2008 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

2-24
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
C. Fissare insieme il flessibile di sfi-
ato del serbatoio di raccolta e il
flessibile di sfiato del carbura-
tore.
D. Far passare il flessibile di sfiato del carburatore (della copertura
cavo acceleratore) attraverso il
supporto del flessibile.

2-25
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Pompa del freno
2. Support de tubo flessibile del freno
3. Tubo del freno
A. Installare il tubo flessibile del
freno in modo che la porzione di
tubo sia rivolta nella direzione
mostrata dalla figura e tocchi
leggermente la sporgenza sulla
pinza del freno. B. Far passare il tubo flessibile del
freno nei relativi supporti.
C. Se il tubo flessibile del freno en- tra in contatto con la molla (am-
mortizzatore posteriore),
correggerne la rotazione. D. Installare il tubo flessibile del
freno in modo che la porzione di
tubo sia rivolta nella direzione
mostrata dalla figura e tocchi
leggermente la sporgenza sulla
pompa del freno.

2-26
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

2-27
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Morsetto
2. Cavo positivo batteria
3. Batteria
4. Cavo negativo batteria
5. Accoppiatore luce posteriore
6. Accoppiatore unità CDI (cen-tralina) (6 poli)
7. Accoppiatore unità CDI (cen- tralina) (3 poli) 8. Accoppiatore unità CDI (cen-
tralina) (6 poli) A. Fissare il cablaggio elettrico, il
cavo negativo batteria e il cavo
motorino di avviamento alla
staffa motore su periore (lato sin-
istro). Posizionare l’estremità
del morsetto rivolgendola verso
la parte superiore del telaio con
l’estremità dei serrafili tagliata
all’interno del telaio.

2-28
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
B. Fissare il cablaggio elettrico, il cavo negativo batteria e il cavo
motorino di avviamento alla
staffa motore su periore (lato sin-
istro). Posizionare l’estremità
del morsetto rivolgendola verso
la parte superiore del telaio con
l’estremità dei serrafili tagliata
all’interno del telaio. Fissare il
cablaggio elettrico e il cavo neg-
ativo al riferimento.
C. Far passare il cavo motorino di avviamento nel foro del sup-
porto relè.
D. Montare saldamente il coper- chio.
E. Collegare il cablaggio elettrico al relè motorino avviamento.
F. Fissare il flessibile di sfiato del
serbatoio di raccolta e il
flessibile del serbatoio di raccol-
ta al telaio posteriore. Fissarli vi-
cino al punto in cui sono
collegati al telaio. Fissare salda-
mente il tubo prestando attenzi-
one a non romperlo.
Posizionare l’estremità del mor-
setto rivolgendola verso la parte
posteriore del telaio e con l’es-
tremità dei serrafili rivolta verso
il basso.
G. Fissare i (tre) cavi dell’unità CDI (centralina) e il cavo della luce
posteriore al telaio posteriore.
Posizionare l’estremità del mor-
setto rivolgendola verso la parte
superiore del telaio e tagliare
l’estremità dei serrafili.
H. Collegare il cavo negativo batte-
ria al terminale negativo della
batteria.
I. Collegare il cavo negativo batte-
ria al cablaggio elettrico.
J. Fissare il cablaggio elettrico al telaio posteriore. Posizionare
l’estremità del morsetto rivol-
gendola verso la parte superiore
del telaio e l’estremità dei serra-
fili verso la parte interna del te-
laio. Fissare il cablaggio elettrico
al riferimento.
K. Far passare il cablaggio elettri- co, il cavo relè di avviamento, il
cavo relè di interruzione circuito
di avviamento e il cavo negativo
batteria nel foro del supporto
relè. L. Fissare i (tre) ca
vi dell’unità CDI
(centralina) e il cavo della luce
posteriore al telaio posteriore.
Posizionare l’estremità del mor-
setto rivolgendola verso la parte
inferiore del telaio e tagliare l’es-
tremità dei serrafili.
M. Fissare il cablaggio della luce posteriore al telaio posteriore.
Posizionare l’estremità del mor-
setto rivolgendola verso la parte
superiore del telaio e tagliare
l’estremità dei serrafili.
N. Tendere bene il cavo della luce posteriore.
O. Posizionare il cavo dell’unità
CDI (centralina) tra l’unità CDI
(centralina) e il parafango poste-
riore.
P. Posizionare l’accoppiatore dell’unità CDI (centralina) nel
gioco tra la parte superiore
dell’unità CDI (centralina) e la
parte inferiore del supporto del
serbatoio di raccolta.
Q. Posizionare il cavo dell’unità
CDI (centralina) tra l’unità CDI
(centralina) e il telaio posteriore.

