIE
A JAZDA
VYPNUTIE MOTORA
S motorom na minime, otočte štartovací
kľúč do polohy STOP.
UPOZORNENIE Po namáhavej jazde, je
lepšie motoru “nechať nabrať dych” pred-
tým ako ho vypnete, nechať ho na mini-
málnnych otáčkach, umožnit aby sa teplo-
ta vo vnútri bloku motora znížila.
“Náhle zrýchlenie” pred vy-
pnutím motora nie je k ničo-
mu dobré, zbytočne spôsobí
vyššiu spotrebu paliva a je
škodlivé obzvlášť pre motory s turbo-
kompresorom.ZOHRIATIE MOTORA PO
ŠTARTE
Postupujte nasledujúcim spôsobom:
❒uveďte sa pomaly do chodu, pri stred-
ných otáčkach režimu motora, bez ná-
hlych zrýchľovaní;
❒vyhnite sa požadovaniu maximálnych vý-
konov počas prvých kilometrov. Od-
porúča sa počkať až kým sa šípka te-
plomeru chladiacej kvapaliny začne po-
hybovať.
Kým motor nie je naštartova-
ný posilňovače bŕzd a riadenia
nie sú aktívne, preto je po-
trebné vyvinúť oveľa väčšiu
silu, ako na brzdový pedál, ako aj na vo-
lant , ako je obvyklé.
Absolútne sa vyhnite štarto-
vaniu tlačením, ťahaním ale-
bo využitím klesaní. Tieto ma-
névre by mohli spôsobiť prí-
liv paliva do katalyzátora výfuku a ne-
opraviteľne ho poškodiť.