2-29
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo acceleratore
2. Morsetto
3. Tubo del freno
4. Cavo frizione
5. Guida flessibile
6. Accoppiatore interruttore di ac-censione
7. Cablaggio elettrico
8. Fianchetto destro
9. Cable de starter a chaud
10. Staffa display multifunzione 11. Interruttore di accensione
12. Staffa superiore
13. Accoppiatore interruttore della
frizione
14. Accoppiatore interruttore di ar-
resto motore
15. Accoppiatore display multifunzi- one
16. Accoppiatore interruttore dell’avviamento
17. Accoppiatore sensore velocità 18. Cavo sensore velocità
A. Fissare il cavo dell’interruttore di
avviamento al manubrio con le
fascette in plastica.
B. Fissare il cavo interruttore di ar-
resto motore e il cavo interrut-
tore della frizione al manubrio
con le fascette in plastica.
C. Far passare il tubo del freno at- traverso le relative guide.

2-30
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
D. Fissare l’accoppiatore inseren-dolo nel supporto del display
multifunzione.
E. Far passare il cavo accelera-
tore, il cavo della frizione e il
cavo starter per partenze a cal-
do tra la staffa superiore e il sup-
porto del display multifunzione.
F. Fissare i cavi del display multi- funzione al supporto. Tagliare
l’estremità dei serrafili.
G. Fissare l’accoppiatore spingen- dolo nel foro del supporto del
display multifunzione.
H. Fissare il fermo del cablaggio elettrico spingendolo nel foro del
supporto del display multifunzi-
one sulla parte interna.
I. Fissare il cablaggio elettrico al
supporto del display multifunzi-
one. Tagliare l’estremità dei ser-
rafili.
J. Fissare il cavo dell’interruttore di accensione (lato cablaggio
elettrico) al supporto del display
multifunzione. Posizionare l’es-
tremità del morsetto rivolgendo-
la verso la parte inferiore del
telaio e tagliare l’estremità dei
serrafili.
K. Far passare il cavo sensore ve-
locità attraverso la guida sulla
parte esterna della forcella ante-
riore.

3-1
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
Il seguente programma è da intendersi come una guida generale di manutenzione e lubrificazione. È bene ricordare che
fattori quali le condizioni atmosferiche, il terreno, la collocazione geografica e l’utilizzo individuale alterano i necessari in-
tervalli di manutenzione e lubrificazione. In caso di dubbio su quale intervallo seguire per la manutenzione e la lubrificazion e
del mezzo, consultare il rivenditore Yamaha.
Elemento Dopo il
rodag- gio Ad ogni
compe- tizione
Ogni tre
com-
petizio- ni (o 500
km) Ogni
cinque com-
petizio- ni (o
1,000
km)
Se nec-
essario Osservazioni
OLIO MOTORE Sostituire ●●
VALVOLE Controllare il gioco delle valvole ●● Il motore deve essere freddo.
Controllare ●Controllare l’usura delle sedi e degli
steli delle valvole.
Sostituire ●
MOLLE DELLE VALVOLE Controllare ●Controllare la lunghezza libera e l’in-
clinazione.
Sostituire ●
ALZAVALVOLE Controllare ●Controllare graffi e usura.
Sostituire ●
ALBERI A CAMME Controllare la superficie dell’albero a
camme.
Controllare ●Controllare il sistema di decompres-
sione.
Sostituire ●
RUOTA DENTATA ALBERO A
CAMME Controllare ●Controllare l’usura e eventuali danni
sui denti dell’ingranaggio.
Sostituire ●
PISTONE Controllare ●●Controllare le incrinature.
Pulire ●Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
Sostituire ●
FASCIA ELASTICA DEL PIS-
TONE Controllare ●Controllare la luce fra le estremità del-
la fascia elastica.
Sostituire ●●